捷达汽车三元催化器_捷达汽车三元催化器价格

       下面，我将用我自己的方式来解释捷达汽车三元催化器的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下捷达汽车三元催化器的话题。

1.新捷达三元催化器磁芯有多大

2.09款捷达三元催化器没有了

新捷达三元催化器磁芯有多大

       500—800左右。捷达02年的车分为2V和5V的两种，三元催化器在形状上有一点点差异，价格上基本没有差别，因为采用的材质不同，所有价格差别很大，去4S店换的话，那就没数了，要2000多，如果自己买的话，分为欧一，欧二，欧三，这三种标准，这个标准是根据尾气的排放含有的毒素决定的，为了环保起见，建议是选择欧一标准的，800到1000就可以买到，但是如果有经济上想省点钱的话，可以选择欧三标准的 330元钱可以买到。

       一、何为三元催化？发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料—石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形状，如球体、多棱体、网状隔板等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。二、工作原理

       发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02,NOx还原成N2(氮气）和02(氧气），这样就使发动机的废气排放得到净化。三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表现

       1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降

       3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：

       于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。3.摘下空气滤清器。原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。5.试车时达不到最高车速,加速不良。五、堵塞的原因

       1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油。但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污

09款捷达三元催化器没有了

       不管用。400到500的三元催化器不能用。这种价格的的三元催化器其实是极其不靠谱的，因为这么便宜的价格要不就是体积太小，要不就是三元催化器中覆盖的贵重金属的含量比较少的，质量也不能保证。

按照中国仪器汽车销售公司生产的09款捷达车辆，官方说明改款车辆没有安装三元催化器。

       由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质。随着环境保护要求的日益苛刻，越来越多的汽车安装了废气催化转化器以及氧传感器装置。

       当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体。

       好了，今天关于“捷达汽车三元催化器”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“捷达汽车三元催化器”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。