传祺汽车降价_传祺汽车降价了吗

传祺汽车降价_传祺汽车降价了吗

       现在，请允许我来为大家解答一些关于传祺汽车降价的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于传祺汽车降价的讨论，我们开始吧。

1.传祺GM8改名M8，为什么要把字母G拿掉？原来是厂家别有用心

2.上汽通用的2019年：做最良心的车企，但求你别用三缸了

3.10万元买小型SUV，传祺GS3影速是否有竞争力？

传祺GM8改名M8，为什么要把字母G拿掉？原来是厂家别有用心

       这一次北京车展，传祺有一个小动作，不知大家有没有注意到。之前传祺有一款商务车叫传祺GM8，现在改叫传祺M8，把字母G拿掉了。

       我十分好奇：叫得挺好的GM8为什么要改叫M8，为什么要把字母G拿掉呢？

        我首先想到的是去网上一查究竟，结果网上根本找不到答案。

        最后，我经过苦心钻研，多方打听，终于找到答案。为什么改名？主要原因是车不行。由于销量太低，厂家想降价处理，如果继续叫GM8，直接降价，会导致一些老客户心里不舒服。

       就像现在的楼市，不能明目张胆降价，反而要继续涨价，主要是让那些交了定金的客户尽快把尾款付清。对于想买房，但还没有敲定的，房价虽然表面上不降反涨，但如果你真想入手，售楼处有各种各样的打折、赠送等促销优惠，绝对让你感到大大的优惠。

        当时， 汽车 厂家一直以为传祺GM8会卖得非常火，因为他自认为走了国产MPV市场的一个空白，因为在同等价位里，没有竞品车型。而事实结果却不尽人意，奥德赛、艾力绅依然是香饽饽，因为买商务车的人大都不差钱。

       传祺GM8不行之后，厂家又推出了传祺GM6，GM6瞄准的是小型MPV市场。是骡子是马拉出来溜溜，结果GM6一到市场上，境遇依然很尴尬：一个传祺GM6能买两个宝骏730 。

        大部分人宁愿选择宝骏730，同样都是1.5T，这俩车各方面确实差不多。最终传祺GM6还是没人愿意买账。

        传祺GM8现在改名M8，报价21.98万，低配17.98万，不出意料的话，不出半年时间，这款车将会优惠5万左右，最终卖到12万多，因为厂家要开始清理库存了。

        说实话，传祺M8如果一旦卖到12万多，还是有一定市场竞争力的；因为那时它的性价比算是比较高了。14万多就能落地，这么大的车，就算开去拉货，也是值得的。

        去年购买GM8是21万落地的，试问：开了2年的传祺GM8，二手车能卖到多少钱？

        不出半年，17.98万的车优惠5万，新车才卖12.98万，开2年的传祺GM8你还想卖多少钱呢？

        估计开2年赔14万的车型马上就要诞生了。

        所以说，传祺GM8之所以要改名，就是为了提前把老车主的嘴巴堵上：我这个卖12万多的是M8，不是GM8。不信你看，GM8的内饰是软包，而M8 的内饰是硬塑料，肯定卖的便宜。

        可别小看拿掉的这一个小字母，它也许能让很多车主心里得到一些慰藉！毕竟车这个东西在今天，不能仅仅把它看成是一台会行走的机器， 汽车 还被我们赋予了很多面子上的东西。

        就像新上市的奥迪Q3，1.4T匹配7挡干式双离合，所有的一切都和大众探歌是一样的。奥迪Q3低配23万多，而探歌14万左右，相差10万块钱。

        因为想要一个奥迪四个圈车标，宁愿多花10万块钱，这就是我们赋予这台机器身上的温度。

上汽通用的2019年：做最良心的车企，但求你别用三缸了

       目前在售的广汽传祺GM8共有4款车型（320T豪华版、320T尊享版、320T尊贵版、320T旗舰版），价格区间为17.68-25.98万元。

       就我个人而言，这是一辆性价比不错的车，可以考虑入手。下面是我个人的一些见解。

       1、外观内饰空间方面

       整车外观看起来大气、稳重，很有商务型MPV的感觉。前脸采用的是传祺家族式设计，宽大的横条式镀铬中网，侧面车身线条圆润饱满，比较简约。车身后面贯穿式尾灯设计是时下流行的。现款内饰基本上平常能摸到的地方都是软质材料，简洁，大方，容易上手，各个功能键都很人性化，很合理。后排空间也大，坐进去的感觉是很爽的，整体很轻松，这款车的空间完全够用。

       2、动力操控方面

       动力方面搭载了2.0T发动机+6AT变速箱的高效组合，与GS8保持一致。可实现201Ps的最大马力与320N·m的最大扭矩。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。操控性还是比较灵活的，方向盘轻重刚刚好，转向轻松，转弯也相对比较稳定，整体感觉不错。

       3、配置油耗方面

       配置上电动天窗逼格很高，多功能方向盘，方向盘换挡很方便，倒车视屏影像清晰。油耗方面综合各种路况，油耗不超过11升，表现优异，希望后期不要反弹。

       总的来说，这是一辆不错的车，值得入手。

10万元买小型SUV，传祺GS3影速是否有竞争力？

        其实挺可惜的，通用有这么多且这么好的车还是没卖好。上汽通用日前公布2019年销量数据，全年累计销量146万台，比2018年整整下降了51万台。上汽通用三个子品牌，除了凯迪拉克外，别克和雪佛兰都在暴跌。

        比2018年少卖一个广汽传祺

        上汽通用比2018年少卖51万台，光看数字可能并不直观，那举个例子吧，广汽传祺2019年全年销量38.45万台，也就是说相较2018年的197万台销量，上汽通用少卖了一个广汽传祺还要多。

        不想看没有感情的数据，就请直接看带感情的下一节吧。

        首当其冲的是曾经不输大众丰田的别克，全年销量83.73万台，同比下滑19%。英朗斩获27.93万台销量，同比增长6.6%，似乎逐渐从三缸的影响中缓过劲儿了；昂科威依旧是最畅销的SUV，累计销量9.83万，但下滑十分明显；“B级双君”贡献了16.3万台，其中君威卖了12.35万台，同比增长了23.2%；市场占有率最高的当属GL8，累计销量14.81万，在MPV销量榜仅次于神车五菱宏光。

        雪佛兰今年在国内只有41.35万台，同比下降23.9%，18年刚有点起色19年就又现原形了。18年上市的科鲁泽全年销量14万台，接替克鲁兹位置的科沃兹卖了8.8万台。还算不错的是MPV车型沃兰卖了2.66万台，其余像迈锐宝、探界者等车型就不用再提了，实在太惨。

        上汽通用唯一还能拿得出手的是豪华品牌凯迪拉克，全年销量21万，但相较2018年也同比下降了6.8%，而且雷克萨斯已经追到屁股后面了。XT5是凯迪拉克销量支柱，一共卖了5.7万台；XT4增长最快，全年销量4.7万台。12月凯迪拉克销量1.77万台，环比上涨5.1%。

        问题太多，根源是三缸

        就像开头说的那样，旗下有这么多好车还卖不好，我们来说说上汽通用是如何把这么好的牌打这么臭的。

        雪佛兰和别克卖得最好的车型，一个是科鲁泽，另一个是英朗。这两台车不管是尺寸还是基础配置甚至造型在同级车型中都算得中上水准，但偏偏就用了一个三缸机。上汽通用在低端车型上装三缸机其实无可厚非，1.0T和1.3T两款三缸机的水准也确实够强，但错就错在上汽通用的战略实在太过激进，竟然在消费者反感情绪最严重的时候，率先在英朗这款旗下销量最好的车上使用，而之后更是全面铺开。

        当初还未用三缸的英朗可是谁都不服的存在，每个月都稳稳的坐在轿车销量排行榜的前三位置。而换用三缸机之后，英朗的市场认可度逐渐降低，在最近两个月的轿车销量排行榜中已经从前十跌出了前十五。一步错步步错，20万体量的英朗不能卖不动，所以它必须要降价甩卖，而英朗的降价则使得雪佛兰科鲁泽也不得不放开优惠。

        没有了基础车型的支撑，不管是经销商还是厂商，为了活下去就只有“给钱就卖”。无论是雪佛兰的探界者、迈锐宝，还是别克的君威、昂科威，亦或是凯迪拉克的XT5、CT6，只要你买车，少则两三万，多则十万出头，上汽通用的优惠会让你大呼：真·良心车企。

        但消费者真占了大便宜吗？现在全国人民都知道上汽通用的优惠大，所以大家都怕呀，怕刚买车你就来个“骨折”促销，新车刚提两三个月亏个几万谁心里都不会舒服，考虑一番还是买本田吧。所以当通用的老车上新换代，新款车型上市，即使销售顾问再怎么劝再怎么求，聪明的消费者始终保持着观望等待，如果观望到最后下手买车了还好，但更有可能的是客户在观望过程中就被别的品牌给勾走了。

        上汽通用的2020年会（ ）

        虽然上汽通用的问题一大堆，但我仍然坚持别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌产品实力不错这个观点，至少在性价比方面无人可敌，而且上汽通销量下滑本身也有大环境不好的因素，所以我想没有任何一个人能准确的预测上汽通用2020年的销量会是继续跌还是往回涨。

        明年上汽通用的三个品牌会发布多款新车。别克去年发布的昂科旗刷了一波屏，而今年别克将发布10款新车，其中还包括几款混动和纯电车型；雪佛兰全新的SUV开拓者以及纯电车型畅巡也会在今年正式上市，另外也有消息称雪佛兰会把新一代Tahoe引进到国内；而高端品牌凯迪拉克会在一季度上市CT5的姊妹车型CT4。

        新车都很有亮点，而现款车型的情况就并不那么乐观了。抛开三缸机的问题不谈，别克英朗的对手们大多都已换代，英朗曾引以为傲的2640mm的轴距在同级中已经没有任何优势，而科鲁泽似乎也被压得只能和国产轿车版扳手腕。

        而在国内火热的SUV市场，别克和雪佛兰的所有SUV似乎也就性价比高点，像昂科拉GX上市前友媒们一片赞美，结果今年收获的除了赞美，好像也没有更多了。

        写在最后

        说上汽通用败在三缸的确是没有新意的老生常谈，但事实就是如此。上汽通用的产品力比起大众丰田来讲并不弱，特点也非常突出。本来雪佛兰玩运动，别克打商用，凯迪拉克冲高端，这三个产品力相近的子品牌形成了一个闭环，环形的面积就是通用的品牌价值。

        而英朗用上三缸导致别克销量大跌之后，这个闭环只能通过收缩面积来维持稳定，这就使得整个通用的品牌价值迅速下降。说人话就是车没有从前那么值钱了，由此产生的高优惠、保值率、溢价能力、服务收费高等问题也随之突显。

        农村家里的儿女多，可能大家会互帮互助过好日子，但也有可能为了争家产天天打架，如今的上汽通用的内部就像是在争家产。所以上汽通用2020年最需要解决的不是计划发更多的新车，而是想想办法恢复自己被三缸机打掉的品牌价值。

        此前，传祺GS3影速发布了8.88-11.20万元的预售价，而传祺GS3影速定位小型SUV，搭载1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速里，采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架设计，如此颜值、配置和动力总成，传祺GS3影速在10万元级别是否有竞争力？

       

        曾经辉煌的传祺GS3多了影速细分车型可选

        传祺GS3 POWER在售车型指导价在8.48-10.25万元之间，价格比传祺GS3影速略低，但入门车型是手动挡车型，而传祺GS3自上市以来总批售量为286355辆，而2023年1月份批售了800辆，曾经的传祺GS3还是比较畅销，但面对同价格的新能源车型的竞争，导致了销量下滑，而传祺GS3影速的问世，能否改变目前传祺GS3的市场状态呢？至少能给消费者多了一种选择！

       

       

        颜值方面，传祺GS3影速与传祺GS3 POWER车型还有所不同，传祺GS3影速看上去更加动感和时尚，机甲风格看上去更有个性和时尚，恰好迎合了当下年轻人对车辆外形和内饰的审美，车轱辘编辑对传祺GS3影速的颜值也能打高分，但是否真的喜欢，还是得目标消费者说了算。

       

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        高颜值背后还有大空间驾乘和装东西都宽敞

        抛开颜值看实用性，传祺GS3影速车身长宽高为4410*1850*1600毫米，轴距为2650毫米，如此轴距在同级小型SUV阵营里，长轴距设计的传祺GS3影速看上去还是很大气，且增加了车内乘坐的腿部空间，传祺GS3影速定位小型SUV，但车内空间还是不小，与部分紧凑型SUV相当。

        传祺GS3影速不仅有着145毫米的满载离地间隙，保证了部分非铺装路况下也基本能通过，周末郊游撒野也能行，而341L的后备箱容积虽不大，但放倒第二排座椅后高达1271L的容积，即使租房用户买了这车后，换房搬家和出游车里露营都能行！

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        1.5T配7DCT动力够用胜在省油和配置丰富

        轻量化设计的传祺GS3影速，自重只有1.4吨左右，在117马力和270牛.米的1.5T发动机输出下，尽管参数没虚标不强大，但7DCT湿式双离合变速器的辅助下，能做到WLTC工况下6.18L的百公里综合油耗，如此油耗还是很接近真实油耗，还是十分节油。

       

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        在配置上，传祺GS3影速全系配备胎压显示，ESP车身稳定系统，定速巡航，上坡辅助，无钥匙进入及启动车辆，车顶行李架，多功能方向盘，电子换挡档把，10.25英寸中控大屏，手机互联，LED远近光灯和车内PM2.5过滤装置等配置，入门车型都有如此丰富的配置，如果非得找毛病，?诟病的就是后扭力梁非独立悬架，要是后独立悬架多好！

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        写在最后

        定位小型SUV传祺GS3影速，如果采用四轮独立悬架设计，必然侵占后排乘坐空间，虽然开起来过弯侧倾更少，颠簸路面乘坐没那么颠，但也是牺牲后排乘坐空间为代价的，毕竟传祺GS3影速得指导价在10万元左右。

        那么，10万元左右买小型SUV，您要传祺GS3影速，还是选择那些降价比较多的哈弗H6等大一圈的紧凑型SUV低配车型呢？留给市场和网友们去回答吧。

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       非常高兴能与大家分享这些有关“传祺汽车降价”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。