最便宜的捷达汽车_最便宜的捷达汽车多少钱

最便宜的捷达汽车_最便宜的捷达汽车多少钱

       对于最便宜的捷达汽车的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

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2.德系发动机，日系变速箱，最便宜的合资中型SUV捷达VS7会凉了吗？

3.最便宜合资中型SUV，采用大众三大件，轴距2730mm

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       前言：

       最便宜的大众中型SUV，全系搭1.4T引擎，全新捷达VS7正式上市！

       3月20日，一汽大众-捷达VS?7正式上市，新车共推出4款车型，售价为10.68-13.68万元，此次新车上市也成为了大众汽车旗下最便宜的中型SUV。

       据悉，在2020年5月31日前购车并注册成为捷达会员的用户，可享受到会员抢先指导价10.48-13.38万元，如果喜欢这款车的朋友可以下手了，毕竟这也是小几千块钱，现在油价这么便宜，省的这几千少说能开几个月。

       前脸方面，新车采用家族式设计风格，多边形进气格栅搭配菱形中网，非常的时尚大气，两侧与中网造型相同的大灯视觉上非常的大气，点亮后辨识度非常高，底部两侧直立式流动LED日间行车灯点亮后辨识度非常高。

       车身侧面，整个车身侧面非常的宽大，车顶配有行李架，车身腰线修长硬朗，轮毂为双色多幅式样式非常的大气。

       车尾方面，整个车尾层次感十足，车身腰线一直延伸到尾灯的上层，视觉上非常的硬朗，尾灯尺寸非常大，点亮后辨识度非常高，底部排气使用隐藏式设计。

       内饰方面，整个内饰采用家族式设计风格，三幅式运动方向盘握感十足，中控大屏显示的清晰度非常不错。

       动力方面，新车搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

       总体上而言，动力不算出众，但是家用还是非常不错的。

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       开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

       我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

       向不良驾驶说不。

       在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德系发动机，日系变速箱，最便宜的合资中型SUV捷达VS7会凉了吗？

       为了进一步抢占低端市场，大众在2019年成立了全新的捷达品牌，作为捷达品牌的首秀，捷达VS5于2019年9月份正式上市，随后销量便一路高歌，在11月份取得了单月销量13089辆的优秀成绩，成为SUV市场的一匹黑马。相信很多朋友已经对捷达VS5有所了解了，那么这款车到底怎么样呢？下面就来分析一下。

       捷达VS5最大的优点就是性价比高，作为一款紧凑型合资SUV，捷达VS5的起售价仅8.48万元，售价和同级别的国产SUV比肩，是目前市面上最便宜的紧凑型合资SUV。在价格便宜的同时，捷达VS5还有着不错的产品力，它基于大众的MQB-A1平台打造，搭载大众的EA211系列1.4T发动机，还匹配爱信6AT变速箱，就连底盘调教也继承了大众一贯的风格。

       不难看出，捷达VS5既有着较高的性价比，而且在大众的技术加持之下，本身的产品实力也不容低估，优点确实很突出。当然，捷达VS5为了控制成本，也必然会存在一些不足之处，下面这4个缺点就不能忽略。

       第一，内饰廉价。捷达VS5的内饰用料和设计可以说是没有任何的高级感，不管是和同价位的国产车还是合资车比，都显得很廉价。车内可触及之处基本上都是硬质塑料板，看上去和摸起来都很粗糙，再加上单色液晶显示屏、小尺寸中控屏和旋钮式空调控制键等设计，使得捷达VS5的内饰就像是十年之前的风格，让人感觉寒酸。

       第二，配置偏低。和同价位的国产SUV比起来，捷达VS5最明显的不足就是配置太少，暂且不说L2自动驾驶、自动泊车、车联网这些科技配置，就连电子手刹、全景天窗、液晶仪表、后排中央扶手、GPS导航这样的常见配置在捷达VS5上全系都没有，而无钥匙进入、单天窗、自动空调、座椅加热、皮座椅也只有高配或顶配车型才有。

       第三，空间实用性较差。捷达VS5虽然定位为紧凑型SUV，但车长只有4419mm，轴距只有2630mm，其实比小型SUV大不了多少。身高175cm的乘客坐在后排，腿部空间仅剩一拳多一点点，显得十分紧促。此外，捷达VS5的后备箱容积也很小，一旦行李比较多，就容易出现后备箱不够用的问题，大家在买车之前一定要做好心理准备。

       第四，隔音效果差。如果你对于乘坐舒适性要求比较高的话，那么捷达VS5的隔音表现可能会让你失望，因为当车速超过80km/h之后，车内会感觉到明显的胎噪。此外，发动机的噪音也能够清晰的传到车内，打开引擎盖我们可以看到，引擎盖内侧连隔音棉都没有，隔音效果可想而知。

       总结：正所谓一分钱一分货，捷达VS5毕竟只是一款10万级的紧凑型SUV，它虽然有着优秀的动力系统，但在配置和用料层面十分吝惜，所以大家对它的期望也不要太高。你对捷达VS5这款车有什么看法呢？欢迎在下方评论区留言探讨。

       引自汽车之家图库

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最便宜合资中型SUV，采用大众三大件，轴距2730mm

       捷达，曾经是大众旗下的一款车型，如今已经演变成了一个完整的品牌，从第一款售价8万元起售的捷达VS5，到第二款售价6万元开卖的捷达VA3，再到前不久刚上市的捷达VS7，都是属于相当接地气的产品。

       尤其是相比起定位为紧凑型的VS5，VS7定位中型SUV，起步价却没有高出多少，甚至比部分一线自主品牌都要低，捷达VS7的产品力究竟如何？能否顶起捷达品牌的大梁呢？咱们今天就来盘它！

       设计有大众味

       捷达VS7出身自大众，当然是继承了大众祖传的家族设计手艺，在外观、内饰方面都与VS5一脉相承，家族式的六边形点阵式大嘴，视觉效果还是蛮唬人的。

       全系标配LED近远光灯这点比较讨巧，连接中网设计，还用一条镀铬条，整体的设计还算是比较和谐。不过看起来和大家所熟悉的大众捷达，就没有什么相似的地方了。

       内饰也是延续了大众一贯风格，中控布局相当的简洁，虽然有一定的层次感，但塑料感是相当强，这可能是比较致命的硬伤。

       不过配置上倒是蛮不错的，标配了自动驻车、前/后驻车雷达、定速巡航、全景天窗等大家喜闻乐见的配置，在高配车型上还有10英寸中控屏、全景影像、GPS导航系统、无钥匙启动等。

       或许是为了进一步营造档次感，VS7的空调控制区域采用了触控式控制。档次提升了多少暂且不论，但在原本就不大的空调控制区域塞进了密集触控式按钮，盲操作时候的误触几率显然是很大的。

       平台和动力源自经典

       不过这些都不是捷达VS7最值得一提的，新车最值得一提的，还是其“德系基因”。VS7出身自大众MQB?A2平台，搭载了大众1.4T发动机+爱信6AT。

       来自大众EA211的1.4T发动机在动力水平上自然不用多说，大众的经典系列，大众和奥迪旗下都有不少车型搭载了，动力水平毋庸置疑。不过这款发动机有一个不太算缺点的缺点：相当的挑食，要加95号汽油。

       毕竟15万价格区间的消费者也是相当看重用车成本，捷达VS7定位也是经济务实的车型，两者的结合，多少难免让人感觉有些不自在。

       匹配的6AT在大众旗下并不少见，但和1.4T组合就不多见了。是这款6AT是来自爱信，国际大厂的金字招牌不用多赘述。从整体来看，VS7用这套动力组合，无疑是想给消费者强调自身的稳定耐用，这也符合捷达品牌一直想要营造的品牌调性。

       市场前景如何？

       捷达VS7的售价区间为：10.68-13.68万元。这样的价格，在合资中型SUV中是相当有性价比的，毕竟，大多数合资中型SUV的起售价最低都要18万元。

       要知道，10-15万元这个价格区间，一般都是小型SUV或者入门级紧凑型SUV。捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，这样的体量无疑是属于“以大欺小”。

       配置在这个价位的合资SUV中，也是属于比较丰富的那种，名副其实降维打击，很难在这个价位找出一款与其相当的合资竞品。

       其实最大的竞争压力，反而是来自这个价位中的自主品牌。

       首先捷达VS7的体量相比动辄长度四米七、四米八，轴距两米八的自主品牌中型SUV来说，明显是还有一定差距。配置方面，VS7由合资竞品所衬托出来的“性价比”，在自主品牌车型面前也不复存在。

       不过大众MQB平台、德系品质仍是捷达VS7最大的杀手锏，毕竟来自大众的三大件、合资品牌的身份在相当一部分消费者眼中，还是很香很有竞争力的。

       这就衍生出来一个问题：到底是什么样的原因会让人买捷达的车子？

       是因为接地气的价格？丰富的配置？有源自大众技术沉淀的机械品质？还是说是因为合资的身份？

       或许这些原因都有，毕竟国内消费者中，还有相当大一部分消费者买车需求很简单：就是要稳定可靠、配置相对丰富、品牌说出来不至于丢脸的同时，价格尽可能低一些。

       捷达这种诞生于大众，并且有着大众同款成熟基础的动力、平台的捷达，无疑是相当有吸引力了。

       因此，像捷达VS7这种价格接地气，新车各方面的产品力也没有明显短板的合资车型，在上市后必然会得到关注，尤其是对于追求品牌力，对大众有品牌崇拜的消费者。

       不过现在市场大环境并不乐观，捷达VS7的竞品又是百花齐放，想要一步登天怕还是有很长一段路要走。

       要知道，国内可是还有定位和捷达品牌相似的斯柯达。同为大众旗下的品牌，斯柯达在海外混的也算是风生水起，但在国内却.....

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       性价比，一直都是国内自主品牌们的一个优势，凭借此优势，自主品牌SUV在市场销量和认可度上都非常可观。那么问题来了，如果合资品牌都开始比性价比了呢？

       2月26日，捷达品牌旗下第二款SUV——捷达VS7尝鲜上市，此番共推出4款车型，尝鲜价106,800元-136,800元。“尝鲜”的意思受到疫情影响，首先交付2020台现车给紧急客户，正式上市的时间则是3月20日。

       10.68万的起售价，让捷达VS7成为了目前最便宜的合资中型SUV。

       虽然是最便宜的合资中型SUV，如果产品力、配置不OK的话，消费者也是不会买单的，那么，捷达VS7的性价比如何呢？

       总结了下，捷达VS7有几点优势，几点不足。

       优势第一点是合资身份，并且拥有大众品牌背书，直接采用的是大众MQB平台，也就是说和探岳、途观L等大众车型一个平台，三大件也都来自大众，EA211?1.4T发动机、爱信6AT变速箱、前麦弗逊+后多连杆四轮独悬。

       第二点是尺寸大空间大，捷达VS7的车身尺寸为4624/1841/1644mm，轴距2730mm，后备箱空间达到548L，对于一台中型SUV来说，是完全合格了；也基本能够胜任家庭出行的情况。

       第三点，VS7的配置水平尚可，以自动版低配为例，标配了胎压报警、疲劳驾驶提醒、前后雷达、定速巡航、上坡辅助、全景天窗、真皮方向盘、多功能方向盘、手机无线充电、8英寸中控屏、LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯、后排出风口等实用配置。

       第四点，则是综合以上三点来看，捷达VS7的性价比，还是很高的。

       虽然捷达VS7看着是很诱人，但是不足之处也是有的。

       比如，捷达VS7的内饰看起来塑料感十足，稍显廉价；外观和VS5撞脸比较严重，基本一样的设计，让VS7的辨识度显得不够高。对比大众其他中型SUV，?比如探岳途观L等，显得不够高级。

       综合来看，捷达VS7作为一款最便宜的合资中型SUV，在产品力、配置，以及性价比这几方面的表现都是可圈可点的。相较自主品牌SUV，捷达VS7在配置、空间等部分不吃亏，胜在合资身份，以及拥有大众品牌和大众技术背书。相较其他合资品牌SUV，比如大众探岳、途观L，捷达VS7价格低了不少，虽然用料和高级感差了点，但也用价格弥补了这些不足。

       骑士语录

       捷达VS7拥有很强大的竞争力，将会对不管是自主品牌，还是合资品牌造成不小的冲击。

       还要啥探岳途观L。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“最便宜的捷达汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“最便宜的捷达汽车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。