2022款迈腾报价_2022款迈腾报价图片

2022款迈腾报价_2022款迈腾报价图片

       接下来，我将针对2022款迈腾报价的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下2022款迈腾报价的话题。

1.2022款一汽-大众GTE家族上市 售23.79万元起

2.预算20万：比亚迪汉与凯美瑞、迈腾等B级车 买谁更合适？

3.大众迈腾2023款报价

4.2022年迈腾停产还能不能买

5.解读大众入门版迈腾，终端最低报价14.48万起，1.4T，配真皮座椅

2022款一汽-大众GTE家族上市 售23.79万元起

       易车讯 12月2日，2022款一汽-大众GTE家族上市，其中2022款探岳GTE售价区间24.29-25.29万元，2022款迈腾GTE售价区间23.79-25.29万元。

       据悉，2022款一汽-大众GTE家族主要变化来自于配置部分的提升，包括全系车型新增车联网功能。2022款迈腾GTE尊贵型增加了MDFS智能动态灯光辅助系统。

       除此之外，搭载1.4TSI发动机与电动机所组成的插混系统的探岳GTE调校进行了优化，官方公布的百公里加速时间8.2s，NEDC工况百公里综合油耗1.6L，NEDC工况纯电续航里程56km。

预算20万：比亚迪汉与凯美瑞、迈腾等B级车 买谁更合适？

       2023年的第一个星期还未结束，特斯拉一纸通知就给整个新能源汽车市场拉响了警报，而这个“警报”内容就是特斯拉又降价了。不说SUV，我就来看今天的两位主角之一特斯拉Model 3，其在完成调价后的门槛来到了22.99万元，创造了入华以来的历史新低。那么，在这样的价格背景下，燃油市场的大众迈腾还有机会吗？今天我们就选择22.99万元的Model 3 2022款 后轮驱动版，与22.69万元的迈腾2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型。

       两款车在造型上有着十分显著的“年代差异”，Model 3在塑造中走上了极简化的道路，并让不少新势力与纯电动车争相效仿。封闭式的前脸仅仅在横向区间上通过冲压完成了分层塑造，而它的柳叶造型大灯、半封闭式低风阻轮毂、溜背式的厚重车尾处置等等，都称得上是它身上的标志物，无论是家庭，还是说年轻人，都能感受到它的设计感。此外，达到4694/1850/1443mm的长宽高与2875mm的轴距，则希望通过加长座舱与低趴姿态以实现空间与风阻的兼顾。

       迈腾则还是一副老成持重的模样，车头的上下格栅都还是在采用传统的横向贯穿，而矩阵式LED大灯在这一车型中是需要选装的。整车在线条方面都是笔直而修长，车身四面都会见到大面积的镀铬装饰条，视觉上的稳重风格虽然不够前卫，但却还是能为家庭或中年车主所青睐。尺寸自然是迈腾的优势，4866/1832/1479mm的车身中，拥有长达2871mm的轴距，三围比例比较平衡，也几乎没有短板。

       两款车型的内饰给人的第一印象就是环绕式，并完成了与门板处的跨区域连接。Model 3依靠的是木纹装饰板+镀铬金属条的混搭贯穿，整个中控台所能够找到的功能硬件就只有三辐式方向盘与15.0英寸触控屏，由于采用的是怀挡，所以换挡机构都被无线充电板与储物格所占据。装饰方面，中控还是以不同的硬质地材料为主，门板等区域会有一些翻毛材料，但座椅则是人造革。

       迈腾依靠的是顶置空调出风口完成的左右贯穿，它们还连贯了10.3英寸全液晶屏与石英表，以9.2英寸触控屏为核心的中控台还是强调实用的T型布局，方向盘采用了三幅式触控设计，而换挡机构则还使用着机械档把。装饰上，座舱多处都会覆盖软质地面料，并实现了穿越撞色；而换挡机构等区域则都覆盖了烤漆材料来拉升档次，方向盘、座椅与扶手箱均完成了皮革覆盖。

       在追求网联化、智能化的当下，无论是Model 3还是迈腾，它们都搭载着各自的智能互联车机系统，并实现了L2级辅助驾驶，前者都实现了实时导航、语音交互与远程车控，后者则都有倒车影像+全速自适应巡航功能。但说到具体差异上，Model 3自然是会在智能程度上占优的那一位。Tesla OS拥有更丰富的内置应用，其就像是一套智能平板系统，流媒体、K歌、游戏等等均可在线实现。同时，它的Autopilot除标配L2级辅助驾驶外，还可通过两级选装包，实现完全自动驾驶功能，巡航中能上下匝道、自动变道，也能实现自动泊车、遥控泊车与智能召唤等高阶功能。

       迈腾通过MOS智慧车联得到了绝大部分主流互联功能，语音控制、远程车控都一应俱全，CarPlay手机互联的保留能实现更多功能拓展，这上手自然是更容易的。IQ.Drive没有高阶能力，但它带来的L2级辅助驾驶却比Model 3多出了疲劳驾驶监测与标配的道路交通标识识别功能，前者会与方向盘离手检测匹配来优化驾车安全。

       核心硬件方面，这台Model 3搭载着一台后置后驱电动机，能为车辆提供194kW的最大功率与340N·m的最大扭矩，配合电动车单速变速箱，它能够帮助车辆在6.1秒内完成0-100km/h加速，而宁德时代提供的磷酸铁锂电池组而支持556km的CLTC纯电续航。车辆底盘中是双叉臂与多连杆组成的四轮独悬组合，调校中会强调后桥的刚性，这将有助于提升车辆的动态操控性能。

       迈腾这边得到了一台采用低功率调教的2.0TSI涡轮增压发动机，能提供137kW的最大功率与320N·m的最大扭矩，匹配大众的7速DSG湿式双离合变速箱，车辆能在8.9秒内完成0-100km/h加速，并保持6.38L/100km的WLTC综合油耗。迈腾的底盘由前麦弗逊与后多连杆式独立悬架组成，整体调校偏向于稳定性，动态中的车身与轮上控制都十分扎实。

写在最后

       大众迈腾自身的能力还是显而易见的，扎实的底盘、舒适宽敞的空间仍是特斯拉Model 3所没办法做到的，但后者在“新三化”层面所实现的领先不光是让迈腾无法比拟，就是放在新势力面前也是数一数二的。当然，想要感受自动驾驶的智能化，Model 3还是需要付出额外的原装费用，但即便是一分钱不加的标准配置，它的智能还有性能方面达成的能力，还是会吸引到更多年轻车主的青睐。但若是买B级家轿求个“稳”，迈腾仍是那个不二选择。

       本文所用配图顺序为：上图为“特斯拉Model 3”、下图为“大众迈腾”

       本文来自易车号作者车技集合，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

大众迈腾2023款报价

       昨天，比亚迪汉和唐的中期改款车型——汉EV冠军版和唐DM-i冠军版正式上市。

       作为比亚迪在B级车和SUV市场的关键产品，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版售价分别为20.98~29.98万、20.98~23.38万。

       从价格上来看，汉EV冠军版和唐DM-i冠军版并没有延续秦PLUS DM-i的超低起售价策略，价格基本与老款持平。同时，两款车型均对于部分配置进行了升级。但消费者最为关心的，其实还是它与传统的燃油B级车，谁更值得买。今天我们就来进行一番分析。

       我们以售价在20.98万的汉DM-i（以下简称汉DM-i）为例，其竞争对手分别为售价在22.18万，优惠后在20.08万的2022款凯美瑞2.5S 骑士版（以下简称凯美瑞）、售价在22.69万，优惠后价格在18.89万元的2023款迈腾 200万纪念版 330TSI DSG豪华型（以下简称迈腾）、售价在23.39万元，优惠后价格在19.29万元的帕萨特 2023款 330TSI 尊贵版（以下简称帕萨特）为例，进行比较。

       尺寸上看，四款车都属于标准的中级车，但汉DM-i的尺寸更大一些。具体看来，其车长来到了4975mm，而凯美瑞、迈腾和帕萨特的车长分别为4900mm、4866mm和4948mm，在影响车内空间的轴距方面，汉DM-i来到了2920mm，其他三款车型均在2900mm以内。另外，汉DM-i选择了19英寸轮毂，其他三款均为18英寸。

       空间之外，动力也是四款车区别最大的地方。

       比亚迪汉的DM-i技术不必多说了，1.5T骁云插混专用发动机+刀片电池的组合，在汉身上给出了零百加速7.9s的提速，相比较而言，凯美瑞采用的是2.5L自然吸气发动机，迈腾和帕萨特均使用了2.0T涡轮增压发动机，其中帕萨特的零百加速为8.9s，迈腾为8.4s；在油耗上，汉DM-i的WLTC工况下综合油耗为1.71L，NEDC纯电续航里程为121km；反观其他三款合资B级车，迈腾百公里油耗为6.38，帕萨特该数据为6.41，显然这是汉DM-i最核心的优势。

       除这些核心条件之外，在配置上，四款车有没有很大差别呢？

       在主被动安全方面，汉DM-i、凯美瑞和迈腾均配有膝部气囊，但帕萨特没有配备；而行人保护功能，只有比亚迪汉DM-i配备了；其他方面，像是ABS、刹车辅助、牵引力控制等基础的功能，在这几台B级车上均有配备，当然这也是应该的。

       但在再高级一点的驾驶辅助功能上，就看出了些许差别，总的来说，四款车各有优缺点。

       比如四款车型都配备了车道偏离预警、车道保持和主动刹车，但帕萨特没有车道居中，凯美瑞和帕萨特没有道路交通标识识别，汉DM-i和凯美瑞没有疲劳驾驶提示等；同时，这个级别的车型也并非全部搭载了360度全景影像，凯美瑞和迈腾仅搭载了倒车影像，这在20万级别的车型中，有些说不过去了；但汉DM-i却搭载了540度透明底盘，总的来说，在主动安全方面，虽然4款车各有优劣，但综合素质来讲，还是汉DM-i略高一点。

       此外，四款车都搭载了全液晶仪表盘，而汉DM-i和凯美瑞的液晶仪表尺寸更大，在12.3英寸，相比迈腾和帕萨特的10英寸左右，看得更加清晰。而在中控屏幕上，汉DM-i使用了15.6英寸大屏，其他三款车型中的最大屏幕为凯美瑞的10.1英寸，这一点上，汉DM-i是大幅领先的；同时，与其他三款车型均使用了机械档把换挡不同，汉DM-i使用的是电子换挡，这并非是比亚迪为了汉DM-i特别设计的，事实上在比亚迪秦PLUS DM-i上，已经使用了这样的换挡方式。

       说了这么说，我们再来计算四款车的提车总价。

       一般来说，汉DM-i的优惠不大，我们以原价来计算，其他车型均以网上显示优惠计算，四款车的提车成本如下：

       这样看来，汉DM-i的提车价格更低，再加上其使用成本远低于其他车型，那么，汉DM-i和合资燃油B级车，你会怎么选呢？

       本文来自易车号作者驾春秋，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2022年迈腾停产还能不能买

       大众迈腾2023款报价

       我知道的2023款大众迈腾官方指导价22.69万。

       一、外观方面

       2023款迈腾330延续了的大众家族式的设计风格，看上去比较简约大气。

       二、内饰方面

       大众迈腾的表现比较保守，无论是中控布局还是细节设计上，都不会给我们带来惊喜。要说起值得称赞的地方，无非就是全液晶仪表盘以及标志性的钟表设计。

       三、动力方面

       大众迈腾2023款200万辆纪念版330TSI DSG豪华型这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率137kW(186Ps)，最大扭矩320N·m，其百公里加速时间为8.9s。

解读大众入门版迈腾，终端最低报价14.48万起，1.4T，配真皮座椅

       能。

       新车定位中型轿车，作为插混动力车型，搭载由1.4T发动机与电动机组成的插混系统，发动机需要加注95号汽油。售价区间为23.79-25.29万元。外观方面相比现款并没有过大区别，而是在一些配置上进行了升级。

       去年12月，一汽大众推出了新款迈腾，售价区间为18.69-30.99万元。作为中期改款车型，新款迈腾的的变化主要集中在设计和配置层面，除了设计更加年轻运动外，全系标配也提升不少。近日，我们从相关渠道了解到，新款迈腾入门级版本的市场最低报价为14.48万起，优惠幅度超过4万元，这个价位买一辆合资品牌当红B级车还是很诱人的。下面我们将通过实用性角度来分析，这辆入门版的新款迈腾到底值不值得买？

       竞品价格分析

       新款迈腾所在的合资B级车市场可谓藏龙卧虎，除了有自家兄弟帕萨特外，还有日系的丰田凯美瑞和本田雅阁，从目前三款车的入门级车型报价来看，虽然新款迈腾最高达到了18.69万，但优惠幅度大，经销商最低报价为14.48万起；再来看凯美瑞，目前入门版车型没有优惠，依然是17.98万；至于本田雅阁，入门版官方指导价为17.98万，经销商最低报价为15.48万起，优惠2.5万。从价格角度来看，优惠后的新款迈腾还是占据一定优势的。

       配置分析

       新款迈腾的入门版本是从280TSI?DSG舒适版开始，按照大众惯例，无论是A级车，还是B级车，舒适版车型的配置，实用性是比较高的，所以这辆入门版的新款迈腾也不例外，也许最大的“槽点”也就是动力了，为了拉低售价门槛，新款迈腾继续推出1.4T发动机，就是代号为280TSI?DSG的版本，最大马力150Ps，峰值扭矩250N.m，匹配7速双离合变速箱，但从参数来看，这台发动机其实并不弱，日常开还行，只是B级车配1.4T让人有点尴尬，这也是为何很多车主扣标的原因，如果新款迈腾也能像奥迪A4L一样换一台同样参数的2.0T发动机，那面子上肯定过得去。

       下面来看一下这辆新款迈腾280TSI?DSG舒适版的配置情况，前面说过，只要是大众舒适版车型，即便是入门版配置也不会很低，比如这台新款迈腾。先来看安全配置，新款迈腾全系标配6气囊，分别是主/副驾驶安全气囊、前排主/副驾侧气囊以及前/后排头部气帘，此外，新款迈腾还全新标配ESC车身稳定系统、胎压报警以及疲劳提示，对于一台入门版车型来说已经很厚道了。

       接着来看实用性配置，新款迈腾280TSI?DSG舒适版同样表现出色。驾驶辅助配置方面，标配前/后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助，除此之外，还配备LED自动大灯和后视镜加热功能，这点其实比很多日系车厚道多了。然后是舒适性配置，新款迈腾280TSI?DSG舒适版标配真皮多功能方向盘、真皮座椅、后排出风口、8英寸中控大屏、蓝牙、车联网等配置，另外还配备四个USB接口和8个扬声器，虽然是手动空调，但支持PM2.5过滤，唯一的遗憾就是没有天窗，不过入门版车型也能理解。

       综合来看，入门版迈腾280TSI?DSG舒适版的实用性配置还是非常丰富的，尤其在安全气囊和舒适性方面做得尤为出色，说实话，不是1.4T脱了后腿，很难相信这是一辆入门版的迈腾。

       购买建议

       其实，1.4T的迈腾动力还行，城市出行，满足家用还是够的，只是没有2.0T那样畅快的驾驶感受，不知道大家有没有注意到，很多网约车的专车都是1.4T的迈腾，我也采访过这些专车司机，他们觉得动力还是够用的，可能满载后会差一点吧，结合入门版车型的配置和目前市场的优惠幅度来看，如果预算有限，又想买辆合资B级车，不妨考虑一下新款迈腾。

       来源：autohome

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“2022款迈腾报价”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“2022款迈腾报价”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。