神龙汽车凯旋汽车质量查询_神龙汽车凯旋汽车质量查询官网

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       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“神龙汽车凯旋汽车质量查询”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

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2.神龙汽车有哪些车型？

3.价格的背后是品质支撑 打卡神龙汽车标杆工厂

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        近期，伴随着湖北省政府联合车企出台重磅优惠，东风雪铁龙C6火爆出圈。网上各种梗让东风雪铁龙及神龙享受了一把“网红“的感觉。网上的段子归段子，更多的消费者选择用真金白银来投票：东风雪铁龙、东风标致的4S店人满为患，据说好多客户自己写订单然后排队交钱；4S店也是全员上阵，一天工作14、15个小时。甚至还有外地客户直接打飞的到武汉”抢车“，火爆场面可见一斑。这种场面不光对于神龙，即使放整个汽车行业都是难得一见的场面。

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        作为行业从业者，我们不禁也在想：是什么原因造成C6的火爆？难道仅仅是因为价格好？因为神龙的运气好？

        我想用一句类似“鸡汤”来回答这个问题：机会是给有准备的人。

        三十年风雨兼程，神龙作为合资汽车的代表，见证了这个行业的起起伏伏。但神龙汽车一直恪守的“造良心车”的初心没有变，他们也是这样做的。

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        在安全方面，神龙汽车主销的产品，高强度钢板占比最高达80%以上，拥有六横六纵太空舱结构。这些精品出自于60余位全国劳模等众多工匠大师的匠心制造。产品具有134年的造车底蕴，546项功能安全或失效场景管控，经过1100多项整车测试验证，始终如一守护客户的一生安全。据悉，根据权威机构数据显示，神龙汽车产品的事故车辆损害程度仅为行业平均的64%；人伤程度仅为行业平均的46%。这些数据都显示了神龙汽车对安全的极致追求，对客户的极致保护。

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        在环保方面，神龙汽车也是良心用料，提倡绿色座舱。神龙汽车现有车型从内到外全面使用绿色环保材料，车内空气质量10倍优于国标，与270余家全球顶级零部件供应商协同作战，对3000种以上材料成分进行全方位监控。值得一提的是，去年神龙汽车被权威机构中汽研授予“儿童优先绿色座舱认证”殊荣。

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        在驾乘方面，神龙汽车的产品有以下特质：长途不累、簸路不颠、弯道不飘。神龙汽车的产品麋鹿测试已连续22年全球第一。它有百年大师级底盘调教，110处NVH静音设计从而打造静逸空间，它曾获得171次达喀尔、WRC等全球顶级赛事冠军。神龙汽车将赛车技术实现民用化，被大家誉为“买底盘送汽车”。

        3月16日，“五心守护伴知音”品质溯源之旅在神龙汽车武汉工厂正式启动，为了让更多的消费者了解神龙汽车产品和服务品质，在神龙公司工匠代表的陪同下，我们深度探访工厂，追溯“良心车 神龙造”的品质之源。

        “良心车 神龙造”做用户的“品质知音”

       

       神龙汽车武汉工厂秉承“科技、绿色、精益”设计理念，是Stellantis集团 “全球新一代精益化绿色标杆工厂”，同时也是Stellantis集团和东风公司最先进的、管理绩效指标最好的工厂之一，曾连续两年获得Stellantis集团全球工业领域“金棕榈——最佳工厂”大奖，同时，还以卓越的质量和安全工作获得Stellantis集团“全球工业领域 最佳整车工厂”、质量“工业奖”和安全“工业奖”。

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        134年造车底蕴，神龙汽车旗下东风雪铁龙、东风标致主销产品，高强度钢板占比最高达80%以上；六横六纵太空舱结构；60余位全国劳模、工匠大师的匠心制造；1100多项整车测试验证；5000多个焊点质量循环监控；546项功能安全或失效场景管控，守护客户一生安全。据权威机构数据显示，神龙汽车产品的事故车辆损害程度仅为行业平均的64%；被大家称为“撞不坏的法系车”“保命的法系车”。

       

        为了给用户提供最好的产品质量和最高的客户满意度，总装车间采取了极为严格的质量控制措施，主要包括采用的140余台伺服拧紧机，拧紧力矩精度达到0.01NM，角度精度偏差小于1度，全方位保护用户安全；分布在总装各区域的五个质量门，在制造过程中严控质量；93%的集配率，从源头杜绝错漏装缺陷的产生；严密的零件追溯系统，让用户的用车放心。

        不止C6 神龙公司全系产品价格都很香

        从2020年开始，神龙汽车新车实行“一口价”、一年保价政策，三年保值率东风雪铁龙提升3.5个百分点，东风标致提升6.5个百分点，增幅在主流合资品牌中排名第一。彻底解决了过去保养价格高、产品保值率低等被诟病的问题。

        对比前几年的产品指导价，如今可以清晰的看到东风雪铁龙和东风标致向以客户为中心转变，定价体系明显改变。从以前高定高促变成一步到位，价格透明，减少了客户在终端4S店反复议价的过程，即便在没有补贴的情况下，价格依旧真香。

       本文来自易车号作者超级试驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

神龙汽车有哪些车型？

       神龙汽车的低迷表现已经持续有几年的时间。固执的法系品牌一度濒临退出国内市场的窘境，虽一路坎坷，但没有迷失方向。

       销量似乎回暖但仍面临生存危机

       在今年从1月份到11月份销量上，神龙汽车市场终端销量表现不尽人意，上半年受整体车市影响，国内车市整体比较低迷，从六七月份开始，两品牌销量均有所好转，尤其是这近两三个月内神龙汽车旗下两品牌的销售势头很好。

       具体来讲，例如东风标致在今年9月份销量环比增长44%，10月环比增长33%，11月销量环比增长14%，已经连续3个月实现2位数的涨幅了；同样东风雪铁龙在今年10月份销量环比增长33%，9、10月份的销量环增长均超过20%。可以说，神龙汽车旗下两品牌连续在近3个月内实现大幅度的双增长，对于神龙汽车来说绝对是好消息。

       另外，东风雪铁龙的?天逸SUV和东风标致的轿车408分别是各自品牌销量冠军，?但是在各自级别销量排名中，都不算排名靠前的车型，这证明神龙汽车的前路还是相当的坎坷，至少做出一款“爆款车”才是当下最重要的目标。

       被寄予厚望的，例如东风雪铁龙天逸PHEV版本、标致508L的PHEV版本在前不久的广州车展上也已经亮相。神龙汽车旗下的PHEV版本车型来的不是最早的，但也终于不像以前的神龙永远慢人家两拍才更新车型，这也许就是改变的开始。

       有人会问，为啥对东风雪铁龙天逸PHEV寄予厚望，要知道它在和同级别的途观L的PHEV版本的对比中，整体性能水平明显更有优势，特别是在广州车展开幕之前的中国量产车性能大赛（CCPC）麋鹿测试中，以3.369秒的成绩夺冠，刷新CCPC麋鹿测试三年以来的记录。对于一台没有任何性能属性的家用SUV来说，东风雪铁龙天逸PHEV刷新麋鹿测试成绩绝对是让人意想不到的！

       雪铁龙天逸PHEV版本售价区间为23.47-26.47万元，在20-25万价格区间内的PHEV版本SUV车型中，天逸PHEV价格刚好介于国产自主品牌和合资品牌的PHEV版本SUV车型之间，其优秀的产品力和亲民的价格是它最大的优势。

       而东风标致的4008和5008车型，以相对较低的定价和较大的市场优惠，在同级别SUV车型中有较为明显的价格优势。随着东风雪铁龙天逸PHEV版本的推出，预计东风标致的4008和5008车型也会搭载那套混动动力单元。

       和雪铁龙不同的是，东风标致的首款PHEV车型选择了轿车系列的508L，刚好避开自己的兄弟品牌车型，减少集团内部的竞争。东风标致508L?PHEV强大的动力单元，百公里综合油耗低至2.2L的优秀表现，和21.57-22.77万元的售价，在同级别车型中竞争优势明显。

       未来五年，神龙将推出14款新车型，其中4008和5008的改款车型将于明年正式上市，而东风雪铁龙也有4款全球车型正在规划当中。

       潜龙在渊服务先行

       据东风雪铁龙内部统计，自神龙汽车在服务层面上推出让用户买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心的“五心守护”行动以来，产生实际销量的经销商网点从110家增加到了160家。特别是在今年的神龙文化节上，神龙汽车官方推出1天可退换车，在购车7天内因产品质量问题，可以无损失的退换车；1年保价，双品牌新上市车型，品牌下调官方指导价或官方发布促销政策，品牌将对一年以内已购车用户给予差价补偿；5年无忧，新车提供5年/15万公里整车质保及免费6次基础保养或增值换购服务等多项惠民售后服务政策，

       另外，东风雪铁龙和东风标致10月份起，还在全国还推出了6年以上首任车主可享受免费基础保养一次的活动，以巩固原有的客户群体。目前神龙汽车全国拥有600万客户，据调查报告显示，神龙汽车车主的同品牌换购率为21%，高于行业均值的8-9%。从各方面看，神龙汽车通过各种形式的优惠活动盘活市场，巩固原有客户，开发新用户，从服务中提升销量的态度十分明显。

       亢龙有悔?复兴从法国人的放权开始

       上了年纪的老用户现在提起神龙仍然说，他们以前开的标致雪铁龙是武汉那个二厂造的，开起来真不错。2015年，神龙汽车销量达到顶点的71万辆，几乎占到了当年PSA公司全球销量的三分之一。巨大的销量意味着巨大的利润，法方在那时开始有了重新划分蛋糕的想法。

       后果大家也知道了，神龙汽车旗下的标致雪铁龙接连爆出轮胎鼓包、电子元器件失灵等零配件问题，别问原因，问就是法方控制下的神龙汽车要降本增效。

       今年5月初，东风汽车副总经理（分管商用车）张祖同临危受命，在退无可退之际兼任神龙汽车董事长，PSA中国区负责人奥利维出任副董事长，明眼人都能看得出来，法方已经有些害怕，将大权还给了东风。

       9月初，张祖同将原东风轻型商用车板块的得力干将陈彬调任到神龙汽车总经理的位置上，按照合资品牌的传统，PSA应该设置一名副总经理对公司的发展管理进行监督，但陈彬上任之后，PSA方面直接放弃了执行副总的位置；而在11的广州车展上，毛创新成为东风雪铁龙总经理，至此，神龙汽车五层规划的一把手皆由中方人员担任。神龙汽车的高层一直在做调整，以积极应对其公司当前的经营状况。

       陈彬上任之后做得第一件事就是广泛调研国内市场，当然这种调查并非在网上翻翻水军的回帖，而是在2个月的时间里，马不停蹄走访了8个主要城市的54家经销商，听到了经销商的声音，也了解到了消费者最真实的想法。

       2015年东风雪铁龙的销售网点为1423个，东风标致的网点为1515个，而在今年，东雪和东标的销售网点都下降至了150个左右。经销商失去信心，用户购买、使用困难，成了神龙明面上的最大问题。

       经销商的问题其实很简单，盈利能力弱，新订单不足，核心人才流失严重，优秀的销售、市场人员纷纷转投其他品牌，这些是当年“降本增效”的长期后果体现。因为在雷诺退出中国之后，消费者还是怕车出现各种各样的问题，而在购买之后，又担心我的车去哪里修，将心比心，谁愿意买了车还担惊受怕呢。

       其实法国人不是不重视中国市场，毕竟这是全球最大的利润蛋糕之一。但法国人从来都没有真正将姿态放低，走进用户身边。顶配之下皆丐版，这是最大体现。

       不过这一切，神龙汽车总经理陈彬曾当中表示将会成为历史。“凡是客户关注、高频使用的配置，例如倒车影像、倒车雷达、大屏、智能人机互动，都会放在主销车型上，而且增配不增价”。抛开经销商数量这个问题上，对比德系、日系，其实标雪只输配置分配。

       神龙汽车在今年的神龙文化节上正式发布了“元+”计划，未来5年内将推出14款新车型。改款的东风标致4008和5008将于2021年上市，包括东风雪铁龙的全球战略车型共4款新车

       陈彬在广州车展上是这样说的：从“元”计划升级到“元+”计划，归根结底是要解决市场端的问题，要解决客户的痛点问题。"

       明年，PSA将会发布以神龙汽车打造的首款全球车型E43，将来神龙汽车会从一个工厂转型为集设计、生产、研发为一体的综合性企业，而这台代号为E43的车型将会销往全球20多个地区。（下图为雪铁龙C6）

       或跃在渊?由0开始

       神龙系的宣传做得差，这是圈里圈外一惯的认知，所以才有了消费者眼中的：法系车是真的好，就是神龙不会卖的普遍认知。

       如今，在行业如此竞争激烈的大形势下，神龙汽车好像认识到“酒香也怕巷子深”道理，在对外推广上也紧跟着时代的潮流。

       神龙汽车多少年以来的造车风格向来是“好肉埋在饭里”，其整体优秀的车身强度在各种车祸“实战”中变现优异，车内环保材料的使用和整体用料也很厚道。从一开始就使用一体成型的车门，车门内部的加强结构也很出色。神龙汽车旗下许多车型都有车顶的加强横梁，这也是国内合资品牌中普及并使用较早的。在普通A级车型上便配备高强度的高成本的前后铝合金防撞梁，各种基础的电子辅助设备均采用博世的最新版本。

       神龙汽车旗下许多车型触发安全气囊起爆的方式和绝大部分品牌车型不同，并不是采用传感器引爆安全气囊，神龙汽车旗下的车型没有任何气囊传感器，而是采用ABS减速计算模式，计算机协同ABS和ESP等5大系统综合计算车辆减速度或车身偏移加速度超过预定数值时，就会在几毫秒内起爆安全气囊，确保乘员舱乘客安全，这一切基于车辆强大的信息传输网络和强大的电脑计算能力。这种安全气囊起爆方式是绝大部分欧系、美系和日系不同的，但强调安全的沃尔沃同样采用这种安全气囊起爆方式。

       一贯优秀的底盘调教和独特的底盘技术在自己不做推广的情况下，被“喷”的体无完肤。但就底盘技术来讲，神龙汽车被“喷”的最惨的后扭力梁悬挂，能兼顾运动性和舒适性，同时为后期的维护省去不少费用。如今神龙汽车从上到下的改变，人事变动和内部管理层结构调整，再到公司整体对自身产品宣传的重视，已经初见成效。

       曾经神龙汽车定价偏高，配置搭配不合理，找不准自身品牌定位。一度导致许多有意向的消费者诟病除了顶配都是低配，买了就降价，定价偏高等问题。但今年神龙汽车在文化节上推出的5心政策彻底解决了以上的问题，得到的是极高的品牌复购率。神龙汽车还需要把握好品控，把小毛病多的帽子尽快脱掉，加上不变的厚道用料和配置，搭配较为有竞争实力的车型，相信神龙汽车会再次得到广大消费者的青睐和认可。

       目前，从神龙汽车的整体销量情况来看，除了整体势头很好，环比上升明显。但单从某些方面来讲，整体销量、单车型同级别占比等许多方面的账面数据都是不够看的。

       正所谓“冰冻三尺非一日之寒”，神龙汽车从主流销量的合资品牌到销量连跌濒临退市，重新恢复到当初的销量水平是需要一定时间的，好在神龙汽车已经开始回到正轨上来了！

       见龙在田?为时晚矣或者为时未晚？

       在新能源领域，相比于国产如比亚迪、吉利、长安，合资如BBA、丰田等品牌，神龙汽车已经起步很晚了，更别说像小鹏、蔚来等造车新势力。

       但据神龙汽车有限公司技术质量部部长戴巴赫介绍，未来神龙将投放更多?PHEV?混动以及电动车型，为时未晚？

       PSA和东风的双方输血，并不能让神龙汽车马上回归到曾经行业前三的辉煌，高层人员的变动对病入骨髓的神龙汽车来讲也不是一剂能解决所有问题的良药。近年来跟随PSA砍掉了一些经济车型，也就是在中国市场走量的车型，这让神龙汽车本就薄弱的产品线更加雪上加霜，爱丽舍、308等车型已经多年未换代。

       或许对神龙汽车来说，似乎跟着PSA撑过这段时间，等到电动车型铺开或许就能完成涅槃重生，但是PSA的电动化进程也许并不适合神龙和中国市场。

       抛开PHEV车型的投放，PSA近期主推的电动车型是标致2008新能源，一台小型纯电SUV。燃油小型SUV在中国的确有市场，但都建立在车型保持了极大空间的基础上，标致2008新能源并没有这个特点，所以我们车314并不太看好这个前景，更希望神龙能早些推出符合中国消费需求的燃油车。

       神龙汽车在国内所有合资品牌里是一个特例，PSA的确有技术但这家企业并不是一个真正意义上的全球企业，它的主要市场还是在欧洲，它的情况很像当年推出中国的菲亚特和铃木，因此对于神龙汽车来说，基于本土化市场进行自主设计或许才是最大出路，现在开始还有机会。

       写在最后

       很高兴能看到神龙汽车在最近几个月有一定回升，这不是因为我有曾是标致车主的情怀，而是因为希望看到所有中国消费者都能有更多的产品选择，雷诺退出中国后，神龙已是法系独苗。

       所以我有些担心这只是PSA告别中国前的回光返照。神龙汽车想要走得更远，必须独立起来，真正实现“更中国”的口号。总之，希望一切安好，神龙汽车能早日重回竞争序列吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

价格的背后是品质支撑 打卡神龙汽车标杆工厂

       有东风标致和东风雪铁龙，东风雪铁龙C5（询底价|查参配）、凯旋、世嘉，毕加索、新爱丽舍、C2，东风标致408、307、207、206等车型。神龙汽车是东风雪铁龙品牌。神龙公司实行一个公司、两个品牌的经营模式，东风标致商务部总部设在北京，东风雪铁龙商务部总部设在上海。

       东风雪铁龙汽车产品是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团在中国的大型合资轿车生产企业——神龙汽车有限公司生产的法国雪铁龙轿车产品。

       拥有东风雪铁龙、东风标致两大品牌的九大车型系列，包括东风雪铁龙凯旋、世嘉（三厢/两厢）、萨拉·毕加索、新爱丽舍（三厢/两厢）、C2、C5，东风标致的307（两厢/三厢）、207（两厢/三厢）、308、408、508，产品线覆盖经济型、中高档、高档等各个细分市场。

       神龙汽车武汉二厂主要生产神龙公司旗下东风雪铁龙和东风标致的C5、C6、508、新408、308S等中高端车型，以及代工东风风神自主高端轿车东风A9。

       百万购车补贴

        神龙汽车一次大幅的金融补贴，让沉寂的汽车市场也开始热闹起来，网络上也忽然出现了玩梗式的赞扬，如中国人忽然懂了法系车的浪漫；大家一定要理性消费，不要盲目跟风，我马上到武汉等等。消费者在欢乐同时迅速下订，背后的逻辑并不仅仅是因为价格，而是神龙汽车长期以来所具备的品质，是消费者认同的关键因素。而在神龙汽车热销的同时，我们也来到了神龙汽车武汉工厂，深入了解东风雪铁龙领先舒适的品质保障，开启131X家族知音品质之旅。

技术奠定品质

       品质是品牌的底气，同样是品牌的发展目标，在这座荣获过Stellantis集团全球“金棕榈——最佳工厂”大奖，拥有领先的冲压、焊装、涂装及检测工艺及高素质员工队伍的武汉工厂中，全方位的为东风雪铁龙、东风标致的制造质量保驾护航。

       在冲压环节，拥有德国博世-力士乐的数控液压拉伸垫技术的2000T压机，能够轻松压制复杂的几何外型，先进的自动化技术，让零部件的生产效率更快，精度更高，提供了高效、高性能、高质量的工艺控制。

       320台FANUC和MOTOMAN机器人以及ALW激光焊接设备，使焊接生产线的自动化率高达80%，并首次在国内运用了CMT冷弧焊工艺，利用技术不断突破品质的上限。而作为世界上同时采用绿色前处理+短工艺+水性漆的工厂，神龙汽车武汉工厂拥有极其强大的检测技术，利用2台6轴机器人用色差仪、红外线反射波、超声波等仪器检查漆面质量，确保油漆外观靓丽耐久。

       总装车间更是应用了柔性生产技术，能够同时对前驱、后驱和四驱车型进行共线生产，实现PDI专属定制服务，满足市场多样以及个性化的需求。而在质量控制方面，93%的集配率，能够从源头就杜绝错漏装缺陷的产生，而分布在总装车间的五个质量门，进一步卡住缺陷的“漏网之鱼”；专业的质检人员，平均对每台车进行20道工序的检查，模拟300多项用户操作，让用户放心拿到的每一台车。

赋能品牌调性

       看得见的是价格和热度，看不见的是品质和服务。这次东风雪铁龙、东风标致补贴下，市场的热度终会消退，而不变的则是良心品质和服务的认知，据悉，在产品、技术、品牌营销等方面，神龙汽车已经有了足够的清晰规划。利用此次契机，将品牌提高到新的起点，为未来快速发展奠定了基础。

       在产品层面，神龙汽车将开启电动化的进程，计划在未来五年，投放9款全新车型，其中8款为新能源车型，力度之大足见将品牌战略重心的倾斜程度，而到2024年，品牌将实现全面的电动化，提供提供BEV、PHEV、HEV等多种动力系统组成的产品矩阵。

       而在品牌层面，神龙汽车已经不再单纯追求销量和规模，而是追求个性、品味、人文的品牌调性，在服务中升级，推出“五心守护行动”，从买车、用车、换车等维度，全方位守护整车的生命周期，而在“五心守护行动”的2.0版本中，神龙汽车提出更多的则是“人文关怀”、“品牌调性”和“家的感觉”。

       显然，神龙汽车已经跨过了单纯的服务范畴，而是将一部分的社会责任，与用户建立起更紧密的联系，如设立“见义勇为奖”，终身免费救援，免费“跑腿服务”等等。另外还通过大学生音乐节和国家自行车队合作，将品牌调性和生活进行深度的调和。

       结语：精湛领先的技术与设备，先进的工艺水平和严谨的品控，展现出东风雪铁龙、东风标致在制造方面的实力，而通过品牌与用户深度的双向互动，神龙汽车利用此次契机，将扫清品牌发展障碍，为品牌发展推进提供了更好的机遇。

       本文来自易车号作者新车部落，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“神龙汽车凯旋汽车质量查询”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“神龙汽车凯旋汽车质量查询”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。