mg6汽车单屏导航小红屏壮壮_mg6车载导航

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1.原厂改装范儿 车厢大改 动力升级 2020款名爵6车型分析导购

2.2020款名爵6到店实拍，红色车身备受好评，9.38万起，配1.5T

3.新名爵6 PHEV售14.58万起，6秒破百，还买啥思域？

4.单挑两厢思域，第三代名爵6凭什么自称“第一战车”？

原厂改装范儿 车厢大改 动力升级 2020款名爵6车型分析导购

       名爵6是国内品牌中少数敢于主打运动的轿车，自2017年换代上市以来获得不少年轻用户的青睐。7月12日，名爵6迎来中期改款车型上市，售价区间为9.38-14.98万元，分为7款车型，目前享有6000元的上市红包补贴，“超燃惊喜价”仅为8.78-13.38万元。一同上市的还有名爵6?PHEV版，补贴后售价区间为15.98-17.88万元，分为3款车型。由于车型比较多，有网友询问燃油版怎么选最划算，今天我们就以2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版（下称名爵6）的实车为例，给大家分析一番。

       车型特点：

       一、分为“潮”系列和“Trophy”系列，新增“赛道绿”配色

       二、配备尾翼和运动排气，原厂自带“改装”效果

       三、车厢大改，采用时尚双色内饰，挡杆台彻底改变

       四、搭载最新斑马智行3.0系统，顶配车型达到L2级驾驶辅助

       五、搭载上汽蓝芯2.0MEGATech发动机，综合油耗低至6.2L/100km

       全新名爵6是中期大改款产品，新车分为“潮”系列和“Trophy”系列，后者可以理解为经过强化的专属运动版，车身细节经过运动化风格修饰，看起来自然更有精神。外型采用全新“燃动性感力”设计语言，车头部分相比旧款整体下压，给人蓄势待发的冲劲，搭配大面积的黑色涂装，视觉效果非常运动且富有冲击力。新车新增了更具英伦风的赛道绿配色，除此之外还有珠光白、碳素灰、赤焰红和曜石黑共五种车身颜色可选，内饰则提供燃动红、炽烈黄两种颜色可选，非常注重年轻化、运动化与个性化。

       前脸相比旧款有较大的调整，包括中网、大灯及雾灯区域都经过重新设计，视觉效果明显要比原来更加激进运动。采用了所谓的“燃动性感力”风格，全新的中网造型也被命名为“数字燃动”格栅，相比之下，旧款的点阵式繁星中网时尚感很强，这套设计灵感来自“燃烧的火”造型显然更加酷炫，看上去确实有种火焰向上聚拢燃烧的神韵，黑色装饰也是现在年轻人更喜欢的配色。中网右上方标注有“潮”系列和“Trophy”系列的专属标识，提升辨识度。

       前大灯采用名爵最新的“数字光轨大灯”，全系均标配LED近远光灯，顶配车型还配备有自适应近远光灯功能。内部灯腔同样经过黑化处理，搭配下压的车头，点亮效果充满杀气。下方灯带为LED日行灯，矩阵式设计很有亮点。侧腮部分也经过调整，大面积立体式导流槽造型看起来不乏冲击力，内部采用蜂窝状饰板装饰，内置灯带并非前雾灯，而是转向灯。

       侧面来看，整体轮廓与旧款相比没有太大的变化，车身线条依旧流畅，由侧翼子板勾勒出来的腰线非常有立体感，逐渐消失于后门把手，增加了型面感和光影变化效果。个人认为侧面最具亮点的部分在于下压的车头，溜背式车顶线条和大尺寸的尾翼，看上去低趴有力，轿跑风格非常鲜明。

       车身尺寸长宽高分别为4704/1848/1466mm，轴距为2715mm。从上表可以看出，与本田思域和现代菲斯塔这两位同级劲敌相比，名爵6在几何尺寸上实现全面碾压，整体上要大一圈，兼顾操控性和实用性。

       外后视镜采用全黑配色，设有修长的LED侧转灯带和侧置摄像头，这台车配备有360°全景影像功能（入门车型为倒车影像）。功能上，支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠，功能算不上丰富，但都非常实用。

       车身同色的门把手全系标配前排无钥匙进入功能，该功能模块采用了隐藏式，使得门把手看上去更加简洁和完整。

       “Trophy”版前后轮规格均为225/48?R18，而“潮”版则为215/55?R17，胎面更窄轮毂更小。“Trophy”版在运动套件的加持下，五辐式冰刃轮毂加入了熏黑配色，搭配红色运动卡钳，视觉效果不错，就是感觉刹车碟小了些。匹配的是主打静音舒适性和抓地力性能的普利司通泰然者系列轮胎。

       尾部比起车头更激进，更具战斗气息。大尺寸悬浮式尾翼会让很多人爱不释手，双边共双出的排气管布局和带有扩散器造型的下护板和中置刹车灯，完全就是赛车的调性。最重要的是，这些都是原厂自带的套件，完全不用惧怕交警蜀黍查车。不仅如此，排气管还带有运动排气声浪效果，可通过功能按键开启关闭，带来全方位感官享受。尾灯无论是造型还是内部灯带都有几分奔驰C级的神韵，点亮效果非常出色。

       车厢内部，为了与运动化的外型呼应，以黑色为主调的内饰中，加入了鲜明的**（有红色可选）元素点缀，包括座椅、门板、中控台、方向盘及扶手部分。T字形中控台造型干练，采用12.3英寸全液晶仪表盘和10.1寸中控屏，两侧飞机引擎式出风口保持不变，车厢不乏时尚感、活力感与科技感，都是年轻人的菜。?

       三辐式多功能方向盘全系标配真皮包裹，造型看上去十分“爆炸”，平底+镂空镀铬装饰、左右侧的打孔处理、内部**缝线，当然最吸引人目光的是位于方向盘内部的一键启动按键，红色的金属风格很容易联想到性能跑车，搭配换挡拨片，让人欲罢不能。?

       除入门车型，全系标配12.3英寸全液晶仪表盘。有意思的是，驾驶模式只给了标准、经济和运动三种可选，但仪表盘却提供常规、经济、运动和赛道共四种主题显示，尤其是赛道模式的UI界面相比前三者有着较大变化，烈焰光环的画面很容易刺激肾上腺素飙升。

       中控屏由旧款的内嵌式布置，改为突出于中控台的半悬浮式，用起来更顺手些。尺寸为10.1英寸（入门车型为8英寸），内置最新的斑马智行3.0系统，可以最大限度地将手机使用体验同步到车机上，提升便利度。屏幕下方设有一排紧急且常用的快捷按键，按键足够大，便于行车时的盲操作。?

       整个挡杆台的变化巨大，不仅布局改变，杆头也采用了全新的酷黑短小造型，并改为电子换挡方式，P驻车挡被布置在档把顶部。小巧的挡杆被放置在边缘，腾出了更多储物空间，不像之前那样浪费空间了。挡杆后方为电子手刹、自动驻车、运动排气键和驾驶模式调节（标准、经济、运动）；右侧为360°全景影像和车身稳定系统开关。前方设有开放式储物格用来放置手机，而右侧则有零钱储物格和两个开敞式的杯槽。

       中央扶手箱开口还算大，但深度较浅，储物能力一般。但由于挡杆台采用了悬浮造型，下方还有一片储物空间用来弥补，这里还布置了两个USB接口和12V电源插口。

       “Trophy”版均配备一体式运动座椅，加入**元素点缀，与内饰风格统一。虽然是仿皮包裹，但填充物饱满，整体的舒适还不错。座椅较为贴合人体，坐垫和靠背都有侧向支撑，并有充足的肩部支撑，与该车的运动调性相称。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背手动调节，同时前排座椅还配备有加热功能，基本完善。

       后排座椅同样采用仿皮包裹，**元素依旧存在，坐垫和靠背足够厚实和宽大，承托性和舒适性都可以保证。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间一拳半，头部空间则受限于溜背造型仅有三指，但横向空间比较有限，三个成年人乘坐会有局促感。配备有带两个水杯架可翻折中央扶手，只给了两个独立伸缩头枕。

       后排配备有地台式空调出风口，下方配置两个USB接口，功能性没有问题。但地台有一定程度的隆起，影响了后排尤其是中间乘客的腿部活动。

       全系车型都只配备了电动天窗（除入门车型），看起来十分小气，是受到溜背车顶的影响无法安置全景天窗。

       尾厢空间较为规整，纵横距离都比较可观，但高度一般。尾门采用掀背开启，开口很大，方便大件行李进出，但在一些高度有限的停车场需要注意触顶。尾厢常规容积为499L，后排座椅支持4:6比例放倒，全放倒后可进一步提升至1383L，装载能力不俗。地板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具，另外低音炮被放置在了备胎中央。

       动力方面，名爵6是第一款搭载上汽蓝芯2.0MEGATech明星动力总成的车型，配备全新一代1.5T?PRO发动机和全新一代DCT?280湿式7速双离合变速器。最大功率133kW（181Ps）/5600rpm，最大扭矩285Nm/1500-4000rpm，数据超越思域、领克03等运动车型的1.5T发动机，还兼顾燃油经济性，综合油耗仅6.2L/100km。

       底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。另外，名爵6配备了EPS-Pro电动助力转向系统，享有同级独有的三种动态补偿，三种转向手感和可变转向力矩。同时全系标配XDS弯道动态控制系统，该系统偏向操控优化，能够抑制转向不足，从而实现快速过弯，提升了操控极限和驾驶乐趣。

       配置方面，名爵6共分为2款手动挡和5款自动挡车型，我们先来看手动挡车型。

       一、手动挡车型对比

       入门版2020款1.5T手动领潮风尚版售价为9.38万元，高配版2020款1.5T手动领潮豪华版售价为10.58万元，价格贵了1.2万元，配置上多出了17寸轮圈、前排侧气囊、定速巡航、电动天窗、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、主驾驶座椅腰部（2向）调节、主驾驶座椅电动调节、后排中央扶手、后排杯架、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠和锁车自动折叠及主副驾驶化妆镜照明灯。侃弟认为以上配置尤其是定速巡航、12.3全液晶仪表盘和仿皮座椅，对于日常用车的便利性和舒适性有很大的提升，值得花费1.2万元升级。

       手动挡车型结论：最具性价比的是10.58万元的2020款1.5T手动领潮豪华版，故作推荐。

       二、自动挡车型对比

       入门版2020款1.5T自动领潮风尚版售价为10.58万元，中配版2020款1.5T自动领潮豪华版售价为11.58万元，价格贵了1万元，配置上多出了前排侧气囊、定速巡航、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、主驾驶座椅腰部（2向）调节，主驾驶座椅电动调节、后排中央扶手、后排杯架、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠及锁车自动折叠。侃弟认为光是12.3英寸仪表盘、定速巡航和仿皮座椅就已经值得花费1万元去升级，何况还有以上诸多提升舒适性和便利性的配置，性价比非常高。

       高配版2020款1.5T自动Trophy豪华版售价为12.38万元，价格比中配版贵了8000元，配置上多出18寸轮圈、前后排头部气囊、驾驶模式切换（经济、标准）、运动外观套件、前排无线充电和运动座椅。侃弟认为有运动套件加持的“Trophy”版才是名爵6车系的精髓，因此强烈建议升级，除此之外8000元还能买到的是视觉效果更饱满的18寸轮圈、前排无线充电和运动座椅，绝对物超所值。

       次顶配版2020款1.5T自动Trophy旗舰版售价为13.38万元，价格比高配版贵了1万元，配置上多出360°全景影像、蓝牙钥匙、远程启动功能、内置行车记录仪、导航路况信息显示、道路呼叫救援、语音识别控制（导航、空调和天窗）、车联网、OTA升级、BOSE音响、9喇叭、自动空调、温度分区控制、车载空气净化器和负离子发生器。侃弟认为以上虽然都是不影响实际用车的辅助配置，不过无论从安全角度还是便利的角度来看，都值得升级，1万元的差价也在可接受范围。

       顶配版2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版售价为13.98万元，价格比次顶配版贵了6000元，配置上多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目和雨量感应式雨刷。顶配版与次顶配版之间多了“智驾”的称谓，正是有以上实现L2级驾驶辅助的关键配置加持。与其升级次顶配版，不如再花多6000元直接升至顶配版，解放双手双脚，何乐而不为呢？

       自动挡车型结论：最具性价比的是13.98万元的2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版，故作推荐。

       侃弟点评：

       作为中期改款，2020款名爵6在外型和车厢的变化堪称巨大，动力系统也有一定的提升，难怪厂家自认为它是换代产品。不过我们遵从车架、底盘没有改变，动力系统也没有彻底改变的原则，认为它划归中期大改款更合适些。不过，从车型风格来看，它将运动化的概念更加深入一步，如自带原厂尾翼、运动排气，“赛道绿”配色加持、运动方向盘、电子挡杆等等升级还是非常吸引人的，在紧凑级轿车市场来说可以说是绝无仅有。车型方面，手动版车型推荐10.58万元的2020款1.5T手动领潮豪华版；自动版车型推荐直上13.98万元的2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版，只有它才能把名爵6的运动精神彻底体现出来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款名爵6到店实拍，红色车身备受好评，9.38万起，配1.5T

       当时看车的时候，因为也是人生中第一辆车，第一次买车，要求也不是很高，但是唯一要求就是车身要帅，毕竟开上几年，不能很快的就过时。刚开始的时候看了现代的索菲纳塔，车子空间很大，但是试驾了一下，感觉动力真的是很肉，并且听说它的油耗很高，考虑到后期的成本问题，所以就果断放弃了，所以说就看了一下名爵6，我觉得这台车从价格上来讲的话，我是完全可以接受的，包括动力各方面都还不错，这个价格能挑的车子也不是很多，所以说就拿下了。

       钥匙认证一下。

       我感觉外观看起来还是很不错的，这个车的外观看起来就是更大气一点，虽然说车子尺寸不大，但是这台车子的外观设计，我觉得还是很有运动感的。

       我比较喜欢这个角度，车头和车身都显得很有力度。

       大灯的这个形状看上去还是非常有气势的，和运动的外观很配。

       我还是感觉后面车身的这个线条感还是非常好看的。

       掀背式的设计真是又提高时尚感，又增大后备箱的空间。

       尾灯的这个形状在夜间还是挺好识别的。

       后备箱的空间还是挺宽敞的，我放了一堆杂物。

       门板这里的做工就稍微有点硬，并且感觉塑料感有点强。

       前排的空间还是很可以的，毕竟就是这个级别的车子，做到这样还是挺不错的了。

       刹车踏板挺大的，也还是挺好踩的。

       我感觉这台车的操控还是挺可以的，车身小拐弯啥的比较方便，方向盘的手感以及方向的精准度我也是挺喜欢的。

       后排座椅的空间也倒还挺不错的，平常孩子坐在后边也比较舒服。

       底盘的高度在城市穿梭起来还是挺方便的。

       在动力上，我感觉这个自动挡的车型动力还是很可以的，1.5t的发动机完全也够用了，而且我也特别喜欢这种平顺性比较好的动力感受，还有就是后面加速还是没有让我失望的，油门踩下去提速的提升很到位。

新名爵6 PHEV售14.58万起，6秒破百，还买啥思域？

       手握10万元，我能实现轿跑梦吗？

       如果几年前，有人说出这样的话，那铁定是痴人说梦了，键盘侠们会利用各种犀利的吐槽，让你知道什么叫做“社会的险恶”，毕竟10万元在汽车圈买得了吃亏买得了上当，但就是买不了轿跑。不过随着汽车市场的飞速发展，现在如果你再有此问，懂车的粉丝们不仅不会吐槽，还会实在的推荐好几款车供你选择。

       在10——15万价格区间内，带有轿跑风格的车型，如今比较热门的就有本田思域、现代菲斯塔、马自达昂克赛拉等等，出生合资大厂，三大件稳固，外观设计新潮，年轻人凭借自己的喜好将这些车捧上了销量王的宝座。

       在看到轿跑市场正处于红利期，自主品牌也开始发力了，今年7月10日，上汽名爵就带来了一款10万级的轿跑产品——2020款名爵6，7款车型售价区间为9.38-13.98万元，一肩挑起国产平民跑车的大旗，特别是上了赛道之后，这款车爆发出强劲的动力水平，驾驶模式切换时震撼的音效加上赛道模式四联表显示，都有着越级的表现。

       上市当月，在2020款名爵6的助力下，名爵6全系车型斩获了8987台的好成绩，新款车型居功至伟。是什么让第三代名爵6再次获得了消费者的关注，借着实车现身的机会，咱们去一探究竟吧：

       外观方面，2020款名爵6有着靓丽的配色，除了上市时候主打的绿色之外，新车还有热情似火的红车涂装，整体看上去十分年轻。前脸部分有了很大的升级，相较于19款车型的中规中矩，2020款名爵6的前脸“战斗气息”更加浓厚了。采用了一款多边形进气格栅，采用了类似碳素的黑色材质，看上去很有质感。

       宽大的引擎盖带有倾斜的效果，隆起的筋线带来了一股“不好惹”的霸道气息。车头两侧搭载一款造型凌冽的大灯，内部线条更加犀利，有种“剑目眉心”的感觉。运动化的前杠配合两侧犀利的扰流设计，前脸看上去动感十足。

       车身侧面，2020款名爵6拥有4704/1848/1466mm的三围，以及2715mm的轴距，车身十分低趴，略带溜背的造型有点性能车的既视感。车顶线条流畅，扁平化的车窗设计十分动感，一根凌厉的线条勾勒车身，加上侧裙下方上扬的折线，不仅拉拉伸了新车的视觉长度，也呈现出光影效果。熏黑的多幅式轮毂造型动感十足，内部采用了红色卡钳设计，进一步呈现出动感气质。

       车尾部分，新车造型十分立体，小鸭尾式造型十分动感，两侧尾灯采用了圆润的设计，中间采用了银色的镀铬饰条进行勾勒，显得很有质感。尾杠采用了厚实的黑色保险杠，加上双边共两出的排气，呈现出很强的运动元素。

       内饰方面，新车采用了T型设计，分隔式空调出风口造型狭长，内嵌一款10.1英寸中控屏，配合12.3英寸全液晶仪表盘，科技感十足，车内大面积采用了搪塑工艺和皮质材质，提升了档次感。驾驶位搭载一款饱满的方向盘，黑色烤漆档把握感舒适，周边还带有彩色饰条进行勾勒，显得很有年轻化的质感。

       动力方面，新车搭载一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别为181马力和285牛·米，动力输出还是很猛的。

       总结：2020款名爵6的综合实力还是很强的，无论是外观还是颜值都赶超同级，谁说轿跑车型只有合资车，咱们国产也有拿得出手的车型，第三代名爵6就是其中之一，性价比还是很高的，不知道你觉得怎么样呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

单挑两厢思域，第三代名爵6凭什么自称“第一战车”？

       第三代MG6是名爵汽车Mission?100全新品牌战略的首款车型，凭借颜值、驾控性能和智能配置等方面的优势，进入市场后仅用20天就斩获9000辆的销量，实力圈粉年轻人。而为了让更多消费者也能感受第三代MG6的实力，名爵汽车又带来了第三代MG6?PHEV，让限行限购城市的消费者多一个不错的选择。

       9月12日，第三代MG6?PHEV正式上市，新车共推出四款车型，补贴后零售价为14.58-17.28万元。另外，新车还推出了6000元现金红包，优惠后售价区间为13.98-16.68万元，并且前6666名用户还能享用终身电池质保、终身电池质保、至高万元超级置换金的新零售专享权益，进一步降低消费者的购车和养车成本。

       在发布会上，上汽集团首席数字官张亮表示：“第三代MG6?PHEV是首个数字化新零售PHEV，能够为消费者提供独创的五D心体验，全方位迎合年轻潮人的购车需求。”

       上汽集团首席数字官张亮

       颜值撩人指数非常高

       随着互联网的发展，以及越来越多汽车走进了千家万户，如今消费者的购车理念愈发成熟，可惜，由于传统4S店销售信息不透明、用户信息不对称等问题，如今还有消费者经常买到问题车，汽车质量问题维权事件频出不穷。

       为了让客户的购车过程更放心，名爵汽车提出了数字化新零售PHEV理念。该理念主要包括五个内容，有立体感知、全时在线、上门服务、购车透明、养护透明，从售前到售后给购车用户一个安心的体验。那么问题来了，第三代MG6?PHEV有何实力吸引消费者购买呢？

       先来看颜值，第三代MG6?PHEV延续了汽油版车型的造型设计，充满着很强的运动感，有变化的地方主要是细节，新车采用了亮黑色直瀑式进气格栅，以及前保险杠和大灯造型进行了改进，视觉效果更具气势。

       另外，新车还采用了溜背式设计，配合18寸熏黑冰刃轮毂、红色运动刹车卡钳，充满战斗气息，并且Trophy版本还配备了原厂高性能定制的Trophy黑骑士运动套件、G-Force空气动力套件。而尾部方面，新车配备了双边共两出排气孔设计以及大口径椭圆形尾喉。

       动感的一面还在内饰上有所体现。新车的内饰也基本沿用了燃油版车型的设计，比较大的变化是使用电子挡杆来取替燃油版的换挡旋钮结构，并且Trophy版本的内饰采用黄/黑配色，将新车的运动气息体现得淋漓尽致。不仅如此，Trophy版本还大量采用皮革和翻毛皮装饰，高端质感也有很好的表现。

       内在也是满满的年轻气息

       不仅是外在动感，第三代MG6?PHEV的内在同样充分迎合了年轻消费者的需求。

       首先在配置方面，第三代MG6?PHEV在传承燃油版车型配置的基础上，还增加了自适应远近光灯、ADAS驾驶辅助系统、车载空气净化器、手机无线充电、集成式行车记录仪、感应雨刮、RCS遥控驾驶、AR实景导航、前排隔音玻璃等实用性配置。

       此外，新车还搭载与阿里巴巴一同打造的斑马智行3.0系统，支持远程控制、中英文混合语音控制、智慧加油、智慧停车等功能，以及加入了饿了么等应用，让用户在车内也能够订外卖、买**票等。值得一提的是，为了提升消费者的用车体验，新车还搭载了L2.5PLUS级别驾驶辅助系统，该系统整合了ACC全速段自适应巡航系统、360°全景影像系统等多项智驾辅助功能。

       更有看点的是，第三代MG6?PHEV装载第二代HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统，该系统能够智能识别高速、山路、拥堵等11大路况，自动切换最适合的驾驶模式，并且能通过推荐能耗最优路径、行程收益总结展示等IEM显性交互方式，提升出行效率。

       说到出行，不得不提第三代MG6?PHEV的动力性能，这款车搭载上汽全新20T?Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机，匹配全球唯一的第二代10速EDU智能电驱变速箱，实现0.2秒跑车级动力响应，传动效率达94%以上，这也让车辆能够做到6秒破百，以及百公里综合油耗仅1.1L，加速性能和燃油经济性在同级车型中都达到顶尖的水平。

       当然，由于电机的加入，第三代MG6?PHEV的行驶质感也有充分的保证。而在续航里程方面，这套电机在纯电动状态下能够行走70km，能够满足大部分人上下班的需求。不仅如此，新车的电池组还拥有主动液冷温控系统，并且按美国权威UL2580电池安全标准打造，满足IP67防水防尘民用最高等级，安全性也能让人放心。

       胜在细节，新车比竞品更懂年轻人

       相比EV车型来说，PHEV车型没有续航和充电焦虑，并且可以免费上牌照，因此PHEV车型受到很多消费者的欢迎，车企也在PHEV领域大力布局产品，竞争相当激烈，比如第三代MG6?PHEV所在的细分领域就有比亚迪秦Pro?DM、领克03?PHEV、一汽丰田卡罗拉双擎E+、广汽丰田雷凌双擎E+等劲旅。

       此时进入市场的第三代MG6?PHEV面临的压力不小。受卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+的品牌影响力较高等因素影响，PHEV车型消费者在购车时往往更愿意选择合资品牌车型，这会影响第三代MG6?PHEV的市场份额。

       但第三代MG6?PHEV的优势也很明显。众所周知，目前市场上主要的购车人群是年轻人，他们的购车诉求主要是运动激情、驾控乐趣、智能配置先进等，从这些方面来看，第三代MG6?PHEV的实力占据上风，与卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+等合资车型相比更为明显。

       而与比亚迪秦Pro?DM、领克03?PHEV等自主车型比较，虽然第三代MG6?PHEV的产品实力与竞品的差距明显缩小，但依然是小幅度领先，比如综合油耗，第三代MG6?PHEV在综合工况下的百公里油耗只有1.1L，几乎比所有竞品都要低，而更低的油耗水平，不仅有助减少消费者的用车成本，也反映出动力总成的先进性和车企的造车实力。这也意味着，第三代MG6?PHEV无论是时尚感、运动激情，还是实用性，都能更好地满足年轻人的追求。

       第三代MG6?PHEV是一款能够全方位满足年轻消费者购车需求的车型，它从外到内都散发着很强的运动气息，尤其是6秒破百的能力，能轻松满足年轻人对速度与激情的追求。同时，这款车还有不错的实用性，丰富的智能配置、超低的油耗和70公里的纯电续航里程都有助提升用户的用车幸福感。更重要的是，第三代MG6?PHEV还能免费上绿牌，不会被限行。这一切都是当下年轻人的购车诉求，在轱辘哥看来，第三代MG6?PHEV会与燃油版一样做到上市即热销。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       当你在二十几岁的年纪，手握十万左右“重金”，想要买一辆代步车的时候，你会作何选择？

       买一辆SUV兼顾家人和孩子？这或许适合已经成家的消费者；买一辆家用且“运动”的紧凑型轿车？当意气风发的你认真操控起来，或许它又跟不上你的步伐，此时你总会安慰一下自己：毕竟它只是一辆十万级别的家用车，意思一下就可以了。

       确实，在十万元的价格区间里，很少有能让你尽情撒欢的运动型紧凑型轿车，而第三代名爵6算是其中一个。车厘子编辑部在广州试驾过第三代名爵6之后，90后小编马上路转粉了。

       赛道化明显，战力十足

       为什么这么说，在90后、00后消费者眼中，他们对新生事物的敏感度是特别高的，且他们也更愿意为个性而买单。

       小编此次试驾的车型是第三代名爵6?Trophy顶配车型。在外观上，第三代名爵6处处散发名爵名牌特有的英伦运动风范。首先这“赛道绿”的车漆就“艳”到我了，加上全车黑色运动套件的搭配，这简直就是张扬你那无处安放的个性的时候。当然这并不只是个人的观点，当小编把照片发给朋友们看时，他们都说好看，甚至还有朋友说第三代名爵6对绿色的驾驭已经达到了兰博基尼“绿”的级别。

       俯冲式的前脸也让第三代名爵6更显低趴；黑色多边形直瀑式进气格栅原创度很高，就连中央扁平化的品牌LOGO也在“出戏”，增强辨识度的同时，整体更加运动。

       车身侧面，第三代名爵6延续了掀背式轿跑车身的优雅设计，双五幅黑色轮毂加上红色卡钳，动感之余通风冷却效果也得到显著提升。

       尾部是最让人心动的地方，原厂四出带阀门的排气布局与悬浮式运动尾翼估计能牵动不少男孩的心，毕竟在目前的法规之下，这些配置都是不能后期加装的哦。且悬浮式运动尾翼还不只是个样子货，据厂家人员介绍，该尾翼在极速下能提供最大84公斤的空气下压力，配合下保险杠处的空气扩散器，当你打开超级运动模式，此时阀门全开，那悦耳的声浪能瞬间燃起你的战斗欲，仿佛这是一台装有V6发动机的西装暴徒。

       来到车内，第三代名爵6可以说在运动化路线上是一条道走到黑了。双色运动桶形座椅、双色内饰，方向盘配置拨片换挡外，右侧还有一个“超级运动模式”的红色按钮，营造的运动氛围十足。

       10.1英寸的中控屏内置了斑马智行3.0系统，这套系统在实际体验中使用感受特别良好，不仅语音识别率高，且还支持多种方言。另外，3D实景导航、AI通勤模式在根据你的行驶规律后自动学习，就算在不开启导航的模式下也可智能预测上下班场景，预测路况为你避开突发拥堵路况，选择最佳实时通行路线等等功能。

       空间方面，第三代名爵6的长宽高分别为4704/1848/1466mm，轴距为2715mm。后排空间谈不上宽敞，毕竟是台运动型轿车，够用是它的最大标准。对于小编173mm的身高来说，坐进后排腿部空间还有接近两拳的距离，头部空间一拳还有富裕，这样的空间已经完全足够我做出任何舒适的坐姿了。值得一提的是，这台顶配的第三代名爵6后排还配有中央扶手、2个USB充电接口和全车“BOSE”音响，就算是长途旅行，后排乘客同样不孤独。

       操控极限高，但噪音需要适应

       第三代名爵6在动力系统方面比起上一代车型有了明显的进步，全系车型搭载了MEGA?Tech全新一代1.5T?PRO发动机，与之匹配的是6速手动和全新一代7速湿式双离合变速箱，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米。

       此外，第三代名爵6的变速箱还采用了上汽全球首创的Comb?Lube三腔蜂巢润滑技术，传动效率高达97%，换挡逻辑更快，且在低速的换挡顿挫感也明显减少。

       第三代名爵6共配备了4种驾驶模式，经济、普通和运动模式小编就不多说了，超级运动模式才是第三代名爵6的重头戏。

       在方向盘右侧按下红色的按钮后，12.3英寸的全液晶仪表盘界面会转变成两个红色的“涡轮式”仪表，同时在中控屏上会显示出冷却液温度、涡轮增压压力、机油压力和进气温度四个“运动仪表”，在运动氛围的营造感受与性能车不分仲伯。

       最直观的感受还是来自于它的油门踏板和运动声浪，一脚地板油下去，在强烈的推背感同时，声浪也随之而来，这种触及、视觉和听觉上的刺激，会让你不自觉的精神且认真起来。

       制动方面，第三代名爵6的刹车踏板行程相对长一些，前段偏软，而中后段刹车脚感比较平顺。对于刚开始接触第三代名爵6的用户来说或许还需要适应一下。

       底盘悬架方面，第三代名爵6采用了前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，悬挂的调教也比较偏向于运动的，在遇到一些坑洼路段的时候底盘能很清晰的传递到车内，在遇到一些大坑洼或者减速带的时候，第三代名爵6能够很稳的拉住车身，没有多余的弹跳。在快速过弯时车身侧倾的抑制很好，同时，第三代名爵6还采用了同级独有的EPS-Pro电动助力转向系统，可以自行选择方向盘的转向力度进行调节，配合上XDS弯道动态控制系统，保证了第三代名爵6在快速过弯时给到驾驶者足够的信心，操控极限很高。

       NVH方面，第三代名爵6在前排挡风玻璃和前排侧窗玻璃上都采用了夹层隔音玻璃，在风噪的抑制上还是不错的，不过在整体噪音的抑制上我觉得还有待进步。第三代名爵6主要的噪音来自于底盘，在高速或者路况较差的路面上它的底盘噪音非常明显，我坐在车内觉得很吵，不过同车在驾驶的小伙伴却觉得这是运动型车的水准，喜欢第三代名爵6的小伙伴小编建议去试驾和试乘感受一下，看自己是否能接受。

       小编有话说

       第三代名爵6在整个动态体验中，不管是加速还是操控，都表现出了在这个级别里不错的水准。或许许多粉丝喜欢将它与思域做对比，小编在此也总结出了两个方向：在品牌力方面，名爵6或许没有思域来的那么有信仰，但思域终究还是CVT变速箱，在可玩性上没有名爵6有激情；在性比价方面，官方指导价13.98万元的第三代名爵6就拥有了L2.5级自动驾驶辅助系统、360°全景影像、超级运动模式等配置，而思域就只能入手1.5T自动入门版了，综上所述，第三代名爵6的优缺点就很明显了，至于如何选择，就看各位看官的了。

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