睿翼车友会_睿翼车友俱乐部

睿翼车友会_睿翼车友俱乐部

       我很荣幸能够为大家解答关于睿翼车友会的问题。这个问题集合囊括了睿翼车友会的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

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2.奔腾b70耗油量大吗？2.0排量！

3.求专业车友给点建议：海马S7，奔腾X80，哈弗H6升级版\运动版，哪个好点……

4.买量二手奔驰自己开当婚庆合适吗

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       小弟的车是10年的2.0睿翼，现在里程是53000公里，加的机油是极护，在东北吉林白城开，冬天油耗最高是200块钱跑了140公里，其余的时候200块钱也就跑160公里左右，（冷车行驶，没有预热）现在到春天了，外面也没有那么冷了，油耗还是很高，300块钱跑280左右公里，车一直在4s店保养，就是去年我才开始自己保养的。请问大家，我该怎么办。 南方广东地区，92的。加满一箱能跑500公里，综合路况。快速路和城市路为主。建议你清洗下油路，喷油嘴。我上次做保养，清洗了节气门，喷油嘴，更换了火花塞 2.0目前12，我感觉还行啊，青岛市区。告诉也就8个吧 2.5油耗9个上下挺好的 机油粘度是不是太高了？另外睿翼不是省油的车 我的2.0的，一箱油，700公里左右 你是2.0还是2.5？ 当心极护是假的，我用过一次极护，油耗立马上升2个油。换回ssss店全合成油马上下降！ 换2.5的300块钱跑470-500公里妥妥的92乙醇汽油 建议跑一趟高速，让车彻底放松一下，应该会有改变。 跟我情况差不多。 可以换车了，马自达创驰蓝天发动机油耗小点 我100块钱跑165公里 我2010年的2.0轿跑，二十几万公里了，最主要的就是平时注重保养，节气门勤清洗，火花塞原厂铱铂金的我基本十万才换一次，现在二十几万公里也才换两次，前氧我根本没动过，都是原厂的，现在发动机就是气门室盖有点渗油，不过我没去管，不严重。平时都是外面修理店正常换机油机滤，半合成蓝壳，6千公里换一次。南方地区，现在6.84的油价我从来都是只加200块，都会跑300公里，平均一公里就六七毛这样，夏天开空调的话里程会少跑二三十公里。 比我2.5的油耗都高，我2.5的一百块这次跑了差不多130多公里了，感觉还好，油价是6.8元~嘉实多极护的粘度是很高的，另外看看你的车是不是用车情况比较糟糕，早晚高峰路况堵，热车时间长，另外就是车况了，影响油耗的最大的马自达就是哪个前氧传感器，可以检查清洗下，另外油泵也会对油耗产生影响，这个都可以去修理店咨询修车师傅，其他的火花塞跟胎压，还有积碳都可以更换清洗 我的200跑270左右，我加的95的，加92号的240左右， 平时多跑跑，注意驾驶风格，不要地板油，佛系开车就可以油耗低点。还有就是平时路况也有关系。综合因素。祝您用车愉快 你好，这个油耗高的话，你这个应该是不太正常的，你最好是到4s店或者修理店叫他们给你做一个全面的检查。 @2019

奔腾b70耗油量大吗？2.0排量！

       各位朋友你们好，我本人就是2017阿特兹2.5运动蓝的真实车主，坐标陕西省西安市，MOC车主俱乐部成员，我现将我用车感受给大家分享一下，仅供参考。

       马自达，可以说是日系车中的一股清流，坚持自然吸气开创创驰蓝天技术，并且执着于转子发动机的研究，孜孜不倦。说日系车中最有个性，最坚持自我的车企，非马自达莫属。旗下中级车阿特兹纵然销量不高但颇受好评，阿特兹优缺点简评如下:

       先来说说阿特兹的优点。

        1.外观动感拉风。马自达旗下车子，总会美得不要不要的，从未听说马自达丑的评价。修长的车头，短小精悍的尾部，营造出流畅动感的的外观，配上魂动红的颜色，运动气氛营造的恰到好处。

        2.富有驾驶乐趣。马自达被誉为东瀛宝马，创驰蓝天技术对发动机、变速箱、底盘等进行全面优化，整车协调性非常好，富有驾驶乐趣乐趣。与运动标杆宝马3相比，可以说是势均力敌，这对于一款前驱车来说，难能可贵。

        3.省油省心。马自达在美国连续五年被评为最省油的车企，阿特兹搭载2.0升和2.5升自然吸气发动机，百公里油耗七八升的样了。质量方面，阿特兹也是表现出众的。

       不足之处同样比较明显。

        1.隔音降噪水平表现一般。马自达车主说，每天早上启动车子，全村人都知道我要上班了。马自达 汽车 的隔音降噪水平一直表现不够好，这也被消费者深深吐槽。

        2.舒适性欠佳。舒适性与操控性从来都是矛盾的，主打运动的车子悬挂调教偏硬，对侧倾抑制非常到位，但是舒适性表现不足。对年轻人来说可以不计较，但是对中老年人来说天籁和凯美瑞才是更好的选择。

        3.价格坚挺。马自达 汽车 定价并不低，并且在销量不高的情况下依旧不会大幅度降价，这也让消费者敬而远之。相对美系车，动辄几万的优惠，更具有吸引力。

       马自达阿特兹定位是一款运动型中级车，对年轻人来说颇为合适，但是年轻人压力大购车预算不多，只能默默放弃。等到资金充足了，孩子也大了父母也老了，一家人用车这时候阿特兹并不是非常的合适。因此，阿特兹叫好不叫座。

        您好，我是 兹态.青岛 成员，本人17款2.5尊崇，开到现在将近3万公里了，简单谈一下阿特兹这款车的优缺点吧(不是专业人员，大白话请多多包涵)

       优点: 首先阿特兹的外观，相信大多数人看了他，应该都不会觉得它丑吧？尤其是那独一无二的混动红，很容易俘获年轻人的芳心！B级车里，阿特兹颜值绝对是前三名

        阿特兹的动力谈不上多有爆发力(相对那些涡轮车而言)，但它绝对算得上是，顺畅，随踩随有，动力直接，不会拖泥带水，变速箱跟发动机的匹配很好，操控在同级中也算是上等的水准了，底盘很紧绷，过弯能给人足够的信心！

        油耗在同级中，算是比较低的了，毕竟创驰蓝天的动力总成在这摆着，市区走走停停，我算下来也就9升左右，这还是我从来不开自动启停的状态下，上了高速，巡航轻松做到6升以内！

       缺点: 阿特兹的空间在同级中占不到任何优势，尤其是后排头部空间，为了顾及流线造型，就务必会牺牲掉一些头部空间，内饰装配工艺一般，很多人都说，马自达把钱都花在了咱们看不见的地方，当我升起底盘的时候，我也再一次验证了这一说法，底盘非常的工整！

        隔音也是阿特兹的一大槽点，罪魁祸首主要是19寸的大轮圈跟搭配的轮胎，再就是马自达的隔音效果，也确实不怎么样，如果你想要一款静谧舒适的车子，那么显然，它不适合你，再就是，倒车影像偶尔黑屏现象，本人一年半当中遇到过两次，重启后完美解决，这倒也不算什么大问题，还有一个我比较讨厌的地方就是，阿特兹的车漆，真是薄的可以了，，，，小小的剐蹭，占不到任何便宜，，

       先简单说这么多吧，本人才疏学浅，有说的不对的地方，还请大家海涵！欢迎补充！ 最后，代表青岛阿特兹车友会，欢迎大家的加入！谢谢

        三大件不用担心质量，舒适性总体来说比大众好很多，就是胎噪和地盘隔音效果差些，后期你可以去加装全车隔音，最好选2.5排量的，我朋友的2.0都有些后悔了，说还不如加1万多去买2.5排量的好些，油耗不高，操控性完爆大部分车，毕竟号称东瀛宝马

        阿特兹车主素来被网友称为“懂车之人”， 历史 上也曾有“弯道之王”的称号，可盛誉之下，却始终也掩盖不了阿特兹叫好不叫座的尴尬局面。今天，疆哥就带大哥回顾一下弯道之王马自达6（阿特兹）的加冕之路。

       在聊马自达6之前我们先来回顾下马自达的 历史 ，马自达品牌要追溯到1920年，它的创始人松田在广岛从生产葡萄酒瓶木塞起家。1931年马自达公司以生产三轮载重 汽车 为起点，开始涉足 汽车 制造业，1940年开始生产小轿车，1984年公司以创始人松田的姓氏命名，翻译时正式采用“松田”的音译“马自达”。

       虽然第一代马自达6诞生于2002年，实际上在马自达Atenza（马自达6）诞生之前，它叫Capella，一共有7代产品。

        第一代Capella1970年在日本上市，次年推出海外市场，因为其粗犷的美式造型，在美国尤为受欢迎,当时正是转子发动机的发展巅峰，搭载代号为12A转子发动机的马自达RX-2也是在这个大背景下诞生的一款经典车型。但是由于时代的变迁，能源危机的爆发，转子发动机遭遇到重大危机，押注转子发动机的马自达也被美国福特收购。

       于是，第四代Capella就有机会和如今蒙迪欧的前身Telstar同平台生产，最大的变化在于此后一款名为626GT车型第一次使用了代号为FET的2.0L涡轮增压发动机出现了，使得Capella更加的运动化。最后一代Capella于1998年上市，2002年停产，这一代Capella正式把标志换成现在我们熟悉的马自达海鸥标识。

       此后，Capella就被马自达6取代了。我们现在熟悉的阿特兹，实际上是马自达6的日本车名Atenza，源自于意大利语“Attenzione”，意为“注目”。

        这个寓意名副其实，在那个年代，几乎所有的中级车都在侧重于商务方面，所以车辆造型几乎都是中庸，稳重的风格。马自达6的诞生，颠覆了大家对于中型车的概念，原来中型车也可以这么年轻运动化，鹤立独行的马自达6赢足了当时消费者的注目。

       重生的第一代马自达6就收获了“弯道之王”的称号，这一代马自达6也成为至今最为经典的一代车型。

        2003年第一代马自达Atenza（马自达6）登陆中国以来，这辆B级车几乎塑造了车迷们对于马自达的所有印象，运动化的造型，澎湃的动力、灵活的操控和明显超越同级别车型的弯道表现。

       开过这一代马自达6的人都知道弯道之王并非浪得虚名。为了让马自达6拥有出色的操控，马自达工程师精心调校了这代车型的底盘，而运动型的双横臂独立前悬架、E型多连杆式后悬架和许多先进的电子设备也为其过弯操控提供了支持。

       在实车测试中，马自达6以110公里的时速过急弯而无须减速，弯道之王实力展现无遗。第一代马自达6搭载了2.0L和2.3L两款发动机，其中2.0L发动机最大功率145马力，而2.3L车型最大功率168马力。

        在变速箱的匹配上，在2006年前的马自达6均采用的是4速手自一体变速器，而到了2006年之后换成了5速手自一体和6速手动变速箱。当时的这个动力总成，也是如今马自达后期的宣传“人马合一”的雏形。

       马自达6带来的不仅仅是一款运动车型，还有的是马自达“zoom-zoom”的品牌理念，“zoom-zoom”也随着马自达的广告深入人心。按照马自达的说法，ZOOM-ZOOM是儿童模仿发动机轰鸣的声音，马自达想通过设计一款车，激发每一个人儿时对速度的渴望与梦想 。

       老车迷会知道，马自达6除了轿车版本还曾经推出过Wagon车型，动感的造型一甩以往旅行车的笨拙姿态，但是偏高的价格使得当时的马自达6旅行版销量惨淡，在2006年便停止生产了。但是即便如此，因为其经典的造型至今仍拥有许多拥趸，也是二手车市场里的热销车。

       马自达6虽然作为一代经典，但是细心的车友也会发现，现在市场上并没有名为马自达6的车型出售了，取而代之的是阿特兹。这一切都源自一汽马自达的同堂销售策略。

       在2009年，第二代的马自达6正式上市，由于马自达6的一代还在销售，为了便于区分，马自达为第二代马自达6取名为“睿翼”。

        虽然睿翼造型更流畅，也更年轻，内饰也更具有豪华感，采用全新2.5L发动机，响应了当时马自达“人车一体，灵性共通”的口号，但是并没有重现马自达6的辉煌。

       第三代马自达6正式更名为阿特兹，也不再叫马自达6。它在2012年亮相，于2014年才在中国上市。首次采用了马自达引以为傲的创驰蓝天技术以及魂动设计理念。

       虽说一代马自达6的造型至今仍未落伍，但是魂动设计理念的阿特兹绝对符合大多数人的审美，特别是搭配了马自达独特的魂动红，更加的令人心动，确实漂亮。魂动和创驰蓝天的加入也注定让第三代马自达6阿特兹成为里程碑式的车型。

       就在即将开幕的日内瓦车展上，有媒体在马自达展台上拍到阿特兹旅行版。近几年，旅行车忽然火了起来，马自达会不会抓住潮流，顺势也在中国市场再次推出阿特兹旅行版车型呢？虽然目前看来不大可能，但是值得期待。

       说到马自达这个品牌，很多人会想到它执着的设计理念，以及那一颗认真的心，当然还有让车迷们忘不了的转子发动机。

        其次，它在中国让人提及的还有一部1997年的**《黑金》，由梁家辉饰演的周朝先在一次社团聚会中说的台词“你开马自达，你根本没资格来开会”，虽然马自达无辜躺枪，但也算走出了“东瀛宝马”的一步 。

       马自达6的 历史 也算是跌宕起伏，从一开始的大卖，到中间由于竞争激烈陷入挣扎，到如今最新魂动设计再次吸引众人的注目。这一步步的走来，确实不容易，但是马自达对于技术的严苛追求，和 汽车 操控的执着，令人动容。不管是马自达6一代，还是如今拥有创驰蓝天发动机，GVC和魂动设计的阿特兹，弯道之王依旧行走在江湖上。

        我是阿特兹第一批车主，2.0豪华型，2014年买的，开了四年多，跑了6万多公里，说说我的感受吧。

        优点：

        1.外观拉风。阿特兹的造型就不用多说了，虽然过了4年，跟现在的新车比较外观依然不落下风，特别是魂动红，在阳光下更显动感。

        2.省油。阿特兹还是非常省油的，我每次加油都在小熊油耗里记录，6万多公里综合油耗7.57，其中50%市区畅通路段，20%市区拥堵路段，30%高速。2.0的车达到这个油耗水平已经很满意了。车友群里的车友说2.5的比2.0的油耗高不了多少，大概高1-1.5L左右，综合动力和油耗来看2.5的更省油。

        3.变速箱响应快。阿特兹的变速箱虽然是6AT的，但逻辑很顺畅，响应很快，应该是同价位里响应最快的，虽然动力一般般，但变速箱弥补了动力缺憾，基本上可以说随踩随有。

        4.操控好。别看阿特兹4.8几的车身，但操控很好，转向灵敏，不突兀，在普通市区道路和高速上体现不出来，在省道上更能体现出这个优势。

        5.轮胎耐操。我的车型是2.0，配的是韩泰R17 225/55的轮胎，虽然胎噪大，但耐操，经磨，我开着我的阿特兹去过318、217，很多坑坑洼洼的路也走过，轮胎没出过啥事。2.5的请忽略，2.5是19寸的胎，不耐操，换胎还死贵，1000多一条。

        缺点：

        1.胎噪大。轮胎耐操的另一面就是胎噪大，这是不可兼得的，没办法。特别是经过沥青颗粒较大的路面，那种噪声真是受不了，打算换米其林的，静音舒适一些。

        2.隔音不好。不知道是流线型车身的问题，还是厂家舍不得成本的问题，老款的隔音很差，不是中级车应有的表现，特别是2014款尤其明显。我开车基本上都不开窗，受不了噪音。不过新款的好像有所改善，没试过车，不知道改进如何。

        3.漆面薄。魂动红确实好看，但漆面真是太薄了，有点硬物碰上就有印子，我的车子现在是伤痕累累，也懒得动它，反正弄好也一样被刮花。

        4.后排空间略小。阿特兹轴距很长，但基本上都放在发动机舱了，留给驾驶舱的空间并不多，后排空间一般，能改进下就好了。

        5.2.0的动力一般。2.0的动力只能说够用，想要爽就买2.5的，别买2.0。

        2020款2.5蓝天运动，4月份提的车，目前已经开了2万公里，说说好的地方：

        1.确实好开，丝般顺滑无顿挫，加速线性不神经！

        2.好多人说后排小，我家里3辆车车主要是我自己开，所以后排利用率不高，不过7月开车3200公里出去玩了一趟，后排坐2个人空间也够用，后排坐垫比迈腾要宽，靠背也缓！

        3.噪音的话，20款感觉还可以。我跑高速多点，我车表显7个油，我算了算平均7.6，7.7个，2.5的排量确实算省油了。

        最大的缺点：异响是随机发作的，我的车比较有意思，异响不是一直有的，不定期发作，响的时候少，确实比较烦。希望厂价尽快解决

        有一个哥们儿比较有钱，开过很多好车（对咱们普通人来说，比如GTR），车技很好，自己也很喜欢车。他换车的频率比较高，对车有自己独特的看法。他在18年下半年买了一辆2.5L的阿特兹，专门为这个问题跟他交流了一下，我觉得他的看法有些道理。

        首先要是单论操控，阿特兹算不上非常好，像别人经常在网上说的，什么阿特兹操控好过3系、A4，那纯粹是吹牛，十代雅阁的操控可能都要比阿特兹好些（起码不差）。

        阿特兹这车最大的优点，就是开起来很舒服。用朋友的话说就是，阿特兹让他感觉到车子懂他。变速箱的逻辑，底盘、转向的回馈，都有点“善解人意”的意思，就是说你想让它做什么，结果它就真那样去做了，人马合一。

        其他的优点就是帅、省油，这些在同级别里面都是比较突出的。外观不需要多说，我相信大部分人都不会认为阿特兹丑，油耗么，2.5L排量，百公里综合8个多油，比一些涡轮增压都低了。

        缺点也很明显，第一就是后排空间相比同级对手来说比较小。但是我那朋友主要是上下班通勤，对这个没啥要求。而且阿特兹的后排空间也够用，只是跟迈腾、雅阁这种车比差距有些大。

        再一个就是噪音大，隔音一般不说，冷启动的声音很大，而且哪怕是路边停下车，在启动动静也挺大的，车上有人的话会有点小尴尬，显得车子档次不高……

        以上都是那哥们儿分享的，然后我做了一点点加工，题主可以参考权衡一下。阿特兹是款优缺点分明的车，爱它的非它不选，不爱的看都不会看一眼，既然题主心里长草，我觉得最终很有可能会选择它。

        二十几年驾龄，安全驾驶里程近百万的老司机今年2月换了2.5尊崇，之前一直开的是德系车因此我的体会还是有点代表性。不否认阿特兹是辆好车，主要体现在平台、三大件不错，表现在使用中就是好开，省油，目前1万公里平均油耗8.4市区路况为主，高速底盘操控性比神车B5平台略差一点，主要的不足在于供应商配件质量一般，做工品控较差，油漆很漂亮但实在很难保持下去。

        家里两台车一台大众，一台阿特兹，对比两台车厚重感还是大众好一些 阿的隔音和胎噪的控制不不如大众，但是阿的地盘非常稳，尤其拐弯的时候侧倾非常小，让人信心满满的。近远光虽然都是led，总觉得射程不够。冷启动声音也大，城市代步的话还是不错的选择 加速线性起步不像涡轮的往前蹿，后排空间对比同级别肯定显小，但是家庭用足够了，再不济也比A级车强。整体的座椅包裹性很不错，座椅设计的偏硬一些长途开车不会累，外观设计比较对年轻人的胃口。油耗跟路况和开车习惯有关系，长期9个油左右。后期保养费用也比较低。车无完车，这个价位性价比还是比较高的，要面子 讨老辈人喜欢就买大众丰田……这些去吧，还保值。看个人喜好选车吧，花自己钱没必要让别人喜欢。

求专业车友给点建议：海马S7，奔腾X80，哈弗H6升级版\运动版，哪个好点……

       奔腾b70耗油量大。

       作为一款中高级时尚运动型轿车，全新奔腾B70以完美的驾驭性能和时尚动感的设计见长，具有超越性的流线动感风格，同时全新先进平台、优异操控性能、高性能T引擎这些优势将为理性更富激情、享受事业追求和家庭生活的社会主流人群创造非凡的驾驭体验。

       全新奔腾B70车型的内饰设计也时尚、动感，“V”形装饰亮条由中部向两侧门板延展，构成内饰设计的主旋律，其他细节设计元素与之相配合并紧扣动感、时尚主题。此外，3幅方向盘、筒式仪表盘以及运动型座椅更便于驾驶者操控，让驾驶者获得完美的驾驶感。

       相比老款，动力方面有所升级，取代了2012款的1.8L发动机，并回归搭载2.0L自然吸气发动机与1.8T涡轮增压发动机，2.0L最大功率108kW，最大扭矩184N·m，与睿翼2.0L数据一致。

       1.8T最大功率137kW，最大扭矩235N·m，采用TD04涡轮（该款涡轮同时在宝马N20/54，奔驰CGI发动机上使用），动力输出强劲有力，与新奔腾B90的发动机一致。

买量二手奔驰自己开当婚庆合适吗

       一看一楼就是复制粘贴的别的地方的回答，毫无诚意

       本人泡汽车之家快3年了，现在说说我的见解

       楼主说的3款车，首先，海马S7就别看了，这款车处于国产SUV的低端，不管是从销量还是口碑都表现平平，配置也没什么出彩的地方，现在就对比奔腾X80和哈弗H6运动版

       车东西太多，这里说车的几大部件，发动机、变速箱、底盘

       发动机：奔腾X80 2.0排量 ? 哈弗H6 1.5T（手动2驱升级版）

       发动机

       从功率上看，哈弗110，X80 108，相差不大，基本可以忽略

       转速上，哈弗5600. ?X80 6500，这差距就有点大了，（影响车辆的最高速度级车速的线性提升）

       扭矩上，哈弗210，X80 184，哈弗超过X80（影响车辆的加速）

       变速箱

       奔腾X80采用变速箱是爱信的F21型6档手自一体箱子

       没得说，这个变速箱在这这一价位的SUV完胜同级别所有车型，

       其它的竞品里，用爱信这么大牌的貌似只有GS5，不过还是5档的。

       这里想给大家透漏的一点是，有网友查实，一汽用的这款爱信的变速箱的中国制造基地，一汽集团参股20%。所以它选这款变速箱也就顺理成章了。

       底盘

       说到底盘当然不能不说悬挂！

       先给楼主普及几种悬挂的基本知识：

        一：麦弗逊悬挂（MacPhersan），是现在非常常见的一种独立悬挂形式，大多应用在车辆的前轮。

        麦弗逊的结构优点是：结构简单，成本低廉，占用空间少，重量轻。一般用做前悬，国内主流B级车前悬挂

        二：连杆支柱式悬挂结构，也就是咱常说的两连杆结构，典型车型凯美瑞，睿骋貌似还有吉利等，用做后悬。

        三：双横臂（双叉臂）

        这种结构较双叉臂更简单的双横臂悬挂性能介于麦弗逊悬挂和双叉臂悬挂之间，拥有不错的运动性能，一般使用在A级或者B级家用车上。

        四：双叉臂。双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂

       

        相对于麦弗逊悬挂，它的结构更复杂，占用空间较大，成本较高，因此并不适用于小型车前悬挂，此外，定位参数的确定需要精确计算和调校。

        ?奔腾X80：前悬挂：双横臂式独立前悬架 ? 后悬挂：E型多连杆式独立后悬架

        ?H6： 前悬挂：麦弗逊式独立悬架 ?后悬挂：双叉臂式独立悬架

        ?总计：悬架方面，X80完胜H6，?双横臂式独立前悬架和E型多连杆独立后悬架的优化组合，提供卓越的操控性能和弯道表现。感速型动力转向系统，随心转向，轻松自如。

        ?悬架影响操控级舒适型、稳定性

        ?X80跟奔腾B90共线生产，采用马自达睿翼的平台，轿跑底盘

        ?所有，X80在操控上完善H6一点都不感到意外

       再说说风格，X80偏向运动、时尚

        ?H6偏向大气、稳重

       H6近年来销量一直领先，汽车之家上网友反映该车皮实耐用！比较扎实

       X80是中国一汽旗下的车，自量也不会差到哪里去，一直以来都以安全、空间、操控著称，加上时尚的X元素造型，现在论坛上口碑还是不错的，市场前景看好！

       个人比较喜欢运动时尚风，所有说的X80偏多，我所说的数据都是有理可查的

       选择一款车还是要看自己喜欢什么，开着自己喜欢才好

       有什么不懂的可以留言，我也是准车主，大家一起交流！

       我来回答你的问题：

       一、手头上只有15万，不论你购买奔驰和奥迪二手车，自己开或者当婚庆车出租，都不合适！

       二、购买后你自己开，不合适的理由：我先不论你购买二手奥迪或者奔驰车多少钱，这类二手车的使用成本是很高的，其保险费、配件费、保养费都是很高，比其他车要贵N倍，其次就是油耗，此类型车，都是大排量的，油耗也是很高；既然是自己开，属于消费性质，考虑首要的就是经济性，所以是不合适！（顺便告诉你一个经济数据：我是2003年购买一辆新的别克GL8，现在还在使用，一年的养车费用超过6万）

       三、考虑购买后用于婚庆的，也不合适：婚庆属于经营性质，车型是否适合，取决于市场，考看市场的需求，不是任何一家公司能说了算，同时也不是一、二种车型就可以；要不你购买后，租赁给婚庆公司，也是一个渠道之一。

       上面的分析，你会有一个清晰的认识，最终是否购买这类的二手车，还是要看你的决定！

       相信我的回答，能给你提供实质上的帮助！

       好了，关于“睿翼车友会”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“睿翼车友会”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。