xts凯迪拉克问题

       xts凯迪拉克问题的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于xts凯迪拉克问题的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.凯迪拉克xts为何老是出现发动机动力下降?

2.凯迪拉克XTS发动机发抖震动什么问题

3.凯迪拉克XTS通病知乎

凯迪拉克xts为何老是出现发动机动力下降?

       参考原因;1、发动机内积碳过多：气门和进气管积碳过多，是发动机动力下降最为常见的原因。

       解决方法：找专业的汽修人员帮忙清理积碳，同时检查火花塞是否需要更换。

       2、燃油供给系统不畅通：检查燃油供给系，燃油管道中是否有堵塞或气阻现象、汽油泵工作是否正常、化油器浮子室油面高度是否符合规定要求、空气滤清器是否堵塞、排气系统是否堵塞等。

       解决方法：建议疏通燃油供给系统?

       3、汽车胎压不良：胎压不良也是影响发动机动力下降的原因之一，特别是胎压不足而又载人数量较多的情况下，尤为明显。

       解决方法：所以轮胎在加气时，一定要加够，应按照车身上标识的胎压表进行加注。

       4、空气滤清器堵塞：空气是发动机的动力来源之一，如果空气滤清器长期使用未及时清洗产生堵塞，空气量不足都将造成可燃混合气过浓，使得发动机功率下降；如果是带有涡轮增压器的车辆，其增压装置一旦故障，也会导致汽车发动机动力降低或无力。

       解决方法：建议清理空气滤清器 。

       5、另外，火花塞效率降低，水温过高；气缸内产生了爆震；发动机内机油温度过高等原因也会影响发动机动力。

       解决方法：建议到专业维修站进行检查并维修

       6、车子加到质量不好的汽油（如混合物等杂质过多），这也是很多汽车出现此故障的原因，不管是新车还是老车。因为汽油成份当中的杂质过多，很容易引起积碳的产生，严重的还会影响油路堵塞，从而造供油不顺导致动力下降。

       解决方法： 一定要在正规的加油站去加油，千万不要为了方便或者便宜而选择质量不明确的汽油；

       7、节气门的工作原理是控制发动机的进气量，它的张合角度大小都是有一个标准值的，如果达不到这个标准值就会影响喷油量异常，导致动力下降或动力不稳定等。

       解决方法： 建议在进行汽车保养时，顺便清洗一下节气门，同时检查空气滤芯是否需要更换；

       8、皮带的作用是带动发动机、压缩机、发电机、水泵运转的传动，如果皮带老化出现打滑或裂痕等现象，会直接影响汽车动力。

       解决方法： 在保养时也要叫维修师傅帮忙检查皮带是否良好。

凯迪拉克XTS发动机发抖震动什么问题

       我来说说吧，XTS存在两种塌屁股现象，一种是顶配的塌屁股，是空气弹簧损坏，一蹋到底，目测要下塌十几公分；另一种是除了顶配以外的所有车型，由于后弹簧偏软而产生的塌屁股现象，一般会下榻几公分，保内可以更换弹簧。我是14款的，4s技术总监帮我调整

凯迪拉克XTS通病知乎

       据小编的了解不少朋友对一些不是很了解的，为方便大家了解这些知识，那么今天小编给大家介绍一下关于凯迪拉克XTS发动机发抖震动什么问题？这个问题吧，感兴趣的小伙伴可以了解了解或许对你有所帮助哦。

       凯迪拉克XTS发动机的抖动和振动可能是由积碳过多、喷嘴堵塞、水温异常或火花塞寿命到期引起的。

       1.发动机内积碳过多

       发动机燃烧室积碳过多，不仅会增加压缩比，造成高压，还会在积碳表面造成高温热点，使发动机产生颤抖和振动。

       2.喷嘴堵塞

       电动汽车喷油器是汽车喷油的关键部件，使用寿命很长，可达几十万公里。但由于汽油中有胶体会堵塞喷油器的喷油孔，导致各喷油器喷油量不一致，影响各气缸工作不一致，导致发动机抖动振动。解决办法是把它拿走，清洗干净。

       3.水温异常

       发动机的工作温度在正常范围内。水温高时，点火时间变早，油气混合比变化，机油粘度变稀，润滑性能变差。大部分故障都是因为冷却液不足，温控器打不开，风扇不转，温控开关温度不准，可以排除。

       4.火花塞的寿命到期了

       火花塞寿命长。超过3-4万公里后，点火效率会明显下降，可能与点火有关。这是最常见的故障。只需更换所有火花塞。

       百万购车补贴

       凯迪拉克xts通病：

        1、轴距太小，与车长比例不协调凯迪拉克XTS的车身尺寸为5103*1852*1502mm，轴距为2837mm，细心的朋友可能已经发现了，凯迪拉克的车身尺寸属于一台中大型豪华轿车的尺寸，可以比肩奥迪A6L、宝马五系等车型，但是它的轴距短的可怜；

        2、必大家想吐槽的就是它的内饰，内饰的做工用料和通用旗下的别克差异不大，根本和同级别的奔驰宝马比不了，凯迪拉克XTS本来的竞争对手应该是奥迪A6L、奔驰E级、宝马五系等车型，但是即使将它与奥迪A4L以及奔驰C级等车型对比，它的内饰一样没有优势，坐进车内可以感觉出美式风格的狂野，但是始终找不到内饰的豪华细腻；

        3、通用变速箱通病，有顿挫感关于变速箱，通用旗下的汽车一直都被诟病，就连别克君威的9AT同样被消费者抱怨。更何况凯迪拉克XTS搭载的是6AT变速箱，作为一辆中大型豪华轿车，全系配备6挡手自一体变速箱，实在不应该，连自家的小弟凯迪拉克ATS-L搭载的都是9AT。这款6AT的变速箱高速时候平顺性较高，但是低速在2～3挡换挡的时候能够感觉到轻微的顿挫感；

       好了，今天关于“xts凯迪拉克问题”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“xts凯迪拉克问题”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。