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萨博汽车为什么倒闭_萨博汽车为什么倒闭?

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1.通用旗下所有汽车品牌被收购情况

2.萨博怎么样

3.已经消失的汽车品牌Saab历史介绍

4.被人们遗忘的概念车，萨博的EV-1

5.萨博和沃尔沃什么关系

通用旗下所有汽车品牌被收购情况

       通用出售旗下萨博品牌的交易搁浅，原因是原收购方科尼赛克（Koenigsegg）宣布退出收购程序。

       科尼赛克方面表示，其终止了收购谈判，原因是交易过程中通用的行动太慢，收购达成的一再推迟带来了风险和不确定性，这影响了公司成功实施新的萨博汽车商业计划。该公司说，在我们重振萨博的战略上，时间一直是重要的因素。

       通用汽车公司首席执行官韩德胜(Fritz Henderson)表示，通用汽车显然对Koenigsegg的决定非常失望，通用将在下周董事会上决定萨博的最终命运。

       据悉，萨博是通用旗下最小的品牌之一，总部设在瑞典哥德堡以北，拥有约3400名员工，约1100个经销商。09年2月份，一直处于亏损状态的萨博在瑞典申请破产保护。去年萨博全球销量为9.3万辆，而今年预计在美销量将低于1万辆。

       通用汽车在拥有萨博的近20年里一直未能盈利。和通用汽车的很多部门一样，萨博的高劳动力成本以及在汇率和品牌声誉方面面临的挑战限制了业务计划。业内人士分析，萨博汽车目前只是在瑞典、英国和美国东北部地区有一少部分消费者了，这使得全球性的大汽车制造商对收购它提不起兴趣。

       据通用一位熟悉内情的人士透露,如果萨博找不到新的买家，萨博很有可能在今年年被关闭，另外一种可能是，通用为萨博重新寻找另一个买家。

       科尼赛克的撤出，标志着在不到两个月的时间内，通用汽车将亏损品牌出售给外部投资者的努力第二次失败。在传出通用公司出售萨博品牌之前，该公司计划出售旗下土星品牌最终也宣告失败。09年9月份，美国第二大汽车经销商集团Penske Automotive Group在最后关头退出了收购土星的交易，随即通用宣布将关闭土星品牌及其所有经销商。

       除通用汽车对萨博的下一步措施外，外界还关注韩德胜是否有能力完成向中国重型机械制造商四川腾中重工机械有限公司出售悍马的交易；09年6月份四川腾中重工同意收购悍马。最初预计悍马的出售将于三季度完成，但至今仍未获中国政府批准。

萨博怎么样

       saab是瑞典的汽车品牌。萨博是由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。

       瑞典萨博于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车。2011年12月，萨博正式向瑞典法院递交破产申请。经过一番波折现被瑞典国家电动车公司（简称“NEVS”）收购。

扩展资料

       据英国路透社2014年5月20日消息，瑞典国家电动车公司（NEVS)日前表示，因资金不到位，将暂时停产其萨博汽车的生产。

       NEVS收购了破产的瑞典汽车品牌萨博，去年曾小规模妇产萨博汽车。该公司表示，没有足够的现金来支付未偿债务。

       Nevs在声明中表示：其股东之一青博公司未能履行合同义务，给予Nevs业务所需的资金支持。NEVS因此临时部分停产，均产出为6辆，同时还将削减代理人员。

       百度百科-萨博

       人民网-瑞典国家电动车公司资金短缺 萨博停产

已经消失的汽车品牌Saab历史介绍

       萨博（Saab）是瑞典的一家汽车品牌，成立于1945年。该品牌的前身是瑞典航空公司的一个分支机构，因此其汽车设计和制造中充满了航空技术的影响。萨博汽车的设计风格独特，被誉为“瑞典的宝马”。

       萨博汽车曾经在欧洲市场有着不错的销售表现，但由于财务问题，于2011年宣布破产，品牌被迫停产。然而，萨博汽车的独特设计和技术仍然备受汽车爱好者的喜爱，成为了经典车型之一。

       车型特点

       萨博汽车的设计风格独特，具有极高的辨识度。其车身线条流畅，外观简洁大方，内饰舒适豪华，驾驶操控性能出色。萨博汽车在技术方面也颇具特色，其独特的发动机技术和安全系统备受赞誉。

       萨博汽车的车型种类较为丰富，包括轿车、SUV、旅行车等多种类型。其中比较经典的车型有萨博900、萨博9000、萨博93等。这些车型在当时的市场上备受欢迎，成为了萨博汽车品牌的代表作。

       操作步骤

       如果您是萨博汽车的车主或爱好者，可以按照以下步骤来保养和维护您的车辆。

       1.定期更换机油和机滤。萨博汽车的发动机技术较为特殊，需要使用特定的机油和机滤，因此建议到萨博汽车的授权维修点进行更换。

       2.定期检查刹车系统。萨博汽车的刹车系统采用了独特的设计，需要定期检查制动片和制动盘的磨损情况，以确保刹车性能。

       3.定期检查轮胎。萨博汽车的悬挂系统和轮胎设计较为特殊，需要定期检查轮胎的磨损情况和气压，以确保行驶安全。

       4.定期保养空调系统。萨博汽车的空调系统采用了独特的设计，需要定期更换空调滤芯和清洗空调管路，以确保空调性能。

被人们遗忘的概念车，萨博的EV-1

       已经消失的汽车牌

       Saab历史介绍

       2011年年末一则Saab萨博破产的消息可谓是震撼了整个汽车行业，这个已经历经60余年发展且与中国剪不断理还乱的汽车品牌，到底是如何一步步走向灭亡、它最辉煌的时候又是哪个年代、它的这些“人车合一贴地飞行”、“前驱之王”的称号又是如何而来的呢？对于Saab历史的回顾会帮助你找到答案。

       Saab汽车品牌的成立

       及第一辆车型诞生(1937年-1947年)

       源自于飞机公司/注定与众不同

       Saab的全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget(瑞典飞机有限公司），这家公司于1937年在瑞典建立。当时该公司主要为瑞典空军提供所需的飞机并保护在第二次世界大战中瑞典中立国的地位。而随着战争结束，战斗机市场萎缩，该公司开始寻找多样化的新市场。

       1944年，通过对形势的分析，Saab决定改造其飞机生产线开始生产汽车，这一历史性的决策，造就了一个世界知名的汽车品牌。1946年初，Saab首部汽车-萨博92.001设计完成。当时，Saab派出了一个由15名飞机工程师组成的开发小组，成员之一的Sixten Sason勾勒出了首部Saab 92.001的原型，并且凭借该设计成为瑞典最为杰出的工业设计师之一。

       1946年4月，Saab 92.00l原型车在瑞典的特罗尔海坦开始进入测试阶段，11月就已经整装待发。而到了1947年的6月10日，Saab第一辆量产车萨博92.002正式公诸于世。

       独立的Saab汽车公司时代（1948年-1968年）

       快速发展期：Saab 93等经典车型诞生，

       奠定品牌运动、安全、科技定位

       虽然Saab 92.002在1947年就已经正式发布，不过由于条件限制，最初的萨博92是在生产萨博91型飞机的工厂与飞机同步生产的。直到1949年，萨博才开始正式批量生产汽车。从1950年开始，在瑞典国内街头已可以见到Saab萨博的身影。与此同时，Saab萨博也开始对斯堪的纳维亚出口汽车以换取原材料和各种设备。

       Saab首款92车型在动力上搭载了一台2缸2冲程发动机，0.75升排量，最大功率25马力，最高时速可达105公里/时，前轮驱动，与发动机匹配的是一台3速手动变速箱。最重要的是由于此前Saab公司有制造飞机的经验，所以在这台车型上非常详细的考虑到了空气动力学的设计，以至于这台车的风阻系数仅为0.3，比现在很多轿车的风阻系数都要低。而这种空气动力学的设计理念，也贯穿了整个Saab汽车的发展，为Saab运动品牌的形象奠定了基础。首款Saab 92于1955年停产，共计销售了超过20000辆。

       自第一台Saab 92汽车成功销售之后，Saab在随后的20年中便开始迅速的推出全新车型，虽然这些车型大多都是采用Saab 92平台打造，不过各有各的特点，并且在60年代末便基本完成了其车系产品格局。

       1955年，Saab 92的替代车型Saab 93推出，Saab 93被彻底重新设计，不仅在外观上有了翻天覆地的变化，外观采用了新式的车头格栅，并更换了采三缸发动机和无内胎轮胎。其748cc排量的3缸发动机可以产生33马力的输出功率，随即便成为了Saab萨博的当家车型。

       也许是根植于北欧民族的血液中，Saab萨博无法抵抗打造跑车的诱惑，到了1956年，Saab萨博的首款跑车Saab SonettⅠ（Saab 94）面市，敞篷双座，发动机搭载了一台57马力的三缸两冲程发动机，最高时速可达190公里/时。此车型一共生产了6部，至今有5部尚存，2部保存在Saab萨博博物馆中。

       Saab萨博历史上爆炸性销售增长始于1957年，当年Saab萨博共销售了14100部Saab 93车型，整车产量增长14%。到1959年底，12000部Saab 93车型远涉重洋来到美国，美利坚成为Saab萨博最大的海外出口市场。

       1958年，一款名为Saab 93 GT750车型推出，这款车型是为了庆祝Saab在蒙特卡罗赛车中获胜而打造，主要针对美国市场。1959年，Saab 93的旅行版Saab 95车型推出，这款旅行车采用了独特可以折叠的第3排座椅设计，使这款新车成为了一部名副其实的7座汽车。

       1960年，Saab另一款当家车型Saab 96车型正式与消费者见面，最初它搭载了一台0.75升的三缸发动机，最大功率为38马力，而到了1963年更换了0.8L的发动机，最大功率提升到了40马力，同时前轮盘式制动、安全带成了萨博汽车的标准配置。正是这款车型的推出主宰了60年代Saab萨博的大部分销售市场，在60-70年代末的20年中它销售了近了55万台。

       1966年，Saab Sonett Ⅱ(Saab 97)正式开始销售，最初生产的Sonett Ⅱ仍搭载的是此前的2冲程发动机，不过由于二冲程发动机在美国市场并不受欢迎，且不能达到美国的排放标准。于是在1967年换成了福特的1.5Lv4发动机，同时在95、96等车型上也纷纷换上了这台发动机，这台发动机能产生65马力的最高功率，并且在第二代Sonett上，Saab还采用了玻璃纤维和轻量化的底盘，使得这台车0-100公里/时的加速时间仅为12.5秒。

       1968年全新的Saab 99推出，这款车型算是当时Saab旗下的旗舰车型，并且这款车型是萨博品牌创建以来，首款完全脱离萨博92平台打造的一款车型。在这款车型上，首次出现了1.75L排量的直列4缸发动机，最大功率可以达到95马力。并且在这款车型上还采用了许多全新的装备，包括了自我修复的前保险杠、头灯雨刷、侧面碰撞横梁等。这个款车型的推出也为Saab奠定了安全和科技的基础。

       在整个Saab独立公司发展的这20年内，可以说Saab公司已经完成了从无到有，从瑞典到海外的快速发展过程，在当时，无论在销量上还是赛车中Saab都取得了非常不错的成就，并且也基本奠定了Saab车型未来发展的主格调：运动、安全和科技。

萨博和沃尔沃什么关系

       被人们遗忘的概念车，萨博的EV-1

       提到EV可能你第一个就会想到电动汽车，毕竟新能源电气化才是汽车发展的大趋势。但今天介绍的这台萨博EV-1，却不那么一般。不得不说随着时间的推移，品牌的关停萨博汽车，这家涡轮增压汽车鼻祖、贴地飞行神器，慢慢的会被世人所遗忘。

       最初在1977年，拥有飞机制造商背景的萨博研发出一种可靠耐用的涡轮增压发动机，这种发动机被大规模应用在萨博99 Turbo车型上，但萨博汽车以前曾推出过的EV-1概念车你听说过吗？不过此EV并非纯电动汽车，更跟通用汽车之前推出的通用EV1没有关系。文章开头咱们先来聊聊电动车鼻祖之一通用EV1的故事吧。

       1990年，美国加州空气质量局公布的数据显现，美国加州空气质量在美国49个州中几乎垫底。要想自救，控制汽车排放是一个行之有效的办法。而作为本土“老大”通用汽车希望用新能源汽车改变空气污染，所以经过缜密的研发在1996年通用交付了第一批EV1电动汽车。

       EV1第一代车型采用当时技术最先进的铅酸电池，电池组能量16.5kWh，能量密度不高，只有30.9Wh/kg，续航里程只有80-100km左右。几年后换装了更先进铅酸电池的第二代车型续航里程明显有所提升，最好成绩达到了160km，后期换装镍氢电池的版本能达到230km续航。

       不过很不幸，通用EV1是一辆生不逢时的电动车。在它存在的6年时间中，从未被正式摆在展厅中售卖过，只以租赁的方式供给美国加州的少数人使用。

       2002年，租赁项目正式结束，1117台EV1绝大多数被通用强制回收报废，仅有少部分在拆除三电系统后被提供给博物馆或学校收藏。

       时至今日，一辆保存完好、功能正常的EV1可以拍出几百万美元的天价，这款车被誉为21世纪初最稀有的车型之一。也正是EV1的出现，促成了日后电动车的蓬勃发展。

       以现在的目光来看，通用EV1的技术指标并不优秀，但在现代电动车的发展史上，这个造型神似上世纪太空题材科幻**的“异类”绝对是一个让人不忍提及却又光芒四射的里程碑。

       其实早在通用推出EV1电动车的五年前，萨博就已推出了EV-1，名字中的缩略词有着不同的含义，这两辆车的设计理念，发展发现都是不同的。但是EV1被很多美国人记住了，而EV-1则被很多人遗忘了。但我认为萨博EV-1也值得被世人所铭记。

       1985年萨博制造了一款神秘的试验车，取名“Experimental Vehicle 1”，简称“EV-1”，这款车并不是纯电动，最大的特点在于这款车的玻璃车顶上装嵌了66颗太阳能电池，用来驱动车室冷气系统，这个系统会在炎热天气下自动启动。

       在动力上，这款试验车搭载了萨博900 Turbo发动机，这是一台拥有四缸涡轮增压的发动机，最大功率282马力，由前轮驱动，最高时速270km/h，0至100公里加速只需5.9秒。

       当时第一代萨博900的设计总监Bjorn Envall（比约恩·恩瓦尔）为这款车进行了外观设计，整车的造型非常科幻，极低的腰线，咄咄逼人的车头都给人带来极强的视觉冲击力。车身采用多种复合材料制成，包括在1985年相对罕见的碳纤维材质。而前后保险杠是用芳纶纤维增强复合材料制造，可以在轻微受撞击后自动恢复原始形状。

       整车遵循了80年代设计师对于未来设计的想象，外观上拥有楔形的车身，圆润的线条，车头灯位置很低，座舱设计感觉就像是战斗机的座舱一样，特别是黑色安全柱围绕成的座舱框架，整个车顶由大面积玻璃覆盖，从车顶延伸至车尾部分，尾窗平整度很高。三辐轮毂是该公司当代标志性的“Aero”未来主义风格，并拥有降低风阻的功效。

       内部设计没有外观那么狂野，一些元素依然找到当时萨博设计的影子，但是有一项功能却被后续的萨博品牌所沿用。

       打开车内的夜间模式后，中控灯光会变暗,仪表只保留速度表的背光,从0显示到140，超过140以后140-260的背光会打开。其它仪表的指针和功能背光都是关闭状态。

       让驾驶员更好的集中注意力进行车辆驾驶。如果有问题，如燃油不足，相关的仪表会亮起。这项功能最初诞生于喷气式飞机。这个功能其后被改造成名为“Black Panel”的功能，这个“Black Panel”功能其后在萨博9-3?推出后正式改名为“Night Panel”。

       这款车真正展现了萨博900 Turbo发动机的最大潜力，以及萨博对于运动型汽车超前的设计理念，我不认为这是一款造型古怪的汽车。对于萨博来讲，EV-1为公司后续开创了高性能产品的先河，比如说这款概念车影响了萨博9-3?Viggen。

       另外这辆车还曾出现在经典**《回到未来》之中，不知道有没有细心的车迷在**中发现吗？

两者没有关联。

       两个品牌都是瑞典汽车制造商，但萨博和沃尔沃是独立的公司，并没有直接的关联。萨博是一家曾经存在的汽车品牌，成立于1945年，主要生产轿车和战斗机。由于经营问题和经济困难，萨博在2012年宣布破产，并停止了汽车制造业务。

       沃尔沃则是另一家瑞典汽车制造商，成立于1927年，主要生产豪华和安全车型。沃尔沃经历了几次的所有权转让，包括被福特（Ford）收购，然后又被中国的吉利（Geely）汽车集团收购。目前沃尔沃在全球范围内继续运营并以其安全性能和环保创新著称。

       好了，今天关于萨博汽车为什么倒闭就到这里了。希望大家对萨博汽车为什么倒闭有更深入的了解，同时也希望这个话题萨博汽车为什么倒闭的解答可以帮助到大家。