机动车在紧急制动时abs系统会起到什么作用-_车子制动系统故障车子发动不了

机动车在紧急制动时abs系统会起到什么作用?_车子制动系统故障车子发动不了

       机动车在紧急制动时abs系统会起到什么作用?是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.abs属于什么题型

2.abs在什么情况下可以最大限度发挥制动器效能

3.机动车紧急制动时abs系统在提供最大制动力的同时能使车前轮保

4.机动车在紧急制动abs的作用是什么机动车在紧急制动abs有何用

abs属于什么题型

       科目一、四都有关于ABS的题目出现，对于对汽车知识了解不太多的人来讲，ABS是一个抽象的系统。而且这类题目坑很大，一不小心就掉进去！

       例如判断题:安装防抱死制动装置（ABS）的机动车制动时，制动距离会大大缩短。

       大多数都知道ABS系统是刹车防抱死系统，既然防抱死那么制动距离缩短就应该是对的，但是很可惜这道题的答案是:错误！类似的坑还有选择题:

       单选题： 1、机动车在紧急制动时ABS 系统会起到什么作用？ A、缩短制动距离 B、保持转向能力 C、减轻制动惯性 D、自动控制方向

       很多人又犯了同一个毛病，机动车紧急制动时ABS系统会起到什么作用？头脑一热就选择A了！缩短刹车距离，这个与上面题是一个坑。其实正确答案是:B保持转向能力。而其他几个答案明显是蹚浑水的，就是抓住你对abs概念不清楚而设的套，例如D，自动控制方向。有一部分人记得ABS与方向有关系 ，可能就会选择D。

       概念记得不清晰，不扎实、那么还有坑在等你。

       判断题:驾驶有ABS 系统的机动车在紧急制动的同时转向可能会发生侧

       很多人会觉得ABS就是刹车防抱死系统，自然也不会发生侧滑。尤其是新人，在路面经验稀缺的情况下根本不知道刹车＋转向可以侧滑(漂移)，因此还有有一部分人会判断这道题是错误的，因此答案会选择:错误。恭喜你又一次入坑了，成功避开了正确答案。

abs在什么情况下可以最大限度发挥制动器效能

       ABS的主要作用是改善整车的制动性能，提高行车安全性，防止在制动过程中车轮抱死（即停止滚动），从而保证驾驶员在制动时还能控制方向，并防止后轴侧滑。其工作原理为：紧急制动时，依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即控制压力调节器使该轮的制动分泵泄压，使车轮恢复转动，达到防止车轮抱死的目的。ABS的工作过程实际上是“抱死—松开—抱死—松开”的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效克服紧急制动时由车轮抱死产生的车辆跑偏现象，防止车身失控等情况的发生。

       ABS的种类可分机械式和电子式两种。机械式ABS结构简单，主要利用其自身内部结构达到简单调节制动力的效果。该装置工作原理简单，没有传感器来反馈路面摩擦力和轮速等信号，完全依靠预先设定的数据来工作，不管是积水路面、结冰路面或是泥泞路面和良好的水泥沥青路面，它的工作方式都是一样的。严格地说，这种ABS只能叫做“高级制动系统（AdvancedBrakeSystem）”。目前，国内只有一些低端的皮卡等车型仍在使用机械式ABS。

       机械式ABS只是用部件的物理特性去机械的动作，而电子式ABS是运用电脑对各种数据进行分析运算从而得出结果的。电子式ABS由轮速传感器、线束、电脑、ABS液压泵、指示灯等部件构成。能根据每个车轮的轮速传感器的信号，电脑对每个车轮分别施加不同的制动力，从而达到科学合理分配制动力的效果。

       最早的ABS系统为二轮系统。所谓二轮系统就是将ABS装在汽车的两个后轮上。由于两后轮公用一条制动液压管路和一个控制阀，所以又称做“单通道控制系统”。这种系统是根据两个后车轮中附着力较小的车轮状态来选定制动压力，这被称为“低选原则”。也就是说，采用低选原则的ABS车辆的一个后轮有抱死趋势时，系统只能给两个后轮同时泄压。又由于前轮没有防抱死功能，因而，二轮系统难以达到最佳制动效果。

       随着相关技术的发展，后来出现了“三通道控制系统”，该系统是在二轮系统基础上，将两前轮由两条单独的管路独立控制。虽然后轮还是采用“低选原则”，但由于实现了紧急制动时的转向功能及防止后轴侧滑的功能，所以这种系统具备了现代ABS的主要特点。至今，市面上还有车辆采用这种三通道控制的ABS系统。

       目前，装备在车辆上最常见的是四传感器四通道ABS系统，每个车轮都由独立的液压管路和电磁阀控制，可以对单个车轮实现独立控制。这种结构能实现良好的防抱死功能。

机动车紧急制动时abs系统在提供最大制动力的同时能使车前轮保

       机动车防抱死制动系统（abs）在紧急制动时可以发挥出最大防滑、防锁死的作用。

       顾名思义制动防抱死系统，就是要防止制动时将车轮抱死，在车轮制动力大于地面附着力时车轮就会滑移，而不是滚动，这个时侯制动距离变差，而且车辆方向性丧失，出现偏离航线，甚至转圈侧翻等严重事故。

       ABS起作用一般在如下情况下发生：1、正常路面紧急制动，制动力非常大车辆抱死；2、雨雪冰天气路面湿滑，附着力小，轻微制动都可能会车轮抱死。

ABS工作的基本过程

       目前的ABS一般是每个轮子都装有轮速传感器的，当ABS控制器监控到轮子已经抱死不转后会自动调节该车轮的制动力，以恢复该轮子的滚动状态，当轮子滚动起来后，又逐步增加该轮制动力直到轮子又出现抱死状态，如此在抱死和没有抱死状态上循环，以及保证足够的制动力又避免车辆抱死产生危险。最终实现最短的制动距离和持续保证方向的可控。

       

机动车在紧急制动abs的作用是什么机动车在紧急制动abs有何用

       机动车紧急制动时abs系统在提供最大制动力的同时能使车前轮保持转向能力。根据查询相关公开信息显示：防抱死制动系统的作用是保证车辆在任何路面制动时，都能防止车轮抱死，保持前轮的转向能力，消除制动过程中跑偏、侧滑等不稳定状态，获得良好的制动效果。

       1、保持转向能力。

       2、ABS“防抱死刹车系统”看名字就大概知道了。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。

       好了，今天关于“机动车在紧急制动时abs系统会起到什么作用?”的探讨就到这里了。希望大家能够对“机动车在紧急制动时abs系统会起到什么作用?”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。