纯电动汽车价格表丰田_丰田纯电动轿车报价

纯电动汽车价格表丰田_丰田纯电动轿车报价

       下面，我将用我自己的方式来解释纯电动汽车价格表丰田的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下纯电动汽车价格表丰田的话题。

1.广汽丰田新能源车有几款

2.国补退坡+竞争内卷，一汽丰田bZ3如何破圈？

3.电动汽车价格（买车在线咨询）

4.丰田纯电动车有哪几款

5.看着都想买， 2022年这10款重磅纯电新车都要来！

6.纯电汽车同质化探秘：价格相差十几万，真的有本质区别吗？

广汽丰田新能源车有几款

       新能源汽车是近两年备受关注的一种汽车。新能源汽车的特点是易驾驶、省油。丰田在生产新能源汽车方面有很高的造诣。广汽丰田有多少新能源车？价格是多少？我们一起来看看吧！

       1.广汽丰田有多少新能源车？

       丰田C-HR和奕泽E-Engine也是2020年最新的两款丰田车型。顾名思义，这两款车型都是丰田新能源纯电动汽车，也是基于e-TNGA架构打造的。这两款新车保持了当前燃油版本的最新设计，只是在细节上做了一些调整。与燃油版不同的封闭式前格栅造型、专属EV标识和轮毂造型，彰显了新能源纯电版的身份，也延续了丰田的安全技术和整车架构。搭载150Kw电机的丰田C-HREV和玉泽e发动机综合续航里程均为400km，C-HREV和玉泽e发动机分别于2020年4月和5月正式上市。

       2.广汽丰田新能源多少钱？

       2020年4月22日，广汽丰田C-HR新能源纯电动汽车正式上市。该车有五个配置版本和八种颜色可供选择，续航里程为400公里。公司补贴购车，补贴售价22.58?；24.98万元。

       丰田C-HR新能源纯电动汽车

       外观方面，该车带来了很多细节变化，包括前鼻和引擎盖的一体化设计、尾翼的抬高等。，这为客户带来了更加个性化的视觉体验。内饰方面，搭载了众多中高端车型的高级配置，包括12.3英寸全液晶仪表盘、10向电动可调座椅等三种显示样式。，给乘客带来便捷舒适的乘车体验。

       丰田C-HR新能源纯电的优势

       不仅如此，这款车的续航时间长，完全可以满足驾驶者的需求。同时还具有超大空房间、超高面值、安全性能优异等优点。不仅有非常人性化的智能互联网，而且人们可以随时随地享受智能出行活动。它还有八个安全系统，全方位保护驾驶员。

       以上就是关于广汽丰田新能源汽车的答案。我希望能给你提供有用的信息。感谢阅读！

       百万购车补贴

国补退坡+竞争内卷，一汽丰田bZ3如何破圈？

       如今广汽丰田bZ4X已经正式上市，一共发布5款车型，补贴后价格为19.98万-28.78万元，此价格为bZ4X全球最低价，可以说广汽丰田这一次诚意满满。关于这台车有什么亮点和黑科技，我们接下来就盘点一下。

       1、TSS3.0智行安全系统，这套系统达到了L2级别的驾驶辅助水准，其中的功能包括：预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）、车道循迹辅助系统（LTA）、变道辅助功能（LCA）、?光灯自动控制系统（AHB）、车门误开预警系统（SEA）、道路标识识别辅助系统（RSA）、预判式主动驾驶辅助系统（PDA），在这些功能的加持下，不但可以减轻驾驶员的行车负担，同时还可以降低事故发生的几率，提高行车安全性，重点是这套TSS3.0智行安全系统还是全系标配的。

       2、X-MODE 四驱越野辅助模式+?Grip-Control 智能蠕行模式

       这套X-MODE四驱系统是丰田与斯巴鲁合作研发的，这套X-MODE四驱系统的价值在于强大的脱困能力。具体来看，X-MODE技术针对SNOW积雪道路、DIRT凹凸路面和D.SNOW深雪道路、MUD砂砾泥泞路，优化了驱动力特性和制动控制，提升恶劣路况下车辆的通过性，带来独特的驾驶体验，对于看重操控的消费者来说，这个四驱系统一定不要错过了。

       3、太阳能高效充电穹顶

       广汽丰田bZ4X顶配车型还能选装太阳能充电穹顶，据说一天发电量可供智能手机充电约159次，一年发电量可供车辆行驶约1750公里。虽说可供行驶里程并不长，但我认为这个太阳能充电板的主要作用是作为应急使用，能在紧急情况下解决用电问题。

       4、高性能低衰减电池

       广汽丰田bZ4X搭载的电池是与宁德时代共同研发的三元锂电池，最大电池容量66.7KWh，CLTC续航最高为615KM，这套电池组10年容量保持率可达90%，要知道10年内还能保持这么高的容量是很难得的，毕竟目前大多数电车的电池10年容量保持率能达到80%就已经很难得了。

       5、机舱层叠式仪表盘

       对于内饰方面广汽丰田bZ4X也有自己的创新，它配备远视点机舱层叠式仪表盘，融入HUD设计理念，让驾驶者几乎不需要移动目光，便可将行驶数据尽收眼底，提升行车安全的同时，也拉高整台车的科技感。

       另外说点题外话，丰田官方宣布将向中国市场探讨导入One Motion Grip驾控套装，其中赛手方向盘和线控转向系统的配合下，无需换手即可完成转向操作。如果丰田真能将这套转向系统带来国内，应该会吸引更多的年轻消费者购买。

       最后做个总结：

       广汽丰田bZ4X上市后从价格上来看就已经感受到了诚意，再加上导入的一些高科技配置，比如太阳能充电穹顶（国内首创）、X-MODE四驱系统、高性能低衰减电池等都能看得出丰田在这台车身上所用的心思。

       现如今新能源市场越来越大，但电池安全始终让人忧心，丰田在电动化领域深耕20多年，混动车型卖出去2000万台，无一例由于电池安全引发的事故，所以我也有理由相信丰田在电池安全方面会做的要更好更优秀。如果对这台车感兴趣，可以去店里体验下，因为只有自己感受过才知道这台车适不适合自己。

电动汽车价格（买车在线咨询）

       国补退坡，年初特斯拉引发的价格战，加上越来越多的新车型加入战场，2023年的新能源车市场无疑将会是最“内卷”的一年。对于正在转型关键时期的丰田、大众等传统巨头而言，显然给到不小压力。

       那么，面对国补退坡+竞争内卷，传统厂商到底该如何破圈？对此，一汽丰田率先发力，推出了全新纯电动轿车bZ3。新车共推出3款车型，价格区间为16.98万-19.98万元。可以看到，作为一款中级纯电轿车，其价格几乎与同级燃油车一致了。

       而且，除了诚意的价格之外，一汽丰田bZ3还为用户带来了丰厚、贴心的购车福利：4月16日前定车，可获得2万元预定限享权益，包含：3000元终身特享、2000元便捷智享、7000元安心任享、2000元抵1万元定金倍享。

       可见，一汽丰田作为拥有千万级用户的头部车企，不仅无惧补贴取消，没有抬高产品价格，反而还加推了优惠福利。这波豪横的“神仙操作”，赚足了声量和口碑，可谓是一石二鸟。

价格是王道，产品力才是硬道理！

       不过，面对当下越来越卷的新能源车市场，对于“新手”而言，光靠价格优势想要破圈显然远远不够，强劲的产品力才是掌握市场“话语权”最直接的手段。问题又来了，除了给力的价格和优惠福利之外，在产品力上，一汽丰田bZ3又有哪些优势？

1、更低的用车成本

       很多用户选择纯电动车，很重要的一个原因就是看重它的经济性。而我们都知道，在传统燃油车市场，丰田就一直以经济省油的产品特性，深受消费者的青睐。而在以“电耗”为经济性参考的电动化时代，丰田的表现同样没让人失望。

       一汽丰田bZ3搭载磷酸铁锂电池，可实现最大616km续航里程（CLTC工况）。这样的续航表现完全能够满足一周一充，乃至中短途的城际出行需求。与此同时，得益于更高效的电驱系统、更出色的电控系统，以及更优秀的风阻设计，一汽丰田bZ3的百公里耗电量也要比同级低很多，其百公里耗电量仅为11kWh。

       什么概念呢？也就是说，一汽丰田bZ3在充满一次电的情况下，耗电量大概在六七十度电左右。如果我们以一年行驶两万公里计算，综合日常家用充电和快充桩充电计算，大概每度电1块钱左右，那么一年下来，一汽丰田bZ3的电费仅为1400块钱。

       而如果是燃油车呢？目前92号汽油大概在七八块钱左右，同级中级车的实际百公里油耗怎么说也要8L/100km。同样一年两万公里换算下来，就需要12000左右。相比之下，一汽丰田bZ3的日常能耗费用仅需燃油车的零头。

2、更宽敞舒适的乘坐空间

       纯电动车相比燃油车，没有体积较大的发动机及变速箱系统，空间利用率方面更具优势。这方面，一汽丰田bZ3更是体现的淋漓尽致。得益于e-TNGA架构的优势，其长宽高达到4725/1835/1475mm，轴距达到2880mm。作为对比，丰田凯美瑞的车长达到了4885mm，但轴距为2825mm。可见，一汽丰田bZ3虽然车身尺寸没有凯美瑞大，但是在影响乘坐空间的轴距方面，却要比一般中级车大得多。

       而且，一汽丰田bZ3利用了电动车地板全平的这一优势，通过采用中控台后部控制面板半悬空设计，让后排中间的乘员也拥有了可以自由伸开腿部的空间。这样可以保后排乘客能够随意更换坐姿，从而提高长途出行的舒适性。

3、更智能化的出行体验

       以90后为代表的年轻一代，逐渐成为当下的购车主力军，他们对于汽车的需求更偏向个性化与智能化。而纯电车的智能化程度，要比燃油车普遍更高。因为相比燃油车，电动车的纯电平台能更高效的执行电信号，而燃油车无论是响应速度还是操作精度都比不上纯电动车。

       比如当你坐进一汽丰田bZ3的车内，就能明显感受到相比同级别合资燃油车，bZ3的内饰更具科技感。其独特的Digital Island数字岛设计，将大型纵置显示屏、无线充电以及车机互联等智能化配置和功能集成一体，不仅提升了整车内饰的颜值，同时也凸显了整车的科技氛围。

       而在实际体验方面，用户可以通过多媒体大屏可实现空调、音响、车窗和后备箱等功能的触控操作，同时还能结合精准迅捷的语音控制，做到“动口不动手”，带来全新的智能体验。

       其次，在智能驾驶方面，bZ3搭载丰田最新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），支持OTA升级，具备行业领先的辅助驾驶能力。不仅能够为车主带来更加智能惬意的出行体验，同时也能提前规避安全隐患。

4、更出色的驾控表现

       我们都知道，得益于先天性的结构优势，纯电动车的驾控性能往往比燃油车更好。

       首先，在动力方面，电动汽车起步加速性能天然优于燃油车，这是由电机的特性决定的；其次，在操控方面，因为电池动力模块的布局比起燃油车发动机的布局灵活得多，可均匀分布在底盘上，不仅可以让车辆重心更低。并且，比起燃油车的机械链接，纯电动车线组连接占用空间更小，可操作性更强。

       因此，在不考虑其他因素的前提下，纯电动车在驾控上相比燃油车更有优势。

       但遗憾的是，很多新势力和自主品牌车型虽然动力性能方面能够做的很快，但是在操控方面，并没有完全发挥电动车应该有的优势。这是因为在底盘调教的经验上，自主品牌和新势力相比合资品牌，还是要“年轻”了一些。

       比如在驾驶层面，一汽丰田bZ3不仅基于e-TNGA架构低重心和高刚性的优势，能够帮助车辆在刹车和高速过弯时，拥有更加稳定的操控性。同时，在“前麦弗逊+双连杆支柱式”悬架组合的加持下，一汽丰田bZ3不仅保证了过弯、并线时的横向支撑性，也保证了良好的滤震性，为用户带来更稳定、舒适的驾乘体验。

       与此同时，设计团队还结合丰田过去80余年造车及赛车运动中积累的经验，对加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈进行设计调校，既保留了驾乘乐趣，也照顾到了乘坐舒适性。所以，一汽丰田bZ3的驾控表现还是非常值得期待的。

电驹小结

       虽然国家补贴对电动汽车的销量起到一定促进作用，但是随着这几年新能源技术的发展，无论是续航里程、充电效率还是安全性方面，新能源车都有了很大的进步。从一汽丰田bZ3上我们能明显感受到，在经济性、智能化以及舒适性和驾控等方面，其产品体验要比很多同级燃油车的表现更加出色。

       所以，当有朋友在问：没有补贴，现在纯电动车还值得买吗？电驹小编的答案是肯定的。而且，随着三电技术的进步，续航焦虑、充电焦虑和安全焦虑都大幅度减小。可以说，目前新能源车已经真正由政策驱动，转变为了市场和产品驱动，几千到一万元左右的补贴已经不太会影响车主的选择了。

       如果您近期有购买新能源车打算，不妨可以关注一汽丰田bZ3这款车，或者也可以实际到店体验一番。

       本文来自易车号作者电驹，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

丰田纯电动车有哪几款

       电动汽车价格

       说到电动车，那是目前提到的很多车型。这种车的价格是多少？接下来我想告诉大家的是电动车的价格。让我们来看看。电动车的价格——20万以下的车这个价格区间就是电动汽车的竞争价格区间和汽车的竞争区间。我想我们知道的很多通用汽车品牌都在这个价位区间。电动车价格-20-50万元比亚迪秦、荣威、现代、起亚、丰田等汽车品牌都在这个范围内。这样的汽车品牌一般都有大量的经验积累，生产出来的汽车口碑和质量都比较好。电动车的价格——超过50万辆这样的车价格比较高，价格波动也很大，有的是100w，高的价格可能是230万。这些都是我们常见的豪华车品牌。事实上，电动汽车的价格与普通汽车没有太大区别。一个汽车品牌的定位大概在一个范围内，不会波动太大。

       买车在线咨询

       买车咨询的方法如下：

       1、首先先询问价格。得到报价后接下来要做的就是砍价，但是也不能乱砍价，可以先在网上查看报价以及其他车主的成交价，让自己有一个心理价位，便于后续的砍价。

       2、询问店里有没有优惠活动。因为在不同时候4S店的汽车价格都是不一样的，如果有优惠还要问清楚是否有附加条件，例如是不是要分期付款才能享受优惠价。

       3、询问提车的具体时间，一般不是热门的车型，4S店基本都会有现车，但是购买的是热门车型的话，付款后还要等一段时间才能提车，短则几天，长达几个月，所以购车前一定要问好具体的提车时间。

       4、询问汽车的保险能否自己选择。有些4S店会强迫车主在其店里购买保险，或者是一些作用不大的商业保险。所以购车时一定要问清楚这些问题，避免浪费不必要的费用。

       比亚迪试驾

       对于比亚迪来说，旗下的“王朝”系列给人们留下了深刻的印象，同时在市场层面也获得了巨大成功。为了占据更多的国内新能源市场份额，比亚迪“海洋系列”车型投放也加速进行。比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型，凭借极富现代感的设计，丰富的智能科技配置以及700km的续航，成功圈粉无数。那么它在日常使用中的驾驶体验如何？我们接着往下看。

       外观：动感优雅

       外观上，比亚迪海豹沿用了“海洋美学”设计理念，流畅的线条让车辆看上去非常优雅，而前翼子板处较高的隆起、下潜式车头搭配保险杠两侧的导气口，也增加了运动气息。

       在侧面，车辆顶部线条从B柱处开始逐步下滑，配合短小的尾部以及较长的车头，营造出轿跑车型的既视感。车辆尾部造型简洁，后备厢盖末端微微凸起的“鸭尾”设计搭配后包围两侧的导风槽以及底部大尺寸扰流板，打造出极强的运动效果。

       海豹的前大灯采用了全新的飞梭式设计，内部集成了远近光灯以及LED转向灯，而下方的水波纹LED日间行车灯造型颇为新颖，整体点亮后视觉效果非常炫酷。车辆尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，在点亮后两段还呈现出点阵放射形态，在夜间视觉效果更为出众。

       另外，D柱上的水滴装饰也带来海洋系列特有的气息。花瓣式低风阻轮毂采用了双色设计，搭配隐藏式门把手和流畅的车身造型，使得自身的风阻系数仅为0.219Cd。车辆轮胎采用了马牌SportContact系列，该轮胎具备出色的安全性、优异的操控性和卓越的里程表现。

       内饰：配色典雅科技感强

       来到车内后，比亚迪海豹给人以全新的面貌，内饰整体设计较为优雅，同时中控台上的贯穿饰条也好似浪潮般一样起伏。在材质上，车辆内部采用了大量软质材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整体档次感。10.25英寸全液晶仪表显示效果出众，内部可显示多媒体、导航等多种信息。方向盘造型新颖同时还采用了真皮包裹，手感极为舒适，两侧多媒体按键可对巡航以及多媒体进行控制。

       15.6英寸自适应旋转悬浮Pad我们已经再熟悉不过了，内置了最新的DiLink4.0智能网联系统并支持5G网络连接，内部UI显示较为素雅且标识清晰。在5G网络的加持下，刷抖音、看视频以及玩游戏的速度均有了大幅提升。在语音交互方面，车内乘客只要说出“你好小迪”便可将其唤醒，唤醒后可控制导航、空调以及多媒体等功能。此外，试驾车型还配备了丹拿音响系统，整体音效和音质得以保证。

       空调控制系统依旧通过中控屏进行控制，此外在电子挡把右侧也配备了实体快捷键，方便日常操作，屏幕界面显示非常直观。如果想调整前排风向的话，只需滑动屏幕中空调出风口处的“气流”即可。

       在舒适性配置方面，该车也有着出色的表现，全车座椅采用了皮质包裹并且前排座椅还支持加热通风功能，舒适度得以保证。空调系统还配有PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车载空气净化器，保证了车内空气质量。与此同时，超大的全景天幕也保证了车内采光效果。另外，在后排空调面板下方还配有220V电源接口和USB接口，进一步满足了乘客用车需求。

       动力：700km续航无压力

       比亚迪海豹的动力系统具有电池车身一体化、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。车辆电机最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速仅为5.9秒。在电池方面，该车配备了容量为82.5kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航里程为700km。

       比亚迪海豹支持常规、运动以及经济三种驾驶模式。首先在常规模式下，该车的加速踏板脚感较为平缓，动力输出比较线性。随着车速的增加，电动机的动力逐渐释放，在行驶中加速还能体验到些许推背感。

       在运动模式下，车辆会变得非常激进，尤其是原地急加速时突如其来的动力会给人强烈的失重感，同时车辆爆发出的动力也会让人牢牢的贴在座椅靠背上。当在高速行驶中加速时，动力输出同样直接，但推背感肯定不如刚起步时那样强烈。在经济模式下，车辆整体会有些“慵懒”，整个提速过程不紧不慢，如果你此时深踩加速踏板提速的话，它也会做出反应，整体驾驶感受与常规模式类似。

       比亚迪海豹的动能回收有标准和较大两种可选，在标准模式下松开加速踏板后车辆拖拽并不明显，感觉和燃油车类似。而在较大回收模式下，车辆内部的拖拽感较为明显，车体会有明显前倾。所以在日常驾驶时，更推荐使用标准回收模式。

       在续航方面，我们从南五环出发时显示续航里程为630km，一路向北行驶途经西四环、北四环等城市主干道等重要路段，平均时速为80km/h左右，经过25公里的行驶到达目的地，此时电脑续航里程显示为596km，续航表现较为出色。

       在转向力度方面，比亚迪海豹的方向盘没有任何虚位，并且随着车速增加，方向盘也会变得愈发沉重一些。悬架方面，前双叉臂后五连杆独立悬架能给车辆强有力的支撑，尤其是在弯路上大幅减少了拖拽感。

       比亚迪海豹依旧搭载了自适应巡航系统，整体表现可圈可点。开启巡航后，车辆可跟随前车提速；在较小的弯路上还会随着车道线转弯，此外，当前车减速时车辆也可随之减速，并且直到刹停。再次起步时只需轻点加速踏板即可再次启动。

       空间：家用绰绰有余

       在空间表现上，身高187cm的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有一拳的距离，整体表现较为宽裕。在储物空间方面，挡把前方配备了两个手机无线充电板，增加了前排乘客的便利性，并且在不用时还可放入钱包等物品。前操作台下方还配有贯穿的储物格，内部空间较大，能放入腰包等随身物品。前排杯架表现出色，放入水杯后可有效固定。中央扶手箱内部容积也很出色，放下500ml矿泉水后盖板还能顺利开闭。

       保持前排不动，体验者来到后排，腿部空间为一拳四指，头部空间为三指。此外，车辆地板非常平直，因此乘坐三人时并不会拥挤。前排座椅后方的储物袋采用了分层式设计，上层可放入手机等物品，下层可放入书籍等。在空调出风口下方还配有小型储物格。

       后备厢地台较为平直，并且在盖板下方还配有较大的储物厢，此外，机器盖下方还配有前备厢，使用后排座椅放倒功能，可以提升该车的装载能力。

       安全：全方位保护

       360度全景摄像系统显示极为清晰，并且照射范围非常广泛，同时该车还支持多角度查看功能，使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶辅助方面，当车辆行驶中偏离车道时，系统会自动纠正且力度较为轻盈。

       总结：比亚迪海豹上市之初，其订单就已经超过了6万，通过此次试驾，似乎也让我明白了为何它会受到如此多消费者的青睐。相比海豚而言，海豹更加流畅的车身可以说将仿生学设计的优势发挥得淋漓尽致，在内部该车的整体样式和用料也比现有车型有了很大提升。值得一提的是，全新的DiLink4.0智能网联系统操作更为顺畅，并且在5G网络的加持下，网上冲浪可以说毫无压力。作为纯电动车型的硬指标，海豹拥有的700km续航能力在同级别车型里优势明显，足以满足绝大多数消费者的日常出行所需，外加20.98-28.68万元的售价区间，令其具有极高的性价比。如果你现在正想买一台运动、续航以及价格都很完美的车型，那么我觉得海豹就很适合你。

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       买车平台

       1、毛豆新车网

       毛豆新车网，成立于2017年9月，是以线上数据和技术驱动、线下毛豆新车店深度服务相融合的一站式汽车新零售服务平台。毛豆新车主打一站式服务。

       2、弹个车

       作为国内汽车新零售和新金融的创新样本，弹个车重新定义了一种全新的购车方式，同时通过连接汽车厂商、汽车经销商、物流服务商、保险及售后服务等多个主体，实现了多边价值。

       3、蛋蛋订车

       蛋蛋订车是上海蛋蛋汽车服务有限公司旗下一款专注于汽车订购、租赁、汽车软件管理为一体的汽车综合服务平台。通过提供0到2成低首付的便捷金融方案拓展全新的消费市场。

       4、妙优车

       妙优车隶属于北京聚融优合技术有限公司，采用“以租代购”经营模式，是华中地区更具规模的集汽车金融、销售于一体的综合性汽车服务应用。

       5、花生好车

       花生好车是一家提供“先用后买，终身服务”的汽车新零售平台。依托线下直营门店和线上电商，为用户提供一站式汽车消费服务。

       电动汽车车价格一览表

       电动小汽车的价格：1、首先要看买哪款的电动汽车了，不同的型号不同价格，现在都有电和油的；2、不过现在的新能源电汽车的价格都差不多是10万多的，和现在的一些汽车价格是差不多的；3、宝骏E200和红星闪闪X2等一些新能源电动汽车都是10万到15万内的，东南DX3这款17万到20万的；4、现在的纯电动汽车还不算太完善，差不多都是能跑300公里左右，车速也不会很快的，希望能帮到您。

看着都想买， 2022年这10款重磅纯电新车都要来！

       说起纯电动汽车，很多人可能第一时间想到的是丰田，但丰田的纯电动汽车并不多，能让大家第一时间想到，说明丰田的纯电动汽车口碑不错。我们来看看丰田电动车的价格。

       丰田纯电动汽车有哪些？

       丰田纯电动汽车有三款，分别是C-HREV、Izawa的E-engine和雷克萨斯UX300e。丰田C-HR新能源是广汽丰田品牌首款纯电动汽车。C-HR新能源基于TNGA紧凑型车C平台，融合了丰田先进的电动技术和创新的潮流设计。然而，它22.58万元的价格似乎一点也不亲民。丰田C-HREV在外观上延续了燃油版的设计，但在细节上加入了很多新能源汽车的元素。关键是更好地突出这款新能源汽车的身份。雷克萨斯UX300e雷克萨斯UX300e的外观很多人都很熟悉，和雷克萨斯UX260h非常相似。虽然是电动车，但中国网并没有全封闭的设计，而是采用了经典的家族式设计。黑色的纺锤形大嘴依旧气势十足，车身侧面有两处变化。首先是下轮毂，黑色较深的塑料轮眉，5辐花瓣轮毂，17寸轮胎，车轮旁边的车标也是由它制造的，它采用了尾部非常流行的贯穿式尾灯，两侧采用了凸起的设计，使得车身更加立体，与其他车型的贯穿式尾灯有更好的区别。雷克萨斯在电池安全方面投入了大量技术，并承诺10年30万公里内电池衰减不超过30%。

       丰田电动车的价格是多少？

       丰田C-HR官方报价22.58-24.98丰丸田一泽官方报价22.58-25.38万雷克萨斯官方报价29.00-48.30万。

       以上是关于丰田电动车价格的介绍。为了响应国家政策，汽车行业大力推出新能源汽车，节能减排，保护环境。但是新能源汽车唯一的不足就是充电麻烦，不能及时充电。希望以后能改善这种不足。

       百万购车补贴

纯电汽车同质化探秘：价格相差十几万，真的有本质区别吗？

       2022年新能源尤其是纯电市场将持续发力，不管是造车新势力还是传统的车企都会投入更多的纯电产品来布局未来，今年将有哪些重磅的纯电新车上市，本篇文章给你答案。

◆蔚来ET5

       2021年底，蔚来发布了旗下中型纯电轿车ET5并公布了售价，该车将在今年9月份完成首批交付。新车采用前后双电机布局，带来550km（32.80万元）/700km（38.60万元）/1000km三种续航。你还可以选择电池租赁方案购买，此种方案裸车统一价为25.80万元，对应的电池月租费则为980元（550km续航）/1480元(700km)每月。

       首先ET5在里外设计方面比较新潮，尤其这种极简轿跑车的风格，已经让很多人欲罢不能，同时诸多的科技装备也让它拥有更先进的驾驶辅助以及智能化表现，更重要的是30多万的价格相比于以往的蔚来车型，显然要亲民不少。

◆小鹏G9

       作为目前的家族旗舰，小鹏G9在去年广州车展正式亮相，定位中大型纯电SUV，新车基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，配备Xpilot 4.0辅助驾驶系统，该车也是首款搭载全新LOGO标识的车型，将于2022年正式上市。

       X-EEA 3.0电子电气架构使小鹏G9具备更为完备的自诊断功能，整车OTA时间可控制在30分钟以内。小鹏G9搭载了XPower3.0动力系统，是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，未来将实现超充5min，补能超过200km的能力，同时，电驱系统最高效率可达95%以上。

◆欧拉芭蕾猫

       要说2022年最复古的一台纯电新车，那么非欧拉芭蕾猫莫属。新车借鉴了甲壳虫的风格，复古且可爱，开着它在马路上，回头率不亚于百万超跑，该车将于今年3月底正式上市，目前已经陆续到店。

       新车内饰属于复古和科技的结合体，整体看着简洁个性。双联屏带来不错的科技感，三幅式方向盘一定会让你联想到一些“老爷车”的感觉。芭蕾猫搭载一台最大功率126千瓦的驱动电机，并匹配磷酸铁锂电池组，提供400km和500km两种最大续航里程，里外设计将成为欧拉芭蕾猫最大亮点。

◆智己L7

       简单说下这个大家比较陌生的品牌，智己汽车由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造，定位高端智能纯电动汽车品牌。智己L7就是品牌旗下首款车型，定位中大型纯电轿车，预售价40.88万元，将于今年上半年交付给用户。

       新车里外设计带来不错的科技感，同时在智能化和驾驶辅助方面也有着较强表现，3100mm的轴距必然也让它有着不错的乘坐空间。智己L7搭载前后双电机系统（前轴175kW+后轴250kW），0-100km/h加速仅3.9秒，全系标配93kWh三元锂电池，续航里程可达615km。

◆阿维塔11

       阿维塔11是阿维塔品牌旗下首款车型，将于今年第二季度正式发布，三季度完成首批交付。新车定位纯电动轿跑SUV，基于长安、华为、宁德时代共同开发的智能电动网联汽车平台（CHN）进行打造。

       阿维塔11将全系搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，具备400TOPS的算力。该车集三家之所长，在驾驶辅助以及智能化方面都有着较为明显的优势。根据官方信息来看，新车4秒内即可破百，续航里程超过700km。

▲广汽丰田bZ4X

       在纯电领域，外资车企也没有闲着，广汽丰田今年就将国产bZ4X，新车定位纯电中型SUV，基于e-TNGA架构打造，是丰田纯电平台的首款车型，未来一汽丰田也会推出其姊妹车。新车拥有着相对前卫的外形，尾部采用溜背式造型。

       尽管该车车长仅为4690mm，但轴距达到2850mm，猜测未来应该有不错的空间表现。动力方面，新车提供前驱版本以及和斯巴鲁同步开发的双电机四驱版本，续航里程达到500km。该车对于丰田有着历史性意义，它的到来也意味着丰田真正意义上杀入到纯电领域。

◆本田e:NP1

       2022年本田将以e:NP1（广汽本田）和e:NS1（东风本田）两款纯电小型SUV来打开国内的电动化大门，两车实质上就是姊妹车型，据官方称，这两车均来自e：Architecture架构中的e：Architecture F平台（FWD前驱平台），但仅从设计来看，似乎很难摆脱“油改电”的嫌疑，因为它们的设计和最新一代的缤智太像了！

       当然，两车共享内饰，且该内饰和新一代缤智有着明显区分，10.25英寸的全液晶表盘+15.2英寸的直列大屏成为内饰亮点，在车机方面也做出本土化改进。根据此前e:NP1的国内申报图来看，新车将会提供最大功率134kW、150kW两种不同版本的驱动电机，配备三元锂电池组，续航里程超500km。

◆日产Ariya

       本将在2021年上市的日产Ariya因受到芯片等影响推迟到2022年上市，该车属于日产旗下的纯电<a class="hidden" href="https://car.yiche

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       前两天，雷克萨斯UX300e正式上市。新车补贴后售价36.2万-38.5万元，NEDC续航400km。邦老师发现雷克萨斯UX300e和广汽丰田C-HR?EV的轴距、电池容量、续航里程、电机功率等数据出奇的一致，但是价格却差了13万多。

       有意思的事情来了，请你思考3秒钟——你会为了一个车标，多花十几万吗？

       相信各位心里已经有了答案，多花十几万究竟值还是不值，咱们掰开了揉碎了聊。

       ■?雷克萨斯UX300e和C-HR?EV有多像？

       为了让大家直观的看到雷克萨斯UX300e和广丰C-HR?EV有多像，我整理了一份两车硬数据的表格：

       此外，还有一些非常重要，但表格里没有提现到的东西。我查阅了雷克萨斯UX300e的车身结构图，发现新车的电池固定方式和广丰C-HR?EV如出一辙。他们都选择了让电池PACK成为车身骨架的一部分，通过底部的箱梁结构，让电池PACK免受来自路面的各种干扰。

       在一篇专访雷克萨斯电气化总工程师渡边刚的文章中，渡边刚表示雷克萨斯UX300e在整车刚性、NVH等方面有了很大的改进，尤其是车内静谧性。另一方面，广丰C-HR?EV在2019年12月的一波媒体传播中，有这么一份数据——整车抗扭刚性提升20%，重心降低14%。我们知道，提升车辆抗扭刚性，对整车的NVH具有非常大的改善作用。

       以上种种表明，雷克萨斯UX300e和广丰C-HR?EV不仅车身参数一致，针对各自原型车的改进也出奇的一致。不难猜测，这跟他们出自丰田TNGA架构下的GA-C平台有关。针对该平台的纯电动车型，丰田旗下各品牌的强化方式显然一样。

       另外，还有一个关键的地方——温控系统。虽然没有明说，但可以看到UX300e和C-HR?EV的电池PACK采用了相同的温控系统。两车都使用冷媒冷却的方式为电池降温，同时升温系统都是通过布置在电池模组底部的加热装置来实现。

       这并不难理解，因为他们甚至连电池模组的布局方式都一模一样。两车均采用松下的方形电池，整个电池包一共有11个模组，288颗电芯组成。其中，8个模组平铺在下层，每个模组由27个电芯组成；尾部垂直方向还叠加了3个模组，每个模组由24个电芯组成。同样的，两车的高压线束也选择放在电池PACK中间，甚至电池PACK周围也有相同的风冷管包围，以增加发生侧面碰撞时对电池的保护。

       至此，你是否认同我的观点——雷克萨斯UX300e和广丰C-HE?EV从骨子里就是一模一样的两款车。

       ■?电动车同质化什么时候开始的？

       早些年的电动车，同质化现象并不明显，大家各自为战，玩儿的就是差异化。即便同一品牌下的不同车型参数类似，但根据定位不同也有针对性的进行调教，比如奇瑞新能源的艾瑞泽e和瑞虎e。这种差异化的竞争，显然能让消费者拥有更多选择，是件好事。

       然而，从大众集团的朗逸纯电、宝来纯电、e-高尔夫、奥迪Q2L?e-tron开始；再到后来，东本X-NV和广本VE-1相继上市；直到昨晚，雷克萨斯UX300e上市，跟已经上市的广汽本田C-HR?EV硬数据彻底相同，但价格却差了13万多。

       你是否觉得电动车的同质化到这种程度也就算顶破天了？

       答案是否定的。

       你一定听说过大众为了摊平MEB平台的研发费用，决定开放技术，积极拥抱和别的厂家合作的新闻。如今，福特欧洲已经决定和大众汽车联盟，使用MEB平台研发1-2款新车。在美国，林肯和美国造车新势力RIVIAN合作，使用后者的纯电动平台生产SUV。通用的BEV纯电动平台发布后，本田宣布跟通用合作，基于该平台两家共同打造2款纯电动车；未来新车会在通用北美工厂生产，预计2024年正式上市。

       所以，你如果对电动车同质化现象，依旧停留在同一集团内不同品牌的层面，那就太out了。未来，不同车企之间甚至会有相同的车型推出。

       老话说“历史就是不断的重复”。如今这场面难道不像燃油车时代，各大车企疯狂合作的样子么，比如马自达经典的2.3L自然吸气发动机+6AT的组合，不仅出现在福特身上，还出现在沃尔沃的身上。

       ■?如何看待电动车的同质化现象？

       凡事有利有弊，关键在于你如何看待。从积极的一面来说，便宜的车也能享受到和更贵的车相同的技术。对电动车来说，这种“相同”显然更重要，比如电池、电池管理系统、电机，甚至包含电池安全、车身结构。

       这是电动车同质化区别于燃油车同质化最重要的地方。因为燃油车还可以通过车身结构设计、车身用料、发动机技术等看不见的地方做以区分，而这些在电动车身上，或许已经行不通了。

       至于消极的一面，不必多说你也明白，欢迎你们在评论区踊跃发言。

       ■?同质化的电动车究竟选品牌还是选性价比？

       先说我的答案：选性价比。

       选择“品牌”的先别着急骂街，我知道你们一定会说用料、细节设计、调校风格等等理由。的确，这也是过去车企在汽油车身上屡试不爽的招数，而且事实证明的确有效。例如，雷克萨斯ES的行驶品质就是比丰田凯美瑞的高级，奔驰GLA的内饰设计就是比英菲尼迪QX30看着有格调。

       我并不否认这一切，而且雷克萨斯UX300e已经很好的说明了这一点，比如为了体现它和C-HR?EV的差异，像减震器、弹簧等等零部件，都采用了雷克萨斯专用的零件。有一个观点我想你也认同，那就是雷克萨斯的零部件选用标准要比丰田品牌高。虽然我还没有试驾过雷克萨斯UX300e和丰田C-HR?EV，但合理的推测两者在行驶品质上，应该会有比较明显的差距。

       否则，这就是一辆失败的车。

       OK，选择“品牌”的朋友，这时候你要考虑的依旧是“性价比”——这些改变值不值多出的十几万花费。看到了么，问题又回到了“性价比”层面，只不过此“性价比”非彼“性价比”。

       依旧是大胆的猜测，我猜后一种性价比，未来会是车企们主要考虑的地方。打造性价比的手段上，除了传统的用料、设计、品控、车主服务之外，智能化或许也是一个重要手段，类似特斯拉的AP和FSD之间的区别。

       ■?邦点评

       从我个人角度而言，自然不愿意看到电动车同质化的现象发生。毕竟对消费者来说，多一种选择，就多一份用车的乐趣。不过，从车企降低成本的急迫程度来看，电动车同质化不可避免。只是，如果满大街都是开起来、坐起来一样的电动车，那这样的电动化时代，真的是我们想要的吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“纯电动汽车价格表丰田”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“纯电动汽车价格表丰田”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。