第四代本田飞度价格_第四代本田飞度价格多少

第四代本田飞度价格_第四代本田飞度价格多少

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于第四代本田飞度价格的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.第四代飞度配置解读，你知道该怎么选吗？

2.百公里油耗仅5.2L，全新广汽本田飞度8月上市，预售价8.18万起

3.本田第四代飞度上市 售8.18-10.88万元 价格是亮点

4.“静音版”本田飞度，无音响雨刷，却标配液晶仪表一键启动？

5.第四代飞度至少10万起售？看看日本上市价格参考一下吧

6.售价8.18万元-10.88万元 第四代飞度都有哪些亮点？

第四代飞度配置解读，你知道该怎么选吗？

       今天，终于等到了广汽本田第四代飞度正式上市了！

       本次广汽本田第四代飞度带来了六款车型，其中潮跑版4款，官方售价为8.18-10.48万元，潮越版2款，官方售价为9.98-10.88万元，动力上将继续搭载1.5L地球梦发动机，全系都将采用CVT变速箱。

       不过话说回来，这一次官方宣称第四代飞度加入了上代少有的主动安全系统、LED大灯等等配置，价格配置上肯定与之前有所区别，那我们应该怎么选呢？

       第四代飞度?潮跑Pro系列

       ●?2021款?CVT潮启版8.18万元

       ●?2021款?CVT潮享版8.68万元

       ●?2021款?CVT潮跑版9.58万元

       ●?2021款?CVT潮跑Pro版10.48万元

       在GK5时代，各位一定记得818的CVT最低配版本，虽然818仅配有最基础的ABS，连倒车雷达都需要自己动手丰衣足食的，但不妨碍它成为当时许多人考虑的一个版本（价格诱人）。

       到了第四代，也公布了大家期待又熟悉的818，当然它的“传统”也没有落下，除了ABS外，倒车雷达同样是不存在的，这次甚至于连后雨刮、喇叭也是可以“DIY”的，只是这样的818，还会是用户们所期望的吗？

       这个答案我相信是肯定的，毕竟价格摆在这，而且前排侧气帘、主驾车窗一键升降等等都有配备，既有安全又不失便捷，不过大家也未必能够轻松的买到这个最低配的版本。

       至少在厂家排产的车型当中，潮启版并不是其主要的车型，如若真的想要购买，建议立即马上飞奔去经销商下订，不过相较于潮启版，潮享版才是官方提供给各位的开胃菜。

       官方售价8.68万元的潮享版才是第四代飞度名副其实的“最低配”，当然在配置上，潮享版是把后雨刮给装回去的。

       除此之外，还有2个USB充电接口与喇叭也都正常归位，基本上算是回归了飞度这个级别最基础的一些功能，尤其像USB充电接口这类使用频率较高的配置，也算满足了用户日常所需。

       当然，第四代飞度最大的亮点还是在于设计上，无论是潮跑Pro系列上的运动套件，还是优化过后更加简洁的中控台，都能给你一个超越A0级的质感。

       如若想更安全一些，但又不想给自己的生活太多的压力，也可以看看潮跑版，官方售价为9.58万元，增加了贯穿前后排的侧部气帘、全车安全带未系提醒，相较于潮享版，在安全方面更加令你放心。

       至于更高一级的潮跑Pro版，像Honda?Sensing安全超感系统、电动天窗、自适应大灯这些功能悉数配备，比潮跑版的配置高了一大截，当然价格也是跃升至10万级别，官方售价为10.48万元。

       当然无论如何，售价8.68万元的潮享版毫无疑问是消费者关注的重点，毕竟在这个级别当中，价格才是其最有力的竞争条件，况且外观运动套件、标配液晶仪表盘、双拼色车身加持的第四代飞度，配置上也并不差。

       第四代飞度?潮越Max系列

       ●?2021款?CVT潮越版?9.98万元

       ●?2021款?CVT潮越Max版10.88万元

       如果你想要原汁原味的新飞度，那毫无疑问潮越MAX系列是最好的选择，潮越MAX系列与海外版本在造型上保持一致，还原度极高。

       *日规版?Crosstar

       *广汽本田?潮越Max系列

       在潮越版上，除了设计原汁原味以外，更重要的是比潮跑Pro系列更加丰富的功能配置。最为明显的便是全系列标配的8英寸中控屏幕，以及飞度的传统艺能“魔术座椅”，全系也都配上了16寸的轮毂。

       如果对于后排有要求的用户，那潮越版会是一个很好的选择，魔术座椅带来的后排座椅多样变化，在日常使用当中的便利性自然不必多说。

       而作为第四代飞度车型当中旗舰配置的存在，潮越Max版的配置是最丰富、最高级的，Honda?Sensing安全超感系统、8英寸中控屏幕、无钥匙进入、自适应大灯、魔术座椅等等配置，全部齐全。

       当然，旗舰的配置也要配上旗舰的价格，10.88万元的售价各位还是需要喜欢新飞度的用户也是需要一点思考时间。

       虽然第四代飞度的价格区间相比前作要更大，也加入了跨界车型，但其实对于绝大多数潜在用户而言，潮享版无疑是最好的选择。

       无论是价格还是配置都完完全全满足需要，况且在安全配置上还增加了前排侧气帘，车身用料也有所加强，更有液晶仪表盘加持，还不需要担心没有喇叭、后雨刮以及副驾化妆镜（女朋友/老婆才满意！）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百公里油耗仅5.2L，全新广汽本田飞度8月上市，预售价8.18万起

       在消费升级、新车越做越大的时代下，我们还需要再关注小型车吗？这个问题在很多消费者看来，似乎都有一致的答案，那就是不太需要了。而这种答案似乎在数据上得到了强而有力的支撑，毕竟小型车在近几年国内的销售数据一直在下滑当中。在以大为美，追求大空间的国内汽车市场消费趋势下，这也导致了不少车企逐渐放弃这一细分市场，要不直接停产，要不不再投入新技术，甚至还有些人断言，小型车在国内已经濒临生死边缘。

       尽管市场下滑已成现实，不过，反而让我们看到了大浪淘沙之后，往往留下来的都是有实力的车型。当你查阅如今国内还有哪些车企依然坚持对旗下小型车继续技术投入的时候，你会发现，PSA、福特、马自达的新款小型车208、嘉年华、马自达2已不再引入国内，而本田飞度、丰田致炫以及大众Polo则成为这一细分市场的新霸主。

       在过去的2019年，飞度在处于产品末期以及没有升级国六的情况下，依然卖出了110380辆，而致炫和Polo则分别卖出了66062辆和73459辆。如今，为了巩固其小型车市场冠军地位的飞度，也将在8月份迎来它的第四代车型上市，并以预售价8.18万元起、全系自动挡的姿态向大家宣告着，小型车的精品车时代已经来临。而笔者近日已对代号为GR9/GS1的第四代飞度进行了试驾，现在一起来看看它究竟带来了哪些新变化。

       从2004年国产至今，飞度的三代车型已经在国内积累了获得超过120万用户，如果说第一、二代给人留下了大空间、实用性高的标签，那么代号GK5的第三代飞度则给消费者留下了“最强买菜车”和“平民超跑”的印象，同时保值率之高使得飞度成为了10万级轿车最强的理财利器。如今随着第三代飞度时代的结束，第四代飞度时代的来临，后者不仅延续第三代GK5的运动特质，还延续了飞度自诞生起的实用至上的理念。

       与本田在日本市场推出第四代飞度五个版本的车型（Basic，Home，Ness，Crosstar，Luxe）的不同，第四代飞度在国内只推出了潮跑?Pro?(SPORT)和潮越?Max?(CROSSTAR)两个版本，前者是历代飞度的换代型号，后者则是精品化时代下推出的跨界车型版本，这也是飞度的变与不变。不过，无论是SPORT还是CROSSTAR版本，两者在设计上做了本土化改良，同时两者在设计上也有所区别。

       首先两者相同的地方在于外观整体造型延续全球化设计，同时均提供?6?种外观颜色以及?4?种黑顶双色的选择。而且设计灵感源于柴犬的第四代飞度，SPORT和CROSSTAR版本的设计让人看起来萌萌的，这种萌首先是从它们的圆润的大灯设计上散发出来，并通过流畅的车顶线条、平滑的车身侧面以及新颖的配色，传达出一种家用车的亲和力。

       第四代飞度的SPORT和CROSSTAR版本在外观细节上不同的地方体现在，SPORT版本的网状格栅、前后保险杠设计、侧裙边饰件以及后扰流板等均经过了重新设计，使得它“超跑”的性能感得以延续。而CROSSTAR版本则通过采用大尺寸轮胎、独特轮眉设计、专属前后保险杠以及车顶行李架，与SPORT版本的设计区分开。同时，SPORT和CROSSTAR版本的车身尺寸也有所不一样，前者的长宽高分别为4109/1694/1537mm，后者的长宽高分别为4090/1725/1567mm，两者轴距均为2530mm。

       而进入车内，无论是SPORT和CROSSTAR版本，你都会感觉到，两者的视野开阔感会比上一代飞度好了不少，这得益于第四代飞度采用了“双A柱”的设计，工程师通过将第四度飞度的后A柱直径缩减至55mm，使得驾驶员的视野盲区减少，这便是第四代飞度设计细致的体现。同时在乘坐舒适感上，第四代飞度也有所提升，这源于它采用了全新的座椅设计，将座椅骨架中常用的?S?形弹簧，换成面状稳定片的构造?，通过靠背角度和坐垫厚度的调整，使得乘坐舒适感得以提升。

       (CROSSTAR版本)

       而在中控设计方面，SPORT和CROSSTAR版本的第四代飞度均采用了简约的设计，同时两者在配置上有所区别，比如SPORT版本全系没有中控屏幕和魔术座椅，而CROSSTAR版本则有所搭载。同时配置上第四代进一步升级，两个版本均搭载了Honda?SENSING、7英寸液晶仪表盘，安全性和科技感上得到了提升。不过第四代飞度搭载的Honda?SENSING与雅阁等车型的有所不同，例如飞度上的车道保持系统支持车道居中行驶，不支持偏航后纠偏，它的ACC是普通的定速巡航，不过对于小型车来说，这些驾驶辅助功能几乎是同级唯一的存在了。

       说到飞度，就不得不提它的“MM设计理念”，可以说，第四代飞度在乘坐空间和储物空间上均得到了最大化。例如在前排两侧的出风口位置还增加了两个水杯架，在副驾位置还配备了两个手套箱，加上低开口的后备箱，无疑是在储物空间的实用性和便利性上做到了极致。

       而CROSSTAR版本全系搭载的魔术座椅既可以4/6分割全平放倒，也能够将座椅竖直折叠，无疑将飞度的纵向空间进一步放大。在这里，笔者要跟大家分享一件事，从上面的可以看到，笔者将魔术座椅放倒折叠后，把摆在地上的物品，全部放进了车内。所以说，对于飞度的空间的展现，不能仅仅是从它的车身尺寸去衡量。

       消费者对第三代飞度贯以平民超跑的称号，并非是调侃，而是对第三代飞度搭载的1.5L自然吸气发动机的131匹的最大马力以及155牛米的最大扭矩，以及仅为1吨出头的车身重量，所展现出来的改装潜力以及性能操控表现的认可。所以，当第四代飞度去年在东京车展亮相时，由于圆润的造型以及1.0T三缸发动机、1.5L混动系统的搭载，当时国内一众玩家就表现出一些些失落，这种失落源于燃油版没有出现1.5L自然吸气发动机的身影。

       所以当第四代飞度在国内亮相时，公布提供SPORT和CROSSTAR两个版本以及1.5L自然吸气发动机继续搭载后，消费者的兴奋感油然而生，毕竟从第一代飞度开始，1.5L自然吸气发动机从没在飞度上缺席过。那么第四代飞度在继续搭载的1.5L+CVT动力组合，在驾驶感上，与第三代相比有什么变化呢？

       第四代飞度搭载的1.5L+CVT动力组合，首先1.5L自然吸气发动机的最大输出功率96kW、最大扭矩155N·m的动力参数，和第三代车型完全一样，但在排放上通过在现款FIT相同的位置上设置了容量为原?来?3?倍的大型碳罐?以及在地板下面的变矩器采用?GPF(汽油机颗粒捕集器)?，使得排放满足了国六的需求。同时CVT变速箱也增加了多项技术，例如油门全开加速的升挡控制、G-Design?Shift精确对油门踏板和CVT变速控制、制动操作控制降挡等，这都是第四代飞度升级的地方。

       而在动力表现上，无论是SPORT和CROSSTAR版本，它们在起步、加速以及升降挡方面，依然是响应快以及输出平顺以及升降挡积极，同时，两幅式方向盘握感不错，当你在刚开始操作方向盘时，飞度就能实现线性响应。所以，总体来说，搭载1.5L+CVT动力组合的第四代飞度，在0-60km/h的加速感依然是它性能凸显的地方，而80-120km/h高速段的提速感则会没有那么强烈。

       另外，笔者认为，第四代飞度与第三代飞度区别最大的地方在于NVH，它在发动机噪音和风噪控制方面，得到了明显的提升。这种NVH提升源于在前底盘、车门附近采用了防音材料、隔音材料、吸音材料?，以及通过增大隔音材、吸音材、仪表板板厚等措施?，使得当你开着第四代飞度时，有了明显的NVH提升感。

       至于车身和底盘方面，第四代飞度的车身强化了前后悬架?的支撑部分以及连接前后悬架的下裙边?，前悬挂采用了低摩擦的技术，使前悬架保持良好运作的同时，也通过调整后悬架的阻尼力和?弹簧率，以及后悬架变更了减震器支架，使得底盘对于路边细碎震动的过滤，相较于上一代飞度在舒适性和车身稳定性有了明显的提升。

       笔者在试驾完第四代飞度的SPORT和CROSSTAR版本之后，当时就在思考一个问题，为什么本田在看到小型车市场萎缩时，为何依然花重本去提升第四代飞度？但这似乎，答案已经很明显了，那就是打造广本精品车时代，从小型车开始做起，所以你会看到第四代飞度相比第三代从设计、配置以及行驶质感方面有了很大的变化。而这也是，广汽本田没有原汁原味引入飞度，而是在充分调研国内消费者对10万级小型车需求时，对第四代飞度进行了本土化改造。

       在过去的上半年，面对新冠疫情的的影响，广汽本田在产能上也受到了不少的影响，但凭借6月份卖出83,293辆，同比增长16.8%，其上半年累计销量达到了316,765辆。如今，2020年车市竞争的下半场已经开启，第四代飞度站在国内120万用户的肩膀上，它的上市将会助力广汽本田在销量上的提升。至于它能否延续小型车市场冠军地位，我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田第四代飞度上市 售8.18-10.88万元 价格是亮点

       近日，广汽本田官方宣布第四代飞度正式开启预售，预售价8.18万元起。据悉，新车将于8月正式上市。

       外观方面，为了满足用户的多样化需求，第四代飞度带来潮跑Pro和潮越Max两大系列，其中超跑Pro系列车型搭配了蜂窝状酷黑的前格栅与独特环形LED前大灯，结合动感而饱满的尾部设计，时尚动感。并加入一套专为中国市场设计的RS风格套件，包含了专属的保险杠设计、侧裙边饰件、尾门扰流板、运动踏板等，更具战斗气息。

       而潮越Max系列车型拥有更为立体的三横条式黑色前进气格栅与匹配独特黑色轮眉的大尺寸轮胎，细节之处还加入了银色行李架与大尺寸黑色样式的前包围，野性十足。值得一提的是，该车的车身高度较潮跑Pro车型增高了3公分，通过性更强。

       内饰方面，7英寸全彩色TFT液晶屏配合双辐式多功能方向盘，精致时尚，在内饰版与座椅边缘等处还加入了彩色装饰条，增添了活泼年轻的气息。官方表示第四代飞度将A柱宽度缩减至55mm，并取消了仪表遮阳檐，整体营造出宽阔的视野以及舒适的驾乘空间。在发生碰撞时，能量负荷会传递到A柱后方的第二根柱，充分保障用车安全性。

       舒适度方面，第四代飞度采用了全新的座椅样式，兼顾了人体工程学的弯曲感和稳定性，包裹性也更强。并分别在尾门、前挡风玻璃、前底盘、车门等多处区域采取降噪措施，车身骨骼也得到强化，提高对应路面变化的韧性，明显提升乘坐舒适度。此外，潮越Max车型还配备了更具实用性的多用途功能魔术座椅，用户可自由调整座椅，让用车场景更为多样化。

       配置方面，新车还将搭载全新的Honda?SENSING（安全超感）系统，包含了CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统等功能，还增加了侧气帘与后排安全带提醒，提供更全面的安全性能。

       动力方面，第四代飞度搭载了1.5L直喷自然吸气发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米。传动系统匹配M-CVT无极变速箱，官方公布的百公里最低综合工况油耗仅5.2L。

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“静音版”本田飞度，无音响雨刷，却标配液晶仪表一键启动？

       近日，广汽本田第四代飞度正式上市，新车推出6款车型，售价区间为8.18-10.88万元，潮跑版以上车型可选双色车身配色，另付3000元，星河白车身色另付2000元，第四代飞度在外观方面的变化非常大，相比现款车型更加动感

       新车在外观方面的设计更加灵动，大灯的设计也是非常漂亮，相比现款车型更加精致，保险杠的一些线条设计也是偏向，年轻，运动的设计风格，整体设计焕然一新，非常符合年轻消费者的审美

       新车的尾部设计很有立体感，保险杠的设计也是棱角分明，非常锋利，全LED尾灯也是非常有辨识度，很有档次感，值得一提的是新车还提供双色车身可供消费者选择，满足一些消费者个性化的需求，车身尺寸方面，潮跑系列的车身尺寸为4109*1694*1537mm，潮越系列为4090*1725*1567mm，轴距同为2530mm

       新车在内饰方面的设计，同样非常个性化，中控面板很有层次感，储物空间也是非常丰富，实用，继承了本田一贯的设计理念，做工用料方面比较廉价，没有什么档次感，机械手刹也是让内饰略显尴尬

       动力部分，全新飞度依然搭载，本田1.5L地球梦自然吸气发动机，（满足国6排放标准）最大功率为131马力，峰值扭矩155牛·米，传动系统全系均为CVT无级变速箱，新车虽然在各方面都得到一定的提升，但是8.18-10.88万元售价，可能会让一些消费者望而却步，相比竞争对手并没有什么优势

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第四代飞度至少10万起售？看看日本上市价格参考一下吧

       第四代本田飞度已正式上市，官方指导价8.18-10.88万元，新车推出潮跑&潮越两个版本，动力总成均为1.5L地球梦自然吸气发动机+CVT无级变速器。

       从主力车型来看，第四代本田飞度新增不少配置，例如更齐全的被动安全（前排侧气囊、前后排头部气囊/气帘）、胎压报警、驾驶模式切换、上坡辅助、一键启动、全液晶仪表盘、LED前雾灯、大灯延迟关闭、车内PM2.5过滤装置等。考虑到同级竞争对手实力稍弱，再加上“HONDA铁粉”强大的号召力，笔者完全无需担心第四代本田飞度的后续销量。

       （源自广汽本田官方网站，仅供参考）

       山雨欲来风满楼，第四代本田飞度最近却因为减配频登头条，全系依旧为手刹、后鼓式制动、车窗仅驾驶位一键升降、后排缺失空调出风口等。更为奇葩的是，第四代本田飞度CVT潮启版（入门版）因为基础配置过于减配，连扬声器都没有！作为两厢车竟然还缺失后雨刷，被网友调侃为“静音版飞度”。

       （源自网络，仅供参考）

       标配成本较高的科技配置，却缺失如此多的基础配置，第四代本田飞度是否有些本末倒置？其实，这只不过是厂家增加利润的常规操作。

       （源自广汽本田官方网站，仅供参考）

       如果从主力车型来看，第四代本田飞度的整体竞争力还算可圈可点（除了与国际版对比轮胎、主动安全配置等有明显缺失）如果单看入门级车型就显得有些不地道了！可问题是，又有多少人会选择低配车型？

       首先从官方指导价不难看出，CVT潮启版（被网友调侃为“静音版飞度”）与CVT潮享版官方指导价仅相差5000元，且两车都是自动挡车型，如果说以前玩车的朋友买手动挡车型进行改装可以不考虑扬声器、后雨刷等配置，在自动挡车型受众群来看影响却很大。毫无疑问，对于普通消费者来说，恐怕知晓CVT潮启版（被网友调侃为“静音版飞度”）的具体配置后不会再贸然选择配置如此低的车型。

       （源自广汽本田官方网站，仅供参考）

       其次从厂家车源配比来看，“乞丐版”车源往往占比最低，说句不好听的话，你想买还不一定买得到！

       再次倘若恰巧有一部分消费者就是不在乎细节配置，后期也愿意自掏腰包后续改装，成功出售CVT潮启版（被网友调侃为“静音版飞度”）也不会有实际性负面影响。

       最后往往是争议越大关注度更高，毕竟活在网络世界谁都有可能成为下一个“吃瓜群众”，第四代本田飞度争议越大意味着话题越高，相应的关注度也会水涨船高。抛出“静音版飞度”，却不一定卖，吸引了较高关注度让粉丝与“键盘侠”唇枪舌战，第四代本田飞度却渔翁得利，营销手段之高明值得许多车企借鉴学习。

       骂归骂，第四代本田飞度的核心竞争力还算ok，譬如依然优秀的动力总成，灵活多变的宽大空间，始终如一的稳定品质，同级领先的保值率等等。当然，如果部分配置能向国际版看齐就更好了，您认为呢？

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售价8.18万元-10.88万元 第四代飞度都有哪些亮点？

       如果说2020年高关注度的小车的话，本田的第四代飞度应该是其中之一了吧。2月14日飞度即将在日本全面上市，相应的配置和价格也随之公布。日本车在日本本土是不是卖得就会很便宜呢？日本版的价格和配置是不是能作为中国版车型上市时的参考呢？

       日本本土出售的第四代飞度分汽油版和混动版，其中汽油版使用98马力的1.3L的四缸发动机，百公里油耗5L左右。混动版则使用1.5L的四缸发动机配合双电机的e:HEV系统，汽油机能输出98马力，电动机109马力，百公里油耗4L左右，这套混动系统也是本田第一次应用在量产车上。

       售价方面，普通的BASIC车型汽油两驱版售价155.76万日元，约合人民币9.88万元。e:HEV两驱版售价199.76万日元，约合人民币12.67万元。作为第四代飞度的基础版车型，这个售价实在是不便宜。

       不过本田在日本本土售卖的飞度在配置上还算厚道，这个售价的BASIC车型包含了辅助驾驶的Honda?SENSING系统，前后排的气囊，气帘，电子手刹，15英寸的铁轮毂，不包含娱乐系统。虽然没有豪华感，但是安全性能和辅助驾驶的配置基本上齐了。

       外观内饰上精致感有所提升的HOME版则要稍贵一些，它的汽油两驱版售价171.82万日元，约合人民币10.9万元。e:HEV两驱版售价206.8万日元，约合人民币13.1万元。

       第四代飞度的HOME版配置也比BASIC版更高，它增配了全LED的大灯和日间行车灯，自动空调，加了些舒适性的配置，不过价格也更贵了。

       NESS版在外观上会更加活泼多彩，当然价格也更贵一些。它的汽油版两驱车型售价达到了187.77万日元，约合人民币11.9万元。e:HEV版则达到了222.75万日元，约合人民币14.13万。

       配置方面，NESS版的飞度外观和内饰都更有色彩感，座椅还是防水面料。另外增配了LED的雾灯，多功能方向盘，倒车影像等，轮毂也升级为了16英寸铝合金的样式。

       第四代飞度在日本还有一个名为CROSSTAR的跨界版，略微升高了车身，底部有黑色的防刮擦套件，看起来更户外风格一些。它的售价更贵，两驱汽油版的售价为193.82万日元，约合人民币12.3万日元。e:HEV版则为228.8万日元，约合人民币14.5万。

       配置方面CROSSTAR跟NESS版区别不大，它更多是在外观上更为跨界风格，配置方面反而少了LED雾灯，更适合偶尔想要去户外与大自然亲密接触的人群吧。

       售价最贵的是LUXE版，它的汽油两驱版就已经达到了197.78万日元，约合人民币12.5万。e:HEV的混动版更是达到了232.76万日元，约合人民币14.76万。这个价格买一辆飞度，国内的消费者作何感想？

       配置方面LUXE版更好一些，方向盘和座椅变成了皮革版本，前排座椅还有加热功能，算是这一代飞度的最终顶配版吧。

       另外需要注意的是，上面所提到的价格包含了车价和消费税（日本消费税10%），这个在参考国内售价的话需要考虑。第四代飞度看起来版本众多，BASIC，HOME，NESS，LUXE这些可以看成普通版本的飞度的从低配到高配，可以对应今后引进国内的车型。CROSSTAR作为跨界车型，引进国内的可能性不是特别大。

       从飞度在日本的售价能看出两点，首先它在日本卖得完全不便宜，很可能日本售价是要比今后在中国上市的车型还要贵的。其次是它虽然没有什么科技配置，豪华配置，但是在安全配置方面它是很强的，全车气囊，辅助驾驶，自动刹车是全系都有的。国内的飞度上市后会不会跟日本版类似呢？让我们拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第四代飞度公布最终售价

       在国内有辆超跑的“神话”至今无人能超越，那就是飞度。自2001年飞度上市并引起日本市场的强烈反应后，飞度就踏上了全球征途，2002年推向欧洲、澳大利亚；2003年进入南美、南非、中东地区；2004年进入中国，2006年推向北美市场，风靡全球市场。而在国内，飞度已经收获超120万的用户，堪称现象级的“平民神车”。此外，在2020年3月发布的《2019中国汽车保值率报告》中，飞度也排在了小型轿车保值率榜首。

       在这近20年的时间里，为何每一代飞度总能“吸粉”，建立起庞大的用户群体？这与飞度的不断的变化与自我完善有很大的关系，从GD3开创性使用魔术座椅，再到GE8、GK5朝着运动化持续发展，每一代飞度在不断完善自身的同时，也再用更多的亮点去吸引着年轻消费者。如今，第四代飞度也正式登陆国内市场，新车售价8.18万元-10.88万元，共有两款车型，六个版本。那么第四代飞度又有什么亮点，又将如何挑逗年轻人的“味蕾”？

       1：第四代飞度拥有两种外观设计。

       第四代飞度拥有两套外观设计，分别为潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR），其中潮跑Pro（SPORT）系列偏向运动风，拥有蜂窝状酷黑的前格栅与独特环形LED前大灯，看上去非常运动；动感而饱满的尾部设计，结合时尚劲酷的U型尾灯，运动感强劲。而潮越Max（CROSSTAR）系列则偏向轻盈、时尚，拥有新潮灵动的前脸，立体动感的前格栅设计，更显时尚帅气。整体来说，两套设计语言大致方向还是一样的，都较第三代飞度更为时尚，灵动。就个人的感官而言，第四代飞度很有“都市潮流”的感觉，这和上代飞度是完全不同的感受。

       2：车身尺寸有所变化，且因为外观造型不同，第四代飞度的两个版本车身尺寸也不同。

       全新一代飞度潮跑Pro系列的长宽高分别为4109*1694*1537mm，轴距为2530mm。潮越Max系列的长宽高分别为4090*1725*1567mm，轴距为2530mm。

       3:A柱的宽度做了细化处理，视野更为宽广。

       熟悉飞度的消费者肯定对它超大的“三角窗”有非常深刻的印象，三角窗不仅可以给驾驶员提供更宽广的一个视野，也提高车内的明亮度。而全新飞度又针对对A柱的宽度做了极细化处理，将三角窗的视线范围再扩大，结合全景式挡风玻璃和水平直线设计基调的中控台，给人一种视野极致开阔的感受。

       4:内饰全面升级，搭载全新中控搭配。

       第四代飞度在内饰方面的改变较大，比如搭载全新的中控大屏、新增的空调显示面板、7英寸全彩色TFT液晶屏等等，此外该液晶屏还具有自动光调节功能。第四代飞度还换上了与本田E上相同的两辐式方向盘，并加入了多功能按键，内饰也有撞色设计可供选择。

       5:座椅升级，广汽本田称达到雅阁座椅的舒适度。

       第四代飞度座椅也做了全面升级，前排座椅采用了全新开发的体感舒适座椅。将座椅骨架中常用的S形弹簧，换成面状稳定片的构造。后座靠背角度更往后倾，同时加大了坐垫面的后倾角度广汽本田在飞度上市时也称座椅舒适度达到了雅阁的水准。

       6:悬挂重新调校，舒适性更强。

       第四代飞度仍然采用前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的结构，但前后悬挂重新调校过，均采用了低摩擦化技术，有效缓冲震动，加强了整车行驶稳定性，并且后悬挂优化了支架结构，提升了不少乘坐舒适性。

       7:搭载Honda?SENSING

       这次Honda?SENSING能够搭载到飞度上，算是出乎意料的惊喜。并且，此次搭载的Honda?SENSING还是最新代，拥有高清广角摄像头，整体上提升了画面识别的精度，强化了各种辅助功能。

       8:发动机依旧1.5L地球梦，但满足国六排放。

       第四代飞度采用了地球梦1.5L直喷DOHC?i-VTEC发动机，最大功率96kW，最大扭矩：155N·m，但这次依靠彻底减小摩擦及行驶调校的最优化，在维持低油耗的同时改善了行驶性能，达到了国6标准。

       除此之外，第四代飞度还有很多亮点，像是车身的高强度钢使用率提高到18%，整体刚性提高了6%-13%，更加出色的NVH性等等。

       写在最后

       总体来说，第四代飞度相较上一代变得更加年轻、时尚，各种智能科技配置的加入，舒适度的提升等等，也在预示着第四代飞度有着与前几代完全不同的价值诉求，如果说前几代飞度更偏向于“平民超跑”里的“平民”二字，对各年龄层次有一定的包容度，那么第四代飞度就更倾向于都市潮流青年，更加追求格调品质的感觉。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买第四代飞度之前，务必先搞清楚这五个问题

       第四代飞度公布最终售价，其中最低配为曾经公布的8.18万元，次低配为8.68万元，潮跑版为9.58万和10.48万元，比上一代配置贵了五千元，因为国六的原因，动力也有所下降，潮越的两个配置价格分别为9.98万元和10.88万元。

       结合目前广汽本田自家的缤智来看，倒不如买一辆缤智来的更实在一些。

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       本田飞度FIT从2001年诞生开始，就是日本汽车市场当之无愧的网红，也是该市场的10大畅销车之一。在中国汽车市场，飞度一直是A0级市场的王者，年轻用户的最爱，累计销量早就破百万，仅2019年，飞度在中国市场就取得了10万辆的销售成绩。以至于在汽车市场有这样一种说法：在十万元左右的车型中，永远都绕不开一辆飞度。由此可见，飞度在市场和用户心目中的地位。

       上个星期，有“平民跑车”之称的飞度迎来了第四代升级上市。共有6款车型，价格为8.18－10.88万元。对于这样一款人见人爱的A0级车，第四代飞度到底发生了哪些变化？

       动力系统有没有变化？

       第四代飞度仍旧搭载了1.5L地球梦自然吸气发动机，最大功率131马力，最大扭矩155N·M，满足国六B排放标准。发动机在原有基础之上通过减小摩擦力及行驶调校的最优化，在维持低油耗的同时改善行驶性能。

       相较于现款，第四代飞度取消了入门版本的手动挡车型，全系采用CVT变速箱。与此同时，第四代飞度也优化了变速箱设置，加速时通过提高低速速比比例来允许发动机到达一个较高的转速从而提升加速感受。

       它还运动吗？

       除了变速箱的升档控制优化外，Honda独有的G-Design?Shift控制技术的专属设置，提升了加速时G值的爬升和响应性，实现线性加速度及提高发动机转速的同时，兼顾NV感受。让驾乘者不管是在堵车起步时还是在并道加速时，都可以获得舒适的行驶体验。

       另外，在底盘方面，第四代飞度针对现款悬架较硬的问题进行了改善，通过将螺旋弹簧弹力曲线调校至最佳、降低衬套和球头的摩擦，抑制了刚启动时的生硬感和细碎震动，降低了摩擦，提升了行驶性能。总的来看，第四代飞度在没有大幅度改变动力总成的情况下，保留一定运动性的同时兼顾了家用，照顾到了每一个乘客的舒适性。

       两个版本有什么区别？

       第四代飞度采用双外观设计，一款是代号为GR9的“潮跑?Pro”运动版本，面向年轻群体。另一款是代号为GS1的“潮越Max”跨界版本，面向家庭用户。

       SPORT潮跑Pro系列，面向更注重驾驶乐趣的人群，在延续第三代飞度潮流、运动的基础之上，带给他们更丰富的驾驶乐趣。CROSSTAR潮越Max系列，面向更注重用车生活乐趣的人群，在外观上有许多跨界元素，拥有兼顾舒适及多用途的魔术座椅，通过升级的配置，进一步让使用场景多样化。

       第四代新车升级了哪些配置？

       与第三代车型相比，第四代飞度全系搭载CVT变速箱，并且在安全性配置上几乎也做到了全系标配。例如，全系标配一键启动、前排与前侧气囊、胎压监测、PM2.5滤芯、车身稳定系统、牵引力控制系统、斜坡辅助系统、驾驶席6项调节、方向盘4向调节、多功能方向盘、全液晶仪表等。高配车型还配备了LED大灯，加入Honda?SENSING驾驶辅助系统。另外CROSSTAR潮越Max车型相比于SPORT潮跑Pro版，在车内还多出了8英寸中控显示屏，源自于Honda?e的两幅方向盘也十分可爱。总的来说，潮越版配置更丰富。

       另外，第四代飞度SPORT潮跑Pro系列和CROSSTAR潮越Max系列各提供6种外观颜色以及4种黑顶双色；内饰采用双色设计，提供4种内饰颜色搭配。

       空间怎么样？魔术座椅还在不在？

       第四代飞度仍旧是基于本田“MM”理念下的产物，并且在MM理念下将车内空间进一步优化。这其中包括储物空间的优化、车内视野的优化以及乘坐舒适性的优化。

       在储物空间方面，副驾手套箱处变为上下两个独立的储物格、空调出风口处设置了杯架，并且潮越Max车型上保留了本田经典的魔术座椅的设计，后排座椅可以4/6分割，使车内拥有丰富的储物空间，但是很可惜魔术座在潮跑Pro车型上并没有出现。

       新款车型仍采用双A柱的设计，但与之前不同的是他们将前面A柱的宽度变为老款的一半，仅为55mm，这使得三角窗面积更大，再加上较平的中控台设计，使得第四代飞度拥有极好的车内视野。另外，在座椅方面，改进了前排座椅弹簧，后排座椅加厚24mm，并使靠背角度更大，在乘坐舒适性上也有提升。

       综合来看，以前的街跑小子现在变成了一个帅气顾家的大男孩。第四代飞度用产品实力拓宽了自己的赛道，同时，凭借着之前良好的市场口碑基础，加上新款车型强大的产品力，第四代飞度还是曾经那个少年——A0级两厢车市场的领跑者。

       来源于官方

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       今天关于“第四代本田飞度价格”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“第四代本田飞度价格”，并从我的答案中找到一些灵感。