速腾全国车友会_速腾车友会微信群

速腾全国车友会_速腾车友会微信群

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“速腾全国车友会”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.大众汽车集团中国公司的一汽-大众

大众汽车集团中国公司的一汽-大众

       建立时间 1990年（1991年投产）

       地点 吉林省长春市

       持股方 大众汽车股份公司（20%）、大众汽车（中国）投资有限公司（10%）、奥迪股份公司（10%）、

       一汽集团（60%）

       车型 大众汽车品牌：迈腾、速腾、高尔夫、新宝来、宝来经典、捷达、开迪

       奥迪汽车品牌：A6、A4

       一汽-大众汽车有限公司（以下简称一汽-大众）是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。

       一汽-大众于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通过国家验收。2004年12月7日，一汽-大众轿车二厂正式建成投产。经过不断发展，一汽-大众现已形成日产2000辆整车的生产能力，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。

       一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界大众品牌、奥迪品牌两大名牌产品。捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾、迈腾、奥迪系列轿车深受广大消费者所喜爱。一汽—大众已成为国内成熟的A、B、C全系列轿车生产制造基地。国家对外经济贸易部确认一汽-大众为“技术先进企业”，国家统计局授予一汽-大众为“中国汽车制造名优企业”，国家机械局授予一汽-大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。

       1998年，一汽-大众正式通过ISO9001质量体系认证；2002年，一汽-大众通过ISO9001（2002版）标准认证，并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。2004年3月20日通过了德国技术监督协会TüV cert认证公司审核，获得了VDA6.1补充证书。公司生产的产品还于2006年1月荣获中国环境标志产品认证。

       一汽-大众积极投身以“节能、安全、环保”为主题的社会公益活动及奥运公益推广活动，回报社会。一汽-大众以创建绿色工厂，制造环保汽车为己任，仅2007年用于环保方面的投入达到3300万。同时还开展了系列奥运公益推广活动。一汽-大众的每一次公益活动都得到了全国媒体的广泛关注。一汽-大众积极进取、富有企业社会责任感的形象得到了公众的认同。

       一直以来，一汽-大众始终不渝地履行企业社会责任并得到了社会各界的广泛认可，成为中国公众心目中最放心的汽车生产厂商，仅2007年，荣获了“最佳公众形象奖”、获得“中国工业行业排头兵企业”称号；被评为“优秀外商投资企业”。在“中国汽车品牌顾客满意度调查”评选活动中，获得了“中国汽车品牌售后服务满意度奖”；荣获2007中国汽车服务金扳手奖年度“服务创新奖”；车坛奥斯卡——第三届南方车评榜揭晓，一汽-大众获年度卓越企业奖，迈腾轿车荣获年度车大奖；速腾荣获全国汽车拉力锦标赛2.0升组的冠亚军，为一汽-大众捧回了“厂商杯”；一汽-大众轿车一厂焊装车间员工王洪军获得2006年度“国家科学技术进步二等奖”。

       从1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众从一个注册资本只有37.12亿元人民币、总资产6.7亿元人民币的企业发展到现在拥有注册资本达到78.12亿元人民币、总资产为323亿元人民币的大型汽车企业。目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到691亿元人民币。

       目前，一汽-大众正式员工总人数达到10493人。

       大众汽车在华的其他企业还有：

       大众汽车（中国）投资有限公司，大众汽车集团持100%股份

       大众汽车变速器（上海）有限公司，合资生产变速器装置，大众汽车集团中国持股60%，一汽集团持股20%，上汽集团持股20%

       大众汽车自动变速器（大连）有限公司

       大众汽车一汽平台有限公司，生产包括前后轴传动装置，大众汽车集团持股60%，一汽集团持股40%

       上海大众汽车动力总成（发动机）有限公司，大众汽车集团持股60%， 上汽集团持股40%

       大众汽车一汽集团发动机（大连）有限公司，大众汽车中国持股60%，一汽集团持股40%

       上海上汽大众汽车销售有限公司，上汽集团持股50%，大众汽车集团中国持股30%，上海大众持股20%

       一汽-大众销售有限责任公司，一汽大众汽车有限公司持股99%，一汽集团持股1%

       大众进口汽车销售有限公司，从事进口车业务，大众汽车集团中国持股100%

       大众汽车金融（中国）有限公司，金融服务，大众汽车金融股份公司持股100%

       中国西泰克东昌座椅技术有限公司，生产汽车座椅，西泰克有限公司持股60%，上海东昌企业集团持股20%， Etern持股20%

       大众汽车（北京）中心，开展销售、维修、售后服务及市场信息服务，大众汽车中国持股70%，北京汽车修理有限公司持股30%

       历年大事记

       1970-1999

       1978 中国政府和大众汽车集团首次进行合作的接触

       1984 在北京签署上海大众汽车有限公司合资协议

       1985 上海大众汽车开始投入生产

       1988 开始与长春一汽集团之间的合作，以许可证方式生产奥迪100

       1990 在北京签署一汽-大众汽车有限公司合资协议

       1991 一汽-大众汽车投入生产

       1992 上海大众汽车庆祝第十万辆桑塔纳轿车下线，上海汽车厂并入上海大众汽车有限公司

       1995 一汽-大众汽车开始奥迪品牌产品的生产，奥迪股份公司成为一汽-大众汽车合资公司的第三方股东。

       上海大众汽车举行十周年庆典

       上海大众汽车的新款桑塔纳2000开始量产

       1996 上海大众汽车研发中心与试车场建立，由当时任大众汽车股份公司董事长Pi?ch 先生和

       董事会成员Büchelhofer博士在上海大众汽车现场主持奠基仪式。

       一汽-大众汽车销售有限公司成立

       1998 上海大众汽车第一百万辆桑塔纳轿车下线；一汽-大众汽车的新捷达开始量产。

       1999 大众汽车（中国）投资有限公司 成立，集中开展大众汽车目前和未来在中国的所有发展业务。

       加长型中国款奥迪A6在一汽大众开始量产

       2000-2004

       2000 上汽集团大众汽车销售有限公司成立并开展销售业务。

       加长型中国款帕萨特在上海大众汽车公司开始量产

       大众汽车在中国生产的第二百万辆轿车 —— 一辆桑塔纳2000轿车庆祝下线

       2001 大众汽车的变速箱生产合资企业 - 大众汽车变速器（上海）有限公司的合作协议在上海签署

       大众汽车宝来轿车在一汽-大众汽车开始量产

       一汽-大众汽车合资公司庆祝成立十周年

       大众汽车变速器（上海）有限公司开始投入生产

       2002 POLO两厢和高尔（Gol）在上海大众汽车开始量产

       大众汽车进口车业务有限公司（VADCo.）在天津成立，经营大众汽车进口车业务

       上海大众汽车的第二百万辆轿车下线

       2003 上海大众汽车POLO三厢轿车开始量产

       一汽-大众汽车奥迪A4和高尔夫轿车开始量产

       上海大众汽车向澳大利亚出口首批POLO轿车

       2004 3月8日：上海大众汽车自主开发的桑塔纳3000系列轿车上市

       5月18日：大众汽车集团中国成立

       6月21日：中国西泰克东昌座椅技术有限公司正式成立

       7月14日： 签署建立大众汽车一汽平台有限公司的合资协议，并举行奠基仪式

       9月：大众汽车金融（中国）有限公司正式获得国家银监会批准，正式开始营业

       10月29日： 上海大众汽车举行成立二十周年庆典

       11月23日： 上海大众汽车生产的途安多功能轿车上市

       12月6日： 与合作伙伴一汽集团和上汽集团分别签署建立两个发动机合资企业的协议，

       大众汽车一汽发动机（大连）有限公司和上海大众汽车动力总成（发动机）有限公司

       12月7日：一汽大众汽车有限公司轿车二厂开幕庆典

       2005-2009

       2005 1月27日：大众汽车集团北京中心开幕

       4月25日：一汽大众汽车生产的多功能车开迪上市

       5月26日：大众汽车一汽集团发动机（大连）有限公司举行奠基典礼仪式

       6月2日： 大众汽车中心实验室在北京建立

       11月24日：上海大众汽车生产的大众汽车帕萨特领驭上市

       12月9日： 与上海大众汽车有限公司签署协议，共同生产斯柯达品牌轿车，

       2007年斯柯达品牌将作为大众汽车集团引入中国并在华生产的第三个品牌产品

       2006 大众汽车上海动力总成有限公司开始投入批量生产

       4月9日：一汽-大众汽车生产的大众汽车速腾上市

       6月23日：上海大众汽车生产的POLO“劲情”（两厢轿车）以及POLO“劲取”（三厢轿车）上市

       7月8日：一汽-大众汽车生产的大众汽车新宝来上市

       7月14日：一汽-大众汽车庆祝生产第一百万辆捷达轿车，同时庆祝一汽-大众汽车有限公司成立15周年

       9月22日：上海大众汽车引入斯柯达品牌

       2007 3月30日：一汽大众 (大连) 发动机有限公司开始投入批量生产

       对于56万中国的大众速腾车主来说，上周日（2014年10月26日）应该是一个相当特殊的日子 。

       由于不满大众公司提出的召回方案（在后轴纵臂上安装金属衬板），全国多地速腾车主来到一汽-大众总部以及各地4S店的门口，自发进行了维权行动 。

       这次维权范围之广，影响之大，也是创下了中国汽车维权的一个纪录。我们从汽车论坛和新浪微博上做了统计，总共有20余个省市100多座城市的速腾车主加入到了此次维权行动 。

       不过，面对这一百多个城市的集体维权行动，德国大众、一汽-大众均没有做出任何回应和解释 。 承诺为耦合杆后悬架提供延保10年

       但不承认速腾后悬架有质量问题

       就在全国爆发速腾车主集体维权的前两天，2014年10月24日，霾锁京城 。

       这个天气和此刻的大众汽车一样，正遭受着自“DSG”事件以后最大的一次危机 。

       当天下午，大众中国、大众进口车联合一汽-大众，首度就外界对速腾召回的质疑做出官方回应 。

       大众汽车集团执行副总裁苏伟铭承认，关于此次召回事件，此前对外的沟通确实不够及时和充分，并承诺会在下一步工作中改进，“我们非常重视消费者的意见，会一直努力到让消费者满意 。”

       对于大众集团高层将后轴断裂归咎于消费者驾驶习惯的言论，苏伟铭予以明确否认，“德国大众从来没有发表过这样的言论，对于这样的言论，我们也完全不认同 。”

       不过，他又在之后立即强调，无论是召回范围内的产品还是耦合杆后悬架，本身都不存在安全问题，少数发生弯曲甚至断裂的车辆，都曾经遭遇过来自正后方和侧后方的撞击，“若没有曾经发生过撞击，就完全不用担心突然出现断轴 ”。

       前后两段话的逻辑，让在场的媒体立刻感到有些凌乱 。

       此外，针对此次召回的准备，一汽-大众销售公司总经理胡汉杰表示，大众自2014年8月15日开始启动了一套全球适用的TPI检测流程，能够检测出后轴弯曲变形，所有授权经销商已全面开展相关检测，检测车辆已达6.7万辆，均未发现后轴断裂的情况，而召回相关备件如金属衬板等也已启动生产，“我们也承诺会为耦合杆后悬架提供延长10年的安全保障 。”

       按照当前已提交的召回计划，一汽-大众将召回563605辆新速腾，大众中国方面则将召回17485辆甲壳虫汽车 。

       苏伟铭强调，这是一个全球范围的召回，包括新速腾、甲壳虫及墨西哥版捷达在内，全球涉及车辆超过130万辆，而且对于召回后的解决措施实施的都是全球统一标准 。

       “需要强调的是，新速腾和其他大众品牌的车型一样安全。”苏伟铭表示，召回是为了给其他还没有出现问题的后轴纵臂进行加固，不代表所有的新速腾都存在断轴的风险，“这是一个预防性的措施，没撞过就没问题 。”

       此外，对于一汽-大众2014年将新速腾的耦合式连杆变更为多连杆后悬的做法，苏伟铭也强调，在中国生产的大众车型中，只有2012年5月至2014年5月生产的新速腾和甲壳虫采用了耦合杆后悬架系统，其他都是多连杆后悬，这不代表是耦合杆有问题，而是出于产品战略的考虑 。

       之所以在产品不存在问题的情况下依然要实施召回，胡汉杰表示这是本着对用户负责的态度，为打消消费者的疑虑。“召回是我们的一种态度，我们在中国有30年的历史，根已经扎得很深，我们希望能全天候服务消费者，让消费者满意 。”

       专程从德国赶来的大众汽车集团大众品牌底盘后轴研发负责人Harald Moedeker表示，在发生撞击的情况下，即便是多连杆后轴也会发生变形，会导致车轮偏斜，因此消费者更容易及时发现 。 全国100多座城市速腾车主集体维权

       不管大众高层此次突然露面，是不是为了想在周末前平息集体维权的风波，但是大众汽车为速腾耦合杆后悬架提供延长10年安保的服务，并没有让速腾车主买账 。

       按照原定计划，2014年10月26日，全国近百个城市的车主陆续涌向当地的一汽-大众4S店，拉起横幅进行集体维权 。

       速腾车主维权规模之大，也创下了历史之最。记者当天在汽车论坛和新浪微博上做了粗略统计，共有20余个省市的100多座城市加入到了此次维权，加上论坛、微博、微信上的转发内容，绝对是这一天的头条 。

       早报维权热线也在过去的一周，接到了来自全国各地速腾车主的来电，我们能够非常直接感受到他们对一汽-大众“补丁式”召回方案的愤慨 。

       “此技术来自骨科医院。”在一个速腾论坛上，一位网友如此调侃这一召回方案。

       在2014年10月17日公布的召回计划中，大众提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板，称其金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音 。

       这个看起来贴“狗皮膏药”的召回法，也激起更多速腾车主的不满，他们在网上纷纷成立“速腾维权群”，除了指责召回措施不合理之外，车主们更多地在考虑如何维权 。

       遗憾的是，大众方的回答则千篇一律，要求车主前往经销商店安装金属衬板，同时检测车辆悬挂系统的工作情况 。

       万般无奈之下，速腾车主采取了直接上门的维权方式，全国20多省市先后发生了一汽-大众经销商店门前车主拉横幅堵门维权的事件 。 京师律所接受340人委托向消协集体投诉

       维权只能表明一种态度，却无法最终解决问题。在当下法制治国的背景下，想要维护自身正当的权益，最终需要走法律途径 。

       此次大众速腾的召回事件，同时也引起了法律界的关注。2014年10月22日，北京市京师律师事务所魏绍玲律师给早报记者打来电话，称京师律师事务所也发布了一则“针对速腾召回公告的回应”，并准备将这份回应交给大众方，并提起诉讼 。

       魏律师根据他们收集的情况，为记者详细解读了他们的调查结果。“一汽-大众和大众汽车（中国）销售有限公司（以下简称大众中国）在宣布召回部分新速腾和甲壳虫的公告（下称召回公告）中称：在少数情况下，这些装配了耦合杆式后悬架的新速腾和甲壳虫，如果侧后方或者后方曾经受到过冲击，则有可能导致耦合杆式后悬架纵臂弯曲。但是，在京师律师事务所接受的340名委托人中我们发现，已有28例发现后悬架爆漆、变形的现象，有25例出现后悬架开裂现象，而维修记录显示，这些车辆之前并未发生过任何猛烈的撞击 。”

       同时律师方认为，增加金属衬板的解决办法不能根本消除速腾车存在的安全隐患，有悖于《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条、第十八条、第十九条的规定。根据上述规定，生产者召回汽车产品，应做到告知车主汽车产品存在的缺陷、避免损害发生的应急处置方法和生产者消除缺陷的措施，并及时采取修理、更换、退货等措施最终消除缺陷 。

       因此，律师方认为速腾车主无法接受一汽-大众提出的召回措施，是合情合理的，一汽-大众和大众中国需要“正视速腾车存在的安全隐患，消除速腾车给车主带来的潜在危险 ”。

       记者了解到，一汽-大众速腾在中国汽车市场A级车领域长期处于销量领先的地位，被市场称为“神车”。据中国汽车工业协会数据统计，2014年1-8月，速腾销量为20.8万辆，月均超2万辆。

       对于此次召回措施，还没有权威机构给出其是否安全合理的解读，但“断轴”对车主们的心理影响不可低估。随着召回公告的发布，不少车主已前往经销商店要求检测悬挂系统，查找是否变形和疲劳。而那些已经经历了车轴断裂的车主，则心有余悸 。

       江湖上有一句话叫：“出来混，迟早都要还。”当初你把恐惧交给别人，总有一天，别人也会把这份恐惧交还给你自己 。

       好了，今天关于“速腾全国车友会”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“速腾全国车友会”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。