腾翼c30价格_腾翼c30价格新车价格

腾翼c30价格_腾翼c30价格新车价格

       腾翼c30价格的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于腾翼c30价格的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.C30的腾翼C30

2.腾翼C30手毫和悦翔手尊，我应该选哪个啊！请大家发表下意见

3.新手想买车

4.是东南V3菱悦好，还是长城腾翼C30好?

C30的腾翼C30

       长城首款三厢A级轿车。长城汽车，经历了皮卡、SUV、两厢车的发展，如今开始进军三厢车领域。可以说，长城汽车步步为营，在各个细分市场耕耘。厂方最终公布：腾翼C30手动标准型5.89万元，手动舒适型6.29万元，手动豪华型6.59万元，手动精英型7.19万元，大大低于消费者心理预期，而长达4年或15万公里的超长保修期更是对消费者的终极诱惑。为成自主标杆之作，可与德日争锋，腾翼C30如何携万余订单发力前行，最终还要看上市之后如何留住客户的好奇心，预期收获多少销量不单取决于现有竞争格局，更取决于自身产品带来多少新意和提升。 长城汽车的产品向来讲究多彩的个性，从最早起家的SUV产品，接下来早期的轿车产品也以个性的两厢车示人。但如今它们推出的第一部三厢轿车腾翼C30，却洗尽铅华，完全就是一部讲究实用的经济三厢轿车。

       “老实”的腾翼C30并不容易让人一见钟情，既没有华丽的外表、用料，身上也没有什么值得夸口的潮流装备，甚至匆忙开上一段也没觉得动力能让人动心。但腾翼C30有不错的内涵，它的制作很工整、底子很扎实，车厢空间、功能设计颇有讲究，动力、底盘的匹配都非常成熟、好开，长城更为腾翼C30开出4年15万公里保修的巨大承诺，这些优点让腾翼C30有成为“第二眼美人”的潜质。

       腾翼C30的价格也比较踏实地定在6至8万元区间，这里头其实有不少自主品牌对手。但像腾翼C30这样手动挡、自动挡产品同等成熟的对手不多，也就只有长安悦翔、东南菱悦少数产品。相比它们，腾翼C30的动力不如菱悦出色，但功能、乘坐空间设计更人性，底盘也更扎实；腾翼C30也不如悦翔般年轻、华丽，但更注意空间、功能的实用平衡，机械水准也略高于悦翔。

腾翼C30手毫和悦翔手尊，我应该选哪个啊！请大家发表下意见

       售价5.89万-7.19万元的腾翼C30是长城汽车的第一款三厢轿车，也是被厂家寄予厚望的一款冲击销售新高的高性价比车型。日前，记者试驾了这款外形大气俊朗的长城汽车标杆之作后切身感受到，腾翼C30吸引人的地方远不止是价格。

       为体现精品超值，腾翼C30的最低配置车型突出了代步工具的实惠，舒适型配置都有全铝VVT发动机、双安全气囊、ABS+EBD、四轮盘刹、CD+MP3、四门电动车窗、安全带未系报警、车门未关报警系统、钥匙未拔报警系统及发动机电子防盗；而最高配置面对精英用户，则配有电动天窗、真皮电加热座椅、自动空调等。

       眼下品质竞争的同时，各家车企更把售后服务放到了重要的位置。当汽车服务竞争升级时，长城大胆打破行业惯例，推行全程无忧的服务，对于腾翼C30厂方承诺“保修4年或15万公里”。

新手想买车

       腾翼C30

       价格是对比的基石，我们先限定一个价位。由于这四款车的起步价基本型都是属于比乞丐还“乞丐”的车型，要么厂家不投产，要么配置实在低得让人买了都提心吊胆安全问题。腾翼C30的5.89万的那款车型是否也像其他厂家一样打价格噱头还不得而知，就算是真的打价格噱头如今我也没话可说了，也只能无奈的摇头叹息：“天下乌鸦原来都是黑的”。当然先不一棍子打死，到时看腾翼C30的市场销售情况。出于实际考虑，我们直接就将四款车的6万以下的“乞丐版”车型直接排除在外，看真正拿到市场卖的车型谁更厚道？

       悦翔

       这次对比将选出的车型是：悦翔 1.5MT 尊贵型，腾翼C30 1.5 手动舒适型，比亚迪F3 1.5智能白金版标准型GL-i和V3菱悦1.5 舒适版。官方指导价分别为：6.09万，6.29万，6.78万和6.38万。尽管官方指导价来看，比亚迪F3似乎价格最高，但考虑到比亚迪F3巨额的优惠，价格却还是三款车中最低的（北京的优惠幅度甚至达到两万！）。

       比亚迪F3

       为了突出公平我们还是以广州市场的报价为例去看这四款车的实际报价（详细报价文后会附上）。这样看来，比亚迪F3无疑是四款车中价格最便宜的那款，至于腾翼C30，由于是刚上市新车，价格自然不可能有什么松动。

       买车最关注的自然是价格问题，如果预算7万内搞定全车的话，这四款车无疑都在考虑范围之内，而比亚迪F3甚至还能让你节省一年的油费出来。当然，买车不能光看价格，还要看车型是否适合自己，下面一起去看看这四款车的实力几何？

       外观设计腾翼C30不再抄袭

       自主品牌的外观设计抄袭之风由来已久，长城更是其中抄袭得比较疯狂的一家，为此长城精灵还和菲亚特打上了一场大官司。但是，长城最近出的新车都个性十足，长城酷熊和哈弗M2都是个性车型的代表作，腾翼C30有没有考虑沿袭这种个性思路的设计风格呢？很显然腾翼C30不想继续抄袭，但也不想继续个性。

       从外观上看，腾翼C30身上确实没有找到明显的抄袭痕迹，这点进步是有目共睹的。中网和大灯走的是老款凯越的路线，下进气坝则是目前最流的设计。腾翼C30的前脸设计并不出彩，但也不难看，给人一种老实巴交偏向稳重的感觉，缺乏一股时尚气息，这跟长城两厢车的性格大相径庭。但是侧面那条前低后高的腰线又刻意营造一股运动气息，相当漂亮。上翘的尾部确实也没有一种牵强的感觉，相当大气。

       腾翼C30走的是家用路线，不求激进，但求中庸，这一点腾翼C30显然做到了。而且腾翼C30也不再刻意的去模仿其他车型的整体设计，这点进步值得赞赏。之前山寨名声堪比比亚迪的长城开始走自主设计路线实在让人欣慰。

       比亚迪F3则是模仿花冠车型痕迹明显，甚至连底盘和悬挂照搬了花冠。比亚迪是模仿最成功的能将花冠和飞度统一起来而不突兀，或许这也算是一种创新，F3销量已经达到一个让人惊异的高度，这也能看出比亚迪的外型有多讨巧。

       外观上，比亚迪F3显然直击中国汽车用户要害，连续4个月的销量过3万辆可不是随便压库存就能得到的。傲人的销量显然不能排除比亚迪F3外观设计的巨大功劳。

       东南V3菱悦是挂东南标的轿车的第一次相对胜利，但如果说V3菱悦是纯粹的自主品牌产品，真的让人有些底气不足。因为从外到内，它与我们早已熟识的三菱蓝瑟都有几分相像，但我们也欣喜的看到，V3菱悦并没有照搬蓝瑟的设计，比起略显中庸的蓝瑟，我们在V3菱悦身上不难发现硬朗的直线条和层次分明的造型，这些都让V3菱悦看起来更加动感时尚。

       不过话说回来，V3菱悦的尾部过度是个败笔，侧面线条过度太过生硬，缺乏线条感。

       长安悦翔的热销跟外观设计的成功也有不小的联系。作为长安自主品牌轿车的全球战略车型，长安悦翔由长安公司欧洲设计中心设计。整车体态、比例借鉴了大量马自达的设计基因。该车被一些网友戏称为“小马自达3”。作为长安汽车新推出的第四款“长安”自主品牌轿车（之前三款为：奔奔、杰勋、志翔），悦翔在外观设计上继承了“前辈”的神韵，更突出动感风格。

       如今汽车设计的整体方向都是在往年轻化，运动话方向，悦翔在借鉴了多款运动车型之后，外观还是能给人眼前一亮的感觉。因此在外观的造型方面，悦翔已经有先声夺人之势。

       总体而言，在外观设计上，四款车各有取向，但长安悦翔、比亚迪F3和V3菱悦都有大量的借鉴抄袭痕迹，腾翼C30则好了很多。因此外观设计上中庸且抄袭痕迹不明显的腾翼C30从道义上取胜。如果从纯粹的设计理念来看，比亚迪F3就是一款没性格的代步车，默默无闻但很耐看；悦翔则有番时尚气息，迎合潮流，V3菱悦的外观设计有些许三菱的狠劲，能给人一种性能车的错觉。

       配置长安悦翔胜 V3菱悦垫底

       买7万价位的自主品牌车型，我们不大可能去期待有极高的做工和极佳的操控，于是外观看上眼后第二个要对比的就是哪款车的配置更加丰富，特别是安全配置是否到位这点必须关注到。

       四款车都不是“乞丐”版，配置上倒确实有的一拼。毕竟钱必须花在刀刃上，自主品牌的品牌积累不够，就非在配置上大做功夫不可，车主可不能不去好好分辨各车型的配置优劣。

       比亚迪F3

       买车最不能忽视的就是安全，当然我们没人希望会出安全事故，但概率事件确实有发生的可能，这是不可避免的，关键时刻的作用不容忽视。主动安全方面，我们自然不去奢望华丽的ESP，但基本的配备我们去看看四款车都做到没？

       腾翼C30

       欣慰的是，这四款车都配备了最基本的ABS+EBD，本身这些配置都已经没有拿来一说的需求，在欧洲全系标配ESP的安全面前确实太寒碜了，但比亚迪和V3菱悦的乞丐型号上还真没有这两个配置。发动机电子防盗和车内中控锁四款车也无一例外的配备了上来。

       需要点名批评的是V3菱悦，6.38万的价格不低，但是是四款车中唯一没有安全带未系提醒和遥控车钥匙的车型。被动安全方面，点名批评的依然是V3菱悦，前排双安全气囊总该有吧，但V3菱悦只有驾驶席安全气囊，整车最危险的座位——副驾驶座却并没有安全气囊。

       舒适性配置方面，7万价位的车能做到的也就是基本需求了，但有对比就有差别。四款车中长安悦翔的配置水平最高：后排空调出风口（这个出风口隐藏在座椅下面，车主一般找不到，效果可想而知了）、铝合金轮毂、真皮座椅、多功能方向盘都非常的贴心。舒适性配置上悦翔无疑遥遥领先。

       其他三款车的配置则各有千秋，比亚迪F3一如既往的将真皮座椅好不犹豫的配置上来，但遮阳板连个化妆镜都没有，实在说不过去。腾翼C30和V3菱悦都没有配备真皮座椅，但腾翼C30在实用性配置上更胜一筹，前后排中央扶手并在后排扶手箱辟出杯架，这也是四款车中独一无二的。V3菱悦也有其特色，真皮、扶手箱全没有，但配的是隔热防紫外线玻璃。

       综合来看，长安悦翔官方定价最低，但配置最为丰富，而比亚迪F3和腾翼C30各有偏重，比亚迪F3重舒适，腾翼C30重实用。V3菱悦不得不有一次排在末位了。

       动力悬挂V3菱悦大获全胜

       四款车型的动力配备出奇的相像，都是配备的1.5L发动机和5速手动变速箱，而且四款发动机中有三款4G开头的，是否动力底盘表现就没有任何比较的余地了呢？再倒回几年或许除了奇瑞外自主品牌的发动机确实没什么好对比的，大家都用的是三菱的发动机系列。不过进气不少自主品牌都开始研发自己的自主发动机，当然不能说技术先进，但最起码也百花齐放了。

       先看比亚迪和V3菱悦的一个字的差别。比亚迪F3白金版采用三菱4G15S直列四缸发动机，最大功率78/6000（KW/rpm），最大扭矩134/4500 (Nm/rpm)；东南V3菱悦启航版三菱配备的是4G15M发动机，最大功率81/6000（KW/rpm），最大扭矩134/3000 (Nm/rpm)

       两款发动机相差一个字，但确是老款和新款的差别。V3上的这一款4G15M发动机是目前三菱投入在民用车型上最先进的发动机，采用了先进的mivec技术。4G15M和4G15S这二款发动机尽管一字之差，但前者是双顶置凸轮轴的，而后者是单顶的。

       毫无疑问，V3菱悦的发动机动力更强，技术更高，比亚迪的发动机能拿出来说的也就是技术成熟这一点了（因为这款发动机在国内大量使用）。

       然后在去看看长城腾翼C30的GW4G15和比亚迪的4G15S又有何区别？

       GW4G15发动机是长城汽车开发的一款全铝汽油机，采用双顶置凸轮轴、4缸16气门、塑料进气歧管、VVT技术。最大功率77kW，最大扭矩138N?m,这款发动机可轻松实现欧IV排放。长城这款GW4G15发动机并非源自三菱4G系列，甚至在机械设计方面也与三菱4G15存在天壤之别，两者相似的仅仅是4G15的名称而已。它参照的对象是丰田新一代四缸小排量发动机系列——NZ系列。

       相对而言，长城自主研发的GW4G15发动机在油耗表现和技术上显然胜过比亚迪F3的4G15S系列车型。

       再去看看长安悦翔的JL475Q7发动机，这款发动机来自江铃，江铃发动机也算历史悠久，其生产的JL系列发动机早在20年前就开始装备国产化的奥拓、长安之星、羚羊等车型上。江铃发动机公司的技术主要来自于日本铃木。JL475Q7这款发动机，从最大功率来看并不是很理想，仅仅72千瓦，4款车型中排名倒数第一，但是其最大扭矩产生的时间较早在3500转就能达到，仅次于三菱4G15M，这是一款以低转速高扭矩为特点的发动机，在城市和低速环境中动力充沛而省油，但是高转速表现欠佳，最大功率不足。

       技术上也没有什么可圈可点的亮点，直白点将就是用的是相对老旧的技术。

       因此从动力上来看，菱悦无论从动力上和技术上占尽优势。当然动力还跟车身重量有关，悦翔自重1120KG，腾翼C30自重1125KG，比亚迪F3自重1200KG，V3菱悦自重1150KG。四款车比亚迪F3最重，悦翔和腾翼C30最轻。综合来看，动力表现上东南V3菱悦无疑是表现最好的，腾翼C30次之，悦翔和比亚迪F3排在最后。

       悬挂表现方面，V3菱悦同样胜出，前麦弗逊后五连杆悬挂系统让V3菱悦还能谈些许操控特质。至于长城腾翼C30、比亚迪F3和长安悦翔的前麦弗逊后扭力梁式悬挂系统就像是电脑里的XP系统，没有什么个性但在这个级别的用户群庞大。

       空间表现比亚迪F3继续领跑

       如今汽车是越做越大，汽车行业是要开始对汽车的分级进行重新定义了，否则如今汽车分级根本就不能适应时代的要求了。新车越做越大是一个特色，但从长城腾翼C30的表现来看，大看来快到头了，因为腾翼C30的车身尺寸只能算是一种正常表现。

       腾翼C30的车身尺寸为4452mm/1705mm/1480mm，轴距为2610mm，行李箱容积510L。唯一可以算得上有点出格的就是其2610MM的轴距显得相当霸道，这对腾翼C30的后排腿部空间有极大的帮助。

       比亚迪F3的轴距为2600mm，比腾翼C30略短10mm，但长/宽/高为4533/1705/1490mm。现实来看，腾翼C30的空间表现依然没有超过入门家轿标杆车型比亚迪F3.

       长安悦翔轴距为2515毫米，长/宽/高分别为4360/1710/1475mm，是标准的小型三厢车“身材”。比起比亚迪，腾翼C30吃亏稍有吃亏，也还算中规中矩。

       东南V3菱悦的轴距2500mm, 长/宽/高4405/1700/1415mm，V3菱悦是四款车中车身高度最矮的（这也是后排过度不够自然的导火索）。这也从另外一个侧面佐证了V3菱悦的家用中带点运动调教的特质。

       PK结果：刚刚上市的腾翼C30跟比亚迪F3不相上下。长安悦翔和V3菱悦稍逊。

是东南V3菱悦好，还是长城腾翼C30好?

       东南V3菱悦

       价格区间：5.98万-7.08万

       运动气质

       V3菱悦是东南汽车生产的一款自主品牌紧凑型车，经蓝瑟改进而来，它继承了三菱的一些优良血统，所以有着一定的运动底子。V3菱悦自08年上市至今，有着不错的市场销量，成为东南汽车的主力车型。

       奇瑞A3

       价格区间：7.48万-9.53万

       奇瑞A3刚一上市就被很多人认为是自主品牌精品车型的代表，外观上已经不再简单的模仿，丰富的主被动安全配置更难得，舍得在研发上投入才能得到大家的认可。

       长城腾翼C30

       价格区间：5.89-8.19万

       价格亲民

       腾翼C30是长城的首款三厢轿车，5.89万的入门价格引起很多人的关注。腾翼C30在外观设计上并没有像酷熊、炫丽等车型那样走一个另类时尚的路线来吸引人们的目光。但给人感觉着恰恰是长城的聪明之处，因为紧凑型轿车，多为家用，走中庸实用的路线显然要比一个另类时尚的外观更让人感觉踏实。让消费者从潜意识就有一种，这款车很务实的感觉。

       长安CX30

       价格区间：6.88-9.98万

       其实CX30就是志翔的两厢版，整体车身结构未发生太大的变化。CX30的前脸轮廓与之前长安推出的志翔几乎相同，只是进气格栅采用了银色的横条装饰，放弃了志翔所采用的黑色的网纹设计，另外熏黑大灯还是流露出一些时尚运动的气息。CX30尾部设计酷似福克斯，在显得动感而有活力得同时，大倾角尾窗和饱满车尾带来了相当实用的行李厢空间，放倒后排座椅达到1209L。

       在价格上，高配版腾翼C30为7.19万元，比菱悦CVT低1.4万元，但从某些配置上来看，V3菱悦还是物有所值，其官方售价并不高于腾翼C30很多。腾翼仍保持着长城车型大空间的特点;而菱悦多连杆悬挂在保证舒适的前提下，似乎更突出操控感，另有定速巡航、无钥匙启动等高端配置的应用，使菱悦看起来更豪华。由此看来，两车的侧重点不同，作为家用轿车，消费者应该理性考虑所需，选出适合自己的车型。

       好了，今天关于“腾翼c30价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“腾翼c30价格”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。