路虎车友会_路虎车友会微信群

路虎车友会_路虎车友会微信群

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“路虎车友会”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。

1.为何有人会认为开300万的路虎没有100万的保时捷卡宴有面子？

2.求比较一下奔驰GLK300、奥迪Q5、路虎神行者的性价比。

3.路虎卫士历史（2）：命途多舛的大不列颠硬汉

4.为什么有人说开着路虎去越野挺可笑的一件事，难道路虎不是越野车？

5.为什么这么多人黑路虎？

6.什么叫BBA车友会？

为何有人会认为开300万的路虎没有100万的保时捷卡宴有面子？

       在豪华中大型SUV当中，保时捷卡宴和路虎揽胜都是超脱于BBA，甚至逼格还要更高一层的奢华代表。所以经常有车友会问卡宴和揽胜哪个有面子？一般来说就定位而言揽胜会更高，而且从售价方面也可以看出来要比卡宴高上不少，不过要是论操控的话卡宴是要比揽胜更胜一筹，具体还是要看二者的用途。

       想知道卡宴和揽胜哪个有面子，首先可以看外观内饰方面，二者都是走高端路线，所以外观都比较商务精英，只不过揽胜更稳重，卡宴偏动感，这就就要看个人喜好了。不过一般来说保时捷卡宴的确更具跑车的味道，从这一点上看卡宴要比揽胜更拉风一点。在配置方面，卡宴必须要选配才能有精致感，否则裸车和揽胜对比实在差距太大。

       不过在口碑方面，揽胜因为常年被黑导致没有卡宴那种好评满满的情况，经常有人会说“有钱二百五，一定买路虎”，这种莫名的偏见让揽胜保值率会受到比较大的影响，三年保值率才52.26%，和卡宴70.79%相比差距有点大。其实主流汽车品牌之间零部件差异并不会那么大，只不过揽胜价格超百万，只要出现一点小问题就容易被放大，如果真的质量不好，也不会还需要加价十几万才能入手的情况。

       在国内普遍对SUV的看法都是尺寸为王，所以谁的尺寸更大谁就更有面子，如果按照这个标准的话，揽胜会比卡宴更具优势。揽胜具有普通版和加长版，因为高端商务的定位，让普通版的揽胜都要比卡宴更大，特别是车长超5米看上去更有大佬的气质。加上揽胜本身就是硬派越野车，硬朗的外形加上高大的车身看起来要比卡宴霸气不少。

       从动力参数上，19款揽胜3.0 V6 SC和卡宴3.0T看上去并没有什么区别，都是340马力和450牛米，不过二者调校的侧重点完全不同。在实际驾驶方面揽胜的机械增压输出对油门的掌控更有利，有助于提升越野性能。而卡宴则是采用涡轮增压发动机主攻城市道路，虽然也具备全时四驱系统，但是最低转速和多片离合器都不适合极限越野，只能在高速运动上才能展现它真正的实力。

求比较一下奔驰GLK300、奥迪Q5、路虎神行者的性价比。

       有一分热，发一分光。就令萤火一般，也可以在黑暗里发一点光，不必等候炬火。

       摘自鲁迅《热风·随感录四十一》

       相同的爱好、共同的话题，让很多人聚集在了一起，变成了大大小小的群体，车友会便是其中之一。

       这次我们不聊车，来讲讲疫情期间关于车友会正能量的事——捐助武汉，以及他们在捐助过程中的一些经验分享。

我也想过，捐助活动其实很多，写也写不完，但为什么还要去写？

这是因为，在与车友会的人聊天之前，我一直认为，捐助其实挺简单，无非是筹集善款、购买物资、送达捐助对象等这几个流程，但在我了解之后，发现事情并没有那么简单。

接下来我带大家了解一下，他们是如何做的。

特斯拉车友会双管齐下

       「我认为只要事情是正确的，问心无愧的，就值得去做。」

       在采访时，TLC?群主?Coco?这样对我说到。

捐赠的发起

       TLC?是?Tesla?Lady?Club?的简称，它是北京的一个特斯拉女性车友群。

       大年三十（1?月?24?日）晚?10?点左右，本来正在看春晚的大家，突然在?TLC?群里热闹了起来。

       原因是大家看到了武汉紧急缺物资的消息。

       据?Coco?说，「当时发出信息后，大家就说，哪还有心思看春晚，看小品也笑不出来。然后也有车友私信问我，要不我们做一次捐赠吧？」

       看到大家都这么积极，Coco?决定立即去核实消息的真实性。

       她询问了在武汉某家医院工作的亲戚，「我跟他们做了一下核实，大概讲了一下经过，然后他们给了我反馈，也大概聊了一下大的环境。得出结论，消息属实」。Coco?如是说。

       确认消息真实性后，她开始在群里发起捐款活动。据她说，这次捐赠大家响应特别快，而且基本上都捐?500?元左右起，车友们都很支持这件事。

       到这里要说到另一个车友群——特斯拉?TΞSLA?车主群。

       衡权（以下简称?H?先生）是特斯拉?TΞSLA?车主群的群主，同时也是?Coco?的朋友。看到新闻后的?H?先生也有捐赠的打算。

       1?月?25?日，在得知?TLC?已发起捐赠活动后，H?先生就与?Coco?商量，一起来做这件事情。据?H?先生说，群里的大部分车友都很支持，于是他便开始组织大家捐款。

       （来自?H?先生的聊天截图）

       刚开始就遇到困难

       捐赠并没有想象中的顺利，虽然大部分人都能感同身受，但始终只是大部分。H?先生在征求群里的车友意见时，就遭到一小部分车友的质疑。

       Coco?跟我说，H?先生那边质疑的声音大概有两点：

       一是捐赠这件事情，会有一些人觉得是个人谋私利，他们会觉得这样做的目的是为了让自己出名或者其他。

       二是有些人认为信息不真实，可能只是炒作而已，他们认为医院没那么缺物资，就算缺，过两天也会解决。

       Coco?说，「他们觉得国家马上会解决口罩的问题，轮不到我们来管，我们的力量只是杯水车薪。他们态度都很乐观，并不觉得我们做的这件事情会真正帮助到那些医务人员。

       事实上国家力量能够帮助到的，主要是灾情比较严重的地方，其他的很难照顾到。比如我们捐赠黄冈的某个医院，他们就非常缺物资。」

       所以她认为，物资要尽快送达，对医院就挺有帮助。

       还有对医务人员来说，他们除了物资上面的帮助外，还有一些情感上的慰藉。因为医患之间会有一些小问题，让医生比较难过。通过武汉这次的捐赠，他们也能感到很多来自社会的关爱。

       总结下来，她觉得捐赠这件事，有时候想一想或者看别人做，会很简单。但真正自己去做了，就会面对很多困难。

       「执行倒是没问题，只要一步步地去做，慢慢都可以解决。但有时候会有很多质疑的声音，这时就难在能不能很坚定地去做这件事。」Coco?说到。

       她还表示，「我认为只要事情是正确的，问心无愧的，就值得去做。真心想做慈善的人要很坚定、内心也要很坦诚，这样才能坦然地面对各种各样的言论」。

       而面对车友的质疑，H?先生说，「我们也会解释，但如果他们还是这么认为，那也没有办法了，因为有些事情总要有人去做。?」

       怀孕期间的?Coco

       捐赠刚开始，Coco?表示会很忙，「刚开始我比较忙，那时?H?先生还没加入进来，我一个人把这件事牵起来挺困难。而我正处于怀孕期间，宝贝也快生了。」

       在?H?先生加入后，大家开始组织了起来，分工更明确了。

       「大家都很体谅我，什么都不让我做了。做这件事大家都很辛苦，凌晨两三点，我看大家都还在群里讨论捐赠的事情。」Coco?跟我说时，言语之间充满着感动。

       因为他们都要核实物资的品质，物流等问题，而且当时对接了十几家供应商，需要一家一家问。

       确认物资合格后，还要跟医院确认物资的型号是否符合医院的标准。所以中间会有很多事情要落实，会很麻烦。

       「本来就没有回报的事，大家却这么热衷，真的很感动。」Coco?说到。

另外，她还跟我说，她们群一共?300?多人，有?100?多人捐了钱。跟以前做过的捐赠活动相比，这次捐赠数额是最大的。

       （来自?TLC?车友的聊天截图）

       「我们从来没做过这么大的事。以前的捐赠都很小，我们会帮助一些孤儿，捐助一些生活、学习相关的物品。」

       看到大家响应都特别快，而且基本上都捐?500?元左右起，她真不知说些什么好。

       捐物资，不捐款

       在两边车友会捐款的同时，H?先生这边找供应商的渠道、联系物流等也同步进行。

       至于为什么不是直接捐款，而是选择捐物资。?

       H?先生这样说，「其实现在并不缺钱，收款的有武汉慈善总会，或者类似的组织。但是我们也关注到，有些组织似乎并没有把捐款合理地分配，所以我们不捐款，直接捐的物资。?」

       据他所说，那时物资还比较好买，他们采购时，国家还没有正式接管民间的口罩工厂，所以比较容易采购到物资。但如今国家已经接管了，就比较难了。

       对于物资这件事情，他有一些注意点想告知大家。

       「当时我们也看到很多新闻，说捐过去的物资医院不能用，达不到医用标准。所以找到供应商后，我们会把相关资质证明和产品，让我们的人去联系医院，问问物资是否达到标准，能不能用。确认符合标准之后才进行购买。」?

       （医院签收聊天截图）

       除质疑外的困难

       除了刚开始的困难，H?先生表示，在找物资供应商的时候也比较难，都是他的朋友介绍或其他方法。

       并且，捐赠这件事?H?先生是首次涉足，此前没有接触过，所以他也不知道渠道是否靠谱，这里就会有很大的风险。之后他们找了十几家，最后确定下来能采购的只有一两家。

另外，因为疫情是在春节期间爆发，口罩工厂的员工大多数都回家过年了，也不怎么愿意回来加班，而且都不愿意聚在人多的地方。所有工厂的口罩生产力都上不来。所以渠道会很难找，有货的厂家也比较少。

H?先生说，「在寻找供货渠道的时候，我们也找了韩国进口、美国进口、缅甸、东南亚等，但是最终都没有用这些渠道。

       主要原因是因为中间的周期会比较长，物资要从海外运过来，再周转，会比较慢。所以最后还是找了国内的工厂。」

虽然遇到困难，但?H?先生表示面对厂家的做法，他们也很欣慰。

       「我们找到的这家国内厂商，他们也特别认可支援武汉这件事情。在那段期间，他们不会把物资单卖，主要以武汉捐赠的渠道为主。如果有人找他们说是要给武汉的医院捐赠，那他们会优先给单子，这里真的十分感激。」H?先生如是说。

最后是物流问题，H?先生说，「因为过年放假的原因，有很多物流都停了，或者还有很多传言说物流进不去等。所以那段时间物流会比较难。」

       （物资物流信息截图）

       是捐助，不是添麻烦

       捐赠中间还有个小故事。Coco?跟我说，「我在群里发了一张别人的医院捐赠签收证明，大概是想征求一下大家意见，要不要我们也开一个证明，向大家公开一些，透明一些。

       但是大家马上就有点生气了，说我们捐赠是为了去帮别人，还是给医务人员添麻烦。这一个公章扣下来，还要走一遍流程，医院收你点东西，还来回折腾。」

       （Coco?的聊天截图）

       另外，Coco?群里的小伙伴还说，「我们的车友难道不信任我们吗，一定要拿个公章拍个照片让她们看，才会信任我们？」。

       最后，Coco?给我说了一段话，挺有感触。她说，「我们?TLC?存在的最根本意义，是能够带领大家一起做一些跟环保和慈善相关的事。

       其实也不能叫迷信，应该叫因缘果报吧。我们都想尽量做好的事，对这个世界有用的事。也正是这种爱，才让大家凝聚到一起来。」

       捐赠明细

       募捐总额：123000?元

       本次?Tesla?Lady?Club?和特斯拉?TΞSLA?车主群共筹集善款?116594?元人民币，其中大部分善款由?TLC?筹集，H?先生这边的车友会筹集了两万多元，供应商渠道基本上由特斯拉?TΞSLA?车主群提供。

       物资实际成本?123000?元。超出部分已由?Coco、TLC?其他组织者和供应商支付。

       已购买物资：1000?个?3M?N95?口罩、30000?个医用外科口罩、500?套防护服。

       另外，部分物资还在筹备途中，目前正积极推进。

蔚来碳粉俱乐部

       「做善事简单，如何做好却很难。每家医院都缺，你都丢一家也是善事。我们努力的目标是想办法各家都有，紧急的医院先来」。

这句话来自蔚来碳粉俱乐部会长——电池不胖。

       捐助的发起

       最初募捐，碳粉俱乐部是在大年三十（1?月?24?日）当天发起，当晚即将跨年之际，电池不胖看到了《危机！武汉?18?家大医院请求医疗物资援助》一文，但他当时有些怀疑有没有这么严重。

       （碳粉群聊天记录截图）

       「看到了一篇文章，特意打电话去医院，还找了很多武汉当地的朋友询问，才知道武汉真的很紧张，然后捐助就开始了。」电池不胖如是说。

据电池不胖说，碳粉们自我凝聚力很高，百呼百应。

「我们虽然天南地北，但活跃度、聚会人数都是非常可观的。那个时间点大家在看春节联欢晚会，但是当捐助开始之后，一小时左右就收到了近?4?万元的善款。」电池不胖自豪地对我说到。

       而截止?2?月?6?日?16?时，碳粉俱乐部目前已收到捐款总金额为?682916.31?元（蔚来用户基金配捐?20?万），筹集资金中间共花费了两周时间。

其中包括无锡锡牛会捐赠的?21500?元、爱呦蔚江阴车友会捐赠的?17300?元、澳门车友会捐赠的?11838?元、河北国冀蔚车友会捐赠的?21933.31?元、河北保定车友会捐赠的?9400?元。

       还有一位碳粉「莹莹粑粑」捐赠了一次性购买?12?万元隔离服物资的费用。

       （碳粉俱乐部捐赠的物资）

       至于为什么会有这么多人捐款，电池不胖说，「主要是碳粉之间足够透明，所有事情都是公开的。这次采购价格、发货地、接收地、接收函、捐款明细公示精确到人。这些全部由碳粉组织的工作小组来运作。甚至还有蔚来员工以及高管的个人捐赠，每一天的变化让我们之间的信任更多。」

我问电池不胖，为何碳粉们对他的信任程度之高，他似开玩笑地说道：「我们比较直，都是钢铁直男吧。」

与上面?H?先生的车友会有些不同，电池不胖表示，碳粉群内并没有持反对意见的车友。

「我是没看见有持反对意见的碳粉，没有有疑问的。他们都是在想如何使捐助变得有意义。」电池不胖说到。

在捐款进行的同时，碳粉俱乐部也确定了几条必须坚守的原则：

       质量第一，且要符合医用标准

       购买渠道必须靠谱

       价格合理

       物资一定要到真正需要的人手里

       总结经验后，碳粉俱乐部认为，采购是最重要的部分，也是最需要严格把关的环节。

       电池不胖说，「尤其是各种新闻曝出之后，大家就会发现很多不符合医用标准的物资抵达武汉之后，并没有带来正面的效果，也有很多物资并没有到达真正需要的人手里。」

       （配送志愿者）

       所以碳粉俱乐部明确：渠道必须打通，必须直接对接到救援队或者接收医院的负责人，确保物资及时到达真正需要的人手里。

「每对接到一个货源，我们都会严格追查产品的来源，查验对方的背景，确保是正品的同时，也确保了购买渠道和经销商的靠谱。」电池不胖这样说到。

       捐助如何高效完成

       在问到「碳粉俱乐部为什么能高效地完成这次捐助活动？」时，电池不胖这样说。

       以下为电池不胖的自述。

碳粉这次之所以能以百万级数量捐赠医用手套，十万级数量捐赠口罩，万级数量捐赠防护服。

       其根本原因是我们采用了错峰采购方式。

       在大家抢购口罩的时候我们去采购医用手套，抢购防护服的时候我们采购口罩，抢购普通口罩的时候我们采购防护服隔离服，所以这次我们在有限的资金情况下，能够灵活高效地使用每一分资金。

       这次捐助活动有统一的核心工作群成员，分别由活动主要人员、化工行业专业人员、医疗产品生产专业人员、金融行业专业人员、运输行业专业人员等组成，工作群方便我们快速对问题和突发情况的消息互通和判断。

       然后有财务小组、医院信息核实小组、德国采购小组、泰国采购小组、英国采购小组、印度采购小组。

       其中成员小部分交叉一方面便于信息互通审核，一方面减少工作群的信息爆发无效，在这些组织里再分列防护服小组、口罩小组、杂项小组，对接各地区车友会小组，设备小组等。

       垂直管理的专门小组，便于快速比价，核算成本，以求资金高效使用。

       有一个搞笑的叫做欠债组，每天晚上清算工作人员垫资的小组，对一定数量金额的采购充分发挥大家的长处灵活处理，不必汇总统一。

       还有物资分配小组，负责对运抵武汉的物资按照预算情况发送分配表；派送小组根据现场时间和接收方情况变化做出调整；资料搜集小组根据物品派送核对接收单或者对紧急情况派送的物资追收接收单。

（配送志愿者）

       最后是运输小组协调国体集团运输调令，上海南站中铁快运装车运力，国际采购物资?FedEx?承运价格、账号、接送货工作等等。

（碳粉俱乐部部分捐赠签收单）

       武汉周边才最缺物资

       有很多人并不知道一线真的发生了什么，为什么有些志愿者宁愿冒着感染的风险也要送货，他们真的太难了。

       其实武汉不是最缺物资的，周边才是。主力物资给湖北那几个核心医院，其他周边医院很多医生赤膊上阵，结构性缺物资。

       周边城市是直接什么都没有。购买物资标准都降几个等级了，医用全世界都缺，就买工业标准的。现在有些服装厂都在把生产线改做工业标准的防护服。

       我们现在就是采购工业标准的支援，总比赤膊好。前线的医生护士都是拿命在拼，我们必须做些什么。

       （碳粉俱乐部捐赠的医院）

       整个中国的物资卖完了，我们就去买国外的，发现国外的很多也卖完了，好多国家都限购了。我们托在国外有公司的碳粉代买，再几百件、几百件的慢慢运。

       记忆深刻的事

       在这期间有不少我印象深刻的事，我们每个志愿者每天工作超过?15?小时，比上班时很忙，但他们都乐此不疲。其中我们的几个上海志愿者采购到了物资，就自己在搬运，自己买物资运送到火车站。

       另外在本次捐赠活动中，碳粉有?ZOOM?的创始员工——「LEO」，他特意和老板开了个会，在碳粉「LEO」的助力下，ZOOM?决定在疫情防控解除之前，向中国人民提供不限时长、免费的在线视频会议服务。

       目前已有?30?余万人通过?ZOOM?在家免费使用，为此?ZOOM?新增了一堆服务器和带宽资源，价值数百万元的直接资金和可预期数百万元的投入和收益。可以说是非常感激了。

       还有特斯拉的车友过来就捐了?1?万，这种事情太多了。

（来自碳粉的聊天截图）

       还有就是碳粉的**姐们，他们在爱心方面相当给力，愿意当志愿者。原本碳粉硬核都是基佬，做这件事都是我在群里喊他们才做。

       后来弄了个捐款群，方便捐款的碳粉看到我们捐款进度情况，里面有几个**姐，我征集志愿者的时候非常主动，而且都是十几个小时的工作量。

       她们负责记账、联系医院、也负责一部分采购。因为采购的是工业级，她们还要拿着资料去医院问能不能用，别好心办了坏事。

       在这种环境下还能这么做，真的没什么好说的了。除了这两个字，也只有这两个字：感恩。

涵盖多个品牌的钻石车友会

       「他拿了几根自己种的黄瓜，硬生生拦住了我们的车，然后递给了我。」

       回忆起捐赠途中印象最深的一件事，捐赠发起人段誉如是说。

       礼物虽轻，但足见人心之暖。

       在捐助武汉时，钻石车友会去到了黄冈的某个村子捐助物资。

       段誉说，「那个村子海拔?1300?多米，其中有一户人家，当时他家里没人，我们就把东西放在他家门口，等我们准备离开时，他回来了。于是他拿了几根自己种的黄瓜，硬生生地拦住了我们的车，然后递给了我。说实话，很感动。」

       不同于上面的特斯拉车友会，钻石车友会是一个集合了多个品牌的车友会，涵盖了奥迪、奔驰、宝马、路虎等品牌。虽品牌不同，但想要造福社会的心却相同。

       以下为段誉的自述。

       我们车友会一共?5?个群，其中有一个专门做公益的群，每个月都会组织活动。

我们不仅做了这次武汉支援的活动，平时也会做一些针对贫穷用户、困难户、困难学生的公益活动，给他们送米、油等生活必需品。

       （钻石车友会公益行合照）

       每次活动需用钱的时候，我们会在群里发起「捐助接龙活动」，所有的人都是自愿的，绝不掺杂道德绑架这种事情，这一点很关键！

       新冠肺炎发生时，因为配送物资的人员有限，就有相关的人找到了我们，说想请我们运送物资，然后我们就加入了。我们的志愿者车队一共有?100?多人，我们为武汉很多的医院都配送过物资。

       我们完全是自发的，车友会当中每个人都有自己的工作和事业，大家都是抽空来参加这些活动。每次活动的采购我们都是完全公开，让每个参与者都知晓，收集的善款一般都是我代为管理。

       关于物资来源，我们主要是通过自己的社会关系寻找渠道，或者和其他基金会、民间组织合作。我们把资金整合好，然后交给他们负责生产或者购买物资，最后我们的车友会车队负责运输。

       当然了，组织这种活动也会遇到困难，有些人会觉得我们是在做生意，怀疑我们做这些是在赚钱。还有就是要做好经常吃泡面的准备。

       （钻石车友会车友）

       公益活动经验分享

       如果组织这种活动，关键是要选一个靠谱的领队，在活动前大家把需要做的事情都列出来，活动工作开始前就要落实到位，这样就不容易乱。

       组织者一定要抱着一颗爱心来做事，邀请其他人加入时，一定是大家自愿进来，不能道德绑架，这一点真的非常关键！还要跟大家强调量力而行，不要做自己条件不允许的事。

       活动进行的时候，领队要和大家随时保持联系。

       比如我们车友会每次出发的时候都会有很多车，每个人的驾驶习惯也不一样，所以在出发前一定要设定好导航位置，在哪里停车集中，在哪里休息，碰到突发事件，领队要及时赶到现场处理，确保活动不会因为突发事件而受到影响。

       还要调查清楚捐助对象的大致情况，比如说，如果是老人或者困难户，那么可以多送米、油等生活物资，因为给他们钱，他们还要去购买，搬运就是个问题。

（疫情期间钻石车友会公益行）

       还有现在大部分地方都是移动支付了，老人们不太懂这些，很多时候会遇到困难。相比送钱给他们，物资会更实在、更高效。

       再有像武汉这次捐助活动，大家都知道武汉缺物资，但是具体到哪些物资，网上却很少说。

       比如国内的?N95?口罩是哪些厂家在生产，找的厂家到底有没有物资的生产资质，这些很少有人考虑。大部分人都是网上采购一些，然后根据地址邮寄到地方觉得捐助就完成了。

       这里其实是有误区的，我们建议先根据自己联系到的医院弄清楚具体的需求，最好能具体到产品型号，他们每天的消耗数量，这样会让捐助活动效率高很多。

       后记

       捐赠这件事在我们生活中有太多，看上是比较平常。但平常并不代表平凡，捐赠组织者同样也很不易，他们不止要付出金钱和物资，还需承担风险以及不善意的评论、身体上的劳累。

       而这一切的出发点，正如段誉车主所说那样，是拥有一颗爱心。

       一颗爱心虽小，但当一颗颗爱心汇聚到了一起，就成了社会的希望，成了每一代人的希望。

在此，我也很希望，能让车友会及车友的正能量故事感染到更多的人。

       所以，如果你有关于这方面的故事，请联系我，我们共同努力把这件事做好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎卫士历史（2）：命途多舛的大不列颠硬汉

       OK,首先我不先说你为什么最终锁定这三款车，那我先在这三款车里给你大致分析一下

       这三款车维修保养费用大同小异，没什么区别，但其中Q5，对于奥迪来说，很多配件你可以很容易买到，其次奔驰的配件也不难搞到。最难的就是路虎了，我的车是极光，当时去西四环西郊汽配城找了一下午，没有路虎配件，只能从4S买，很坑爹。

       其次，对于这三款车的性能来说，越野性能神行者肯定NO1，接近角和离去角是这三款车里最好的，而越野性能，我们这次路虎车友会在老掌沟的实地测试中也证明了神2的四驱非常牛逼，大坡，交叉轴，各种障碍顺利通过。其中车队里也有一个GLK300，四驱也是不错的哦！各种障碍顺利通过。这里面越野性能最差的就属Q5了，这个仁者见仁智者见智，Q5在几次同级别对比的测试中，表现均很差，而且在他老大哥Q7的同级别老掌沟好汉坡的测试中，仅仅只有Q7是没过的。

       油耗的话，奔驰第一，路虎第二，Q5第三。

       外观你自己来定了，GLK车身小，但奔驰讲究的是稳重，舒适，适合35岁以上男人

       Q5外观大众，小到20岁，大到60岁都可以开，男女不限。

       路虎，讲究的是对生活的品质追求，英伦的风格，让你在驾驶的过程，更懂得享受生活。

       三款车定位不同，意义不同。

       其他同级别，你还可以看看，宝马X3的28I豪华或者顶配，当然价位很坑爹，但车确实是不错的。

       极光，不知道你喜欢不，我买的就是这款，你可以看我的回答里，有专门针对极光的回答。

       本人手写很辛苦，望采纳！

为什么有人说开着路虎去越野挺可笑的一件事，难道路虎不是越野车？

       在1983年Series?III还未停产的时候，路虎就推出了其替代车型Land?Rover?110，110这个数字代表其轴距为110英寸（2790mm），1984年又增加了轴距为93.9英寸（2385mm）的Land?Rover?90，到了1985年，路虎又推出了轴距为127英寸（3226mm）的Land?Rover?127车型，127车型后来也被人们称为卫士130。

       在上篇文章中我们说过，由于Land?Rover90/110/127系列与品牌重名，防止人们误解，“路虎卫士”这个名字在1990年正式确立了。这时，卫士系列作为路虎品牌的一个单独车系登场，路虎品牌旗下同时拥有了3个系列的在售车型，Range?Rover（揽胜）、Discovery（发现）、Defender（卫士），三驾马车齐上阵，一时风光无限！

       说到路虎卫士这个名字的由来，可以多聊几句。1989年，路虎Series系列车型已经被大量改装成了消防车、救护车活跃在各行各业，非洲、澳洲等一些国家的军队也有路虎Series系列车型服役，如何恰到好处的给这个车系命名，成了一件亟待解决的问题。

       Defender在英语中有防守/守护的意思，国内音译成“卫士”，想必在命名的时候厂商肯定联想到了“安全卫士”“保驾护航”这些词汇，卫士（Defender）之名由此而来。可是在接下里的30多年时间里，这位大不列颠硬汉的命运并非一帆风顺。

       一代越野经典：路虎卫士正式上线

       1990年路虎卫士正式被冠以“Defender”之名，旗下的三款车型被称为卫士90/110/127，也是从这一代车型开始到2016年停产，路虎卫士的外形设计几乎没有变化过。从外形设计来看，路虎卫士传承了之前Series系列方方正正的造型，细节之处进行了改变，比如前大灯组和进气格栅终于齐平，让发动机舱拥有了更多的布置空间。整车造型更有厚实感，和之前Series系列的单薄形成了鲜明对比。

       从1990年到2016年路虎卫士的外形设计虽然变化不多，但是动力系统随着欧洲排放标准的执行进行了相应升级，也就是更换了发动机，这中间还掺杂着宝马和福特两大汽车品牌的故事。

       路虎卫士最开始使用了一台2.5L直列四缸柴油涡轮增压发动机，最大功率80kW，峰值扭矩264N?m，也被成为200TDi，后来经过升级变成了300TDi。1997年底，欧洲更新了柴油机的排放标准，从1991年1月1日开始实施，1998年路虎卫士更换了一款代号TD5的2.5L直列5缸涡轮增压柴油机，同年，为了庆祝路虎品牌成立50周年，路虎卫士还推出了搭载4.0L?V8汽油版的车型，这款发动机当时搭载在路虎揽胜机舱内，这也是路虎卫士历史上排量最高的车型。

       1994年，宝马集团收购了路虎的母公司罗孚集团，在1997-2000年路虎卫士还曾短暂使用过宝马M52?2.8L直六汽油发动机。到了2000年，罗孚集团被宝马集团出售给了福特汽车，这也是为什么在2007年TD5柴油发动机被一款来自福特的2.4L涡轮增压柴油发动机取代的原因。

       2011年，为了满足欧五排放标准，路虎卫士对动力系统再次升级，此前的2.4L柴油发动机被福特的ZSD-422型2.2L四缸涡轮增压柴油发动机发动机替代，最大功率90kW，最大扭矩360N?m，这也是路虎卫士停产之前的唯一动力，与之搭配的是一台6速手动变速箱。从动力系统来看，欧洲大陆偏爱柴油发动机，拼的是扭矩，并非速度。

       路虎卫士是一款硬派越野车，是因为路虎卫士一直坚持了整体桥式的底盘结构，非承载式车身的强度高，更适合越野，缺点是舒适性差。路虎卫士能干脏活累活，还衍生出来了各种版本，在英国本土大获成功，大部分英国人民的生活中或多或少都有路虎卫士的身影。

       2016?年1月29日，第?2016933?辆路虎卫士走下了位于英国的索利哈尔工厂生产线，这是一辆浅绿色的路虎卫士?90?Heritage?软顶版车型，68年的历史在这一刻画下了句点。路虎卫士终究没能敌过岁月变迁和科技进步，这一刻全球的路虎卫士车迷想必是万般不舍的。

       全新一代路虎卫士：妥协的硬派越野车

       2019年，全新一代的路虎卫士宣告回归，正式的上市时间则是在2020年2月份，地点自然是英国本土。新车推出三款车型，卫士90/卫士90商用版/卫士110，售价在3.5-4.5万英镑之间，如果折合成人民币，价格大概在30-40万元之间，由于全新一代路虎卫士提供的选装配置比较多，价格也会根据消费者选择的配置不同而浮动。

       新一代的路虎卫士，从内到外都是全新的，除了名字，你很难将它和之前的路虎卫士联系起在一起。老款路虎卫士由于一直没有进行实质性的升级，近30年几乎没有太大变化，是停留在上世纪90年代的越野王者，而面对日新月异的科技发展，之前的老卫士显然跟不上时代发展的步伐，所以全新一代路虎卫士来了！

       初次见到全新一代路虎卫士，会很直观的感受到这一代车型的变化，外观考虑到了风阻系数，四四方方类似于奔驰G级的风格消失了，圆润成了全新一代路虎卫士的突出元素，但是硬派越野车的感觉依旧存在。

       动力方面，除了面向欧洲市场的两款柴油发动机，路虎卫士还提供了两款汽油发动机，分别是2.0L涡轮增压发动机和3.0L双增压发动机搭配48V轻混技术，传动系统匹配8速自动变速箱。据悉，路虎卫士在未来还将推出搭载插电式混合动力系统的车型。其实上述的两套汽油动力系统，在路虎目前其它车型上也能见到。

       路虎卫士摆脱硬派的产品定位，是一个更好的选择，纯硬派的越野车型本身具备消费群体的局限性，如果不是真爱，很少会有越野爱好者会豪掷百万来买一辆舒适性极差、科技配置落伍的越野车。丰田普拉多区别于丰田LC7系就是很成功的例子，学习一下也无妨。

       路虎卫士的中国市场

       在中国市场，路虎卫士在2004年以官方渠道进入国内销售，由于价格原因，官方渠道被封死，后来只能以平行进口的方式来到国内，当年的路虎卫士国内报价高达80-120万元，不菲的价格让很多越野爱好者望而却步。这也导致了路虎卫士在国内是小众化的存在，玩的人少了，自然很难形成大众文化。

       当然，路虎卫士的车友会在国内还是有的，这个车友会的版主/发起人就是越野e族天津大队的大鸟。在大鸟的组织下，每年车友们都会举行年会，以车汇友，谈天说地，集结穿越。此外，大鸟还曾重金请来德国的技师改装路虎卫士在国内进行销售，很多越野爱好者也因此获得了专属的卫士改装版车型，越野文化的传播在悄无声息的传递着。

       路虎卫士的荧幕大片

       路虎卫士作为一款越野车，当然要干越野车该干的事儿，作为**大荧幕上出现频率极高的车型，家喻户晓。

       对路虎卫士最初的印象，来自于《古墓丽影》中安吉丽娜?朱莉饰演的座驾，这辆爆改的路虎卫士90也让很多车迷爱上了越野车，甚至在2001年的日内瓦国际车展上，这款荧幕上的路虎卫士还作为展车进行了展览。

       在好莱坞**《007幽灵党》中，路虎卫士110作为反派座驾出现，气场十足，据说，为了拍摄，剧组准备了10台改装版的路虎卫士110。后来**上映，出现在大荧幕上的路虎卫士110曾经在古德伍德速度节中拍卖，价格超过20万英镑。

       新一集的《007无暇赴死》同样使用了路虎卫士，虽然还未上映，但从预告片中仍旧可以看到全新一代路虎卫士的镜头，飞车大片让人大呼过瘾。阔别影坛多年的路虎卫士，势必要在新的007系列**中再次出现了。

       写在最后：

       从产品层面来看，路虎卫士是一款经典的越野车，放眼浩瀚的世界越野史，作为硬派越野车的路虎卫士超过200万辆的销售成绩同样难能可贵。在路虎品牌诞生初期，卫士就是路虎，路虎说的就是卫士。

       可惜，随着科技的日新月异，一款原始的硬派越野车很难在销量上有所建树，这也是为何在2016年路虎卫士选择了停产。新一代的路虎卫士从2019年发布开始，便受到了极大的关注，从目前的来看，路虎卫士的传奇还将继续，前路漫漫的越野征程，需要一款路虎卫士作伴。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么这么多人黑路虎？

       SUV是SUV，越野车是越野车，做人最重要是要拎得清，玩车也是这样，摆在合适的位置最重要。

        SUV的任务以城市通勤为主，顶级的SUV高速巡航能力绝对是一霸，出色的乘坐表现以及无以比拟的豪华表现力一定会带来不一样的乘坐感受。

        越野车的任务则是带你真正的走南闯北，豁沙子翻沟坎，他们的高速巡航能力相对轿车，城市通勤效率不太高，甚至最基本的豪华感表现也不会太出色，当然还会顶着一个高昂的售价把门槛抬得极高。

       其实，路虎这个品牌截止到现在基本上已经丧失越野能力了，它留给市场的是更加纯粹的豪华特性，将豪华SUV的风格进行到底是目前路虎要走的路线，对于这种城市SUV来说，其实说实话，开着路虎去越野，真的是挺可笑的一件事儿！

        有可能你看到的路虎，可能连稍高一点的马路牙子都翻不过，因为离地间隙太低，通过性并没有太出色。

       现在的路虎，最大程度的越野可能就是这样简简单单的走走烂路了，豁水也得注意，某些官宣图会误导消费者，不高的离地间隙以及较多的电子元件导致路虎涉水能力其实非常差，当然我说的是现在在售的路虎车型，包括极光、发现神行、星脉、以及揽胜，这些车型切勿深度涉水，财产损失可不小。

        路虎的转身，是从卫士停产的那一刻开始，拥有强大越野能力的卫士在几年前停产，路虎在尝到极光甜头之后发现市场其实更需要城市SUV，硬派越野车虽然性能出色但还是不能满足企业对利润的刚需，卖车为主果断砍掉卫士生产线。

       那么现在路虎的卖点是什么？其实真的不是越野，是豪华感以及舒适性，不信你看现阶段路虎内饰表现，从极光到星脉再到揽胜，绝对是同级别最豪华的内饰，路虎把预算全部搁在了看得见的地方，看得见的豪华的确做得顶好。

什么叫BBA车友会？

       以前人们说“吃得苦中苦，方为人上人”，意思是想要出人头地就一定要经历很多挫折磨难，后来“吃得苦中苦，才能开路虎”又广为流传，直接将路虎定义为成功的标志。不过，这几年情况似乎有了些变化，网络上对于路虎冷嘲热讽的人渐渐的多起来了，为什么大家对路虎的态度转变这么大呢？

       首先是印度控股身份曝光，这个是目前路虎被黑得最厉害的一个点，在以往大家的认知中，路虎都是尊贵的代表，是英国皇室座驾。但是随着网络和媒体的发展，路虎控股方是印度塔塔这件事情已经是人尽皆知了。虽然印度塔塔控股对于路虎质量和生产的影响并没有那么大，但是从英国皇室成员到入赘印度屌丝家族，前后戏剧性的反差，成为了大家最喜欢的吐槽点，现在基本上看到路虎的地方，都会有“阿三车”这样的声音响起。

       变速箱事件和质量口碑下滑，除了阿三车之外，路虎质量也被大家所吐槽，首先是曾经影响非常大的变速箱事件，直接让路虎品牌的质量口碑下滑到了冰点，当年变速箱事件的主角极光也直接被打入冷宫，至今未能翻身。除了这个之外，不少的车评人和车主也对老款旧款路虎的小毛病多吐槽，因此虽然新款路虎在质量上已经有很大的改善了，但是大家还是刻板地认为“路虎修不好，陆巡开不坏”！

       还有就是路虎的皇家座驾故事，对年轻人没有吸引力了。路虎的消费群体主要还是成功的中年人士为主，但是近年来年轻人已经成为汽车市场消费的主力了，“成功男人必须开路虎，路虎是皇室座驾”的故事对于年轻人来说已经没有那么大的吸引力了，在部分年轻消费者眼中看来，“成功男人必须开路虎”和“大众车比较高级”是差不多的味道

       路虎车主标签被歪解，再一个就是路虎标签被歪解越来越严重了，这个和路虎印度控股的身份黑点有些类似，随着捷豹路虎国产化进程的推进，路虎在口碑的下滑的同时，销量却一年比一年高，路虎在大街上的能见度是越来越高了。而在这些路虎车主中，有部分用户身上带有暴发户标签，然后经过一些负面事件的发酵和影视作品的渲染，然后大家就把“暴发户”“包工头”这样的标签从部分车主身上直接贴到了路虎这个品牌上。

       另外随着奔驰保时捷等都来和路虎抢豪华SUV这块市场，路虎的品牌影响力已经大不如前了，所以，以前在大家眼中代表身份和地位的路虎，如今只能算是一个二线豪华品牌了。

       BBA，即奔驰、宝马、奥迪，被称为豪华车三强，在豪华车领域处于绝对优势。截止8月底，BBA在中国整体豪车市场中的占比为69.9%，第二阵营的沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎、英菲尼迪的占比仅为19.2%。

       宝马3系及以上、奔驰C系级以上、奥迪A3系及以上，另有雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克、林肯、悍马、保时捷、捷豹、路虎、阿斯顿马丁、宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、布加迪、帕格尼、迈巴赫、克尔维特、世爵级别车型方可加入其它车型概不允许加入。

扩展资料：

       BBA车友俱乐部以最纯粹交友目的、最真诚的服务态度吸引着广大车友的加入。我们一直致力于打造山东最具规模、最高端、最纯粹的车友俱乐部。

       在这里与全省乃至全国的高端车主相识，一起以车会友，扩大社交圈，结交新的朋友。在平时一起聊天、谈心、一起娱乐开心，在需要时，互帮互助，共度难关。

       参考资料：

百度百科-BBA

       好了，今天关于“路虎车友会”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“路虎车友会”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。