福特gt多少钱一辆_福特gt多少钱一辆新车
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1.福特GT价格暴涨
2.福特野马谢尔比多少钱?
福特GT价格暴涨
在2002年的北美国际车展上,福特集团带来了一款GT40概念车,以纪念该品牌的百年诞辰。但展览受到了观众的一致好评,因为这款车对福特来说意义重大,董事会讨论后决定投入量产。最初的概念车展览的目的是为了纪念20世纪60年代传奇的福特GT40。在很多人的印象中,福特GT40是为了赢得勒芒汽车赛而诞生的。
当年,它强行将法拉利挤出勒芒24小时耐力赛的原厂,让福特GT40一战成名,赛车**《极速车王》就取自那段真实的历史。
2004年,福特GT正式生产。最初计划生产1500辆。后来市场反应不错,所以生产时间延长了。2006年正式停产,共生产4038辆。这款车拥有不输于当年法拉利的强劲动力和性能。
可以说,第一代福特GT是真正的“原始潜力股”。2004年夏天开始生产,起价139,995美元。当然,这是裸车的价格。很多车主都选择了赛车条纹装饰、麦金托什音响、红色刹车卡钳、锻造BBS轮毂,最终售价差不多154145美元。
后期福特还进行过一次官方调价,上涨了10,000美元,但即便这样它的性价比依旧相当的高,550马力的发动机还是要比欧洲对手们便宜不少。
十几年后的今天,如果你想买一辆二手福特GT,要多少钱?价格范围大概是140-165美元。如果汽车处于完美状态,价格会更高,甚至会高出一倍。
参考历史上超级跑车的成交记录,可以明显看出福特GT的价格是一路上涨的。初始里程在10000-25000英里之间的车,成交价在33万美元左右。
几年前,美国市场上卖了8辆行驶里程不到1000英里的准新车,当时的成交价在40万美元左右。
欧洲的价格更疯狂,因为欧洲只有100辆左右,其中英国市场28辆。在此之前,有一辆车对外出售。当时那辆车行驶里程不到1000英里,成交价35万英镑。
现在,无论你的福特GT里程是多少,无论你在世界的哪个角落,我都可以肯定的说。
如果你当时买了一辆全新的福特GT,今天还持有,那么恭喜你,你的车至少升值了十倍!
然而,如果你在2005年花15万美元买了其他大车或超级跑车,情况就完全不同了。
阿斯顿·马丁DB9 Volante
这辆车被认为是世界上最迷人的汽车之一。2005年正式上线。它采用了先进的铝制底盘和510马力的6.0升V12发动机。
百公里加速不到4.5秒。当时,如果你很冲动,热爱英国车,你会花17万美元去选择它。
然后,给你带来的折旧率是惊人的。今天,你可以花不到5万美元买一辆车况极佳、行驶25000英里的阿斯顿马丁DB9 Volante。
法拉利F430
福特GT出现的时候,法拉利360摩德纳正准备把接力棒传给F430。刚上市时,这款车的价格约为15.8万美元。如果做一些搭配,价格可以轻松达到17万美元,明显比福特GT贵。
虽然这是一辆来自意大利的经典法拉利跑车,并且搭载了自然吸气V8发动机,但是并没有太大的价值。
今天,你可以花大约10万美元买一辆法拉利F360。如果想买一辆法拉利F430,需要花费12.5万美元。当然,我们说的是带F1半自动变速箱的版本。
如果想要六速手动变速箱版本,虽然一开始是最便宜的,但是现在的市场价格比半自动变速箱版本贵一倍。
兰博基尼 Gallardo
让我们来谈谈同样来自意大利的兰博基尼。可以说这是一辆“换壳”的奥迪。四轮驱动,V10发动机比法拉利更强,虽然最大功率几乎是500马力。
当时,经销商的价格是16.7万美元。
然而,今天在美国市场,你会发现兰博基尼也不受欢迎。行驶里程约25000英里的兰博基尼盖拉多跑车售价约为11万美元,似乎和法拉利差不多。
宾利Continental GT
宾利欧陆GT虽然看起来很运动很豪华,但本质上是当时的大众辉腾,当时的价格达到了15万美元以上。
W12双涡轮增压发动机的最大功率达到了552马力,但遗憾的是,它的保值率和阿斯顿马丁不相上下。可以说当时15万美元的投资是非常失败的投资。
目前这款车在二手市场并不畅销。你可以在市场上找到一辆25000英里的车,价格只有当年的三分之一。如果你觉得自己有丰富的保养知识,不怕里程,其实不到三万块就能买到。
福特野马谢尔比多少钱?
福特野马gt500,是驾驭性操控,车身较重,容易失控,手动档.不会开很难开好,开的好比GTR快也是正常的。参考价:130万日产GT-R,,性能不用说,电子系统也比较发达.和福特GT跑车系列的跑车是一个级别的,,不管是过弯还是弹射什么的,相对野马它在这方面更专业,比如底盘更低,更有利于加速和稳定性。野马更是一种精神,情调,与技术。参考价:150万还有值得一提的是GT-R质保在跑车里面算最短的一类,性能更是有点七伤拳的味道。
福特野马谢尔比GT500出价已经达到105,000美元,折合人民币68万元。仅略低于该车的106,685美元的建议零售价。福特野马谢尔比GT500近日亮相。外观方面,福特野马谢尔比GT500 采用喷漆新设计方案,采用米其林Pilot Sport Cup 2轮胎,采用碳纤维轮圈。
该车还具有可用的碳纤维套件,该碳纤维套件具有经过改进的前保险杠,采用手动调节的碳纤维尾翼,可降低的行驶高度,福特野马谢尔比GT500 采用可调节的前撑杆顶部支架,采用更大的前后稳定杆。
福特野马谢尔比GT500制动通过前部的六活塞固定卡钳,车后部采用四活塞卡钳。
内饰方面,福特野马谢尔比GT500配备Sync 3信息娱乐系统,新车配备8英寸触摸屏,采用Bang&Olufsen音响系统。
福特野马谢尔比GT500性能:
福特野马肌肉车自60年代兴起,延续至今,已成为众多年轻人的时尚首选。不仅颜值爆表,动力还十分强劲,尤其是谢尔比GT500野马系列,是有史以来最强劲的福特汽车。
一辆汽车的性能取决于它所用的轮胎。这四个橡胶圈能将驾驶员的每一个意图转化为加速、制动和转弯。760马力的野马Shelby GT500在使用最粘稠的轮胎时,
其性能应该会显著提高,这是理所当然的。GT500要为它的碳纤维赛道包多花14万左右,其中包括包裹在米其林Pilot Sport Cup 2胶质轮胎上的碳纤维车轮。
在用米其林Pilot Super Sports标准轮胎的GT500的测试中,GT500在使用标准街道轮胎的情况下 起步更快,加速更快。百公里加速时间为3.4秒,时速160公里的加速时间为6.9秒,与Cup 2s相比,Super Sports的加速时间缩短了十分之二。
当你看它的过弯抓地力时,优势就会向相反的方向摆动,而且幅度更大。装备Track Pack后,GT500在防滑板上的抓地力达到了令人瞠目结舌的1.13G。而超级运动版则只有0.99G,尽管在蜿蜒的赛场上,这些轮胎会让你误以为它们在过弯时更加努力。
其实这得益于GT500的直接反馈和精细平衡的操控。轮胎以可预测和易于控制的方式接近其附着力的极限。如果你进入弯道的速度过快,汽车会倾向于转向不足,如果你急于退出,则会出现温和的过度转向。
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