宝马x4落地35万_宝马x3与x4哪个更值得买

宝马x4落地35万_宝马x3与x4哪个更值得买

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“宝马x4落地35万”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.四十五万元预算买什么车？捷豹F-PACE和宝马X4如何选择？

2.宝马X42.0T落地多少钱？

3.特斯拉和蔚来的第一次平等对决，即将开始

4.宝马X4多少钱？这款车型怎么样？

四十五万元预算买什么车？捷豹F-PACE和宝马X4如何选择？

       很多年轻人在购车时都会将捷豹F-PACE加入到考虑的名单中，主要是因为它出色的操控性能够为他们带来十足的驾驶乐趣。而随着中型SUV消费者的年轻化，这个级别车型的外形设计也普遍向年轻时尚靠拢，宝马X4就是这样一个代表。

       一、捷豹F-PACE 2021款 250PS R-Dynamic SE，官方指导价52.8万元，目前老司机真实成交价41万元左右。宝马X4 2021款 改款 xDrive 25i M运动套装，官方指导价45.59万元。

       二、捷豹F-PACE大灯的造型锐利，远近光灯标配了LED光源，点亮效果令人满意。宝马X4天使眼大灯具有很高辨识度，远近光灯标配了LED光源，这点还是比较讨喜的。

       三、捷豹F-PACE的车身尺寸为4747/2071/1664mm，轴距为2874mm。宝马X4的尺寸为4763/1926/1632mm，轴距为2864mm。捷豹F-PACE在车身宽度、高度、轴距方面略有优势，而宝马X4在长度方面的表现要好一些。

       四、捷豹F-PACE内饰呈现出豪华的设计风格，对称式中控台采用软性材质，加上银色饰板，设计上的高级感比较明显，符合这一级别车型应有的感觉。宝马X4内饰呈现出豪华的设计风格，设计走了高贵路线，配合银色金属饰条，虽然评价内饰颜值是一件比较主观的事，但这款车能让大部分人一眼就感受到“这车不便宜”。

       五、捷豹F-PACE采用12.3英寸的全液晶仪表盘，风格较为别致，科技感十足，显示效果很出色。宝马X4采用12.3英寸的全液晶仪表盘，风格较为时尚，界面美观，整体给人的感觉不错。

       六、两车座椅标配了真皮材质。捷豹F-PACE座椅风格运动，搭配缝线的点缀，让座椅档次感十足。宝马X4座椅采用了深色的设计，整体看起来很有质感。

       七、捷豹F-PACE优秀的操控性能够为驾驶者带来不错的驾驶乐趣，而这也是它在汽车市场立足的一大优势。同时，该车颇具运动感的外观设计以及澎湃的动力表现在同级别车型中也显得十分亮眼，深受年轻消费者的喜爱。再加上目前不小的优惠幅度，整车的性价比还是很高的。

       八、宝马X4。作为一款中型SUV，宝马X4的设计还是比较出彩的，让人一眼便能记住。同时与捷豹F-PACE相比，该车虽然在配置以及动力方面的表现略显不足，但是在品牌影响力以及市场认可度方面更占优势。再加上宽敞舒适的空间以及均衡且可靠的整车品质，竞争力也是不俗。

宝马X42.0T落地多少钱？

       如果你想买一辆品质还可以，且价格不离谱的车，那30-50万这个区间肯定能挑到你心仪的车型，在这个区间里有许多既有颜值又有实力的产品。作为宝马旗下车型中的重要角色，宝马X42021款改款xDrive25iM运动套装是不少消费者想选购的车型，下面小编就给大家简单介绍一下这款车，再算一算买它需要多少钱才能落地吧。

       这款车车身长宽高4763/1926/1632mm，轴距2864mm。车侧显得颇具年轻的感觉，整体走了当下比较流行的动感路线，营造出朝气蓬勃的视觉效果。

       功能配置方面，宝马X4配备了前排侧气囊、主/副驾安全气囊、零胎压继续行驶等五项安全性配置。同时，这款车还配备了自动空调、自动泊车入位、自动驻车等十八项舒适便利配置。

       动力方面，宝马X4配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为135kw，峰值扭矩为290牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.9L/100km。底盘方面，该车前悬架为双球节弹簧减振支柱前桥，后悬架为五连杆独立悬架，并采用了前置四驱的驱动形式。

       价格方面，宝马X4的入门版本2021款改款xDrive25iM运动套装的官方指导价为455900元，以杭州市为例，目前该地最高优惠幅度为9100元左右，所以这款车的裸车价格为446800元；如果全款购买的话，再加上商业险14714元，上牌费用500元，购置税39540元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是502904元左右。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

特斯拉和蔚来的第一次平等对决，即将开始

       宝马X42021款是一款宝马旗下的中型SUV，其官方指导价为455900元-552900元。我们以2021款改款xDrive30iM运动曜夜套装的顶配2021款改款xDrive30iM运动曜夜套装为例，该车型的官方指导价为552900元，据了解，目前上海市部分经销商有最高121600元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为431300元。如果按照全款购买来计算，购置税38168元，车船使用税150元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为485370元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是129390元，月供金额为9229元。

       宝马X4中网采用了直瀑式的设计，采用镀铬饰条装饰，标志性的家族式设计相当吸睛，再加上线条犀利的车头，动感十足的造型对年轻人比较有吸引力。

       宝马X42021款改款xDrive30iM运动曜夜套装内饰呈现出青春的设计风格，加上银色饰板，充满活力的感觉，对年轻群体颇具吸引力。实拍车型配备了疲劳驾驶提示、车联网、CarPlay等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

       动力方面，宝马X4配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为185kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.0L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前双球节弹簧减振支柱前桥，后五连杆独立悬架的组合，同时采用了前置四驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的产品力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝马X4多少钱？这款车型怎么样？

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       大家好，我是电动车公社的社长。

       前两天，蔚来公布了今年八月的销量：3965台，距离4000台只差了一点点。

       与此同时，蔚来的第三款车EC6，很快就要交付了。有了EC6的加持，再加上Nio?Space的继续铺开，相信很快蔚来就可以达到月销5000台的级别。

       ——对于一个价格定位在35-50万的国产品牌来说，这个销量也就意味着蔚来不再是一个小众、冷门品牌。

       蔚来进步如此神速，情况又和几个月前不同了。

       在之前腾讯的一篇文章里，被称之为Fury的EC6项目曾经在蔚来内部引起过激烈的争吵。

       因为最初的销售目标似乎被定为3年10万台，这个当时在蔚来最困难时期定下的目标，放到了今天来看（接近4000台月销量）也显得不那么现实。

       在当时腾讯曝光的蔚来的内部会议上，财务部门认为，如果投资人知道这是一款基于ES6开发的小众车型，并且目标是三年十万辆，“一定会把我们当笑话看”。

       而采购部门的观点是，供应商不是傻子，ES8的销量（2018年6月至2019年12月底交付量为20480辆）已经摆在那里了，EC6三年十万辆的目标不可能实现，何况这是一台本身就小众一些的掀背车。

       而EC6当初立项的原因，就是在蔚来的换电轿车ET7无法按照预期推出的时候，先顶一顶，至少让销量不至于下滑得那么厉害。除此以外，EC6对于蔚来的战略意义又非常重要，毕竟蔚来立过一年一台新车的flag，如果打破了这个节奏，在公关上可能会遇到更大的麻烦。

       ——这样所有人就都知道，当时的蔚来，没钱推出新车了。

       所以无论是从哪种角度考虑，EC6对于李斌，对于蔚来来说，都是一款无论如何也要推出的车。

       在腾讯新闻的采访中，蔚来高管透露：“启动’FURY’项目的时候，上面只给项目批了1.5亿元的预算，让我们在18个月的时间之内把这款车造出来，但是1.5亿要做一个改款太难，最终把能想的办法都想了，差不多把成本控制在2个亿。”

       当时蔚来的资金已经捉襟见肘了，但依然要推出一台销量不高的掀背车型，因为当时EC6能否推出某种意义上，也间接决定了外界对蔚来的看法。

       好在EC6的项目，经历了千难万苦后终于走到了即将交付车的阶段。

       此时此刻我站在上海中心的Nio?House里，面对着一台EC6的工程样车，思绪万千。

       虽然EC6并不是能让蔚来逆转乾坤的车，虽然随后蔚来拿到了104亿信用卡，新车的研发不再是问题，但是EC6项目也没有因此而延迟，但李斌依然带着上下齐心咬咬牙造出来了。

       站在这台与ES6如此相似的车面前，恐怕任何人心中都会升起一个巨大的疑问：在最困难状况下，为了延续一年一新车传统而妥协而生的EC6，究竟是蔚来的第三个用心之作，还是仅仅是将ES6从上到下复刻一下应付了事？

       毕竟，在最艰难时刻节衣缩食做出来的改款车型，是否有足够的产品力确实是个未知数。

       好在EC6的一次交流会上，会上蔚来上海设计团队负责人?Colin?Phipps解答了我心中的疑问。

       现在我把知道的一些信息分享给大家：

       相信你们在不同渠道已经看到过EC6的一些信息了，例如它的外观和内饰上，其实没有太多明显的变化，但该有的调整还是有的：

       据负责人Colin?Phipps说，他们调整了车的长宽比，让车看上去更加的宽大舒适，而增加的一个较低位的扰流板，也给整个造型做了有效的贡献。

       车尾的标志也比ES6要更大一号。

       除了外观上的轿跑造型以外，和ES6相比，EC6也做了以下几个改动：

       首先是玻璃车顶变成了同级最大的一体化穹顶式，面积为2.1平方米。采用双层隔热玻璃，能够隔绝83%的热量和99.9%的紫外线。

       其次是座椅变成了标配Haptex合成皮内饰和织物镶拼形式，材质更细腻、环保、不易褶皱、无气味(包括座椅、中控及门板包覆)。

       这个Haptex内饰，按照蔚来设计师的说法，它有非常低的VOC?(Volatile?Organic?Compounds挥发性有机化合物)，这个材料已经在时尚界和时装界有了很广泛的应用，这是蔚来第一次用到车内。

       全系标配Microfiber超纤绒顶棚、Nappa真皮运动方向盘和高级环绕音响系统。

       最后是车身和内饰各自增加了一个新配色，分别是源自喜马拉雅山脉落日余晖的喜马拉雅棕色（内饰），和灵感来自于新西兰的一个小岛，的“极空蓝”（车身）

       不能不说蔚来的宣传画设计的很好，从摄影爱好者的角度来看，原本没什么感觉的内饰，一下就觉得有味道了。车漆新颜色也不错，但这次展示的EC6是一台灰色的，没能亲眼看到新款车漆是否好看。

       虽然EC6改动不多，但和ES6相比，在细节上也至少拉开了差异。

       而更重要的，则是在使用上的细节——如果只是单纯copy出一台掀背版车型，那就意味着除了外观好看之外，内部空间将一无是处。

       这样的车，大概谁都不想要。

       而EC6在大多数人更关心的空间方面，Colin?Phipps表示他们同样也认真做了设计和改动，对于掀背车型牺牲空间换取外观的特点，他们在设计上同样花费了一番心思。

       这些设计上的心思，让EC6虽然无法在绝对空间方面弥补缺点，但是却尽可能的满足了更多用户群体对空间的需求。

       ——至少从空间的设计改动上来看，蔚来是希望EC6能够卖好的。

       在介绍中，Colin?Phipps并不避讳EC6来源于ES6这一事实，相反他还特意和我们指出车窗以下，B柱以前的部位，ES6和EC6并无差异。

       因此在车窗之下的后备箱空间里，ES6和EC6是没有区别的：

       （上图为ES6，下图为EC6）

       细心的朋友应该会发现ES6多了一个凹下去的空间，实际上这个是后备箱内的一块活动盖板，这个盖板的作用是在需要的时候，可以让用户获得一个平整的后备箱空间，或者是一个更大的后备箱空间：

       这个空间，EC6也是有的。

       虽然后备箱上部份EC6的空间不如ES6，但是得益于掀背的设计，EC6反而比ES6拥有更大的后备箱开口。

       但是比较高的这部分后备箱空间如果不是堆满，一般情况下很少会用到，所以EC6最终保留了和ES6一样的底部的储物空间，但是把上部的开口增大，这样进去取放东西的时候会更加方便。

       更大的开口也就意味着，对于某些尺寸规格比较特殊的大件行李，EC6可能会更容易放进车里。这也是掀背车型普遍的一个好处。

       掀背车型除了后备箱之外，对后排头部空间也有一定的影响。

       以一个1米70的人作为参考，坐到EC6后排后，如果努力把头靠后，头发刚好可以顶到车顶后方的位置，从这个角度来看，EC6后排舒适的身高应该是在175以下合适，因此对于一家子身高太高的人来说，EC6确实不太合适作为家庭用车，当然，这也是掀背车普遍的特点。

       我当时和蔚来的负责人沟通了下，虽然很多车主都会用ES6或者model?Y和EC6做对比，但是他们内部为EC6设定的真正对手，其实是BBA的掀背SUV车型。

       例如宝马X4：

       以双方差不多同价位的车型简单对比一下：

       宝马X4指导价格45.59万的车，由于能查询到的二级拿车价格是41.49万，所以优惠后实际价格应该在42-43万左右。这个价格要想落地还得加10%的购置税和相关保险等费用，所以X4的实际落地价格大概是在46-48万之间。

       这个价格在蔚来这边已经可以上性能版EC6，价格为40.8万，在选满除个性签名套装后，总价是47.19万，正好可以用来和X4进行对比。

       这个配置下的EC6拥有430km的NEDC续航和大约4.5s的零百加速（X4的官方百公里加速为8.9s），虽然在70kwh电池下续航依然是短板，但是随着蔚来建设越来越多的换电站，补能不会再是个问题。

       而在配置上来说，这样的EC6基本上已经大大胜出了，细节的不多说，在这个价位下空气悬架、Niopilot自动驾驶，nomi语音交互这些配置给人带来的体验，是同价位X4难以企及的。

       我不知道EC6销量会如何，但是单从对比BBA的燃油车产品力上来说相信我们很快就会看到EC6销量超过X4的那一天。毕竟掀背SUV这种更偏向于“玩具”定位的车型，蔚来所能带来的性能和智能化的体验远远超过传统的BBA。

       那么有趣的事情来了，蔚来对EC6是有期望的，那其他人怎么看呢？

       大名鼎鼎的彭博社，刊出表示EC6价格显著低于Model?Y目前在中国的48.8万元起价，并称这个价格非常具有侵略性（aggressive）：

       蔚来的努力，得到了国外媒体的认可。

       一方面，同样作为掀背车型，特斯拉和蔚来的第一次平等对决，终于要开始了。

       另一方，我倒是认为EC6和model?Y之间的竞争，可能也不会那么激烈。虽然国内model?Y的价格也还没有最终定下来，但是最有可能发生的事情，是model?Y和EC6开始凭借更好的智能化体验，收割BBA的市场。

       智能化带来的体验正在让蔚来这样的造车新势力们销量上开始滚雪球，越滚越大。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       宝马X4多少钱？这款车型怎么样？

       作为进口宝马SUV，这款车型当然是非常不错的，但是你单单要说这款车型的产品竞争力如何？笔者认为只能算得上一般，毕竟到了这个价位兜售更多的是品牌价值以及豪华理念。

       豪华品牌之所以称为豪华，并不在于旗下汽车有着多么高的竞争力，甚至可以说拉出一款任何一款只有20万左右的合资SUV，驾驶感受层面与40万的宝马X4相比，并不会有特别明显的差别。

       宝马X4的官方售价为45.59万元到58.59万元，这款车型在市面上拥有着约4万元的优惠幅度。以入门款车型举例，优惠后的价格约为41.6万元，购置税3.7万元，保险1.3万元，上牌1000元，再加上一些加装配置，这款车型落地约为47万元到48万元左右。当然，如果你要买配置更高的，只需按照这个比例往上加就可以了。

       这款车型的产品价值层面如何？我们稍微来了解一下。

       这款宝马X4是一辆中型SUV，它的长宽高分别为4763/1926/1632mm，轴距是2864mm。虽然和他的大哥宝马X五相比有着较大的差距，但是这仍然是一款拥有舒适空间的中型的SUV。

       这款车型采用的是2.0T的动力，分为高低功版本，也就是说，你购买的入门级车型仅仅是低功动力的。这款发动机的两款功率分别为184马力和252马力，峰值扭矩分别为290N?m和350N?m。如果你购买的是高功版的入门级宝马X4，那么指导价达到了55.69万元。也就是说，你可能会花费到60万元左右的价格，这个价格你觉得贵吗？

       变速箱部分采用的则是八挡手自一体的变速箱，可靠性比较强。

       至于底盘结构部分，采用的是适时四驱，悬架系统采用的是双球节弹簧减震支柱前桥，后悬架采用的是五连杆后独立悬架。一般来说，在宝马绝大部分的车型上面使用的都是类似的设计，操控性是比较优质的。

       至于安全性配置，入门级的宝马X4配备的五个安全气囊以及胎压监测，并且还配备了疲劳驾驶提示，笔者认为安全配置只能算得上一般。

       至于配置部分，前后倒车雷达，倒车影像，定速巡航，发动机启停，全景天窗，电动后备箱，真皮方向盘，12.3英寸的触控大屏，真皮座椅，10.25英寸的触控液晶屏，Led远近光大灯以及led日间行车灯。而且为了彰显车内的氛围，还配备了11种颜色的车内氛围灯。

       总的来说，这就是入门宝马X4给到你的性价比。毫无疑问，宝马X4主打的还是品牌格调，卖的是身份，卖的是地位。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马x4落地35万”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马x4落地35万”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。