奔驰s级历史_奔驰s级历史车型演变

2024-04-26 14:49:31

奔驰s级历史_奔驰s级历史车型演变

在这个数字化的时代，奔驰s级历史的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于奔驰s级历史的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.奔驰s级换代如何

2.经典“虎头奔” 实拍1993年奔驰600 SEL

3.重回70年代的辉煌---初代奔驰S级W116

4.你不了解的 Mercedes-Benz S级 | 老埃说车

5.请给介绍一下奔驰S级和E级、宝马3、5、7系、奥迪A4、A6、A8几代新老款都是几几年生产的？

奔驰s级历史_奔驰s级历史车型演变

奔驰s级换代如何

-1979)第七代S级:奔驰W140(1991-1998)第八代S级:奔驰W220(1998-2005)第九代S级:奔驰W221(2005-2013)第十代S级:奔驰W222(2013至今)奔驰S级一般7年更换一次。个人比较喜欢第七代奔驰S级(W140)，俗称“虎头跑”。它的外观稳重，非常大气。奔驰S级在上世纪90年代是历史上最辉煌的，当时宝马7系刚刚进入中国，似乎都没有站稳脚跟。2013年迈巴赫停产，正好第九代S级下线，所以第十代S级压力非常大。随着科技的飞速发展，市面上出现了很多豪华车(D级车)，比如7系、A8、辉腾、捷豹XLJ、雷克萨斯LX等。所以十代S级必须展现出最高水平，肩负起迈巴赫的重任。外观、科技、动力、豪华应该是缺一不可的。奔驰S级将于明年推出迈巴赫57和62的后续车型，新车将命名为S级迈巴赫和S600Pullman。S级迈巴赫的车身长度会达到5500mm，S600Pullman的车身长度会达到恐怖的6400mm！奔驰S级7年生命周期，中间会有一个3年的小改款周期:1.2013年9月28日，奔驰全新S级轿车在国内正式上市。国内共推出4款车型，新车售价为124.8-209.8万元；2.新一代S级推出了两款车型，标准轴距版和长轴距版。两者的车身宽度均为1899mm，车身高度均为1496mm，两者的区别在于车身长度分别为5116mm和5246mm，轴距分别为3035mm和3165mm。虽然尺寸可观，但没有S级更多多余的线条设计，简洁有力的明亮腰线将整车视觉重心向后延伸；3.全新奔驰S级将提供3.0LV6柴油、4.7LV8汽油和混合动力系统三种动力布局。匹配的变速箱只提供七速手自一体变速箱。4.7LV8汽油发动机匹配S500车型，最大输出功率335kW，最大输出扭矩700Nm，百公里加速时间4.8秒。据官方媒体透露，奔驰还专门为中国市场准备了一款搭载3.0升V6涡轮增压发动机的车型，最大功率245kW，峰值扭矩480Nm。现在最新的第九代奔驰S级W221系列于2006年上市，S级换代周期为7至8年，即下一代将于2013年和2014年上市。历代奔驰S级分别是：第一代S级：奔驰W187(1951-1955)第二代S级：奔驰W180/105(1954-1959)第三代S级：奔驰W111/112(1959-1971)第四代S级：奔驰W108/109(109)第六代S级：奔驰W126(1959-1979)第七代S级：奔驰W140(1991-1998)第八代S级：奔驰W220(1998-2005)第九代S级：奔驰W221(2005-2013)第十代S级：奔驰W222(2013至今)

经典“虎头奔” 实拍1993年奔驰600 SEL

今天小编辑给各位分享奔驰300s的知识，其中也会对奔驰300sel是哪一年的分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

奔驰scoupe为啥不引进了

太贵。

奔驰scoupe的定位都是大型豪华双门GT轿跑车，是在以豪华车S级为基础的情况下开发而来的，国内奔驰官方表示因为太贵，没有人购买所以从2022年6月1日开始就不引进了。

奔驰s级coupe奔驰的轿跑车历史可以追溯到1952年，当时的300S一经问世，惊艳、前卫的外观设计便震惊了全世界，而这款车就是奔驰CL级车型的鼻祖。

奔驰300s商务车价格

这款车还是比较贵的，最简配的要85万左右。尊贵型要95万左右，豪华型110万左右。

传递轿跑风范奔驰CL/CLS车系历史介绍

奔驰CL级1-4代车型如今，奔驰S级轿车的豪华和尊贵品质已经得到了全世界消费者的认可，但或许很多人还不知道。事实上，这个有着百年家族历史的汽车品牌已经和另一位陆上豪华游艇级玩家并肩而立。这就是奔驰CL系列，而堪称四门两厢轿跑车鼻祖的CLS，有着辉煌的发展历史。接下来，我们就为大家揭开这两款车的历史，看看它们是如何在家庭中成长的。

一、奔驰CL级

上图为:1。奔驰300SC敞篷车；2、奔驰220SCoupe；3、奔驰SECoupe4、奔驰SECCoupe5、奔驰CL5006、奔驰CL6007、奔驰CL500

在德语中CL-ComfortLeicht，但实际上CL从未有过轻便，因为它最初的定位是大型豪华GT车。所以奔驰CL自诞生以来，就离不开大气、沉稳、豪华这几个字。即使到目前为止奔驰CL的粉丝与其他群体相比并不庞大，但这款车一直延续着它的设计理念直到今天，并将继续传承下去。

第一代:W188/188II生产年份:1952-1958产量:314辆代表车型:300S、300SC

1952年，奔驰CL级车型鼻祖300S问世。当时300S车型的设计不仅相当漂亮时尚，而且做出了让人惊讶的创新举动。设计师取消了传统意义上的汽车B柱，让300S的外观看起来更加时尚，车身曲线自然变得相当流畅。

奔驰300S同时与奔驰S级共享底盘，3.0L排量单顶置凸轮轴六缸发动机也是继承了经典跑车300SL。重新校准后，300S的6缸发动机最大马力为150马力。不久之后，300SC车型上市，在原有车型的基础上对发动机进行了一系列改进，将马力提升至175马力。在过去的7年里，奔驰总共只生产了314款300S车型，但每一款车都是手工打造的珍贵产品，所以在当时或今天，300S都是名人和那些铁杆汽车爱好者的珍爱珍宝之一。

第二代:W180/128生产年份:1956-1960产量:2081辆代表车型:220S和200SE。

在全新奔驰S级轿车上市两年后，换代的CL级车型220S/200SE立即亮相。与第一代300S车型相比，220S的外形有了明显的变化。它的车身线条更加现代，侧面车身和尾部线条变得直接硬朗，上一代车型夸张凸起的大轮眉被进一步取消和简化。虽然220和220仍然保留了以前车型的一些设计因素，但仍有许多地方被20世纪30年代蓬勃发展的设计元素所取代。奔驰220S的动力系统是2.2L排量发动机。最大马力限制在100马力，两年后将增加到106马力，而发动机马力将在200SE后期增加到120马力。

第三代:W111/112生产年份:1961-1971年产量:28918辆代表车型:280SE

1961年，奔驰280SE的问世，真正奠定了该系列车型在豪华跑车中的尊贵地位。可以说，这一系列车型和同期的S级轿车一样，280SE成为第一批应用安全车身设计的量产车型，包括全新的楔形销锁和三点式安全带。此外，280SE还首次应用了空空气悬架设计、独立悬架和符合人体工程学设计的座椅。

动力匹配方面，奔驰280SE为当时的人们提供了2.2L、2.5L、2.8L三个级别的6缸发动机供选择。后来奔驰又推出了全新的3.5LV8发动机。这种新的动力系统运行更平稳，性能更好。一经推出就受到了极大的欢迎，很多奔驰爱好者都为之疯狂。因为在安全性、舒适性和操控性上的全面突破，也证明了奔驰在当时的技术和设计理念上处于领先地位。

第四代:C126生产年份:1981-1991年产量:74060辆代表车型:380SEC、500SEC、560SEC。

从1972年到1980年的八年间，梅赛德斯-奔驰没有设计出第三代CL级之后的新车型。但随着代号为W126的全新S级轿车的问世并大获成功，代号为C126的全新豪华跑车也再次亮相。和以往一样，C126和W126依然共用一套底盘，但它的车身是全新设计开发的。车身在空空气动力学方面有了相当大的飞跃，整车看起来更加线性，风阻更小，后视镜也首次融入a柱，而方形大灯则是颠覆性的改变。它的560SEC车型以V8发动机为入门级配置，发动机最大马力已经达到了275马力，扭矩也很强。此外，560SEC还首次为前排乘客安装了安全气囊。

奔驰CL级第5代至今

第五代:C140生产年份:1992-1998产量:26022辆代表车型:500秒

1992年，奔驰首次向人们展示了代号为C140的豪华跑车，也是奔驰CL历史上意义重大的一代车型。从1996年开始，奔驰正式将车型命名为“CL”，这意味着奔驰500SEC是严格意义上的第一代CL级跑车。奔驰首次为这款跑车提供了强大的V12发动机和当时世界上最先进的ESP系统，成为了那个时代豪华跑车的新标杆。其6.0L排量的V12发动机可以为整车带来高达400匹的惊人马力。对于这款与S级轿车关系密切的跑车，曾有不少评论批评它太大太重，以至于不如跑车轻巧灵动。但无论如何，奔驰500SEC的动力、技术、配置、制造水平在当时都是世界级的。

第六代:W215生产年份:1999-2006产量:4.68万辆代表车型:CL500、CL600、CL55AMG、CL65AMG。

当第六代奔驰E级车的“四圈”大灯大受好评时，新一代CL级自然不能错过这一流行的经典设计。第六代奔驰CL车型全新的前脸看起来更加动感，a柱和C柱之间的过渡更加流畅，既增强了时尚感，又降低了阻力系数。性能方面，奔驰为该车提供了两款发动机，分别是5.0LV8发动机和6.0LV12发动机。

2021年，梅赛德斯-奔驰皇家改装厂AMG创造了两款令人兴奋的高性能车型CL55AMG和CL65AMG。配备双涡轮增压V12发动机的CL65AMG的扭矩输出甚至超过了以高扭矩著称的兰博基尼、蝰蛇、克尔维特等跑车。一台无限制CL55AMG最高时速可达290km/h，第六代奔驰CL还首次搭载主动车身控制系统，创新的弹簧和减震系统大大提升了安全性和舒适性。到目前为止，这一代奔驰CL依然是奔驰最畅销的一代CL跑车。

第七代:W216生产年份:2021年至今代表车型:CL550、CL600、CL63AMG、CL65AMG。

第七代奔驰CL是全球首款配备预防性安全制动系统的车型。在PRE-SAFE和增强型距离控制系统的配合下，它可以在极其危险的情况下主动采取制动和一系列保护措施。此外，盲点辅助系统、夜视辅助系统和停车诱导系统等先进技术也被列为标准配置。除此之外，4MATIC四轮驱动系统也首次引入CL。显然，这一代CL级是一款技术水平和性能都很高的豪华跑车。

更强大的AMG系列奔驰CL生产年份:2021年代表车型:CL63AMG、CL65AMG

截至目前，奔驰CL级轿车的发展已经超越了半个多世纪，作为一款新推出的车型，当然不会给前辈丢脸。作为奔驰的皇家改装厂，AMG系列车型越来越受到车迷的喜爱。2011款奔驰CL63AMG车型搭载全新5.5LV8双涡轮增压汽油发动机，最大功率563马力，峰值扭矩896牛·米，7速自动变速箱，百公里加速仅为4.5秒。此外，据AMGRD负责人MartinHart介绍，新发动机设计高效，MCT变速箱带有Stop/Start自动熄火系统和离合器设计，以及发电机管理系统等。，可以使全新CL63AMG与目前的车型相比省油25%，而且其实力可见一斑。

自1952年推出首款300SCoupe以来，已有超过17万辆奔驰CL级车型下线。该系列车型自始至终都展现了极致速度的超越、豪华配置的升级、安全系统的完善以及奔驰的精神。奔驰CL级轿车犹如陆地上的豪华空中型客车，力求在“极致豪华”与“强劲性能”之间取得平衡。

奔驰CLS级

二、奔驰CLS级

在这里，我们需要先澄清一个概念。奔驰CLS级不是CL级的四门车型，因为它们之间有本质的区别。享有陆地豪华游艇美誉的奔驰CL级和S级轿车底盘相同，而CLS级则是从E级延伸而来的轿跑车。

第一代:C219生产年份:2004-2010

奔驰远景CLS概念车

早在2021年法兰克福国际车展上，奔驰就首次展示了其远景CLS概念车。2021年，梅赛德斯-奔驰基于W211E级平台推出内部指定行政级轿车，代号C219。作为量产版，CLS500在2021年的纽约国际车展上首次亮相。同年的巴黎车展上，也推出了年产仅3000台的CLS55AMG车型。

奔驰CLS

在2021年第74届日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰正式向全球消费者推出了全新的汽车系列——CLS级。全新的4门轿车完美结合了轿跑车的经典比例、富有感染力的造型以及豪华轿车的舒适性和功能性。

当时奔驰CLS为用户提供了两种动力储备:V6发动机可以为CLS提供200kw的动力输出，使得0到100km加速仅需7秒，发动机转速为2400rpm时才能获得最大扭矩。与这款响应极快的发动机相匹配的是另一款新开发的标准部件，7G-TRONIC7速自动变速箱，这是乘用车上首次使用的7速自动变速箱。另一个动力源是5.0升V8发动机，最大马力306马力，峰值扭矩460N/m，依然匹配7G-TRONIC7速自动变速箱。百公里加速仅需6.1秒。

配置包括AIRMATICDC空空气悬架、THERMO-TRONIC豪华自动气候控制系统、18英寸合金轮圈和245/40R18运动轮胎。此外，奔驰CLS的安全技术也不容小觑，自适应前气囊、侧气囊加预紧式安全带、安全带强度限制等，为奔驰CLS提供了可观的驾驶安全性。此外，用户也可以很快订购奔驰安全系统PRE-SAFE。

第二代:C218生产年份:2010年至今

2010年8月下旬，奔驰推出第二代CLS级产品。新车型与2021年推出的版本共享相同的设计理念，但其设计方向比第一代车型更积极。直到2021年，它还推出了CLS63AMG版本，并采用了更大的5.5升双涡轮增压发动机。

此后，奔驰CLS先后推出了2011款车型和AMG系列，不仅完善了动力系统，还大幅提升了配置。

与第一代车型相比，第二代奔驰CLS级车型外观更加动感，时尚感更强。无论是前格栅、大灯、车身包围、轮圈造型，看到它的人都会觉得焕然一新。此外，在动力方面，CLS63AMG车型的6.2升V8发动机可为整车提供高达386kW和700Nm的动力输出，百公里加速仅需4.4秒，而搭载性能套件的车型将峰值功率提升至409kW，最大扭矩相应达到800Nm，0-100km/h加速时间缩短0.1秒。

虽然奔驰CLS级的发展历程没有CL级车型那么长，但其影响也不小。由于CLS级车型自诞生以来就有着相当不错的市场表现，其他厂商纷纷效仿这款两厢四门轿跑车，如帕萨特CC、雪铁龙C6和本田思域等。，但其纯度从未超过奔驰CLS级。如果说奔驰CLS级是现代四门轿跑车的鼻祖，那绝对不是夸张。@2019

老款奔驰300S的油门变得好重是什么原因?

老款的300S的油门是机械油门，是用油门拉线带动节气门的，这跟油门拉线就像自行车的刹车线差不多，所以时间久了就会磨损，缺油，是正常现象，这个时候踩油门当然就重了，建议去换一根油门拉线，保证解决问题。

题外话，再给你说说电子油门吧，他的工作原理是这样的，你脚踩的油门踏板是控制电位器，不是直接控制节气门的，电位器接收到开起的行程多少，也就是电流多少，传给一个控制电路，再由控制电路控制节气门上的电动拾俘，带动节气门开多少，这个多少就是你踩下油门踏板的大小，

他的缺点就是油门响应慢，优点是车开到报废油门踏板还是很轻

奔驰300s1955车模值钱吗?

据我所知，现在只有美驰图这个品牌推出过比例为1:18的奔驰300s1955的模型，在淘宝上就有，200多块钱就能买到，属于入门级模型，和那些动辄数千元的高档车模相比，并不算贵。

10款奔驰s300和12款奔驰300s有什么最大的区别

当然是12款，一般奔驰新上市的车型，年款都会往后推1年比如去年10月份上市的AMGGT，11月份新上市的GLC和AMGA45官方都称为2016款，也是为了让车主感觉自己的爱车在半年至一年中还是新款

重回70年代的辉煌---初代奔驰S级W116

奔驰S级历史介绍 90年代初，我们经常看到一辆巨大的奔驰行驶在国内的大街上。每当我们看到它的时候，人们都会不经意地看着它慢慢经过。因为它身体强壮，很多人统称它为“大本钟”。渐渐地，我们知道如何从车尾的logo来判断它的价值，280，320，500...每当人们看到“600”，都会感叹，忍不住多看一眼。这是当时风靡全国的第七代奔驰S级轿车。我很幸运，只在别人的婚礼上骑过一次。时隔近20年，当一辆色彩极佳的奔驰600 SEL再次出现在我面前时，我百感交集。请和我一起回顾一下这款第七代奔驰S级的旗舰车型。

奔驰S级历史:

第七代奔驰S级诞生视频

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

& gt& gt点击此处进入奔驰S级的历史回顾

奔驰600 SEL外观

奔驰600 SEL外观:

奔驰600 SEL后备厢及座椅

奔驰600 SEL行李箱:

奔驰600 SEL汽车座椅:

奔驰600 SEL内饰:

奔驰600 SEL内饰细节奔驰600 SEL车厢细节奔驰600 SEL动力及悬架

奔驰600 SEL动力系统:

奔驰600 SEL底盘和悬架:

& gt& gt点击这里问编辑李浩鹏一个问题！& lt& lt

总结:

历代奔驰S级轿车中，底盘代号W140的第七代奔驰S级给我们留下的印象最深。因体型巨大，外形端庄，在中国被亲切地称为“虎头奔”。当时它的价格是普通人买不起的，这也让它成为了当时有钱人的首选。即便是宝马7系和凯迪拉克 Fleetwood这两款豪车，也无法与其国内销量相提并论。开宝马，骑奔驰的概念，展现了“虎头跑”在当时人们心目中的地位。时间过去了，今天的“虎头奔”不再美好。然而，还是有很多人把它从“死亡”的边缘拯救出来，小心翼翼地维护着，以弥补当年没能拥有它的遗憾。保重，“虎头”！

提供的车辆:鹅军A013AA司令 @2019

你不了解的 Mercedes-Benz S级 | 老埃说车

1972年，梅赛德斯-奔驰正式推出W116?S级，不仅取代了前任W108/W109，而且也是首次以S级命名的一代。可以说，奔驰旗舰豪华轿车的历史就此开启了一段新的篇章。

W116彰显了强大，权威，成功，甚至有些令人生畏。宽大的车身尺寸，前后双层保险杠，大量镀铬装饰，饱满的外形，影院规格的车灯，平直的腰线，深色车窗玻璃，后座窗帘...当年大量跨时代的高端配置都出现在这代S级上。此外，还有窗框内凸起的安全防护软垫。

W116作为奔驰的旗舰车型显得极为自信，有时甚至高傲冷酷。创新的双横臂前悬挂，以及零偏距转动和防俯冲装置，使得S级的操控得到了进一步提高，而且舒适性也更加完善，包括首次应用了前后座头枕。从1978年起，W116成为全球首批装配ABS防抱死制动系统的车型，这项发明在汽车发展史上具有里程碑式意义。

不过，在近半个世纪的时间过去以后，并不是所有的W116都会受到无微不至的关怀。比如今天的这台1973年的梅赛德斯-奔驰450SE，它就在某棵树下被闲置了三年，风吹日晒，雨淋雪冻，树叶和泥土覆盖了曾经美丽的车身。车内不仅有几厘米深的积水，而且霉菌和蜘蛛显然在这里住了不短的时间。

但最出乎意料的就是，今天的这位车主，也是这台奔驰S级的第二任车主，只用了一个新的油泵便让这台看似报废的W116焕发了新的生命。从那一刻起，他便计划全力以赴，使其恢复往日的荣光。

虽然一个油泵让这台奔驰重新启动，但还需要更多的工作才能使其能够上路行驶。比如，车主和朋友花费了几个小时才将制动器和轴头分开，令车轮可以正常转动，然后通过一台拖车将这台W116“开”回了家。

接下来，就是大量的清理工作，而那些急需更换的部件被车主认为是最具挑战的部分。不过，当这台奔驰重新上路以后，他很快就换了一套短弹簧，开始赋予这台老车一些现代化的元素。

但几周之后，车主索性从Bag?Riders订购了一套Air?Lift?Performance空气减震以及3P控制系统，并且委托加州的Twisted?Images制作了一套可以匹配空气减震的支架。在车主朋友的帮助下，他们一起安装了这套悬挂系统，从而使这台经典的奔驰可以随时调整车身高度。

紧接着，车主又找到另外一位朋友，负责帮他打造了一个惊人的气动造型。以一个旧木桶为核心，将储气罐巧妙地隐藏进去，硬连接气管遍布整个后备箱，最后都汇集到木纹风格的Air?Lift电磁阀，而地板和背板同样由木材组成。

木纹的主题还贯穿到了这台450SE的内饰。整个驾驶舱经历了大量的翻新工作，所有的部件都被拆开清洗并修复，而且座椅表面也被完全更换，并且保持了原厂颜色。除了Rowen的木制方向盘，Air?Lift?3P控制器被巧妙地安装在仪表台上的老式相机中，而副驾的酒台带来了一些VIP的感觉。

外观没有任何变化，Garage?XIII对车身进行了彻底的处理，所有的瑕疵和锈蚀都被解决，最后以原厂的马尼拉黄重新喷漆。而极为罕见的W123?BBS前导气坝对前脸影响巨大，并且做了大量的修改才安装到位。

从风格上讲，轮毂定义了这台奔驰S级的气质。虽然没有尝试经典的BBS?RS，但车主选择了一套SSR?Reverse?Mesh，作为最经典的日本网格轮毂之一，它与BBS有着相似的味道，只是细节不同。前17x9J，后17x10J的数据让许多人都没想到这台老车竟然可以塞进尺寸这么大的轮毂。

对于发动机盖下的部分，虽然450SE也是一台V8，但确实有点过时，而且可靠性不足，所以车主已经准备移植一台LS发动机进去。也许这么做会让一台奔驰不那么纯粹，但他从一开始就计划好了，不仅要让这台W116重回70年代的巅峰，而且还要带有强烈的个人色彩。所以，你们如果将来遇到一台美式V8动力的奔驰S级，请不要诧异。

请给介绍一下奔驰S级和E级、宝马3、5、7系、奥迪A4、A6、A8几代新老款都是几几年生产的？

全新一代?奔驰S级已经揭开面纱了。短短不到两周的时间，掀起了各行业内人士的激烈讨论，是外观变得平庸、还是换代失去灵魂？

而今天老埃想和大家分享的重点不是新一代S的车本身，是在它的身后那些开发者们的有趣故事，到底是什么样的人创造了S，他们又是从哪些人的需求中得到的灵感呢？

Which?One?

接着看完今天的内容，留言告诉老埃你最欣赏的一款

高端乘用车世界最令人仰慕的对手，最令人神往的对象，莫过于奔驰S级。它的强大，另其他的主机厂在高端车领域里称之为望其项背一点不过分。捷豹的前北美销售总监在提到奔驰S在高端车领域的销量时戏称：好比迎着阳光看雕像的头，你马上就感受到眼睛的疼痛和泪水的喷涌。

S级真正的诞生要算1972年w116车型的出现，和现代乘用车使用相同式样的横向异形大灯是其标志，而且w116当时搭载了奔驰当时号称二战后最强的量产发动机，2800CC直6，3500ccV8，和6900ccV8三种。

1978年全球领先使用了Bosh研发的ABS系统.至于S级的定位？始终是乘用车高端市场。初代S级w116全球销售了47万辆。在全球高端车市场一直处于垄断地位，而在2020年以前一共6代的S级里，w116的销量仅仅排第四。

从1972年开始，奔驰S级对市场的定位是什么样的？如何做到垄断高级车市场的？答案是“极致造车，饥饿营销”。

1979年S级的二代车型w126问世，w126在上市之初就发布了直列6缸2.8L，3L排量，v83.8L的发动机，第二年再度升级，v8的排量有了5升和5.6升版本。

而在全球范围内销售的策略是：与本土销售的大马力大排量车型不同。出口车型都是低马力和小排量（只是相对而言）主要是用于北美地区的销售，说是为了符合当地排放要求。（当时美国的排放标准远没有德国完备，所以这一理由完全站不住脚），导致了其他国家纷纷采用平行进口的方式购买w126车型，一辆难求。

W126卖了12年，共计销售82万台，是历代S级里卖得最好的。那么到底什么人买奔驰S呢？据市场调查报告显示：高级知识分子，有身份的和社会地位的职位的人，律师，医生等愿意购买奔驰S级。公司商务的迎来送往，奔驰S级也是最普遍的。

在整个系列发展过程当中，S级的创新和境遇每代都不同而且让人难以捉摸，就在w126车型辉煌了12年之后，1991年w140车型问世，外观上开始出现流线型元素，车身车门的设计也更加一体化，尤其后侧车玻璃居然是两层，车身也增重不少。

由于94年以后出产的w140车型甚至有v12发动机版本，名副其实的“重装战车”，但是正是各方数据都迎合欧洲人胃口的w140在销量上却遭遇了滑铁卢，其原因也是多方面的。

当时欧洲对排放标准有了新的标准，加上经济危机带来的阵痛，使得人们对低排量的车型更加青睐，传统的北美市场上，日系高端品牌的崛起也给了w140沉重的一击。卖了7年最终以勉强40万辆的成绩收场。

从数据上来说w140是s级做出尝试最多的一次，各种面板数值可圈可点，只能算生不逢时吧。澳大利亚媒体甚至评价：“战争早早就结束了，和平年代的我们只是要代步工具，不需要镀金的坦克”。用来形容当时w140笨重和价格昂贵。

1998年痛定思痛的S级推出了第四代w220，改变得相当彻底，首先，减轻了车身的重量，整车比w140小了一圈。中网也小了，没那么张扬了。动力方面却并没有妥协，4MATIC的首次出现，赢来了各方好评。

种种改变下的S级重新获得了青睐，7年全球共计贩卖48.5万辆。时间推到2005年，奔驰觉得S级还是不能太妥协，于是在w220的基础上主要针对外观和性能进行了提升，推出了w221车型，车身再度加长，中网又变大了，且角度下压，全车的流线型更加明显，正面看上去显得相当“凶狠”。

动力方面，由于科技的发展，即使搭载了V12的发动机，在废气排放方面也能让各国无话可说，当时日本的媒体评价：位于世界巅峰S级从未妥协，只是换上不同的外套出席不同场合而已。

时至今日，第六代的w222也已经过了7年，当时风靡全球的LED大灯也不再是什么新闻，人们也习惯了从硬朗的初代二代到现在的全车流线，v63升排量的发动机能够给车辆提供稳定且不俗的动力，排放方面也有令各国排放禁令收声的BLUETECH来把关。2014年w222车型再度唤醒豪华乘用车品牌迈巴赫，在越来越拥挤的高端乘用车领域里找到了通往更高层的阶梯。更是将本就站在巅峰的S级推向更加难以企及的高度。

这就是始终被追赶，从未被超越的奔驰S级的故事。近期第七代S级w223也终于面世，是续写辉煌，还是挑战自我。同样需要时间去检验，让我们一起拭目以待...

Pics?from：

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W116?from?Ins?TIRESEVEN

W126?from?Ins?Ashley?Sudhera

W140?from?Ins?Dz?ervis?Koltrejn

W220?from?Ins?Xavier

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你的问题字数限制内回答不完，宝马每一代的型号基本和奔驰一样，奔驰有420，600 宝马就有400，600但是宝马还有更多的柴油型号和略微底于奔驰的型号，省略，奥迪则比较少，一班只有3－8个型号，而且很大多同级比宝马还低一两个型号。

代数年代主要型号

（从正式用此名字起算）（宝马奔驰一般都是1，20个型号，）

奔驰S级（历史上最加销售大型豪华房车）

1 1972－78 280S/SE/SEL, 350/450SE/SEL, 300SD

2 1979－90 280/300SE/SEL, 420 se/500sel 。。。 560SE/SEL/SEC, 350SD/SDL

3 1991-98 300SE/SEL, 400/500/600SEL, ..............................................500/600SEC, 300SD

4 1999-2004 S280, S320, S350, S430, S500, ...............................................S600,S320 CDI, S55, S63, S65

5 2005-现在 S300(280), S350, S450, ...............................................S550(500), S600, S320/S420 .............................................. CDI, S63, S65

宝马7系

1 1977-1986

2 1987-1994

3 1995－2002

4 2003－现在

奥迪A8

1 1994-2003

2 2004-现在

E 级

1 1984-95 E300/320/400/420/500

2 1995-02 E240d/300d, E230/240/300

.............................................E320/420/500