2014马自达3汽车之家_2014款马自达3配置参数

2014马自达3汽车之家_2014款马自达3配置参数

       欢迎大家加入这个2014马自达3汽车之家问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.2014???Դ?3????֮??

2.马自达3再次强化Skyactiv-X引擎输出功率

3.马自达3 昂克赛拉 1.5L/2.0L动力增加车款，配置优化/起步12.99万

4.轿车还是SUV？在马自达3昂克赛拉和CX-4面前你会怎么选

5.大众宝来对比马自达3昂克赛拉，谁才是你的大爱？

6.马自达3昂克赛拉新增车型上市，售价不变配置提升，性价比提升

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       就在上周，马自达上市了两款新车马自达3和CX30，当然这个这个新并不在于车型而在于大家呼声很高的压燃发动机，包括我在内的很多人原本以为作为一项很厉害的发动机技术，从实验室到落地可能还要经过一段时间，没想到马自达的工程师加班加点，让我们这么快就与之相见了。

       A级车卖出了20万的高价?

       然而新技术还不是重点，马自达3和CX30作为一款A级家用轿车，在拥有了这项黑科技后身价暴涨——18.99万和19.99万元。看到之后实在令人惊讶，要知道这接近20万元的售价已经够得上本田雅阁混动和迈腾等一众主流B级车了，这里请给我一个心甘情愿买马自达的理由。除了颜值的仁者见仁，发动机的黑科技对于大部分车主而言如果只是代步，几乎没有任何多余的意义。

       所以这样看来，新款马3的预期销量实在不容乐观，除了狂热的忠粉谁还会考虑呢？

       高价也是无奈之举?

       如果单单从产品来看，这个价格其实不算太离谱。为了实现所谓的压燃技术，发动机要改变的地方有很多，初期销量上不去，成本自然下不来，前期贵就显得合理了很多。你看丰田的普锐斯，第一款混动车型，一开始不也要卖30万吗？

       想想马自达还真是剑走偏锋，想要在内燃机燃烧效率上做文章实在是难，与其这样还不如考虑一下混动方案，加个电池电机，调节发动机的运转效率，这样不仅动力会更好，燃油经济性也很不错。但是马自达还是很执拗地认为，内燃机还会有更大的潜力等待挖掘。

       说了这么多，这台压燃发动机牛在哪？?

       柴油发动机的优点就是可以在高压缩比的前提下，依然可以将燃料充分燃烧，这也是马自达工程师最看重的点之一。问题在于这种压燃一般是不可控的，于是马自达在这种压燃技术方案中有新增了火花塞，对压燃进行点火调节，这就是这台发动机与普通柴油发动机不一样的地方，所以马自达改HCCP为SPCCI，其中一个C的意思就是Controlled。

       它的具体工作原理是先用火花塞在燃烧室内小范围的点火形成火核，这部分的油气混合物燃烧后会沿着燃烧室向下传播，继续点燃剩下的油气混合物，由于此时是压缩行程，高温高压极容易产生助燃效果。

       此外为了实现实时可控，这套动力系统还增加了一个快速响应的空气供给单元，实现均质稀薄燃烧，直喷系统的燃油压力达到了700Bar，这也要比很多普通车的油压高出了好几倍。

       在动力数据上看，这台压燃发动机最大马力180匹，最大扭矩230牛米，但是平均油耗马自达给出的是5.2L/100Km，但是到底开起来是什么样的感受，目前还不太清楚。

       但无论如何，新技术再牛都是要造福百姓的才是好技术。或许绝大多数车主只会等待技术成熟成本下降之后才会选择，又贵又不知道可靠性的新产品还是只有少部分想要第一个吃螃蟹的勇士们去尝试。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达3再次强化Skyactiv-X引擎输出功率

       夏季历来是用车的高峰期，好车相伴能让酷热天儿里的出行多一份清凉，其实夏季也是买车的一个好时机，不少商家也会在传统的销量淡季里面推出更多优惠举措。今天就为各位小伙伴推荐一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的车——马自达旗下的马自达3?昂克赛拉。

       首先来看口碑表现，马自达3?昂克赛拉凭借着内饰给力,油耗低,性价比高等优点，以4.59的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

       良好的口碑与过硬的产品力密不可分，马自达3?昂克赛拉将动力充沛的2.0L?158马力?L4发动机和先进的6挡手自一体变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：5.8L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。

       不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，使马自达3?昂克赛拉的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。

       内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。马自达3?昂克赛拉整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为4662*1797*1445mm，结合2726mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。

       总之马自达3?昂克赛拉在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且马自达3?昂克赛拉即将重磅出击汽车之家倾力打造的818百城车展，届时将有互动红包雨、818专属折扣、现金补贴等惊喜福利！对马自达3?昂克赛拉感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。

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马自达3 昂克赛拉 1.5L/2.0L动力增加车款，配置优化/起步12.99万

       不久前我们曾透露，马自达将针对2.0升SkyactivX汽油引擎推出改良版本，这项计划原本以为会在明年初执行，不过近期日本原厂无预警发布产品改良消息，确定马自达3将率先换上改良后的2.0升SkyactivX汽油引擎，同时1.8升SkyactivD柴油引擎也随着更新，不过很多地区小伙伴比较在意的应该是，CTS巡航模式车道维持辅助系统终于解除55公里每小时以下才能作动的限制。

       如同先前报道中所说的，马自达都是由软件更新来优化SPCCI火花控制压缩点火系统的燃烧机制，用来增加吸气量的罗茨式机械增压系统也能更为精准地控制吸气量、加快增压反应，使这台称之为eSkyactivX的2.0升SkyactivX汽油引擎，增加10匹马力达到190匹最大马力，最大扭力也从22.8公斤米增加到24.4公斤米，加上整合于引擎的Mhybrid轻油电系统。

       可提供6.5匹、6.2公斤米的额外输出，以及变速箱软件更新后换挡反应变快，马自达表示改良后的2.0升SkyactivX汽油引擎可带来更为强劲的瞬间加速力道，几乎所有转速域的扭力输出反应均获得改善。另一具1.8升SkyactivD柴油引擎，同样在经过改良后进一步将最大马力提高130匹，最大扭力则是维持27.5公斤米，并可于1600转到2600转之间完全释放，除了保有低转速大扭力特性，随着马力增加14匹，3000转之后的动力延伸性也比以往出色，大幅改善了整体加速反应。

       此外为了改善动态表现与乘坐舒适性，马自达还特别重新设定所有车型的弹簧及避震器，进一步抑制从路面传至车内的震动，使整个悬挂系统的作动过程更加平稳。在安全配置上，马自达则是听见车主的心声，将原本只能在时速55公里每小时以下、交通壅塞路段才能启动的CTS巡航模式车道维持辅助系统。

       调整到高速行驶时也能用，但马自达并没有详细说明作动时速范围，只表示MRCC主动车距控制巡航系统的加减速控制也调整得更为平顺，希望能避免突然作动的不适感，让驾驶者更容易适应。

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轿车还是SUV？在马自达3昂克赛拉和CX-4面前你会怎么选

       日前，从长安马自达官方获悉，马自达3?昂克赛拉新增两款新车型，分别是1.5L质悦天窗版和2.0L质炫版，官方售价分别为12.99万元和13.99万元。作为新增车款，相较现款车型的区别在于，1.5L质悦天窗版在质美版的基础上增加天窗，2.0L质炫版作为新增2.0L入门款车型进一步优化配置。

       马自达3?昂克赛拉定位是一款运动风格的三厢轿车，1.5L质悦天窗版在配置方面，提供LED前大灯、天窗、205/60R16规格轮胎（胎压监测）、倒车雷达/影像等外观配置；7英寸液晶仪表+8.8英寸中控显示屏（手机互联）、多功能方向盘（四向调节）、无钥匙启动、电子手刹、织物座椅、手动空调（后出风口等内部配置；以及全车7安全气囊、车身电子稳定系统、上坡辅助等安全配置。

       2.0L质炫版在上述配置的基础上，轮胎尺寸增大至215/45R18规格，同时增加定速巡航、无钥匙进入、外后视镜电折、自动空调等科技配置。

       动力方面，搭载创驰蓝天1.5L和2.0L四缸直喷发动机，匹配6速手自一体变速器，其最大功率分别为117马力和158马力，峰值扭矩为148牛米和202牛米。底盘采用前麦弗逊+后扭力梁的非独立悬架。

       高队车评：作为国内为数不多强调驾控性能的紧凑级轿车，马自达3?昂克赛拉具有极高的市场认知度。新车型的上市进一步丰富了消费者的选择，但变化和调整并不明显，依旧是小众人群的选择。

       原创资讯，感谢阅读、转发和关注-高队车评

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大众宝来对比马自达3昂克赛拉，谁才是你的大爱？

       马自达很长时间以来都是一个非常有信仰的品牌，用一个马自达销售的话来说就是，“喜欢马自达的人你不介绍他也会买，不喜欢马自达的人你就是说得天花乱坠他也不会买”，而马自达旗下的多款车型其实都非常能够吸引人，无论是属于轿车序列的马自达3昂克赛拉还是属于SUV序列的CX-4，都是那种非常年轻非常有吸引力的车型，那如果我们同时看上了马自达3昂克赛拉和?马自达CX-4的话，我们应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

       马自达3在去年刚刚完成了自身的改款，尽管看起来这台“次世代”昂克赛拉和上一代车型之间没有那么大的区别，但是仅仅是线条上的改变其实我们就能发现马自达的造车语言越来越简洁，内敛的设计让这台马自达3昂克赛拉相比同时期的其他日系车反而更容易被消费者所接受，而且和上一代车型最大的区别就在于，这一代马自达3的内饰设计有了非常大的提升，新车的内饰设计相比老款车型说是有了一个质的飞跃也完全不为过。

       相比之下，CX-4还没有换代，内饰也还是用的马自达此前的内饰设计语言，如果你坐进过新款马自达3车内的话恐怕你就很难接受CX-4当下的内饰设计了。

       而在操控方面，其实无论是马自达的哪一款车型都有着不错的表现，无论马自达3还是CX-4，他们的调校都是一脉相承的，精准的指向性，跟脚的油门和刹车踏板都让驾驶者在驾驶他们的时候充满信心，而富有韧性的底盘悬挂既不像德系车那样在过减速带的时候那么“颠屁股”，同时又能在你激烈驾驶的时候给予车辆充足的支撑，可以说在马自达的几乎任何一款车型上你都能体会到驾驶的乐趣。

       当然，需要注意的一点是，尽管CX-4的坐姿要比一般的SUV更低，整体感受也更像是一台轿车而非SUV，但是CX-4的确还是一台如假包换的SUV车型，相比马自达3，CX-4的悬挂行程还是更长一点，如果你比较喜欢激烈驾驶的话，马自达3昂克赛拉应该还是要比CX-4更有乐趣一点。

       而在动力方面，尽管2.0L车型的售价有重叠的区间，但是如果你想要更强的动力，可能你只有CX-4可以选择，毕竟CX-4上有2.5L动力供消费者选择，而现在的昂克赛拉尽管出了压燃版的车型，但是一方面，动力表现相比CX-4的2.5L车型还是略差一点，另一方面，压燃版的昂克赛拉价格的确高得令人咂舌。

       那么消费者在这两台车型当中应该如何选择呢？其实这个问题并没有那么难答，如果你需要的是一台好开的小车的话，那么马自达3昂克赛拉其实更适合你，而且现在的马自达3昂克赛拉相比CX-4在设计上有着一代的优势，即便是看外观内饰的话，很多人也会倾向于选择昂克赛拉。

       当然，如果你还是想要选择一辆好开的SUV车型或者是让自己开的车多少更大一点的话，那么CX-4也不会是个错误的选择，只不过可能在一时的喜爱过后，你还是会后悔于当时没有选择款式更新的昂克赛拉。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达3昂克赛拉新增车型上市，售价不变配置提升，性价比提升

       不以销量论英雄？虽然看起来一个大众，一个小众，但这两款车型如此优秀，并不妨碍把他们放在一起做一做对比。他们一个是来自一汽大众品牌的宝来，另一个是长安马自达品牌的马自达3昂克赛拉。今天我们就来看一看，究竟谁才是你的大爱车型？

       虽然都是白色车身，但两车在整体设计思路上，还是有着明显区别的。宝来的“折叠式”腰线，令人印象深刻，也是大众擅于运用的一种元素，凸显出力量感，识别度较高。马自达3昂克赛拉（以下简称：昂克赛拉），则通过平滑的曲面，来打造出一种流动的质感。如果说大众宝来是“出色的企业精英”，那么昂克赛拉则更像是“小众的艺术家”。

       车头部分，大众宝来的视觉重心显得很均衡，中网与大灯融合，丝毫没有突兀的感觉。昂克赛拉则通过扩大中网面积，结合镀铬包边处理，整个车头布局都围绕着这个中网展开。一句话来说，宝来很稳重，昂克赛拉很性感。

       其实粗略一看，两车在侧面的造型有着一些相似之处，比如前低后高的俯冲姿态。只是在车头的截面角度以及驾驶舱的位置上，有些相对明显的区别。个人认为，宝来的车头比较稳重耐看，昂克赛拉则略显激进年轻化一些。虽然两车在轮圈尺寸上有着一些差异（宝来16英寸/昂克赛拉18英寸），但都能很好的融入整体车身比例。轮圈样子也不浮夸，都属于耐看造型。补充一点，其实越是简单的结构，越有利于日常的清洁搭理。

       两款车型都将各自的外观设计延续到了车尾。共同点是都比较简洁大方，不同之处在于，宝来采用了隐藏式排气的设计，昂克赛拉则更年轻运动一些，将对称的双边共两出排气显露了出来。

       这两款车型在内饰表现上都比较有层次感，只不过宝来的中控台，有意的向驾驶员一侧做了倾斜，提升操控体验。昂克赛拉的贯穿式空调出风口，令人印象深刻，并且中控台还做了阶梯式的处理，显得别具一格。材质方面，两车均表现出了级别领先的质感。就方向盘的设计感层面来说，两车不相上下。皮质的细腻程度，以及功能按键的布置都较为舒适且便利。小编个人，比较倾向于昂克赛拉的造型设计，时常想要把玩一下。换挡区域的设计思路，两款车型有了一些差别。宝来把更多的实体按键，分别排列在了挡把两侧，而昂克赛拉则更多集中在了挡把后方。通过观察，你会发现昂克赛拉的圆形旋钮，可对中控屏幕进行操作，相对来说比较顺手。

       说到中控屏，显然宝来在尺寸上占了上风，并且支持触控也在操作时更为直观。反观昂克赛拉，我们上面说到圆形旋钮，就是控制这块屏幕的唯一途径。并且一个细节值得注意，昂克赛拉的中控屏并不大，而且离驾驶员相对较远，也不利于触控这样的体验。所以，昂克赛拉的屏幕并不支持触控。

       就动力布局而言，宝来的1.4T加7速双离合，提速表现抢眼。工信部百公里油耗为5.6升，领先昂克赛拉0.2升。马自达的2.0升创驰蓝天发动机，技术先进，有这样的表现，也是值得肯定。此外，昂克赛拉上配备的爱信6AT变速箱，换挡逻辑清晰，进退有度，也得到了不少好评。两车在底盘质感上，也有着一定的相似度，可控性较高。

       虽然在10-15万这个级别合资品牌中，选择的余地很多，但说实话，好看又好开的就那么几款。无论是“德系粉”也好，“日系粉”也罢；有口皆碑也好，相对小众也可。关键是找到适合自己真实使用场景的车，建议大家亲自去到店里，仔细的试驾试乘。也祝您顺利入手自己的大爱车款！

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       近期，长安马自达推出了两款次时代马自达3昂克赛拉的新增车型，分别是1.5L的质悦天窗版以及2.0L的质炫版，两者的价格分别是12.99万和13.99万。两款车型的外观、内饰以及动力都会跟现款车型一样，但配置部分进行了着重调整，可以说是一次丰富广大用户选择的尝试，接下来就一起来看看新车型的具体表现。

       首先来看一下两版新车型的配置变动部分。

       首先，1.5L的质悦天窗版比起1.5L的质美版来说贵了3000块，但在配置方面增加了电动天窗，满足了不少购车者的需求。而2.0L的质炫版会跟之前的2.0L智尚版保持一样的价格，但是在配置搭载方面进行了一定调整。比如质炫版增加了真皮方向盘、前排无钥匙进入、外后视镜加热、外后视镜电动折叠、前排化妆镜照明灯、双温区自动空调。并且新款车型可以选装车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自动大灯、LED日间行车灯、自动雨刷等配置，可以说这一次新车型增加了不少配置，给广大购车者更多元化的选择，也算是一种增加销量的策略，有喜欢某些配置的用户可以按照自己需求进行选装，还是比较人性化的。

       在紧凑级轿车市场，马自达3昂克赛拉可谓鼎鼎大名，尤其是去年换代上市之后整体来看还是比较具有竞争力的。新车出自马自达全新的蓝天车辆构造技术平台，在降噪方面、驾控以及底盘方面有明显的提升。值得一提得是，新车的车身采用了减震树脂模块工艺，可以减少外部车身震动传到车内的力量，这样坐在车里的人就没那么容易感知到外部的震动感，从而获得更加静谧舒适的乘坐体验。

       除此之外，车身还采用了双壁结构，可以在车身和地毯之间留出空隙，减少门板空隙数量来达到隔音效果。在应对路面噪音这方面，昂克赛拉也有自己的妙招。它优化了轮胎纵向弹簧的柔性，提高了冲击入口的刚性，这样在面对颠簸路面的时候，昂克赛拉可以达到更好的减震效果。

       除此之外，这台昂克赛拉还采用了人体工学座椅以及独特的悬架+车身结构，简单来说就是将轮胎、悬挂、车身以及座椅打造成一个整体，可以让车子像人的双脚一样稳固，来承受地面的传导力，从而达到缓解力量的作用。这样车内的人员就会相应减少震动感，得到更加可靠且舒适的内部环境。

       品车识味：

       总体来看，马自达推出的全新款型还是很有竞争力的，外观和内饰部分也充满了时尚元素，看起来颜值还不错。而减震以及座驾体验感这方面也有独到的技术，相信试驾过的人都会有比较深刻的体会，对于长期进行长途奔波的司机来说，优良的座驾体验可能会是更吸引他们的点。尤其是这一次新车型的推出，在配置上也更加丰富，可以提供给消费者更全面的选择，进一步增加了昂克赛拉的产品力。跟同级相比起来，昂克赛拉的车型比较丰富，可以给到消费者更多选择，还是比较贴心的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“2014马自达3汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“2014马自达3汽车之家”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。