自由侠为什么停产了_自由侠为什么停产了呢

自由侠为什么停产了_自由侠为什么停产了呢

       谢谢大家对自由侠为什么停产了问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

1.自由侠作为最便宜的JEEP，为什么销量还是很低迷？

2.为什么如今的Jeep自由侠销量方面并不是十分的突出呢？

3.英菲尼迪ESQ是什么汽车？英菲尼迪ESQ为什么停产

4.JEEP和大众定价都虚高，为什么只有JEEP销量下跌？

5.吉普车怎么不香了｜菲克Jeep亏损逾50亿致广州工厂关闭

6.jeep自由侠为什么贬值快？

自由侠作为最便宜的JEEP，为什么销量还是很低迷？

       自由侠作为最便宜的JEEP，销量是十分地低迷，截至2021年09月份，自由侠的月销量为24辆，2021年累计销售864辆，月销量排名第52，年销量排名第49，美国汽车月销量排名第45位，年度销量排名第45。?

自由侠的这种销量离退市应该不远了，对比国产SUV上万台的销量，可能其在自身的产品力上有很多的缺陷。

一、变速箱问题

       18款自由侠搭载2.0 L和1.4T引擎，19款则搭载1.3 T引擎，最大马力150匹，最大扭矩230牛米，动力强劲，但匹配的是7挡双离合变速箱，而且还是干式的双离合变速箱。这款变速器口碑不佳，使自由侠在起步时油门反应不太灵敏，而且升降挡会出现抖动，加速过程稍显拖沓， Jeep在这些方面需要多多改进。

二、车小油耗高

       1.3 T的引擎，每天用来做上下班的代步，如果经常赶上堵车点，就能上10个油，这种油耗用来做小型 SUV，实属偏高。但是，综合油耗在8.5左右，还是算勉强可以接受的。

       但对比它本身的大小和车内空间，这种油耗是不成比例的，毕竟这只是一款小型的SUV，现在很多国产的中型SUV都和它差不多的油耗，可能也有发动机和变速箱匹配的问题。

三、小型SUV的时代不再

       在SUV才兴起的那些年，市场是很追捧这种小型SUV的，很大一部分的原因是，这种小型SUV的售价都相对来说比较便宜，可以圆自己一个越野的梦想，但随着中国本土汽车工业的发展，国产的中型SUV价格已经和它持平，而且国产的SUV在尺寸、油耗、内饰、科技感上更胜一筹。

为什么如今的Jeep自由侠销量方面并不是十分的突出呢？

       不值得。自由侠的定位是小型suv，空间不被认可，长度比同级短，后排空间也很普通，所以并不值得入手。自由侠是广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司推出的一款汽SUV ，有MT、9AT、双离合变速箱可选。

英菲尼迪ESQ是什么汽车？英菲尼迪ESQ为什么停产

       吉普自由侠这款车型各方面的表现都是比较出色的，是销量却比较惨淡，这也是因为吉普品牌在市场上的口碑是有一定劣势的，跟同级别车型相比，在口碑方面并不是特别的高，所以很多消费者都会优先考虑指南者，而不是自由侠。其实这款车型还是有很多优点的，之所以不受消费者的欢迎，也是因为这款车型属于小型SUV，在日常驾驶的过程中是缺乏实用性的。后排的空间比较局促，虽然能够满足消费者的驾驶需求，但是在空间方面的表现是没有办法满足家用需求的。

一、销量

       JEEP自由侠官方指导价11万到18万左右，很多年轻消费者都是比较喜欢SUV车型的，而且市场上的城市SUV销量方面也是非常火爆的，但是也有一部分的人是比较喜欢越野车的，因为越野车的风格非常霸气，但是消费者对于越野车的舒适性也是有要求的。现在大部分的汽车品牌在市场上都推出了城市硬派SUV，也引起了很多消费者的关注。

二、吉普自由侠

       其实吉普自由侠的优势是非常明显的，因为这款车型的外观造型非常的有越野气息，很多车型不仅能够满足驾驶需求，也兼顾实用性，这款车型最大的缺点就是在实用性方面是不能够满足需求的。在动力方面，这款车型搭载的是1.3T的发动机，在小型SUV上也是比较符合的，动力方面的表现比较出色。

       因为15万左右的预算只能够买到两驱的1.3T自由侠，所以在市场上的表现并不是特别的优秀，15万左右的预算能够买到四驱版本的自由侠，销量肯定会有所上升。因为这款车型的性价比并不是特别的高，顶配版的车型价格会在19万左右。

JEEP和大众定价都虚高，为什么只有JEEP销量下跌？

       ESQ在菲尼迪停产的直接原因是销量不好，车辆设计有一定缺陷。而且国人的喜爱也开始向中大型SUV转移。这种小型SUV逐渐被边缘化，如果竞争力没有优势，就会逐渐被市场淘汰。在深究背后的原因之前，你得先知道这是一辆什么车。

        英国菲尼迪ESQ是什么车？

        其最初的车型是 日产Juke ，这是一款专为中国市场打造的小型跨界车。换个说法，在中国，它属于菲尼迪，在海外，它还是做Juke的。

        相比普通版的Juke，ESQ的设计更接近于Juke Nismo，这是英国菲尼迪所追求的风格。但完全脱离日产风格，在外观、内饰、配置、底盘等方面做了很多改进和升级。所以是一款具有英国菲尼迪气质的Juke。

        ESQ剑指国内小型SUV市场，与国产 长安CS35 、合资昂科拉、创酷、逸博、进口COUNTRYMAN、自由侠竞争。当然，估计COUNTRYMAN和Freeman也能和他们抗衡。

        车身尺寸在同级别中并不出众，但拼尺寸本来就不是一种车。张扬个性和足够的可玩性是重点。

        前脸保留了日产的设计风格，但又想摆脱家族特征，所以英国菲尼迪为其准备了独特的logo ...；...ESQ，如果你不知道它的底势，你当然不知道它是什么牌子的车。

        从侧面看，SUV车型的特点暴露无遗，但与大多数小型SUV不同，其高度相对较矮，属于跨界轿跑的范畴。后窗很窄，采用隐私玻璃设计，后门把手的隐藏式设计，最大程度上让车身看起来更简洁。

        尾部看起来有点像370Z，运动套件很齐全，完全是一辆性能车的装扮。上窄下宽的车身看起来有坚固的底盘。

        内饰的设计和Juke没什么区别，只是方向盘换成了英式的finidi风格，线条圆润，看起来傻乎乎的，和MINI内饰的圆滑风格差不多。相信能启迪大部分女生的心。当然，对于这种室内设计风格的偏好也是因人而异的。

        虽然ESQ的空房间没有优势，但是座椅舒适度会弥补。配备同级最舒适的座椅，不仅宽大厚实，还能提供足够的包裹性和支撑力，满足运动和交通的两全其美。不过美中不足的是座椅没有电动调节。不过在后备箱空的表现只能算是中规中矩。正常状态下能容纳的东西不多，二楼储物空房间周围有很多装饰板，实际储物能力较差。

        1.6T+四驱是ESQ最大的亮点，发动机147 kw 250nm就能爆发，让百公里加速提前到10秒以内，实测值为9.43秒。

        全系标配日产Xtroinc CVT变速箱。这款变速箱有运动模式，可以保持发动机转速在2000转左右。只要车主给个油门信号，就能爆发出高扭矩，超车或者变道都不在话下。

        而且还标配了CSC5的18寸轮胎，最大的优势就是抓地力，让它在实地测试中有卡丁车一样的驾驶体验。

        那套智能四驱系统采用的是电子耦合差速器，在AWD-V状态下可以首先保持前驱动状态。如果后轮发送一个需求信号，系统会将50:50的功率分配给前后轴。

        如果是前轮车型，由于发动机几乎占据了前轮的全部重量，后轮没有作用力，高速转向时难免会有一些推挤。同时，由于悬挂行程较短，在一些极端情况下，很容易出现一个后轮离地的情况。所以可想而知，高速行驶方向大的话，会有翻车的风险。

        摘要

        菲尼迪ESQ不能忍"钢炮”称号，毕竟在SUV身上有点丢。但这款灵活的紧凑型SUV非常适合城市通勤。1.6T的动力百公里加速不到10秒，足以秒杀很多车型。还能给你卡丁车的乐趣。为什么不考虑呢？

        @2019

吉普车怎么不香了｜菲克Jeep亏损逾50亿致广州工厂关闭

       每个人心中，都有一个Jeep”、“不是所有吉普，都叫Jeep”。Jeep，早已成为汽车史上一个充满传奇色彩的名字，一个令所有向往自由者热血沸腾的名字。但如今，这个在中国消费者心中有着特殊情怀的品牌，过得却并不如意。

       全线大跌，连续15个月销量下滑

       正所谓“飞得越高，摔得可能越惨”，用这句话形容如今的Jeep品牌再合适不过。根据广汽菲克集团发布的销量数据来看，2016年，广汽菲克创下近18万辆的高销量，实现260%的增长；2017年，广汽菲克全年销量达到22.23万辆，同比增长23.6%。然而，这一良好势头却在2018年遭遇逆转。

       2018年广汽菲克 销量大幅下滑，全年累计销量不到13万辆，同比下滑38.99%。 到了2019年1-3月，累计销量仅为21,706辆，同比下滑41.32%。这也意味着，截止至2019年3月份， 广汽菲克 销量已连续下滑15个月。

       面对止不住的下跌颓势，这也直接导致了曾两次引领Jeep品牌高速发展的最大功臣——前广汽菲克销售公司总裁、菲克集团中国区首席运营官郑杰的离开。4月29日，据菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）官方宣布，在菲克集团任职已超过十年的郑杰已确认离职，其职位由蔡迪霓(Max Trantini)接任。

       茫目拔高定位，难获市场认可

       了解Jeep品牌的消费者都知道，在其发源地美国市场的品牌定位，也就如丰田、大众一般，走的是平价接地气路线，但自从进入国内市场以后，Jeep总是有意无意地把自己的定位拔高，向豪华品牌靠拢，即便是在国产化之后，Jeep的每一款车型售价均高于同级别的德系、日系对手。

       但消费者心中是有着自己的一杆秤，不是官方说啥就会全盘相信。并且在进行同级对比后发现，Jeep的产品竞争力还不见得有多强，反倒是在做工、空间以及油耗方面与对手存在差距。

       最典型的例子莫过于自由侠，粗犷的内饰做工，小型SUV的后排空间，不善解人意的动力总成，即使是拥有这么多不易被普遍消费者接受的特质的车型，定价也敢高于同级对手。这份自信来自于，信仰。

       起初信仰还真能为自由侠带来可观的销量成绩，可消费完这批“信众”之后，理性的消费者又不买账，自由侠自然就失去了其赖以为生的卖点。

       故障频发，产品质量难保证

       纵观所有的JEEP国产车型就没有哪一款是让人省心的，不是遇到“三大件”故障，就是小毛病不断。堂哥仍然以自由侠为例，主力车型1.4T发动机总是会遇到高温失效、抖动异常、动力不足的问题。所搭载7速干式双离合变速器更是毛病不断漏油，顿挫，跳档，异响，无法换挡，挂不上档，简直罄竹难书。两三年发动机就渗油这种事目前在主流自主品牌中都较少出现了，但自由侠经常发生。

       除开大件，车身其它部分自由侠似乎也没能跳出“质量魔咒”，比如传动半轴渗油，冬天大面积打不着火等等。要知道自由侠上市也就两三年，这完全不是两三年的车该有的状态。

       Jeep在国内的销量支柱自由光也未能幸免，2018年自由光的投诉量直接拉低了它的终端销量，也推开了想因情怀而买账的消费者们。从2018年起，自由光就被频频爆出质量问题，特别是它烧机油的问题，每1000公里消耗机油达0.84升，整整是厂家机油消耗标准两倍，这个质量问题甚至在2018年遭到了央视315曝光。

       售后保养成本贵

       最后，造成Jeep销量下滑的还有它那尴尬的品牌定位。众所周知，Jeep牧马人是越野界的标杆，但是国产化Jeep车型却几乎是“全新物种”，其中好几款车型都是“中国特供”。

       在这种情况下，消费者及二手市场并没有参照物可以判断，自然就会出现新车掉价快，二手市场不稳定，恶性循环相互影响。再加上产品质量频出、故障不断，Jeep自然越来越不讨喜。

       除此之外，高昂的售后成本也是Jeep销量下滑的罪魁祸首手之一。小型SUV自由侠保养成本远超本田缤智等合资小型SUV。大指挥官也比丰田汉兰达贵不少。当无数车主在网上抱怨时，感兴趣的车主了解后自然不敢冒险尝试。再者，像这样一个高不成低不就的尴尬品牌，花了近似于豪华品牌的价格却得到比主流合资品牌更嘈心的体验，有谁愿意？

       最后总结：

       正如菲亚特克莱斯勒前CEO马尔乔内所说，FCA在中国犯了战略性错误，特别是Jeep。这不，自身产品不过硬以及盲目自信的定价，如今正侵蚀着消费者对Jeep的信心与兴趣。在新任掌门的带领下，Jeep品牌在华能否迎来绝地反击，仍然是未知数。

jeep自由侠为什么贬值快？

        这是一则看似出乎预料但却在意料之中的信息。

        在解析Jeep的问题之前首先要了解Stellantis集团，该集团由菲亚特克莱斯勒（简称菲克）与PSA集团组成，PSA旗下的品牌是标致、雪铁龙和DS（女神 汽车 ）；欧洲两大主攻快销车的车企已经在抱团取暖，会有这样的表现还奇怪吗？毕竟中国作为目前全球产销国，用户对车辆的品质要求会越来越高，无法与用户需求共同成长的品牌总是要被淘汰的；克莱斯勒作为曾经美国知名度最高的 汽车 品牌，被菲亚特收购之后也算是“走瞎道”了。

        Jeep曾先后与北汽和广汽合资，与北汽分手之后“沉沦”以一段时间，后选择广汽是从2015年开始；合资后的两年内销量达到峰值，分别为17.99、22.23万台，可是从2018年开始就急转直下了，是什么原因让自由光、指南者、自由侠和大指挥官等车成为冷门车了呢？先看自由光吧。

        菲克自由光是该合资品牌首款合资车，这台车的问题在于「Tigershark-engine」。

        简而言之就是虎鲨系列发动机存在严重质量问题，此车的发动机存在非常严重的烧机油问题；其2.4L自然吸气机型最高程度达到每1000公里损耗约一升机油，按照国标的机油燃油消耗比计算，以这台车的油耗最高也只是一万公里消耗相当的机油量才对。很显然这台发动机是有设计缺陷的，但个人认为这是欧洲车企的真实水平；参考VW&BBA，这些品牌的车辆至今还有不少车烧机油，性能强一些的选项会更严重，也就是说菲亚特的发动机烧机油不是个例。

        然而菲亚特是没有什么品牌影响力的，其先后两次因销量低迷（车辆质量差）而退出中国 汽车 市场，这种操作就让品牌形象变得很差了；而Jeep 汽车 在B端阵营早已被国产SUV/ORV取代，没有了品牌头部效应、单纯在C端打拼是很难成功的，尤其是这些质量问题突出的合资车。

        这批问题发动机还用于后期推出的Jeep-指南者，这台车算是该品牌唯一可以真正走量的车了；因为价格偏低一些且尺寸合理，说白了就是比入门级的自由侠大一些，作为紧凑级车更容易被接受。那么作为该品牌的核心车型也有这个问题，品牌形象自然是越来越差；可以说第1-3年售出的吉普车都是“雷”，最终只能轰到自己。

        所以之后的销量才会从12.52、7.36万台，一路下滑到去年的4.05万辆，2021年的Jeep能达到什么标准呢？也许全年成绩也很难突破1.5万台了，因为近期的品牌单期销量都只有几百台，按照这个曲线预测年度标准应当在1.4-1.5万台之间。

        第二个问题是「DUAL DRYVE」变速箱。

        第一阶段的Jeep被菲亚特的发动机轰了一下，之后推出的GSE T-4 1.3T缸内直喷发动机表现不错，目前来看已经没有了烧机油的问题；重点这台1.3T的动力表现还超过了老款2.4L，自然吸气发动机着实是落后了。

        可是在换装发动机之后，变速箱又变得很糟心了。

        这是自由侠和指南者的CP。其中7DCT-dual dryve是七档干式双离合变速箱，也就是菲亚特技术、依维柯制造，曾经用于菲亚特轿车上的变速箱；菲翔等车是怎么停产的？原因正是发动机变速箱的水平低，但发动机还凑合，变速箱存在离合器严重换挡顿挫与异响，离合器磨损严重且容易高温，高温会达到超过阈值激活保护程序，导致发动机限制动力甚至切断动力而抛锚的情况，这个问题在菲翔上是比较常见的，Jeep当然也不例外。

        9AT变速箱来自采埃孚（横置机型），采埃孚是德国知名变速箱制造商，就像是格特拉克，口碑其实真的不好！格特拉克的DCT用于诸多品牌、评价“有口皆碑”，一般车企都会考虑自主研发DCT且水平普遍更高。采埃孚的知名度之所以高主要是宝马、捷豹、路虎、Jeep等品牌的车辆使用，但熟悉这些车的话难道会不知道它有漏机油的通病和换挡顿挫问题吗？

        第一代的采埃孚9AT换挡顿挫问题同样突出，虽说AT的优点只是耐用，和平顺本身就没有多大关系；可是很多合资车的用户普遍认为AT更好且吹嘘到神乎其神，于是用户对这种机型的期望值也就会很高。所以Jeep不论是1.3T&7DCT版本的评价，还是1.3T、2.0T与这台9AT的组合，对于两大总成的评价始终都不算好；综合前期发动机造成的影响，Jeep被边缘化也就是必然的结果了。

        点评：菲克Jeep已经没有什么前景了，目前负债47.53亿已然资不抵债；保留的长沙工厂年产能为16.4万辆，而年度销量很难突破1.5万台，重点是还有合理的库存量。所以长沙工厂产能闲置率也会很高，该功率已经有部分员工“休假”超过半年，菲克Jeep也开始为该工厂裁员。

        这些不拿出诚意有没有什么技术的外国 汽车 品牌，不论以合资的方式还是其他方式造车，最终都是要失败的；Jeep也许撑不了多久了，广汽三菱的销量也很低，两田还能撑到什么时候其实也不难预测，这也许就是广汽将重心放在打造自主品牌（传祺/埃安）的原因吧。

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女性开的车排名前10

       jeep自由侠贬值快的原因如下：

       一、配置低

       1、自由侠在配置上与同级别的本田XR-V、丰田CH-R相比，则显得缺少竞争力，毕竟在科技和智能的趋势下，配置也同三大件一样重要。

       2、比如车道偏离预警、自动驻车、自适应巡航、LED大灯、大灯延时关闭、车内PM2.5过滤等配置都是自由侠所缺失的，这就间接丢失了一些喜欢科技配置的消费者。

       二、空间小

       1、Jeep自由侠定位于小型SUV，整车的长宽高为4240*1805*1690mm，轴距为2570mm，与它的竞争对手相比，自由侠乘坐空间就显得很局促，舒适性体验也不佳。

       2、虽然自由侠的宽、高都优于竞品，但在乘坐舒适性上，影响最大的恰恰是纵向空间，其次才是横向空间。反观本田XR-V、缤智、丰田CH-R等同级车型，基本都拥有2米6的轴距，这对于喜欢大空间的消费者而言，无疑会抛弃自由侠，转而选择其它车型。

       1、大众甲壳虫

       甲壳虫是追求个性的很好车型，加上甲壳虫已经停产，就更加显现出它的独特。个性的车，从来没有性价比可言，空间小、价格高，这也是它停产的主要原因。不过像甲壳虫这样的车，会非常受女生欢迎，毕竟颜值就是正义，所以这款车目前依旧活跃在二手车市场中。

       

2、本田飞度

       很多人在听到飞度的时候第一时间想到的就是“改装”以及“GK5”，但其实对于女车主来说大家并不在意它的改装潜力大不大，而是看中这辆车呆萌的外观以及小巧的车身尺寸，飞度不仅能够轻松穿梭在拥挤的城市道路中，还不用担心停车位太窄听不进去。

       

3、大众高尔夫

       高尔夫和飞度吸引人的地方都非常相似，高尔夫也有着很大的改装空间，不过吸引女生们的依旧是较高的颜值以及相对小巧的车身，这两款车一直以来都是紧凑型两厢车中的标杆和常青树。

       

4、马自达CX-4

       马自达品牌最懂年轻人的审美，不可否则马自达CX-4的外观设计确实非常好看，动感的车身搭配上亮眼的魂动红简直就是绝配，创驰蓝天技术也能够给用户带来不错的驾驶感受，非常适合热爱SUV车型的女生。

       

5、奔驰smart

       动感靓丽的小身板深得女性青睐，男人很少人会使用这么小的汽车，如果有也只是作为代步工具而已。而女性同胞则不同，小巧玲珑的尺寸恰好是她们女士的心中理想的设计标准。

       

6、宝马mini

       小型车的灵活方便，也是女性车主选择的原因之一。Mini独具韵味的外观设计，又有宝马品牌影响力的加持，mini就靠可爱吃饭照样火，同样MINI也是今天女性喜欢的车排名前10中人气最高的一款车。

       

7、宝马1系

       虽然1系只是宝马品牌中最入门的车型，但在同级别车型里依旧有着不错的操控性表现，并且紧凑型的车身尺寸也不算太大，比起3系等的中型车来说女生停车入库都更简单，关键是在二十多万的价位下就能拥有蓝天白云标。

       

8、奥迪A3

       随着奥迪A3的全新换代，这款车在颜值方面得到了进一步的提升，越来越多女性群体把目光放到了这款车身上。虽然A3的动力、配置以及舒适性表现可能不如同价位的普通品牌B级车，但女生往往不太追求大马力和大空间，所以奥迪A3便成为了不少人购车时的首选。

       

9、奔驰A级

       奔驰A级能够获得女性群体青睐的关键因素主要还是因为奔驰这个车标，同时奔驰A级的内饰设计也足以碾压同级别竞争车型，对于热爱自拍的**姐而言，奔驰A级精致的车厢无疑有着强大的吸引力。

       

10、保时捷718

       经常能在红绿灯的路口看到开718的年轻美女司机，副驾驶还坐着一只宠物狗。可见，有钱人家的女儿或者妻子，喜欢的豪车都是保时捷这一类，毕竟开出来有面子还能享受路人艳羡的目光。

       

       今天关于“自由侠为什么停产了”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。