日产途达和奇骏哪个好_日产途达和奇骏哪个好点

日产途达和奇骏哪个好_日产途达和奇骏哪个好点

       日产途达和奇骏哪个好是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.途达、BJ40和奇骏哪款最适合轻度越野消费者？

2.日产奇骏和日产途途达有什么区别

途达、BJ40和奇骏哪款最适合轻度越野消费者？

       随着五一的来临，作为疫情后的第一个小长假有些与众不同。在家隔离数月的人们，更希望借着这个假期去郊外玩耍。尤其是对于自驾游爱好者来说，选择一台能够满足越野需求同时兼顾城市通勤的车变得尤为重要。途达、BJ40城市猎人版和奇骏，是细分市场里热度较高的车型，但哪款才是最适合这个小长假出行的最佳座驾呢？

       颜值要配，谁是你的合影最佳搭档

       好看的事物总是更能吸引人们的注意力，对于汽车来说同样如此。不少消费者往往会因为“好看”，而去选择购买一款车。但是“好看”与否是一件很主观的事情，不好直接下定义，我们可以从设计方面去聊聊这三款车。

       奇骏采用的是典型都市SUV设计造型，前脸采用了全新V-motion的家族式设计，车身的线条设计很灵动，整体给人的感觉很时尚，有点儿精致又小资的味道。发动机盖隆起的线条与车顶的行李架又为车辆增添了一些动感的元素，有点儿“秀肌肉”的意思。综合外观设计来看，奇骏是一款比较适合都市潮人的SUV。市区网红店打卡，或是近郊的城市公园出游，是比较适合奇骏车主的生活方式。

       途达的前脸采用了比奇骏更大面积的V-motion设计元素，整体的设计语言也要显得粗狂一些。充满“力量感”的视觉效果，比较符合途达硬派越野车的定位。不过过多的圆润设计线条，让这个大块头显得“和蔼可亲”的同时，也让人觉得有些中庸，稍微少了点个性。追求内敛、低调的消费者，往往比较喜欢途达这种“中庸”路线的设计语言。默默完成川西、滇藏自驾，而不在朋友圈全程“直播”，才是途达车主的日常。

       不同于奇骏的小资时尚设计，BJ40城市猎人版采用了硬派时尚的设计路线。由于大面积的采用硬朗的设计线条，让其拥有了很高辨识度的“方盒子”造型。在BJ40城市猎人版外观方面，对“硬派”和“力量”两个设计元素有着极致追求。这一点，比途达来得更加纯粹。BJ40城市猎人版的外观设计，很对“硬汉范儿”的消费者的胃口。时尚兼硬汉的设计风格，让BJ40城市猎人版轻松游走于城市与野外，无论是藏区还是北上广，BJ40城市猎人版的出现都不会有什么违和感。

       性能要配，你想走多远就能走都远

       爱自驾，意味着走更远的路，因此车辆的整体性能必须跟得上。

       这三款车均配有四驱系统，面对一般的复杂路况都不在话下。但奇骏的定位是城市SUV，是不带“大梁”的车身结构，也就是我们俗称的“轿车底盘”，因此不太适合中高强度的越野。在遇到可能会托底的路况时，奇骏车主就不得不绕道而行了。从四驱结构来看，奇骏采用的是适时四驱，这种四驱形式往往由行车电脑分配动力，而且中央差速器反应慢，容易出现过热的情况，不是利于越野脱困的四驱形式。

       所以奇骏是一款更适合偶尔走走烂路的SUV，而不是带你去翻山越岭的越野车。

       途达与BJ40城市猎人版属于硬派越野车，都采用了越野车特有的非承载式车身结构，因此车辆有着更高的刚性。车主在面临可能会托底的情况下，也敢用底盘去“硬磕”路面的障碍物。另外，这两款车均采用分时四驱的驱动模式。这种四驱形式大多出现在对越野能力要求高的越野车上。由于是纯机械的结构设计，锁止效果更好。同时，这两款车均带低速扭矩放大功能，在极端环境下会让车辆让脱困变得更加轻松。

       虽说途达的低速扭矩放大倍数更大，但是BJ40城市猎人版所配备的2.3T涡轮增压发动机有着比途达2.5L自然吸气发动机更好的动力储备。BJ40的最大输出扭矩为345N·m，明显优于2.5L途达所输出的245N·m。所以，最终通过低速放大后传递到轮上的动力输出，BJ40有着更好的表现。如果把四驱性能与自驾范围划上等号，那么驾驶着途达和BJ40城市猎人版可以带你去感受真正意义上的“诗和远方”。

       安全要配，自驾游你需要一个大保镖

       热爱自驾的车主，会比普通消费者更在意车辆的安全性，因为他们会比普通车主经历更多复杂的路况。只有安全性有了充分的保障，车主才能更好的享受这种“在路上”的感觉。

       车身结构的关系，有“大梁”的非承载式车身有着比承载式车身更高的刚性。因此，越野车有着比轿车和SUV更坚固的车身底盘。安全性方面，作为一台城市SUV，这是奇骏在物理结构上没有的优势。好在奇骏配备了带并线辅助和车道偏离等驾驶辅助功能，在主动安全方面做得比较到位。

       非承载式车身的结构，让途达和BJ40城市猎人版都拥有比奇骏更高的车身强度，从而拥有更好的安全性。但是BJ40还比途达多了内潜式防滚架，让乘坐车舱固若金汤，为乘驾人员提供“钢铁侠”盔甲般的全方位保障。而且BJ40城市猎人版配备的流媒体后视镜，全LED大灯，很大程度提升驾驶员视野，使其安全性更上一层楼。途达后刹车采用了鼓刹设计，这种不利于刹车散热的结构，更容易车刹车出现热衰减现象，从而导致刹车距离变长，影响到行车的安全性。

       空间要配，有用的没用的只要想带都能装

       出门自驾，在物料方面总要准备充分，因此车辆有个大空间，也是自驾爱好者该充分考虑的。

       熟悉日产汽车的朋友应该都知道，日产的座椅在车迷中有着“沙发”级舒适度的美誉。尤其是对于途达而言，不仅有着舒适的座椅，还有着轴距方面的优势——2850mm（BJ40城市猎人版为2745mm，奇骏为2706mm），因此能带来很好的乘坐体验。

       而BJ40在空间方面也有着自己的独特优势——方盒子的车身造型，为乘驾人员提供了更好的头部空间。别忘了，这款车的车顶还是可拆卸的，自驾路上零距离接触大自然，这种满足感是任何豪华空间都无法比拟的。定位于城市SUV的奇骏，虽然轴距在三车中不占优势。但舒适的沙发座椅，与700L的后备厢容积，放在这个级别的车型中来看，也算是中规中矩。

       由于都是SUV/越野车的关系，这三款车均有着不错的装载能力。其中BJ40城市猎人版的后备厢设计采用了两段式开启方式，相比传统上开式的设计，两段式开启设计更加人性化。

       各有优势，选择适合自己的才是王道

       三款车各有优势，奇骏最偏向于城市生活，四驱系统也能在一定程度增加车辆的安全性和通过性，但不是很适合越野。BJ40城市猎人版能很好的兼顾越野与城市生活，在城市里开着舒适性比途达好，去越野也能比奇骏更耐造。而途达整体偏向于越野，城市路面不是这款车的重点，所以城市里开着不如奇骏和BJ40城市猎人版舒服。

       以20万预算为例，奇骏和途达都只能选择低配的两驱车型，但是BJ40却可以选择自动四驱城市猎人版旗舰型。不仅拥有四驱系统，而且配置方面也更有优势。而且，现在BJ40城市猎人版现在还有着免除购置税的优惠政策，相当于是有着接近2万元左右的现金优惠，性价比非常不错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产奇骏和日产途途达有什么区别

       我开的就是奇骏的2.5L四驱车型，之前和开途达的朋友一块儿出去玩，你只要敢开，奇骏一会儿就把途达耍的无影无踪了，而且我看了那途达，刹车还是鼓式的，这让我和那位车主都很无语。但是没办法，人那途达就是用来霍的，烂路上完全是放开了油门再开，奇骏就有点让人心疼了，离地间隙，途达也是玩灭奇骏。你看奇骏上的驾驶模式就是什么经济模式、越野模式，途达上面都是高速四驱，低速四驱和自动模式，那功能看着就让认胆寒。

       之前买奇骏的时候，途达还没有出来，于是就买了日产的奇骏，我个人对日产车挺认可的，从第一辆阳光到现在的奇骏，算是半个日产粉丝吧。奇骏很多人都买的是2.0L版本，我买的是2.5L的顶配，第一个是预算在那，选择低配的就不太合适，第二个是2.5的发动机技术含量比2.0的高，2.5是多点电喷的机子，2.0是直喷的。既然都上2.5了，不买四驱不合适，日常的适时四驱系统还算可以，省油的时候基本省油，要四驱了也可以调到四驱模式，但是对于跟人那途达是完全没法儿比的。途达还费油，毕竟分时四驱的车子油耗肯定高，我这个人喜欢越野，但是不经常越野，奇骏基本能满足我的使用，后面要真玩越野的话，可以在考虑途达。

       1、前脸造型不同：

       途达因与皮卡纳瓦拉共用平台的原因使其整体造型更显高大，4882毫米的中型级别车身尺寸，加上粗线条勾勒出强壮有力的气势。镀铬式样的后视镜面积宽大，更利于行车观察，更高的底盘则让其装备了实用的迎宾踏板。

       反观奇骏，同样采用了日产全新的V-Motion家族式前脸设计，他的气质明显向城市SUV清秀的风格靠拢，但奇骏也仍旧继承了父辈“硬汉”般的韵味，不像很多城市SUV设计的那般阴柔。同时，多线条及曲线的运用又不失城市生存的时尚元素。

       2、尾部造型不同：

       两兄弟的尾部造型也有自己明显的特征，途达简洁干练，没有任何花哨的成分掺杂；奇骏讲究多线条营造出更丰富的体态。两车的尾部都标有四驱成分的Logo，途达直接标识“4WD”证其身份，奇骏则是以“4X4-i”亮明实力。

       3、内饰风格不同：

       途达的内饰造型整体移植了皮卡纳瓦拉的风格，只是在细节方面做了视觉上的优化。双圆式仪表盘增加了提高视觉档次的银色装饰框，多功能方向盘样式与品牌旗下轿车天籁等系列同款，中控位置虽与纳瓦拉同样采用钢琴漆界面处理，但配备了7英寸彩色触控屏幕。

       奇骏在内饰的处理上类似于环抱式中控台的造型更接近于轿车化，软塑加仿皮的包裹搭配手感绝对高于途达，几乎在皮肤所能接触到的地方都做了软化处理。同样都是双圆式仪表造型，下沉式设计和镀铬装饰就显得档次感提升不少。

       4、配置不同：

       途达多配备的膝部气囊增添了安全保障，数显胎压监测功能在越野时帮助很大，只是倒车影像显示在中央后视镜上略有不便，后轮鼓刹也是他上市以来抱怨最多的问题，据了解在接下来改款车型中将更换为消费者希望的盘刹。

       奇骏的配置更倾向于城市日常使用，发动机启停功能、全景天窗、座椅加热、第二排座椅前后调节都会成为消费者关注要点。鉴于奇骏为7座车型，行李厢空间局限较大，存放大物件需舍弃空间并不大的第三排座椅。5座途达就不存在储物空间问题，本身尺寸和级别就比奇骏大。

       5、越野性能不同：

       奇骏和大多城市SUV一样选择适时四驱系统，有2WD、AUTO和LOCK模式可选，前两项都是以前驱为主，只有遇到冰雪湿滑及轻度越野，AUTO模式可分配前后轮的动力，LOCK模式则通过限滑差速器来锁止前后轴，理论上可以达到50:50的分配。

       越野是途达的强项，“大梁车”加上分时四驱系统是硬派越野车标志，途达基本上能完成大多中高难度越野路况。这并不意味途达越野能力相当完美，车重和偏弱的动力很可能在沙漠里行车不是那么自如，尤其在冲大坡时将会成为他“软肋”，另外，侧踏板在过大幅度交叉轴时也容易受到损伤。

扩展资料：

       途达价格比奇骏便宜的原因：

       第一，和皮卡车共用平台

       首先是平台的问题，途达和纳瓦拉使用的相同的生产平台，也就是第三代纳瓦拉平台，而纳瓦拉则是郑州日产的一辆皮卡车。

       第二，配置

       途达全系车型后轮只配置了鼓刹，根据厂家说法，后轮鼓刹比碟刹更适合途达，即考虑到用途又兼顾成本，但还是要根据消费者反馈决定后期是否更换成碟刹。

       第三，动力

       途达所搭配的QR252.5L发动机曾广泛用于日产新奇骏、楼兰以及纳瓦拉，算是身经百战。但考虑到将近2吨的车身，只能说勉强够用。

       第四，内饰

       对比途达和纳瓦拉的内饰，除了方向盘几个多功能键，实在找不到差别，连座椅纹路都一样。而且内饰的大部分覆盖材料均为硬塑料，在舒适度和精致感上不如奇骏。

       百度百科-途达

       百度百科-奇骏

       好了，今天关于“日产途达和奇骏哪个好”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“日产途达和奇骏哪个好”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。