现代途胜缺点太多了_现代途胜缺点太多了发动机烧机油

2024-04-28 18:35:28

现代途胜缺点太多了是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.09款途胜优缺点

2.14年手动挡现代途胜缺点

3.北京现代的途胜优点缺点分别是什么？

4.现代途胜为什么不好

5.全新途胜严重质量问题

6.北京现代途胜十大缺点

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09款途胜优缺点

09款途胜优缺点如下：

优点：1、外形运动时尚，比较符合都市人群对SUV的审美。

2、发动机中低速动力强劲，而且具有较佳的平顺性；怠速安静，车辆设计重心较低，稳定性好。

3、舒适性强，具有野性的外表和归属于都市的灵魂，在城市、弯道中驾驶比较容易得心应手。

缺点：驾驶座不能电动调节，是是手动的。2.7V6发动机高速提速表现不佳，勉强及格。

14年手动挡现代途胜缺点

不值得买。08款途胜有很多缺点：08款途胜的外观设计比较大胆，让人看到就觉得它是充满着动感。车身较重。车身较重，油耗高，起步慢，刹车距离长。配置老旧。没有导航、蓝牙和倒车影像等功能。小毛病多。小毛病多，经常出现异响和异味等问题。保值率低。保值率低，二手车交易价格低。因此不值得购买。

北京现代的途胜优点缺点分别是什么？

起步动力输出缓慢、变速器换挡懒散。

起步动力输出缓慢：干式双离合器在起步阶段结合较慢，踩下油门踏板后，动力要比驾驶员预想来得慢一些。

变速器换挡懒散：途胜的双离合器变速箱升档速度很快，但没有铿锵有力的换挡感和更快的降档速度，也少了一些人车合一的驾驶感。

现代途胜作为现代汽车城市SUV扛鼎之作，途胜成为北京现代引入国内生产的首款SUV车型，面向中国SUV细分市场发起挑战，助力北京现代开启了被业内称道的“现代速度”。

现代途胜为什么不好

现代汽车旗下城市SUV的谱系很混乱，它在中国原本卖的是途胜，后来凭空冒出ix35，当时途胜和ix35就是第二代途胜的两个名字，后来出现了全新途胜，就是第三代，现在在售的第四代途胜就是同步海外车型的最新款车型。从定位来看，第四代途胜最高，ix35最低，虽然ix35车型最老，但是售价最低，销量也最大。

第四代途胜的动力总成相比上一代也没有大改动，依旧是全系使用Gamma系列的1.6T涡轮增压发动机，搭配岱摩斯七速干式双离合变速箱，2.0L自然吸气发动机和派沃泰6AT只在ix35上继续使用。虽然动力系统没有改动，但是动力匹配的水平有提升，日常驾驶当中，换挡响应很快，动作很轻柔，动力传输也很高效，和大众那种缓慢换挡换取平顺性的策略有所区别，只是这套动力总成在低速走走停停的路况当中，因为换挡比较直接，一二挡之间的切换又会有一些迟疑，所以比起AT变速箱来说发力就有点不太好预测，也存在偶然的轻微顿挫。

底盘调校方面，第四代途胜和起亚的KX5拉开了明显的差距。因为定位的不同，途胜在营造高级感方面会比KX5更好，接近同级日系车的滤震品质，对于大小震动的过滤更加得体，而在高速变线时，侧向支撑力也更好。容易露馅的主要是一些连续颠簸的路段，后悬挂会有较为明显的抛跳感，整个车身并不是太贴服路面。

四驱车型只有顶配才会出现，采用了一套捷恩斯下放的HTRAC分时四驱系统，这并不是一套专门针对越野的系统，只是在湿滑路面调整四轮附着力的能力会大幅提高，对于雨雪天气特别多的城市会有用，但是顶配价格相比次顶配车型高出6万元，销量聊胜于无。

途胜的隔音就没有太惊艳的表现了，路噪隔绝做得还比较好，发动机只要不在高转区间也不会很吵，缺点主要在高速时风噪较为明显，以及动力侠轮胎的胎噪抑制比较一般。

途胜的转向手感调校相比以前有大幅改进，这也是近来韩系车的调整重点，虽然在低速时依旧是很轻盈的转向，但是随速随角度增益的阻尼感明显有所改善，没有以前那么明显的电子感，上手感觉非常自然。

内饰方面并没有太多亮点，该有的都有，包括仪表台上方的搪塑软质材料和门板上较多的硬塑料。按键的位置都很正确，空调控制面板也采用了实体旋钮，比起亚KX5上面那一套触控好很多。中控多媒体支持CarLife，但不支持苹果CarPlay，触控反馈主要是看着屏幕的动画确认，整套多媒体可以说是好看好用但是不太方便盲操作。

途胜的乘坐空间在紧凑型SUV里面是中等水平，不算非常宽敞，然而它的后排座椅有一个巨大的优点，就是靠背角度可调，而且调节幅度不小，所以尽管空间不大，它却提供了一个可以让人“瘫坐”的后排。

可靠性方面，原本途胜只是在干式双离合变速箱上有一定数量的故障，但是之前又发生了一次和起亚KX相同的机油增多召回，厂家升级ECU后反而出现动力下降油耗增加的现象，导致投诉量剧增，得不偿失。

安全方面是正常发挥，这一代途胜从2015年换代以后，2016年、2017年获得IIHS的TSP+最高安全评价，2018年和2019年获得TSP评价。在E-NCAP上也获得了2015年的五星评价，也获得了C-NCAP的五星评价。

全新途胜严重质量问题

制动盘异常！发问者:王雪艳最好的回答作为一款以公路驾驶为主的紧凑型SUV，途胜曾经以其相对较低的油耗和较高的性价比在欧美市场享有很高的人气。在韩国，2004年上市的第一个月就售出了8600辆汽车。在中国，图森的运气总是不好。去年至今销量还不如本田的CR-V，今年又赶上了油价一次次上涨。寻求新的市场突破是北京现代图森必须面对的难题。对于图森的外貌有不同的看法。喜欢图森的人觉得硬朗但不缺时尚，就像现在城市里的新好男人。不喜欢就觉得简单无味，缺乏越野车的韧性，感兴趣的读者最好亲自去看看实车。总的来说，图森没有哥圣达菲那么蓬勃，但我们还是能看到很多一脉相承的痕迹。圆滑流畅的车身在一定程度上降低了风阻。左右两侧宽大的裙边，厚实的前后护板，车身上镶嵌的4轮驱动车标，尽显其SUV血统。车顶的行李架有城市休闲旅行车的味道。有趣的是，图森的后挡风玻璃可以单独打开，这样就可以在不打开后门的情况下放置一些较小的物体。如果后门完全打开，644升的行李箱并不算太大，但后排座椅的靠背可以放下，将容积扩大到近2000升。对于我这样身高175cm的人来说，睡在里面不成问题。在业内，为图森挑选“昂贵”的韩国汽车是众所周知的。适用于途胜、ABS+EBD+EPS、TCS(完整跟踪控制系统)、双气囊、电动天窗、MP3播放器、自动空调节、倒车雷达、手机免提系统、空空气质量控制系统等。因为基本配置非常实用。当然，如果你找茬，肯定有很多2.0升的途胜。比如椅子是用针织品而不是皮革做的，这种面料很容易被烟头什么的烧坏。2.7升的图森的6气囊到2.0升这里都变成了双气囊；内饰材料手感不够好；座椅或手动调节；后座没有烟灰缸，没有空开关等等。俗话说，没有最好，只有更好。就我们在驾驶位的感受来说，即使手动调整了座椅和方向盘的高度，还是感觉转向柱下的护板有些碍事，每次踩刹车都感觉右膝空的运动很局促，但是当座椅调整到后方时，左脚踩离合有些困难。当时我觉得方向盘可以前后上下调节会好很多。座椅一般包裹，但高度还不错，视野开阔。由于车身高达1730mm，头部空房间非常宽敞。真皮方向盘手感舒适。中控台的设计很符合年轻人的口味，简单明了一目了然，并且偏向驾驶员座椅，方便驾驶员在可控范围内轻松操作控制按钮。至于前排座椅中间的中央扶手，不仅有收纳功能，还可以分两个阶段调节扶手的高度，方便不同身高的人放胳膊。这个功能非常实用。“新好男人”的驾驶感受是什么，这就是“新好男人”的铁血柔情？从换挡开始，感觉图森的挡位行程短，所以有些不够清晰，尤其是3挡和5挡。起步很软，怠速时发动机几乎无声！但这是一种“幻觉”快速从1档换到2档，深踩油门。在速度急速提升的瞬间，图森的激情被催！在3档和4档，对手一个接一个被甩在后面。转速表冲进7000转的红区后，我看了一下速度计，已经达到了180迈，接近图森的极限速度。对于SUV来说，它足以达到180英里/小时。毕竟这辆车不是赛车。说到操控性和速度，你绕不过索纳塔改进的发动机。2.0β-DOHCCVVT，也就是所谓的CVVT，是一个可变正时气门系统(据说06款伊兰特发动机也采用了这项技术)。该系统可以随时控制阀门的开启和关闭，从而确保对节流阀的变化做出快速响应，更强的动力输出，更充分的燃料燃烧和改善的燃料消耗。当转速达到4500rpm时，扭矩也会达到128Nm的最大值，因此在3500-4500rpm时车速提升最快，而在6000rpm时将达到104kW(142马力)的功率峰值。值得称赞的是，当发动机在加速时发出“快乐的轰鸣声”，然后加速时，车内几乎没有不适感，这种良好的隔音效果令人惊叹。因为强调乘坐舒适性，图森的悬架调节柔和，阻尼滤片非常干净整洁。再赞一遍。至于代表现代汽车最新技术成果的适时智能驾驶仪，它可以根据路况自动在两轮驱动和四轮驱动之间切换，即在路况复杂崎岖时图森会自动切换到四轮驱动模式，在路况改善时自行恢复两轮驱动模式。当然也可以按下四驱LOCK，强制使用四驱。一般四轮驱动可以在附着力差的道路上使用，如泥泞的道路、有很多石头和颠簸的道路、积雪的道路和陡坡(即15度以上的斜坡)。不过在我们看来，途胜的智能四驱足以应对大部分路况，所以不建议使用四驱LOCK功能。而且，如果在附着力好的路面上使用强制四驱，很容易破坏轮胎，严重破坏传动轴，不如少用。

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北京现代途胜十大缺点

全新途胜紧跟一代途胜、该款ix35是爷爷和孙子三代的关联，因为以前2款车系销售市场反应和销售量都十分非常好，促使无论是生产厂家或是顾客，都对它寄予希望。而这新款车的特色或是挺多的，涡轮增压器和双离合器的能源组成，外型好看时尚潮流，配备领跑平级，置物室内空间丰富多彩驱动力较为充足，都让其获得了许多车主的亲睐。全新途胜比较严重产品质量问题也许多，下边让我们看一下北京市现代途胜致命性缺陷都有哪些。

目前为止，中国先进的缺点车辆商品信息收集服务平台车质网中国***接到2015当代全新途胜投诉35宗，投诉销售量比约为百分之零点1.7，依据车质网给予的数据信息，她们共收到北京市现代途胜汽车发动机有关投诉97宗，涉及到常见故障点13五个，其中2015款车系投诉为88宗，投诉常见故障点基本上所有涉及到车怠速抖动、歇火或起动艰难等难题。全新途胜比较严重产品质量问题现阶段来看早已规模性发生。

根据顾客一段时间的应用，全新途胜最易于出现问题的身体部位是汽车发动机（占有率30.00%），但是实际看来，顾客是在应用全过程中觉得汽车发动机有颤动，危害了安全驾驶觉得，进而担忧会在长期运用后出现常见故障，_有其它危害乘驾安全性的现象发生。显而易见，针对汽车发动机这类重要零部件而言，顾客是会特别关心的，无论颤动的因素是和本质或是外在要素相关，都需要造成生产厂家的高度重视。中央空调、制动系统、转为和汽车底盘悬挂系统的表_不错，未在该项中被谈及。

全新发生的机油增多的弊端也是全新途胜比较严重产品质量问题之一，自2018年1月29日有车主向车质网曝光第一例北京市现代途胜车系机油增多的投诉以后，截止到3月19日，有关汽车机油难题的投诉已达50余例，且发生情况的车系均为2015款1.6T车系。在与汽车机油出现异常增加有关的投诉中，均牵涉到汽车发动机难题，如冷车启动艰难、歇火、一部分车辆排汽管排除很多排气管冒黑烟等常见故障。汽车4S店查验发觉，常见故障难题为机油增多造成，并确认为汽车机油里渗入车用汽油。

伴随着机油增多，还产生了其余的病发症，温度表针做到红杠部位，温度过高；车辆运作时，汽车发动机会传出大拖拉机一样的异常响声，排气管也有排气管冒黑烟出现；车辆耗油量居于下不来；车辆发生颤动、歇火、运行艰难等状况；驱动力降低显著，加速慢；而且发动机油盖还产生了乳状液物。针对北京市现代途胜致命性缺陷，官方网直到如今都没有取出一个切实可行的解决方法，让许多车主觉得寒心。

除此之外变速器的常见故障也是全新途胜比较严重产品质量问题之一，北京市现代车有限责任公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向我国质检总局办理备案了招回方案，决策自2016年10月24日起，招回2015年9月5日至2016年5月31日期内制造的配用7速双离合器变速箱的全新途胜车辆，总共98684辆。

因为双离合器变速箱操纵模块TCU程序流程存有缺陷，车辆发展很有可能造成延迟时间。假如不断平稳踩加速踏板1.5-2.0秒，车辆会逐渐加快，且车辆恢复过来，可是要是不断踩住加速踏板，车辆很有可能没法加快，存有安全风险。北京市现代车有限责任公司将为招回范畴内的车辆免费使用TCU程序流程，以解决安全风险。设想下，假如再高速行驶中途加快失效得话，不良影响将无法预料，这也变成北京市现代途胜致命性缺陷

全新途胜另一个比较严重产品质量问题便是车怠速抖动的难题，有车主的新途胜仍在磨合时间内，就发生发动机怠速间断性颤动，查验为火花塞难题，拆换后难题获得减轻。殊不知三天后出现异常颤动状况又发作，而且连同排气筒响声出现异常且颤动强大，汽车4S店维修人员就说是常规状况。在车主提出质疑后，用来一辆相同车系开展比照，明确是有什么问题，但汽车4S店却表明没法维修，车主打生产厂家在线客服也依然等不到解决方法。

总的来说，虽然北京现代全新途胜凭着不错的外观和一定的性价比高获得了很好的销售量考试成绩，但也不能掩饰其车系自身所潜藏的众多安全隐患。全新途胜比较严重产品质量问题屡次曝出，但应对车主的投诉消费者维权，北京现代却采用逃避责任的作法，这显然为之后安全隐患的暴发埋下了祸患。在现今这种信息化时代，北京市现代途胜致命性缺陷想根据敷衍塞责消除是很不实际的，怎样宣布本身的缺陷，给车主一个交待，才算是一个勇于担当的公司所负责的义务。

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起步慢、动力小、变速器换挡懒散等。

具体如下：

1、现代途胜质量不可靠。北京现代途胜新款车型，在质保期内就会出现像发动机烧机油、中控屏幕故障不可用、变速器顿挫异响等质量问题。

2、起步动力输出缓慢。干式双离合器在起步阶段结合较慢，踩下油门踏板后，动力要比驾驶员预想来得慢一些。

3、动力性能没有数据那么出色。途胜燃油版本搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，峰值马力200匹，但是实际的动力表现要比这个数字略逊一筹。全力加速时发动机的噪音大，颗粒感也比较明显。

4、变速器换挡懒散。途胜的双离合器变速箱升档速度很快，但没有铿锵有力的换挡感和更快的降档速度，也少了一些人车合一的驾驶感。

5、悬挂支撑性一般。途胜的悬挂系统偏软，对于震动的过滤不错，但是就会有一种忽忽悠悠的感受。而操控自然成为了途胜的劣势所在，快速并线时悬挂的侧向支撑性欠缺，整体车身动作不够迅速。

6、方向盘指向性差。总体上途胜方向盘都是属于比较轻的，运动模式手感会重上一点，不过不同驾驶模式间指向性并没有变化，依旧是那种比较模糊的设定。

7、制动性能不佳。途胜的急刹车姿态非常狼狈，车身出现了明显的前倾，并且制动踏板的初段虚位明显，脚感也很软。100时速刹到停的距离是39.88米，这个制动距离放在2022年来看，实属有点难看。

8、车厢隔音降噪能力一般。1.5T发动机在怠速是比较安静，开起来以后整车的隔音水平就比较普通了，并且速度超过60KM/h以后，胎噪也比较明显。

9、性价比不算高。在过去一个时代，现代车型就是以比较高的配置，然后匹配一个相对低的成交价吸引了很多中国消费者。但是全新一代的途胜并没有延续这种性价比，甚至配置比较齐全的车型售价已经超过20万，这个价格似乎已经超越现代品牌的号召力。