众泰电动汽车z100价格_众泰电动汽车z100价格及图片

2024-06-16 15:02:45

大家好，今天我想和大家探讨一下“众泰电动汽车z100价格”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.大家帮忙分析下现在的众泰z100怎么样！

2.北汽新能源车和众泰云100的区别

3.众泰新能源汽车价格表

4.新能源汽车价格表

众泰电动汽车z100价格_众泰电动汽车z100价格及图片

大家帮忙分析下现在的众泰z100怎么样！

最满意的一点外表漂亮很时尚，功能丰富，动力还行，性价比高出同级别的小车。

最不满意的一点内饰粗糙，缝隙大，左门喇叭不响，凉车噪音大抖动大，操作台有共振声，驾驶坐椅异响，油表不准。

空间前排空间不错很够用，后排坐3人肯定挤，坐2人可以。

动力坐3个人没问题，坐4个就感觉到3-5挡很肉，提速很吃力，毕竟排量小。

操控电子助力低速很轻，高速很沉稳，挺不错。

油耗从保定提车回来400元跑了967减去提车时的15等于952公里，基本是高速，现在都是市内短途200跑了393公里。油耗还算满意。

舒适性这个舒适性还可以，只要不是长途都不会觉得累。

外观这个是亮点，设计的不错，熏黑大灯点缀的非常到位，车子整体样式很漂亮很耐看，很适合年轻人。

内饰略显粗糙了，都是槊料质感，操作台缝隙不均匀，4门上无扶手，也没预留安装孔，手套箱无盖，有点遗憾。

性价比我觉得性价比是挺高的，配置的功能挺多的。

其它描述Z100小车油耗方面还是不错的，全程跑高速80左右，无意中上了一次90，速度悠起来还是可以的，提车到家一路上共加了400元的油，每升7.58元，里程表967加油灯报警，提车这一路80左右的速度也算是经济时速了，市内走的不多，基本跑的高速，按400元跑了967算每公里合4毛一分钱，提车时加油灯以亮，亏多少油未知，所以跑出967公里还是挺喜人的.毕竟选择这款1.0排量的朋友最大的初衷就是燃油的经济性，这款小车做的还不错，到家后没怎么开，灯亮以后就近加了100元石化油。噪音抖动方面，确实有点大。尤其凉车还伴有前操作台的共震声，3缸机估计是设计的关系肯定是不如4缸机平稳，提速方面12挡起步还可以345档略显发肉，一家3口代步道是绝对够用，毕竟是1.0的小车。至于有些朋友提出的问题与毛病，我遇到一些，比如车顶的两根胶条开胶，后刹车灯不亮，左前门喇叭不响。至于脱档我暂时还没有发现，毕竟用的少，一但随时发现我也会随时知会大家的，高位刹车灯不亮我自己动手已经修复，左前门喇叭不响，打算首保去看看，估计会拆门板，在这里我也提醒下装配一线的技工朋友，一定要装配到位，磨具做出来的内饰零件本身就粗糙，你们如果在装配不到位，怎么才能让一个车企由名不经传到独领风骚，众泰能不能占领市场一席之地，首先靠你们的生产装配然后是我们的口口相传，选择众泰的我不奢求这车能家喻户晓，但也求有一定的保有量，配件好买，某种程度上我是非常希望你们做大做强茁壮成长的。

为什么最终选择这款车选车很久，当时本打算入手奥拓，最后发现无论是什么品牌的车都会有这样或那样的问题毛病，没必要非得搞品牌崇拜，众泰虽然在这个领域还很年轻，但是4年15万的保修承诺完全可以打消你的顾虑，车只要发动机变速箱没问题，其他的就都是小问题了，在同级别的车里花低配的钱，能享受精英的配置，我觉得好象目前只有这款小车吧，有购车意向的朋友可以考虑精英款，这款个人觉得很具备性价比。

北汽新能源车和众泰云100的区别

Zotye就是众泰汽车。

众泰汽车不仅仅是销售汽车的企业，它是一家以汽车整车研发、制造以及销售为核心业务的民营汽车整车制造企业。

拥有三大品牌，以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务。众泰还与国家部门单位以及外资汽车企业都有紧密合作。

众泰新能源汽车价格表

北汽EV160

续航能力：160-200Km

补贴后售价：9.89万元

EV160采用磷酸铁锂电池，电池的额定容量25.6kwh，续航里程在工况情况下为160km，等速续航里程则为200km。最大车速125KW/h，0-100Km/h加速时间15S，慢充时间6-8小时。

众泰云100

续航能力：150Km

补贴后售价：6.89万元

众泰云100是基于Z100开发的一款A0级微型纯电动车，官方指导价15.89万元，补贴后售价约6.89万元。该车型已进入新能源车推广目录，享受国家和地方双重补贴，可正常上牌和购置保险。同时，新车享有5年或10万公里质保。

众泰云100车身长宽高尺寸分别为3559*1620*1476mm，轴距2360mm。该车采用三元聚合锂电池，最大续航里程为150Km。云100的智能化装备非常丰富，电池组采用了三元聚合锂电池，

搭载的交流异步电动机最大功率为18千瓦(24马力)，最大扭矩120牛·米。该车的百公里耗电量小于等于10kWh。最高时速约为85公里/时，满电状

态下，最大续航里程150公里以上。采用220V家用电压充电时，6-8小时可将电池充满，380V高压充电时，1小时可完成80%的充电量。更多：/

新能源汽车价格表

在汽油车行业，假如你想问众泰值得购买吗？那_这个问题在所难免会带来众多的调侃。可是你觉得到新能源电动车行业，众泰可_有因此突出的小黑点，你要调侃还真没有靠搞笑段子就能行的。下边我们给各位讲解下众泰的新能源车型，并另附价格，值得买吗你说了算。

众泰云100plus

补贴后价格：5.99万余元起

综合续航里程：255km

众泰云100系列产品是众泰在2014年公布的，现如今早已是第三代车系了，此车的2018款市场价是9.88-10.4八万元，有铁友版和智享版二种配备车系选择，在我国补贴和地区补贴的多重特惠下，众泰云100plus的最少价格仅需5.99万，较大续航里程是255km，相比上一款众泰云100s空出了55公里。

众泰e200pro

补贴后价格：6.39万余元

综合续航里程：301km

众泰e200Pro是在2021年7月份发售的，只发布了一款车系，做为众泰e200的长续航力版本号，众泰e200Pro较大续航里程为330km，NeDC工作状况下续航里程为301km。参考价为12.5八万元，补贴后价格为6.39万余元。

众泰白芝麻eZ

补贴后价格：4.98-5.3八万元

综合续航里程：210km

最新款众泰白芝麻eZ于在今年的4月份发售，新汽车在外型、续航力、配备等领域开展了提升及升_，驱动力层面，新汽车选用高效率能量相对密度的三元高聚物锂电，至大功率30kW，较大续航里程可去210km，对比该款190km的程度有一定提高。

众泰ET300

补贴后市场价：9.18-10.9八万元

综合续航里程：250km

众泰ET300有区分于上边几种纯电动车，由于它是现阶段众泰唯一的一款SUV新能源车，上边三款全是两厢微型汽车。这新款车根据汽油车T300打造出而成，综合续航里程能够去到250km。而据最新动态，今日（11月16号），众泰ET450在广州国际车展上现身，续航里程提高至450km。

百万购车补贴

新能源汽车价格表

一般均价都超过20万元以上。

一下是国内部分纯电动轿车的价格：

一、比亚迪E6先行者纯电动车2011款和2012款，充满电可持续航程为300公里左右可以满足大城市的日常需求，该纯电动车政府补贴8~12万元，官方报价36.98万元，补贴后最低价格也要24.98万元。

二、北汽在这几年都大力研发和生产新能源电动车，北汽E150EV，充满电续航里程150公里，售价大概15~23万元。

三、奇瑞奔奔MINI-EV，最高时速120公里，充满电续航里程150公里，售价估计10~15万元，奇瑞S18、QQEV两款纯电动汽车，其预计售价分别为7万元、5万元左右。

四、众泰5008EV纯电动车，充满电续航里程：200km，售价18~23万元，众泰朗悦EV纯电动车，充满电续航里程：100km，售价26.98万元。

新能源车充电方式有以下几种：线充、家用慢充盒、公用充电桩、私用充电桩、移动电车服务、经销商处充电。

1、线充：可以采用家用220伏电源，随插随充，一般6-8小时充满，准备线就行。

2、家用慢充盒：可以选择在家安装充电设备，6-8小时充满，同时还可以享受居民无阶梯电价。慢充也是保养电瓶的好方法，经常快充会减少电池的寿命。

3、公用充电桩。充电桩是最快的方式，一般半小时可以充80%，一小时全部充满。充电点覆盖的范围也会越来越广，看来以后外出充电将会越来越方便了。

4、私用充电桩。可以申请在自家停车位建一个充电桩。

5、移动电车服务。很多有提供24小时移动救援补电车服务。只要一个电话，随叫随到，半小时就能充满80%。

6、经销商处充电。除了以上的方法，车主们还可以到新能源汽车的经销商门店处，可以享受免费的充电服务。

试驾

规划试乘试驾流程，明确试乘试驾各步骤中应执行的项目，主要包括以下三个方面：

1、试乘试驾准备

试乘试驾前进行充分的准备，由专业试驾员向客户全面介绍试乘试驾路线及注意事项。

试乘试驾邀约。

填写试驾协议。

路线及注意事项说明。

2、试乘试驾实施

试乘试驾过程中着重加强车辆性能介绍，加强与客户的交流增强客户的驾驶体验。

车辆静态介绍。

车辆动态性能介绍。

客户体验驾驶。

3、试乘试驾结束

试乘试驾结束后邀请客户回店洽谈并了解试驾满意程度进行试探成交。

邀请客户回洽谈区。

试驾满意度调查。

试探成交。

试驾路线设计原则：

1、安全的路线和换乘点

2、足够的体验时间

3、有计划地展示车辆性能和特点

4、常规路线和深度路线结合。

两种试驾路线的设计原则：

1、深度试乘试驾路线：设置专业路线，如SUV可设计越野路线，轿跑车可以设置高速赛道路线。其中包含多种路况，可充分试出车辆各种性能，适合推荐具有一定车辆专业知识的专业客户，引导其进行深度体验。

2、常规试乘试驾路线：路线中以平稳路线为主，侧重舒适性。模拟城市路况。重点推荐对于车辆专业知识了解不多的普通客户，引导其进行平稳驾驶。

比亚迪试驾

对于比亚迪来说，旗下的“王朝”系列给人们留下了深刻的印象，同时在市场层面也获得了巨大成功。为了占据更多的国内新能源市场份额，比亚迪“海洋系列”车型投放也加速进行。比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型，凭借极富现代感的设计，丰富的智能科技配置以及700km的续航，成功圈粉无数。那么它在日常使用中的驾驶体验如何？我们接着往下看。

外观：动感优雅

外观上，比亚迪海豹沿用了“海洋美学”设计理念，流畅的线条让车辆看上去非常优雅，而前翼子板处较高的隆起、下潜式车头搭配保险杠两侧的导气口，也增加了运动气息。

在侧面，车辆顶部线条从B柱处开始逐步下滑，配合短小的尾部以及较长的车头，营造出轿跑车型的既视感。车辆尾部造型简洁，后备厢盖末端微微凸起的“鸭尾”设计搭配后包围两侧的导风槽以及底部大尺寸扰流板，打造出极强的运动效果。

海豹的前大灯采用了全新的飞梭式设计，内部集成了远近光灯以及LED转向灯，而下方的水波纹LED日间行车灯造型颇为新颖，整体点亮后视觉效果非常炫酷。车辆尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，在点亮后两段还呈现出点阵放射形态，在夜间视觉效果更为出众。

另外，D柱上的水滴装饰也带来海洋系列特有的气息。花瓣式低风阻轮毂采用了双色设计，搭配隐藏式门把手和流畅的车身造型，使得自身的风阻系数仅为0.219Cd。车辆轮胎采用了马牌SportContact系列，该轮胎具备出色的安全性、优异的操控性和卓越的里程表现。

内饰：配色典雅科技感强

来到车内后，比亚迪海豹给人以全新的面貌，内饰整体设计较为优雅，同时中控台上的贯穿饰条也好似浪潮般一样起伏。在材质上，车辆内部采用了大量软质材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整体档次感。10.25英寸全液晶仪表显示效果出众，内部可显示多媒体、导航等多种信息。方向盘造型新颖同时还采用了真皮包裹，手感极为舒适，两侧多媒体按键可对巡航以及多媒体进行控制。

15.6英寸自适应旋转悬浮Pad我们已经再熟悉不过了，内置了最新的DiLink4.0智能网联系统并支持5G网络连接，内部UI显示较为素雅且标识清晰。在5G网络的加持下，刷抖音、看视频以及玩游戏的速度均有了大幅提升。在语音交互方面，车内乘客只要说出“你好小迪”便可将其唤醒，唤醒后可控制导航、空调以及多媒体等功能。此外，试驾车型还配备了丹拿音响系统，整体音效和音质得以保证。

空调控制系统依旧通过中控屏进行控制，此外在电子挡把右侧也配备了实体快捷键，方便日常操作，屏幕界面显示非常直观。如果想调整前排风向的话，只需滑动屏幕中空调出风口处的“气流”即可。

在舒适性配置方面，该车也有着出色的表现，全车座椅采用了皮质包裹并且前排座椅还支持加热通风功能，舒适度得以保证。空调系统还配有PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车载空气净化器，保证了车内空气质量。与此同时，超大的全景天幕也保证了车内采光效果。另外，在后排空调面板下方还配有220V电源接口和USB接口，进一步满足了乘客用车需求。

动力：700km续航无压力

比亚迪海豹的动力系统具有电池车身一体化、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。车辆电机最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速仅为5.9秒。在电池方面，该车配备了容量为82.5kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航里程为700km。

比亚迪海豹支持常规、运动以及经济三种驾驶模式。首先在常规模式下，该车的加速踏板脚感较为平缓，动力输出比较线性。随着车速的增加，电动机的动力逐渐释放，在行驶中加速还能体验到些许推背感。

在运动模式下，车辆会变得非常激进，尤其是原地急加速时突如其来的动力会给人强烈的失重感，同时车辆爆发出的动力也会让人牢牢的贴在座椅靠背上。当在高速行驶中加速时，动力输出同样直接，但推背感肯定不如刚起步时那样强烈。在经济模式下，车辆整体会有些“慵懒”，整个提速过程不紧不慢，如果你此时深踩加速踏板提速的话，它也会做出反应，整体驾驶感受与常规模式类似。

比亚迪海豹的动能回收有标准和较大两种可选，在标准模式下松开加速踏板后车辆拖拽并不明显，感觉和燃油车类似。而在较大回收模式下，车辆内部的拖拽感较为明显，车体会有明显前倾。所以在日常驾驶时，更推荐使用标准回收模式。

在续航方面，我们从南五环出发时显示续航里程为630km，一路向北行驶途经西四环、北四环等城市主干道等重要路段，平均时速为80km/h左右，经过25公里的行驶到达目的地，此时电脑续航里程显示为596km，续航表现较为出色。

在转向力度方面，比亚迪海豹的方向盘没有任何虚位，并且随着车速增加，方向盘也会变得愈发沉重一些。悬架方面，前双叉臂后五连杆独立悬架能给车辆强有力的支撑，尤其是在弯路上大幅减少了拖拽感。

比亚迪海豹依旧搭载了自适应巡航系统，整体表现可圈可点。开启巡航后，车辆可跟随前车提速；在较小的弯路上还会随着车道线转弯，此外，当前车减速时车辆也可随之减速，并且直到刹停。再次起步时只需轻点加速踏板即可再次启动。

空间：家用绰绰有余

在空间表现上，身高187cm的体验者坐进车内调整好座椅后，头部空间还有一拳的距离，整体表现较为宽裕。在储物空间方面，挡把前方配备了两个手机无线充电板，增加了前排乘客的便利性，并且在不用时还可放入钱包等物品。前操作台下方还配有贯穿的储物格，内部空间较大，能放入腰包等随身物品。前排杯架表现出色，放入水杯后可有效固定。中央扶手箱内部容积也很出色，放下500ml矿泉水后盖板还能顺利开闭。

保持前排不动，体验者来到后排，腿部空间为一拳四指，头部空间为三指。此外，车辆地板非常平直，因此乘坐三人时并不会拥挤。前排座椅后方的储物袋采用了分层式设计，上层可放入手机等物品，下层可放入书籍等。在空调出风口下方还配有小型储物格。

后备厢地台较为平直，并且在盖板下方还配有较大的储物厢，此外，机器盖下方还配有前备厢，使用后排座椅放倒功能，可以提升该车的装载能力。

安全：全方位保护

360度全景摄像系统显示极为清晰，并且照射范围非常广泛，同时该车还支持多角度查看功能，使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶辅助方面，当车辆行驶中偏离车道时，系统会自动纠正且力度较为轻盈。

总结：比亚迪海豹上市之初，其订单就已经超过了6万，通过此次试驾，似乎也让我明白了为何它会受到如此多消费者的青睐。相比海豚而言，海豹更加流畅的车身可以说将仿生学设计的优势发挥得淋漓尽致，在内部该车的整体样式和用料也比现有车型有了很大提升。值得一提的是，全新的DiLink4.0智能网联系统操作更为顺畅，并且在5G网络的加持下，网上冲浪可以说毫无压力。作为纯电动车型的硬指标，海豹拥有的700km续航能力在同级别车型里优势明显，足以满足绝大多数消费者的日常出行所需，外加20.98-28.68万元的售价区间，令其具有极高的性价比。如果你现在正想买一台运动、续航以及价格都很完美的车型，那么我觉得海豹就很适合你。

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