奥迪rs5改装_奥迪RS5改装图片

奥迪rs5改装_奥迪RS5改装图片

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于奥迪rs5改装的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.汽车介绍|奥迪RS

2.体面务实之选——留学生的奥迪Q5L个性化定制免税车！

3.试驾奥迪RS4/RS5，满血版quattro操控不输宝马，又是“西装暴徒”

4.优雅与性能并存 奥迪新RS5 Sportback北京车展亮相

5.是真是假？这些改装车可能有诈！

汽车介绍|奥迪RS

       品牌介绍：

       Audi Sport RS，奥迪子品牌。与宝马M，奔驰AMG并称性能三巨头。RS系列车型是奥迪家族中性能最高的产品，可以说是奥迪顶级技术的展示平台。由奥迪全资子公司Audi SportGmbH研发生产。RS系列因其凶悍的性能但却总披着中庸商务风格的外衣，而荣获“西装暴徒”“暴力绅士”以及“扮猪吃老虎专业户”称号在车圈享负盛名。

       AudiSport公司，原名quattro公司，是的，就是奥迪总是引以为傲的quattro全时四驱技术。quattro公司成立于1983年10月，主要业务是生产奥迪高性能车RS和高性能零部件，以及为特别客户定制个性化服务。2012年，奥迪RS正式进入中国市场。2017年quattro公司更名为Audi Sport。

       而RS品牌名即RacingSport的缩写，代表赛车运动。标志为红色平行四边形+RS字母。一般该标志位于汽车车头中网左边 ，车尾右边。

       与普通的奥迪车型相比呢，咋一看还真差不多，因为奥迪的中庸风格依然没有放过性格狂躁的RS，低调的外观使得RS如一个大隐隐于市的高人，在不动手的情况下，你不认真看还真看不出来。

       那么，我们来说说如何辨别奥迪RS车型

       1、车头车尾都有RS标识

       2、轮毂和里面的刹车卡钳上都有Audisport+平行四边形标识

       3、方向盘上有RS标识，车内多处碳纤维材质

       如果你想开车送完孩子后，看着马路，自己也可以当一回小孩，那么，请驾驶奥迪RS系列。如果你只能买一辆车，即想要开着爽坐着舒服，又想随时可以满足商务工作和生活需求，那么请选择奥迪RS。它可以让你归于平淡，而又可以随时激情起来。

       所以，RS还有另外一个称号，最强买菜车。我们来看看奥迪RS车型都是什么价吧。以下报价不包含加价及定制等费用，只包含国内直售车型。

       奥迪RS3：52万左右。（车头中网和车尾贴有RS3字样）

       奥迪RS4：82万左右。（车头中网和车尾贴有RS4字样）

       奥迪RS5：83-129万。（车头中网和车尾贴有RS5字样，常见款）

       奥迪RS6：135-178万。（车头中网和车尾贴有RS6字样，常见款，这低调的外形，西装暴徒外号由此而来）

       奥迪RS7：144-179万。（车头中网和车尾贴有RS6字样）

       奥迪RS Q8：135-178万（车头中网和车尾贴有RSQ8字样）SUV车型，与兰博基尼Urus 可以说是一个妈生的

       奥迪TTRS：77万左右。奥迪跑车，前后都有TTRS标识，已停售，路面上不常见。奥迪小可爱暴走版，这该死的无法抵抗的颜值。

       奥迪R8：182-276万。（奥迪超跑，前后都有R8标识，人气超高明星车型）。

       不同于宝马M的张扬，奔驰AMG的优雅，奥迪RS显得低调内敛。RS在创造之初，其实针对的是欧洲的中产阶级家庭，所以RS系列你会看到强悍的性能却经常搭配的是两厢型车身或者旅行车车身，这就让RS看上去更像家用生活车。

       而来到国内，因为大排量，落地价格就要翻个翻，本来是一个讲究性价比的车，变成很有钱的那波人才会消费，而且是汽车品味不错的那一小部分有钱人。所以RS系的车主，多为年纪偏大，低调内敛的有钱人，他们在玩乐和生活中，选择了归于平凡。

       奥迪S-line，S系列，奥迪RS和奥迪R是什么区别？

       奥迪S-line：跟宝马的M套件是一样，花架子，用于改装，装X党乐于买单。

       奥迪S：由奥迪直接生产，也就是与普通奥迪车型共用生产线，提供更强劲的动力以及更好的操控，全系配备奥迪招牌quattro全时四轮。你可以理解为普通奥迪的高阶运动版。对标宝马的MPerformance车型和奔驰AMG的低级别如43类。

       奥迪RS：由奥迪子公司AudiSport（原quattro公司）生产，整车从骨子里的全方位改变提升纯粹的性能版，甩S系列几条街。对标宝马的M.奔驰AMG高级别如63类。

       奥迪R：源于职业赛车比赛，奥迪把最前沿的赛道技术，用来打造民用超跑，诞生R系列。目前该车系只有一款量产车，人气超高的美学巅峰之作R8。

体面务实之选——留学生的奥迪Q5L个性化定制免税车！

       绝大多数的改装车友们对于汽车外观的追求要远远大于内在，正是这样的原因，我们经常看到各种改装车摄影作品都着重于外观的拍摄。不过今天分享的这辆改装奥迪?A4，不仅内外兼修，而且整体搭配尤其值得称道。

       车主?Leonard?是忠实的奥迪粉丝。他很久以前就有过一辆?B6?A4，靠改装它得到了不少车展奖杯。凭借之前得来的经验，他决定把这辆?2010?款的?B8?A4?打造成独特又时尚的改装车。

       Leonard?这辆奥迪?A4?很快就展现出非凡的魅力。在?Leonard?的祖国印度尼西亚，奥迪?A4?并不是常见的改装车型，甚至很多人都不知道这是什么车型。作为“冷门车”，你只有足够优秀，才能脱颖而出。这辆?A4?已经改装了?B8.5?S4?的屁股，包括碳纤维行李箱盖。前脸是?B8.5?RS4，搭配了?Seibon?碳纤维引擎盖，和尾部首尾照应。同时，车顶也和中网也是碳纤维材质。另外，低调且和谐的前后碳纤维扩散器和宽体套件都是定制的。

       车漆是一种定制的?xrallic?糖果混合色，在不同的角度，可以展示出深浅不一的金属紫红色。最重要的是，这辆车的每个部件似乎都具有完美的色彩搭配。碳纤维部件，车轮，内饰，仿佛都在一起流动。即使在引擎盖下，这辆车的细节水平也令人难以置信。

       在内部，这辆奥迪?A4?主要采用了?OEM?改装件。RS5?的仪表板、显示器、碳纤维装饰。方向盘来自奥迪?R8?GT，配备了铝制换挡拨片。车内能够升级为碳纤维材质的地方都被替换成了碳纤维，要么就被喷涂成黑色，搭配更加和谐。前排座椅被换成一对黑色的?Recaro?Sportster?CS，后排被拆除，以便为定制的防滚架腾出空间。

       不仅如此，这辆车在音响方面也下足了功夫。Leonard?属于极度认真的人，他希望这辆车上没有原厂的东西存在。

       这辆车的后备箱属于大神级别的改造，你在这里可以看到非常漂亮的接地?Ground?Zero?音响，精美的线路通过铜硬线连接着?Helix?数字声音处理器。定制的碳纤维框架低音炮外壳下，带有?4?个接地?8?英寸低音炮。整个尾箱充满了科技感和神秘感，简直是万里挑一。

       再回到外观上。在宽阔的宽体下，整齐地塞进?20×12?ADV1?5.0?轮毂。当然，轮毂的颜色也重新经过设计，和汽车颜色进行匹配。前后部分别改装了?RS5?390mm?碳陶瓷制动器，并配有?6?活塞卡钳。

       如果你只觉得这是一辆对外观、内饰有所追求的简单改装奥迪?A4，那你就错了。的确?RS5?的各种外观件都很酷，但更酷的是，Leonard?进行了完整的?RS5?4.2?V8?传动系统的移植。不仅如此，他还根据自己的想法进行了改装。034?Motorsports?的底盘部件、Kline?Performance?的歧管和排气、Eventuri?碳纤维进气装置，包括碳纤维散热器盖等等，都让这辆?A4?变得超凡脱俗。

       这也许是你看过的最棒的奥迪?A4。Leonard?对待每一个细节都相当认真，绝不是随意堆砌改件而打造出来一辆昂贵的毫无灵魂的机器。我相信，这样的车，无论是改装界的行家，还是对改装车一窍不通的普通人，都会喜欢。

试驾奥迪RS4/RS5，满血版quattro操控不输宝马，又是“西装暴徒”

       Q5L提车两个多月了，写篇帖子分享一下用车感受[啤酒]?车子是父母日常代步用的，倾向买辆SUV，除了Q5L还有两个备选：?一是宝马X3：X3是我认为同级别综合素质最好的SUV，外观时尚堪比小X5，B48配合8AT业界标杆，内饰够豪华，iDrive系统够好用。但25i舒适配置略低，父母在老家开也高调了些，所以推荐老婆家买了辆X3。?另一辆是沃尔沃XC60：性价比没的说，配置够高。主动安全系统业界标杆，全系标配。但外观和内饰都比较平庸，再加上排气共振的通病，放弃。?综合考虑品牌、外观、安全、动力等各方面，最终选择了Q5L的40时尚，20款在增配了舒适进入、真皮座椅和座椅加热之后，性价比足够高。再加上丰富的选配清单和成熟的奥迪改装市场，后期可玩性也高。?谈到可玩性，一直杳无音信的Q5L改款突然发布，改款后的Q5L只能用完美来形容，老Q5L车主改装的话要下血本了。

       更凶狠的前脸，黑化的进气格栅，新款家族化大灯，还有帅炸的轮毂，只能用完美来形容。

       口水一地的OLED尾灯，灯厂的地位不可撼动

       升级后的中控大屏档次一下就提升起来，纯棕色内饰更是充满高级感。

       订车走的是留学生免税车，在国外进修一年回国后可以有购买一辆合资品牌免税车的资格。Q5L是车价7.8折优惠，而且购置税全免。从厂家订车，不需要强加装潢和保险，只需要付给中介公司两三千的手续费。?由于是从厂家直接订车，所以厂家会放出带有部分选配的资源，但个性型化定制每辆车只能选三样配置，纠结了许久最终选了19寸抛光轮毂、方向盘加热和自动泊车。本还想选装的全景影像和橡木内饰没有资源，只得放弃。?留学生免税车一般汇款后一个月内就能提车，个性化定制车的提车周期会久一些，再加上受疫情的影响，本来预计3月份下线，最后5月份才提的车。

       提车当天等待新主人的RS5，奥迪进口车对留学生也有额外折扣，包括RS系列，但购置税要正常缴纳

       看到实车的第一眼并没有想象中的帅气，轮胎扁平比略大，视觉冲击力小一些

       但双五辐就是越看越耐看，永不过时

       第一箱油加满，回家

       排队上牌，远处尊享运动的20寸轮毂，萝卜白菜各有所爱

       仪表SQ5的运动布局务必在提车100Km以内刷好，淘宝100块远程搞定，解锁全部隐藏功能

       Q5L全系标配单目摄像头，通过刷隐藏就可以实现车道保持功能，时速65公里以上自动开启，不打转向灯变道方向盘会振动并修正。但由于转向杆上没有开关，65公里以上无法关闭该功能，在车道内行驶也会感受到转向阻尼增大，有些不习惯。

       Q5L上市后，7速双离合和适时四驱一直被大家诟病。?在我看来，7速双离合的可靠性尚待论证，但日常驾驶的平顺性并不差，变速箱升档非常积极，带来了不错的油耗表现。但缺点一个是低速上坡时档位较高导致动力不足，二是松油门滑行时拖拽感较为明显，这两点有待提升。?关于从托森机械四驱变成了Ultra电控四驱，先不说孰优孰劣，作为城市SUV，何必去苛求极限越野能力，能够应付个雨雪天气足矣。?总的来说，Q5L是辆开起来很惬意的车。190匹马力家用足够，轻盈的转向，优秀的隔音，避震可以出色的化解大的颠簸，但处理小减速带时有些过硬。?谈到Q5L通病主要有两个，一是内饰味大，所以提车前就买好了空气净化器，二是音响的杂音，就是论坛里提到的“滴嗒声”，要通过更换哈曼主机来解决，需要后期再研究研究。?话不多说，开始上大片

       先来张定妆照，45度永远是车最完美的角度

       外观选择了朱鹭白，Q5L可选择的颜色与上一代Q5相比太少，很喜欢老Q5的柚木棕

       三代EA888已经足够成熟，热效率高，高速能开到6个多油，但市里开还是要10个以上，毕竟车重1.8吨

       关于刹车，前四活塞卡钳还是非常厚道的。38车评实测百公里刹停只需36米左右，对于SUV已经非常优秀。但刹车脚感还不够线性，前段脚感硬而且有些虚位，有种刹不住的错觉

       来张轮毂的细节，轮胎用的是倍耐力蝎子胎，而且还配了备胎和充气泵，好评

       车身线条和上一代比硬朗许多，只有尾灯还保持圆润

       奥迪的假排气是一大槽点，不知为何如此设计

       去掉杂乱的尾标，显得清爽

       流水转向灯很有质感

       邻居的40时尚标配，可以对比一下轮毂效果

       尾灯亮起，质感满满

       内饰做工比较扎实，但硬塑料和铝纹饰板有些减分，无论是和同级竞品还是自家新一代内饰相比，都稍逊一筹

       方向盘造型很别致，但镀铬装饰白天会有反光

       黑色米莱诺真皮座椅用料还是很厚道的，但Q5L的座椅颜色都比较老气，如果有纯棕色的皮质会更加完美

       中控层次感分明，越来越多的厂家把中控替换为一整块大屏，毫无设计感可言

       个人一直推崇实体按键，旋钮的机械质感合盲操的便利性，是液晶屏幕无法取代的

       选配了带电加热功能的方向盘，在北方的冬天非常实用

       有些后悔没选qq2增强型氛围灯，当时觉得不太实用，而且本身也有单色氛围灯。但后来看论坛车友改装的32色氛围灯也挺炫酷的，而且提车后发现qq1氛围灯亮度只能说是了胜于无。qq2原厂选装只要1400，后期改装价格先不谈，光拆门板就看着心疼，算是个小遗憾

       最后来张国际惯例，大鹏展翅

       钥匙认证，感谢观看

优雅与性能并存 奥迪新RS5 Sportback北京车展亮相

       导语：之前和朋友们打趣的时候说过一句话：“以后只有带AMG的才是奔驰，带M的才是宝马，带RS的才是奥迪”，在之前的国内市场，奔驰与宝马的性能系列都是能够见到的，而奥迪的RS系列，能够见到的都只是被外观套件包裹的A4或A5，但在今年十月，奥迪的RS系列正式进入国内市场，从两门到四门到“瓦罐”都齐了，我也非常幸运的参加了在贵州骏驰国际赛车场的试驾活动，重新认识了奥迪的“西装暴徒”系列。

       RS只是标签，quattro才是内核

       提及奥迪的RS系列，对于多数略知一二的人来说就是奥迪性能车的一个标签而已，车上挂着一个红色菱形标志，写着“RS”字样的，就是动力更好。但这个“性能”到底有多强悍，却鲜有人知。

       对于这个问题，我们也去问了不少路人，当看到一台奥迪挂着黑色的车标，写着“?RS4”，更多人都觉得这是一台比A4跑的更快一点的车，最多就带了四驱系统，但终究还是一台家用的豪华车而已，甚至还有的路人会说，这台A4改的很不错，但这样不违法吗？

       而当大家听到这台RS4?Avant售价为81.28万的时候，大家都表示难以理解。

       如果你也有着这样的想法，那这篇文章值得你继续读下去，因为我将带你认识一款不一样的“改装奥迪”。

       首先当你听到奥迪的quattro系统的时候，第一反应应该是一套应用于奥迪SUV产品或是更高价位轿车的四驱系统，但事实上奥迪的四驱系统有分为很多种，入门的quattro四驱更像是大众的4Motion一样，在后桥选用了一套来自汉德的第五代多片式离合器的差速器，而quattroultra智能四驱则是全新A4L、Q5L中所配备的四驱系统，但这些都不算是最纯粹的quattro四驱，虽然应对城市用车来说已经足够，但要想靠近“性能”二字，还是需要自锁式冠状齿轮中央差速器结构配合奥迪的扭矩转向功能而来的quattro四驱系统。这套四驱系统配合2.9T双涡轮增压机头的动力输出以及8速Tiptronic手自一体变速箱，才是一台完整的“RS”。

       RS的热身赛，印象不凡

       在试驾当天并没有直接就拉着一批人坐到RS4?Avant或是RS5的车内，然后踩着油门就进了赛道，毕竟是性能出众的车型，要给你充足的时间去适应它给你的动力反馈以及操控感受，毕竟30迈进弯与70迈进弯是完全不同的概念。

       热身项目共计分为两项弯道体验、直线加速以及绕桩，体验的车型分别为奥迪的RS5系列（RS5?Coupé、RS5?Sportback）以及RS4?Avant。首先上车体验的就是RS5?Sportback，体验赛道的1-6号弯。

       作为被禁赛的四驱系统，quattro独有的扭矩分配以及高速的响应速度是这个热身项目中印象最为深刻的，无论是在什么速度下转动方向进弯，它都能够最快的将四轮动力分配到最恰当的比例，扭矩转向功能随时都在保障你外侧车轮能够带来最好的动力表现，纵使是下着小雨的湿滑路面，你依旧可以感受到整台车默契的配合，仿佛在告诉你：没关系，放手去玩。

       而直线加速项目则是让你习惯它的动力水平，以免在赛道中频繁的加速动作导致驾驶员“晕速”，今天试驾的车型都配备了2.9T的双涡轮增压动力，最大马力450匹，峰值扭矩可以达到600N·m，配合8速Tiptronic变速箱以及四驱系统，让RS5?Coupé以及RS4?Avant分别可以做到零百加速3.9秒以及4.1秒的水平。

       上车，挂入S挡，左脚将刹车踩死，右脚准备压下油门踏板。随着教练的倒数：“3…2…”，迅速将油门到底，转速上至3000rpm以上，弹开刹车，伴随着“1”的出发指令，一记重拳打在身上，将你狠狠的压入筒式赛车座椅中，每次换挡都将转速逼近8000rpm，变红、闪烁，然后再次进入6000rpm，就像是一台职业的赛车一样粗暴，将每一转的力量都发挥到极致。我知道这样的形容在你读到的时候会觉得过分夸张，但在加速瞬间它所带给你的冲击力与快感，却是无法用语言形容的。

       最后用于体验7-12号弯道的车型则是我最爱的RS4?Avant车型，一台空间够达、够能装的车，还可以带你去赛道里撒野，这是你能想到的吗？

       在7-12号弯道内回头弯居多，三个回头弯与一个直角弯是我印象深刻的，因为每次进弯都是大脚刹车，然后进弯，再用最短的时间将车速加上来，再次大脚刹车。我不断在心中默念着循迹刹车的要点，可惜没有丰富的实战经验，导致我每次进弯之后都会变慢，好在奥迪专业的ADE试驾团队教练很耐心的不断提示我走线的位置，才让我能够在热身中没有掉队，紧跟着教练头车完成了弯道的热身体验。

       全赛道体验，只有车和我

       “您好教练，没有太多赛道经验，一会有问题还请您多指点”，上车前我和同车的ADE教练说道，教练微笑说道：“没事，上午跑的还不错”。

       在上午的热身结束之后，我们即将进行的就是全赛道的驾驶体验，佩戴好面罩头盔，再次坐进车内，却觉得与上午大不相同了。

       在没有任何参照物的赛道中，你根本不会知道你当下的车速是多少，好在赛道中通过都有蓝色装桶来示意你合适的刹车点，而在刹车点的时候，需要做的就是大力的踩下刹车，第一时间将车速压制下来，否则120km/h甚至160km/h的车速是不可能让你顺利进弯的，再强大的quattro系统也会突破极限。轰鸣的发动机声浪以及一个又一个的制动点、弯道，就成了我脑海中最后的印象。全程教练有没有和我说话，不知道；外面的风景是什么样，不知道；手机有没有收到信息，不知道；唯一知道的，就是在那3圈里我仿佛自己狂奔在赛道中，双手紧握着的方向盘随着我的目光，带着我走到下一个我要去的地方。

       静下来，它也是一台家用车

       在午休的时间，我带着相机来到RS4?Avant身边，虽然还没有经济能力带它回家，但也会珍惜这相处的时光，为它留下一套“写真”。?

       熄火停在这里的RS4真心没有那么暴躁，浑身黑色的运动套件，大尺寸的轮圈设计，似乎都是在当下主打运动的轿车中非常常见的，难以想象它内在的那套动力曾带着我在赛道中忘我的狂奔与咆哮，这也难怪不少人在路上见到它都会觉得它仅仅是一台比A4稍运动一点的车型了。

       在车身的设计上，全新A4L所有的设计元素都没有缺少，也许你可以通过响应的改装配件将自己的A4L包装成为一台RS4，至少这套运动感极强的中网以及黑色包围都让我难以拒绝。

       如果硬要说这台RS4有什么地方不够家用的话，就是它的轮圈了，275/30/R20的轮胎真的不够家用，别说是路上的坑坑洼洼，就算是一个地库的减速带，我也要非常温柔的去通过，也许会经常遭受后方车辆给你的远光灯照顾，然后对方车主可能还会不屑的说一句：“新提的A4旅行车也不用这么爱护吧。”

       坐进车内，除了大面积的碳纤维内饰材质的加入以及“RS”的方向盘，我也找不到任何与新A4L区别的部分，甚至连风琴式油门踏板都没有，但它就是可以带你“飞”，在赛道驾驶它的时候，这块悬浮式液晶中控屏也许是最多余的配置了。但回归到家用，你还是需要这样一块凸显科技感的屏幕来为你提供基础的娱乐需求以及功能需求。

       事实上，这台RS4的配置并不低，全车十气囊，胎压监测、倒车车侧预警、选装全速自适应巡航（原车为定速巡航）、12.3英寸液晶仪表、全彩HUD抬头显示、主副驾电动调节、前排座椅加热、座椅按摩、30色氛围灯、后排独立空调等等主流的配置，在这台RS4上都有配置，但这台落地价格近百万的奥迪，并不需要这些配置来为它提升底气，点火的那一瞬间你就知道它的魅力所在。

       阿川评车

       随着属于国内的汽车文化逐渐丰富、成型，对于运动产品的需求也不同于十几年前了，虽然并不是购买了性能车就要天天去下赛道，就要在开放的公共道路上去违法违章，但对于一台性能车的热爱是每个爱车人内心中的天性。回归到家庭、日常，这台车还得能够陪伴你的生活需求，例如够达的空间，够舒适的座椅以及够实用的配置，这也许就是奥迪RS系列引入国内的核心意义，它注定小众，但它独有的魅力是每个需要照顾家庭的爱车之人都无法拒绝的。

       （摄影：浩子果果）

       （撰稿：浩子果果）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

是真是假？这些改装车可能有诈！

       汽势Auto-First|刘天鸣

       9月26日，一汽-大众奥迪携多款重磅车型亮相北京车展，除了全新?奥迪Q5L?Sportback开启全球首秀和奥迪Q4?e-tron?概念车迎来亚洲首秀外，奥迪向中国消费者展示了新奥迪RS?5?Sportback等三款高性能矩阵。

       新奥迪RS?5?Sportback从设计、动力、科技等方面多维度展示了奥迪性能运动轿跑车独特的产品魅力，填补了中国高性能B级四门轿跑市场。

       传承创新?新奥迪RS?5?Sportback更绅士

       上个世纪80年年代，世界拉力锦标赛推出了一个让观众热血沸腾的竞赛级别——B组(Group?B)，由于这一组别取消了对车辆改装的限制，机械暴力美学正式降临。新奥迪RS?5?Sportback正是延续了1984年Sport?quattro这一经典车型的设计灵感。

       在外观上，新奥迪RS?5?Sportback采用了六边形一体式单幅格栅配合RS专属的立体蜂窝式设计，大大降低了车辆视觉重心。格栅与发动机罩之间隐藏着全新设计的扁平通风孔，传承1984年Sport?quattro经典设计的同时，还实现了更好的空气动力学表现。

       同时，新奥迪RS?5?Sportback延续了经久不衰的轿跑车体设计，波浪式肩线赋予车身两侧流畅的轮廓。宽体设计再次致敬奥迪quattro拉力赛车。

       车辆尾部设计风格使得新奥迪RS?5?Sportback更像身穿西装的“运动员”。LED尾灯与RS品牌菱形设计相互应，LED尾灯与RS品牌菱形设计相互应，力量感十足。

       新奥迪RS?5?Sportback标配黑色和岩石?灰两种内饰颜色，标配铝合金材质镶嵌装饰条，也可选配暗色铝、亮色或哑光碳纤维材质装饰。此外，新车标配Bang&Olufsen音响，音响系统完美地融入动感的内部环境，将声音转换成无与伦比的听觉体验。

       性能怪兽?破百仅需3.9s

       在新奥迪RS?5?Sportback优雅的外表下，隐藏着一颗“暴躁”的动力总成。新车搭载了2.9?TFSI?V6双涡轮增压发动机，最大输出功率为331千瓦，输出扭矩最高达600牛·米。百公里加速3.9秒，选装RS专属竞速包，新车最高时速可以从250公里/小时提升至280?公里/小时。

       新奥迪RS?5?Sportback搭载的8速Tiptronic变速器经Audi?Sport部门重新调校，强化运动性能。此外，奥迪RS?5?Sportback标配quattro全时四驱系统，在日常驾驶过程中，全时四驱系统更偏向后轮驱动，前后分配比例为40：60。当一侧轮胎出现打滑现象，扭矩会转移至有抓地力的车轮上，最高实现70：30至15：85的前后动力分配。

       “暴躁”的动力总成还需要搭配RS专属的运动悬架，奥迪RS?5?Sportback前后5连杆悬架设计能够最大限度地缓解驾驶过程中的冲击。经过Audi?Sport运动部门重新优化后，运动悬架新增了2个减震器中心控制阀，可以实现动态调节减震器阻尼，使得车辆两侧的减震器工作姿态更加平衡，抵消车身的俯仰和侧倾运动，使车辆极限更高，操控更加稳定。

       此外，新奥迪RS?5?Sportback除了提供舒适、自动、动态、个性化驾驶模式外，还新增了RS1、RS2两种自定义模式。不同的驾驶模式下，发动机、变速器、运动差速器、动态转向系统以及包括DRC动态驾驶控制系统和运动排气在内的选装组件都会做出相应的变化。

       “性能怪兽”也有温柔时刻，新奥迪RS?5?Sportback搭载的2.9?TFSI发动机可以实现奥托循环与米勒循环之间相互切换，搭配两级奥迪气门升程系统，使得在相同燃?油消耗下获得更强劲的发动机功输出。此外，在燃油经济性上，新车热管理系统能够有效降低排气温度和油耗。

       科技加持?奥迪新RS5?Sportbac更聪明

       奥迪新RS5?Sportbac配备了一块12.3英寸虚拟座舱仪表与10.3英寸MMI多媒体触控屏，其中，10.3寸MMI多媒体触控屏可以为驾驶者发动机和变速器的温度、最大纵向及横向加速度、胎压和温度。

       在12.3英寸的奥迪虚拟驾驶舱中，专属的RS显示屏还可进一步展示胎压、扭矩、输出功率、机油温度、增压状态和G值。同时，新增RS专属赛道模式界面，显示屏中的档位灯可以提示升档。此外，通过方向盘上的按钮，圈速和百公里加速情况可以一键可视化。

       经过全新设计的MMI多媒体中控屏操作系统，可以根据用户自身需求量身定制，以达到个性化及更加便捷的操作目的。奥迪互联（Audi?connect），能够实现诸多智能交互功能，奥迪智能手机界面可应用Apple?Car?Play和Android?Auto实现终端互联，支持在MMI菜单中使用特定的应用程序。

       此外，新RS5?Sportbac搭载了奥迪预防式整体安全系统、坡路辅助功能、定速巡航以及驻车系统等30余项智能驾驶辅助系统，进一步增强车辆安全性、舒适性和使用效率。

       随着奥迪新RS5?Sportbac正式亮相，将与RS5?Coupé形成产品矩阵，巩固奥迪在B级性能车市场地位，彰显出以中国市场为核心，着眼新生代消费潮流，拥抱产业变革的坚定决心。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       一入改装深似海，一旦改起来，“假的”也可以变得很“真”。你有没有被那些貌似真车的“假车”迷惑过？如果不是行家老手，确实容易上当。接下来，我们就来说说可以辨认主流性能车到底是正品还是仿品的小技巧。

       宝马3系（F30）VS?宝马M3（F80）

       毫无疑问，在全新G20的M3车型正式登场前，F80这一代依然是无数Bimmers的至高信仰，因而前代F30成为了唯一的“仿造”模板。那么，该如何甄别谁才是真正的F80?M3呢？

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       M3（上图下方，红色箭头所示）的双肾形进气格栅，比普通3系轿车（上图上方）更加扁平；另外，M3的前翼子板宽度（上图下方，橙色箭头所示），也比普通3系宽出不少。如果改装时忽略了这两处，或者预算不够，没有更换配套的进气格栅和翼子板，就可以被辨认出来。

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       不过，很多3系车主不仅把轮毂、制动钳、四周大包围以及外部后视镜都换装成F80?M3的产品，就连宽体翼子板、双肾形进气格栅等细节也都做了相应更换，那么这台F30就彻底看不出外观破绽了吧？

       答案当然是否定的！

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       F80?M3有一个几乎不可能被复制的外观特点——车顶碳纤维覆盖件的两道垄起（上图橙色方框所示）。纵使改装玩家再怎么注重细节，像更换车顶钣金这样的大手术，还是没多少人会轻易尝试。

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       众所周知，在车顶贴仿碳纤的换色膜已非特殊操作，但要想贴出拟真F80?M3的两道垄起，却几乎是不可能的。另外，加长版3系的C柱位置还有一段平齐于车窗下沿向后伸出的镀铬条（上图红色箭头处），这是加长版车型上一处不可能被消除的“破绽”！

       宝马5系（G30/G38）VS?宝马M5（F90）

       辨认究竟是真M5还是5系改装，方法和“M3与3系的区别”基本相同。

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       首先是翼子板的宽度，M5（上图下方）的翼子板是加宽的，5系的翼子板则相对较窄。如果一台装有M5前杠的宝马，翼子板却并不是加宽的，那这车一定用的是兼容普通车宽的仿M5前杠包围。

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       现今，多数包围厂商也都已注意到了M5翼子板的宽度，因此更有效的辨认方法还是看车顶。车顶碳纤维覆盖件有两道垄起的，才是真正的宝马M5！

       需要注意的是：宝马M3和M5其实是支持选装天窗的，但如果选装就必须同步取消碳纤维车顶，因此多数消费者不会选装。

       凯迪拉克ATS-L?VS?凯迪拉克ATS-V

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       细心的车友会发现，现款ATS-L的28T时尚型、28T精英型、28T豪华型、28T领先型的侧身，均装有贯穿前后两排车门的镀铬装饰（上图上方）。然而，同期海外产的ATS-V是没有这个装饰件的（上图下方）。

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       即便有些改装玩家很有心地给镀铬条贴上了融合车身颜色的换色膜，但凸出的“棱线”依旧明显。但是如果把这个装饰条拆掉的话，安装位上的定位孔就会露出来，这肯定是车主不能接受的。

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       当然，国产ATS-L也确实有不安装镀铬装饰条的情况，那是28T技术型的“高端专属简配操作”（上图所示），如果遇到用这款入门车型改成的ATS-V，那真是几乎无从分辨了！

       东南汽车翼神?VS?三菱Lancer?EVO?X

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       正如你所见，包括前脸、尾翼、机舱盖、车灯以及卡钳等外观件完全都可以改装成与EVO?X几乎一模一样，但圆形的加油口盖还是会彻底暴露翼神的“伪装者”身份。三菱Lancer?EVO?X的加油口盖是近似于方形的设计（上图下方），在不更换后翼子板的情况下，翼神是不可能将这一点模仿出来的！

       梅赛德斯-奔驰C级?VS?梅赛德斯-AMG?C63

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       尽管常规版W204?C级的翼子板处有一定的宽度（上图上方），但与同代的C63相比（上图下方），翼子板宽出来的程度还是明显不够。

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       另外，如果看到一台C63的车尾贴有“Kompessor”字样，那它肯定不是真C63，因为这个词是德语“机械增压”的意思，而C63在“W204时代”只配备自然吸气发动机！

       W205?C级与同代C63间的一大显著差别在于，前轮拱斜上方的凹陷设计与“专属字样”，如果是专属字样以及部分外观装饰还可以后期加装，那么凹陷设计可就不是随手一贴那么轻而易举了。

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       另外，排除国产长轴版这个较为明显的不同外，原厂C63的外形尺寸，特别是宽度与高度也与标轴的普通C级有所差异。

       奥迪A5?VS?奥迪RS?5

       更加醒目的碳纤维材质与熏黑化处理，让现款奥迪RS?5与A5泾渭分明。即使前脸格栅与尾翼均可后期改装，但RS?5特有的碳纤维顶部选装件，还是会难倒一片玩家。原因很简单，想要换装这个高高在上的部件，就必须要放弃原有的天窗。

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       相比之下，用前代A5模仿前代RS?5或许更具操作性。如果仅是原厂状态下，分辨前代A5与RS5非常简单。

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       请看上图中橙色椭圆圈出的部位，奥迪A5的前杠有一对雾灯（上图上方）；而奥迪RS5没有雾灯，改为右侧装有ACC传感器（上图下方），左侧什么也没有。

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       那么，如何认出改装A5？通过几处细节即可！要知道，前代奥迪RS5?Coupe是没有天窗的（图中红车的橙色箭头所指），因此如果看到有天窗的奥迪RS5?Coupe，它很可能是经过改装的奥迪A5！另外，普通版A5?Coupe的后备箱盖上没有可变尾翼（图中银灰色车的红色箭头所指），而奥迪RS5?Coupe原装的可变尾翼（图中红车的红色箭头所指）也应该不是一般改装玩家愿意花钱加装的。

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       不过，如果把奥迪A5?Cabriolet（上）改装成RS5?Cabriolet（下），在购买正品套件且经过精心改装的前提下，还真的看不出什么破绽。

       随着全新911（992）的正式登场，以及全新一代M3的即将出世，不难预见，未来又将上演无数“真真假假”的改装大戏，至于现有的各类“仿造”戏码，则是没有想不到，只有做不到。先说到这里吧，更多案例，让我们慢慢发现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“奥迪rs5改装”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奥迪rs5改装”，并从我的答案中找到一些灵感。