朗逸车友会_朗逸车友会微信群

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       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“朗逸车友会”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.为什么一些跑滴滴的司机不用大众？

2.大众朗逸10款20油耗

3.等红灯被电动车追尾，导致电动车车主身亡，汽车车主有责任吗？

4.朗逸多少公里换火花塞？

为什么一些跑滴滴的司机不用大众？

        作为开了一家网约车公司的我。

        比较有发言权。

        原因有以下，

        1，大众的A级车不符合绝大部分城市的准入门槛，例如轴距。在南昌要求2650，朗逸不达标，差几毫米。朗逸plus又太贵，性价比不高。

        2，大众就没有性价比高的A级车，不符合网约车的司机呢需求。这一点德系完败于日系。

        3，在A级车里面，日系的自然吸气经久耐用。且安全系数还行，当然有些人说德系会更安全。那么请问，您所在城市曾经的桑塔纳捷达安全吗？现在宝来朗逸安全吗？就两个甚至一个气囊有啥安全可言？

        4，大众A级车的销量常年是销冠王，不在乎网约车这点市场，所以从上汽一汽看出来了，根本就没有为网约车市场做出任何产品线上的改变，哪怕是做一个极致简配的网约版的朗逸宝来。这一点日产跟进了，有网约版的轩逸。

        5，在高端舒适型专车市场，迈腾还是占据了一席之地。只因为迈腾新换装B8，帕萨特当时还是B7，价格贵不了很多为啥不选B8。所以帕萨特占据下风。既然是中高端市场，德系网约车还是占了很大一部分，剩下就是老天籁清库存占了一点市场，因为便宜。凯美瑞换代有点早了，新凯美瑞太贵，时间不对，所以新凯美瑞没什么人敢买来跑专车，也只因太贵。

        6，再往高端上，就是豪华型了。这就不要想了，全是德系56E的天下。偶尔会有一两台雷克萨斯ES200，纯因为便宜。27.9万的车能跑豪华，也就是最便宜的豪华车了。

        另外，补充一点，在一线城市，网约车的准入资格已经必须是新能源车了。

        南昌市场对于传统燃油车已经给限制了，到明年初就会彻底停止办证。只给新能源办证。

        由于双积分政策，导致国产新能源车续航严重缩水。现在很多司机就是两难。国产里面就没有靠谱的电动车。有一点靠谱的，价格又不靠谱。

过去出租车用大众是根本没得选，要求用什么就得用什么，这是由一些地方的政策所决定的，政策认同哪个品牌、就会采用哪个品牌；比如出租车以前用的大众、现如今用的现代，其实都是这个原因，个人无法决定出租车用什么品牌，所以大众在过去很长一段时间，充当了出租车！

       

        而现如今，用大众做出租车的很少了，不同区域用的品牌也各不相同，所以早就不是全用大众的时代了；而网约车就更不同了，网约车本身就是私家车，没有任何的品牌限制；买什么牌子的车，完全是消费者的喜好，所以网约车的品牌就比较多了，五大车系都有，还有不少采用咱们的自主车；即便在过去也不是一定要用大众，而现如今就更没必要了，况且现如今的捷达早已不像当年。。。

混动车辆逐渐成为网约车的主流

        实际上现在用丰田混动车辆跑滴滴的不少，双擎的燃油经济性还是很理想的，所以从这一点上看大众的车型就不占优势，换句话说也没必要非得用大众去跑滴滴；丰田双擎卡罗拉、雷凌可以将油耗降到百公里五个以下，所以跑网约是很合适的；以现在的燃油价格，用燃油车跑不太划算；即便是出租车，现如今大部分也都油改气了，所以大众在网约车时代没有什么优势，所以有大众的可以用大众跑，没大众的也没必要刻意去买大众跑，换句话说赶上啥是啥即可！

        网约车本来就是私家车，所以不会产生扎堆现象，有啥车、就用刹车；上至d级、下至a级都有跑网约车的；没有任何说法指定网约车的品牌对吧？所以五大车系的车子，只要年限过关了，那么跑网约就是合理的；在这种情况下更没必要去买大众了；还是那句话，过去选择大众是没办法，指定车辆，谁能不用？而现在没有那么多要求了；即便是出租车，现在也几乎没有大众了，无非就是现代、铃木，甚至个别地区还有卡罗拉，曾经的那款皮实耐用的老捷达早就不在了！

        总而言之源于私家车的网约车，自然不会受到品牌的限制，手里有啥车就用刹车，有大众就用大众跑（鄙人曾做过一次途观，据车主反应根本不赚钱），而没有大众也不必刻意去买大众，拿手头的车子跑呗；同级别比较，除了双擎、除了油改气，其它的燃油经济性也都相差不大，因为品牌不受限制，所以网约车的品牌自然五花八门！

        国内有一个比较奇怪的现象，出租车德系车非常多日系相对的少一些，但是跑滴滴的车日系车居多而大众车相对偏少，这又是什么原因呢？为什么会有截然相反的表现呢？

        首先来说一下，为什么德系出租车非常多。一个区域是用什么样的出租车与当地的车企以及政府有直接的关系，这都是有地域保护的，而出租车司机只有被动选择的余地。而大众作为国内对具有影响力的车企业，产地较多，因此出于车企的原因和地方保护的原因，大众出租车还是非常多的，包括大众的捷达，桑塔纳和朗逸等等。

        而对于跑滴滴的司机来说，可以选择的余地就非常多了，并且也会更加的随意。这时候日系车的优势就能够体现出来，跑滴滴主要是在市区使用，起步轻盈前中段加速比较有力，并且质量相对稳定可靠，燃油经济性非常出色，维护保养成本非常低。身边也有一些跑滴滴的朋友，确实是日系车比较的多，包括日产的轩逸，丰田的卡罗拉，本田锋范等等。

        为什么跑滴滴的车子多日系车多，而德系车相对偏少呢？德系车故障率偏高一些，以大众捷达和桑塔纳来说，故障率并不低，只是国内对他们的维修已经非常成熟了，日常使用倒也没有什么很大的问题。德系中低端车型，大众的捷达、桑塔纳的技术已经是非常老旧了，在燃油经济性方面也没有有什么突出的表现。仍然滴滴，司机更倾向于省油，省心的日系车。

        有些朋友可能会说为什么日系车那么好，出租车反而却不用呢？并且经常用这个说法来反驳那些推荐或者拥护日系车的朋友，其实一个区域用什么样的出租车，真的与该车的质量等方面没有什么很大关系。有的企业是比较愿意用自家的车子当出租车，而有的车企也会坚决不同意，例如本田出租车几乎是没有的，主要就是厂家不愿意以本田车作为出租车，主要原因就是不想因出租车的形象拉低自身的品牌形象。

       

        跑滴滴没人用大众车？我这里为什么有很多人用捷达，桑塔纳，朗逸，宝来呢？说大众车不耐用的那位，出租车那么多使用捷达，桑塔纳的看不到吗？不耐用出租车司机会用？

        跑滴滴除了自己买车以外很多人都是在租赁公司，滴滴之家贷款或以租代购购买的，租赁公司和滴滴之家不是看那个车耐用就选哪个，而是看那个品牌谈的价格便宜，利润空间大才选哪个，所以你看跑滴滴的车型大多都是轩逸经典，雪铁龙爱丽舍，标致301，卡罗拉双擎，雷凌双擎，海马M6，长安悦翔，别克凯越，起亚K3，K2这样的车型，租赁公司和滴滴之家没有大众车自然用的就比较少了。

        跑出租的车型基本都是出租车公司的，无论是车型还是配置，对个人而言几乎没有可选择的余地，而个人想要用自己的车跑出租，也必须挂在某个出租车公司名下，否则就属于跑黑车。

        当滴滴开始面向 社会 ，可以让司机使用自己的车跑车之后，司机在选择车型上就有了很大的自主选择空间，所以此时大众品牌就不一定成了必选款。

        不过虽然车主有了自主选择车型的要求，但想要加入滴滴对加入网约车也是有一定的门槛，比如：

        1、车龄8年以内（以行驶证上时间为准）；

        2、行驶里程10万公里以内且车况良好；

        3、车辆裸车价7万以上（以购车发票上价格为准）；

        4、快车司机持C2及以上驾照，驾龄1年以上；专车司机持C1以上驾照，驾龄3年以上。

        等等……

        除此之外，全国各地对于本地的网约车的准入车型也有各自的一些标准，比如：

        根据最新的《北京市网络预约出租 汽车 经营服务管理实施细则》规定：申请办理网约车的5座三厢小客车车辆，轴距不小于2650毫米（含新能源车），排气量不小于1.8L；7座乘用车排气量不小于2.0升、轴距不小于3000毫米，排量不小于2.0L。

        所以根据北京的网约车入行标准来看，我们以目前出租车里最常见的大众桑塔纳和捷达为例，桑塔纳的轴距是2603，捷达为2604，而规定是不小于2650，所以从轴距上这两款车就被PASS掉了。

        再以大众销量最好的三厢轿车朗逸为例，它的轴距是2688，虽然轴距达标，但它的自然吸气发动机排量才1.5L，涡轮发动机的排量才1.4L，因此朗逸在排量上又被PASS掉了。

        当然，每个地方对于网约车入行的车型门槛是不一样的，北京的标准不一定具有全面性，但总体来讲，大众车型里最跑出租车具性价比桑塔纳和捷达，反而在以私家车为主导的网约车型里，并具备绝对的优势。

        综上所述，跑出租时想要什么车型司机可能没得选，但面对可以选择的网约车型，中低端车型里日系车，甚至一些国产车型的稳定性和耐用性，一点也不比大众差。

        我在北京干过滴滴专车，说一下大众的帕萨特，迈腾，丰田凯美瑞，日产天籁，本田雅阁。这几种车比较多，美系车太费油就不说了，当然商务车还是GL8多。帕萨特和迈腾倒是不费油，驾驶品质也不错，但是跑十五万公里以后小毛病就出来了，大毛病就是变速箱和积碳还有烧机油，要知道跑活的耽误一天就少挣好几百，自己的号牌和车有可能小一千块钱，十五万公里以后大众的增压车型贬值率不是一般的高，跑三年的帕萨特和迈腾车贩子都不愿意收，但是日系三脆跑三年发动机和变速箱都没啥问题，公里数多了底盘易损件坏了正常，别的毛病也很少，我开过的经典凯美瑞二十万公里不烧机油，神州租车的车，一万公里一保养，不烧机油，这么一对比就出来了，日系是脆点，开车小心点一般不会耽误你挣钱，大众的变速箱可真不省心，二十万公里是道砍，一修就好几天，几天不出车，压力太大了。德系小排量自吸还是不错的。

        据我跟滴滴司机的交流和日常接触大众用户来分析:1、大众车无论哪个排量的，油耗无明显优势，或者说应该是偏大。2、主要是大众车的小毛病比较多，不省心。

        为什么一些跑滴滴的奇司机不用大众？

        对于出租车来说，我们见到最多的应该就是大众 汽车 了，无论是南方还是北方，大众出租车遍地开花。但是细心的朋友会发现，网约车使用大众的朋友就会比较的少。为什么呢？

        天下熙熙皆为利来，无论是出租车还是网约车，都是用来盈利的。相比出租车来说，网约车司机可以选择车型的范围更广，更自由一些。我们知道出租车都是当地制定的，出租车司机是没有主动选择的权利。而网约车司机选择的范围更广更自由。因此网约车司机会选择更加节油、省心的车子。

        相比大众 汽车 ，还有很多的车子要比大众更加省油省心，因此不选大众也很正常了。实际上网约车中日系车更多，包括卡罗拉、雷凌、轩逸等，其中更多的是卡罗拉或者是雷凌双擎。卡罗拉、雷凌双擎市区百公里油耗5升左右，这是大众 汽车 不能比的，省油就是省钱，所以选择节油的车子更有利可图。

        还有一个原因，大众 汽车 的故障率并不低。虽然大众 汽车 国内保有量特别大，维护保养店面也特别多，但是其故障率偏高一些。而对出租车或者是网约车司机来说时间就是金钱，他们最不愿意做的就是去修车。就质量稳定可靠性来说，还是丰田轩逸等车子更好一些。

        为什么一些滴滴司机不选大众 汽车 ，您明白了吗？

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        阿民以一个多年汽修工的身份告诉你，大众虐我千百遍

        我待大众如初恋

        中国人对大众的痴迷真的是无以复加

        即使是当年DSG变速箱都把全国人民压到地上摩擦

        基本上长期我们只维修这一款变速箱

        都感觉忙不过来

        虽然现在已经少很多了

        但是还是长期居于车间前三位

        你品，你细品

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！ 大家的惯性思维都会以为出租车全部会选择大众，过去的时候选择大众是因为同级别同价位没其他车型可供选择，现在不同了，现在可选车型较多。

        你的提问是为什么一些跑滴滴的司机不用大众？ 目前其实同级别或者同价位选择非常多，而且不一定所有司机都会选择大众品牌的出租车，之前是因为可选性少，现在目前的行情的话，其实可以选择自主品牌和丰田的雷凌卡罗拉以及混动或者新能源车型都比较划算，并且目前油价很便宜，就算选择纯燃油的车辆也不错，但是目前市场上面大多数都是新能源或者混动车的出租车了，只有很少一部分司机依然使用天然气或者纯燃油车。

而且过去的早年间的大众捷达和桑塔纳或者现代的伊兰特质量也不怎么样

        并不是说因为质量好才使用大众，而是因为当初选择比较少，同价位的车型就那么几款，所以当时出租车司机也是没有办法，再加上大众这个品牌在国内维修较为容易，随便一个修理店就能帮你解决问题，这也是司机们选择大众的原因，维修保养简单，造价低，配件便宜，这就是为什么过去的司机喜欢选择大众档出租车。

大众朗逸10款20油耗

       问题一：新宝来好还是新朗逸好？两款车的优缺都说说。 这两款车开起来没有区别。只是朗逸在细节设计、安全性、配置、舒适性上比宝来更好一些。

        因为一汽大众紧凑型车有新宝来和新速腾两款车型，因此必须相互拉开档次，以防止定位重叠，浪费市场资源。所以一汽大众把新宝来做的比较差。以拉开和新速腾的差距！

        而上海大众紧凑型车只有新朗逸一款车型，所以在配置上的自由度比一汽大众要高，因此在设计细节、安全性配置和舒适性上都比新宝来更好一些，在一些配置和用料上接近新速腾的水平，但总体比新速腾要落后。以拉开和新宝来的档次，防止定位过分重叠。又可以保持较低价位！

        所以朗逸成为现在中国销量最大的轿车车型，最多的人选择掏钱买新朗逸。新朗逸的销量相当于新宝来和新速腾销量的总和！因为朗逸有接近速腾的配置，却不用花新速腾那么多的钱。

        但开起来的驾驶性能，新朗逸和新宝来基本上没有区别，个人感觉新朗逸前窗的视野比新宝来更大一些！

        个人认为优先选择新朗逸还是最划算的，如果没有现车，等待提车时间过长，也可以再改为选择新宝来。比较两款车开起来没有什么区别！优缺点基本都一样！朗逸基本上可以说就是精致舒适版的新宝来！

        问题二：新宝来 和朗逸选 哪个好 朗逸和新宝来有一个共同的特点――就是都不太像大众以往的车型。这个特点非褒非贬,一方面外形上没有以往车型那种过于朴实的低调,二来在某些材质、做工和实用性上有些向日系车靠拢的意味。所以,不管有多少人拿朗逸和新宝来比较,它们共同的对手都只能是一个――占了国内市场半壁江山的日系和韩系车。

        新宝来和朗逸的最大共同点就是PQ34L平台了,凡是属于此平台技术部分的车型特点都完全一致,如轴距、前后悬挂、总线系统、车身结构等等。

        新宝来与朗逸均不同以往大众车型的风格,明显迎合更多的中国用户口味,以圆润流畅的线条取代了以往的平头直脑,时尚感有所增强。尽管车身造型上大同小异,但是前脸的设计却明显各有倾向。

        比较起来,朗逸的气质要更圆滑和成熟,像一个体面而和气的中年人,心态却很年轻的样子。而新宝来一体式下进气格栅形成的“大嘴”,以及泪眼大灯,都显得要更凶悍一些,对于二十多岁的人来说,新宝来的长相更有吸引力。

        至少朗逸的中控台造型要更时尚一点,而且没有使用黑乎乎的面板,视觉上没有那么沉闷呆板,同样银色的按键也比新宝来上的传统式大众按键要大一点,并且圆形的空调出风口也增添了一点活泼的气氛。

        因此朗逸选?适合成熟家庭购买,实用性更强,新宝来的优势在于低配车型,适合年轻人

        问题三：新宝来跟新朗逸哪个好 新宝来是一汽大众自己设计的，新朗逸是上海大众自己设计的。

        新朗逸的设计、工艺和配置比新宝来更好一点点。但两者差距不大，驾驶起来没有区别！

        两款车小毛病都比较多，行驶中异响比较严重。操控性很一般。

        就家用而言还是朗逸更好一些。因为在舒适性、空间和安全性上都更好。

        比如朗逸后座空间更大，座椅更柔软，后备箱容量达到478立升。而宝来的后座空间不如朗逸，后备箱容量只有450升。空间和舒适性上朗逸更好！

        朗逸全系配置侧部安全气帘，而宝来只有顶配才有。朗逸都有后部防撞钢梁，而新宝来没有。安全性上朗逸更好。

        在工艺上，比如朗逸的尾部音响有保护罩，而宝来的尾部音响直接电线外露。因此朗逸工艺比新宝来更好一点！

        配置上朗逸全系配置胎压监测，大灯高度调节等功能。而宝来只有顶配才有。不过宝来都配置有巡航定速，而朗逸只有顶配才有。如果天天都跑高速巡航定速更有用。如果日常使用，胎压监测，大灯高度调节更实用。

        在辅助停车系统上，朗逸的系统更优秀。倒车雷达预警搜索范围到达左右22度，向后1.5米。而宝来只有左右19度，向后1米。

        问题四：新朗逸好还是新宝来好 这两款车开起来没有区别。只是朗逸在细节设计、安全性、配置、舒适性上比宝来更好一些。 因为一汽大众紧凑型车有新宝来和新速腾两款车型，因此必须相互拉开档次，以防止定位重叠，浪费市场资源。所以一汽大众把新宝来做的比较差。以拉开和新速腾的差距！ 而上海大众紧凑型车只有新朗逸一款车型，所以在配置上的自由度比一汽大众要高，因此在设计细节、安全性配置和舒适性上都比新宝来更好一些，在一些配置和用料上接近新速腾的水平，但总体比新速腾要落后。以拉开和新宝来的档次，防止定位过分重叠。又可以保持较低价位！ 所以朗逸成为现在中国销量最大的轿车车型，最多的人选择掏钱买新朗逸。新朗逸的销量相当于新宝来和新速腾销量的总和！因为朗逸有接近速腾的配置，却不用花新速腾那么多的钱。 但开起来的驾驶性能，新朗逸和新宝来基本上没有区别，个人感觉新朗逸前窗的视野比新宝来更大一些！ 个人认为优先选择新朗逸还是最划算的，如果没有现车，等待提车时间过长，也可以再改为选择新宝来。比较两款车开起来没有什么区别！优缺点基本都一样！朗逸基本上可以说就是精致舒适版的新宝来！

        问题五：新朗逸和新宝来哪个好一些 新宝来和朗逸都是基于老宝来平台的改进车款, 而速腾是老宝来升级换代产品,基于一个新平台的.

        应该说新宝来和朗逸差不多大,都比速腾空间略大.

        新宝来更保持原宝来的设计, 成熟技术(略老),更偏向原宝来的驾驶感觉.

        朗逸基于原宝来改动更大, 更迎合目前国内市场的大众口味,应该说偏软,也舒适些.

        速腾是新平台车,技术最新,基于大众原设计,应该说相对操控最好.

        不过, 这三款车除了速腾的高配车1.8TSI的之外,都谈不上什么太大的操控区别,毕竟操控是基于力量速度才有明显区别.而舒适也不会区别太大,可能空间的差别反而多些. 个人觉得这三款车,还是看价格,外形,服务网点,空间这些因素比较好朗逸好，因为两个车用的是同一平台，PQ34平台，所以就市场考验来说，朗逸可以参考宝来的表现

        可以说朗逸就是中国化的宝来，配置要高于宝来，空间也大些，性价比高

        但值得指出的是，一汽的车要更原汁原味一些，比如一汽的速腾，迈腾，确实是德国品质新宝来和朗逸其实是一款同平台的兄弟车型，说穿了就是老宝来的换壳版，也是针对中国市场开发的走家用实惠路线的车型

        由于两车都是基于老宝来的平台开发的，所以机械性能差不多，主要性能上的区别在于底盘的调校

        朗逸侧重于舒适调校，悬挂比较软，加上座椅的舒适度，对噪音的抑制还是变速箱细腻的工作都透出一种舒服的感觉

        新宝来一定程度上继承了老宝来的悬挂调校，悬挂偏硬，路感清脆，操控性更好

        动力上新宝来采用的是EA827/EA113系列发动机，这台大众旗下的古老机器和老捷达王所使用的属于同一型号，技术较老，不过维护很便宜

        朗逸代号为EA111的1.6升发动机，和在POLO以及明锐上所使用的发动机属于同一型号。相比之下，这台2007年才开始使用的四气门发动机，虽然也属于“铁缸铝盖”系列，可相比新宝来那款发动机在动力上和平顺性上的表现都要有所提高

        不过新宝来和朗逸所使用的变速箱是一样的，手动档车型所搭配的都是MQ200 5速变速箱，这两款变速箱的运行平顺性和换挡时的顿挫感在同级车型中，优势非常明显。不同于朗逸的机械助力系统的是，新宝来使用的是电子液压助力转向系统，以电动泵将传统的皮条加以替换，对发动机功率也有所节省

        配置上楼主所列的两款车型各有优势，不过相比而言朗逸1.6L 手动 品雅版由于有大号轮胎、后视镜加热、胎压监测装置、8喇叭扬声器系统，实用性比新宝来略高一点。

        问题六：全新宝来和全新朗逸哪个好 其实两车没什么区别，新宝来制造工艺好一点点，价格便宜几千元。一汽大众钱多，不在乎新宝来的利润，所以给消费者多一些实惠。

        问题七：请问全新朗逸和新宝来哪个好？谢谢！！ 全新朗逸要好点的，朗逸的安全性好（ESP标配、车体结实），品牌及车标知名度也高，外形不错，感觉有档次。车内及后备箱空间不错，且后排座椅可放倒，增加利用空间，很实用、经济性好，油耗很低，维护成本也不高、手动档1.6的动力表现还是不错，家用足够。

        问题八：买朗逸好还是新宝来好 本来一直在潜水，但看了“chenshuyueee”的可笑回答，实在有些不平。

        chenshuyueee你不上高速，别人就不上吗高速上用定速太好了，尤其是超过两个小时的高速。说起LY发动机小？上高速不是上F1赛道，在高速上想跑200多？上高速要跑多快

        其实就新宝来和朗逸而言，性价比差不多，你主要看看自己个人对外观的喜好吧新宝来比LY在同价位时配置要丰富些，两车的空间也差不多，LY的车品悠低配有些配置太简单。

        两车最大的区别在于发动机，新宝是8气门，很老的发动机。。。朗逸是16气门。朗逸比新宝来起步有劲。

        如果资金不是很足，就选新宝来吧，多一些就选朗逸。。。。

        另外，我个人开的是伊兰特1。6手动豪华，05年买的，感觉非常皮实，性价比很高，钱会少花不少的。另外建议支汽车之家的车友会看看，里面可有很多新宝来和朗逸的车主的评价。。。。

        问题九：想买车，新朗逸和新宝来，哪个好 新朗逸和新宝来都是一个平台车型，差别不大，不过两车相比，个人认为还是新朗逸好一些，因为个人认为新宝来的前脸设计不是很协调。

等红灯被电动车追尾，导致电动车车主身亡，汽车车主有责任吗？

       在很多中国消费者的眼里，买车的首选就是德系车，就比如说大众。大众进入中国已经很多年了，不少家庭对这个品牌有着深厚的情感。不少人都觉得大众车的质量过关，安全性高，所以买车一定要买大众。至于国产车，不仅油耗高，而且安全性差，所以从来不考虑。这种想法是对的吗，我们一起来看看。

       里先生想在五一长假带家人去旅行，开着自己的万里长城哈佛H6出去了，到了观光地时发生了追尾事故李先生说：“我们去的这个观光地一定会堵车，但快到的时候没有车了，所以放心大胆地开车了，但是前面有黑色的群众，为了避开行人，急刹车了，看了之后急忙刹车，但是速度太快撞了，”。

       李先生知道自己被追尾后，首先做的是，看到下车的家人没有受伤，急忙下车看看车的损坏情况，李先生说哈佛H6相撞的大众朗逸，李先生的车是SUV，好像没那么严重，长城哈佛的质量确实不错，但对方大众朗逸的尾巴不好，很快就撞到了两侧的车，那之后，李先生联系了保险公司和警察，因为责任很清楚，所以马上处理完了，把两辆车拖到4S店进行了定损修理。

       李先生觉得自己的车没问题，修理费几千元就够了，但是出了定损价格后，谢先生就傻了。

       大众后备箱的损伤很严重，后备箱已经被切断了一部分，可以看到后面全部重新焊接，整体的维修费用不低，

       其实，4S店的修理费用一直很高， 主要是4S店无论是零部件还是技术都比外面强很多，所以贵一点是有道理的， 我想如果李先生的车去外面的小修理厂修理的话，1万元左右就没问题了，但是很多人不放心把车送到不靠谱的修理厂。

       最后不得不说最近这些年国产车崛起了，大家是怎么看待的呢

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朗逸多少公里换火花塞？

       等红灯被电动车追尾，导致电动车车主身亡， 汽车 车主没有任何责任。

        在交通事故当中，要判定责任，首先确定的是，主次责任，

        首先 汽车 车主是在等红灯，这属于正常驾驶范围之内，并没有任何的违规操作。

        在等候红灯的过程中，被电动车追尾，导致电动车车主身亡，这跟 汽车 车主无关。

        只能说是电动车主驾驶技术不过关，或者，车方面出了问题， 汽车 停在那里，是电动车自行撞上去的。

        汽车 车主八竿子都打不着，不需要承担任务责任。

        虽然 汽车 车主不需要承担责任，但我国法律比较人性化，一旦出了死亡事件。

        车主多少都会赔偿一些费用，并非责任赔偿，而是人事赔偿。

        如果说， 汽车 司机是属于无证驾驶，那么， 汽车 司机就需要承担责任了。

        但如果我是法官，我就会判处司机无过，但多少赔偿一些抚恤金。

        如果电动司机家属，要到 汽车 司机家里闹事，直接抓起来。

        交给相关部门，该怎么办处理怎么处理，绝不姑息。

       有幸回答题主问题，希望我的回答能够帮到你。

        停车等待红绿灯，被电动车追尾致使电动车车主身亡，这个问题有点意思。那么 汽车 车主有责任吗？如果我是 汽车 车主，我觉得我肯定无责，我宁可私底下给对方1万、2万安慰，也不会是让自己承担事故责任。如果我是车主，我会从以下几方面通过正规法律程序，我的责任。

        1、如果交管部门事故认定我承担10%，我不会签字，直接走复议，复议不成走诉讼。

        如果对方只有轻微的人伤或车辆损失，我可以主动承担10%甚至次要责任。但是，对方死亡，这是一起死亡交通事故，性质不一样的。我不会主动承担责任，如果轻易揽责，后期会有很多麻烦。

       2、向交管部门提出异议，对电动车属性进行司法鉴定，确定是否属于机动车，如果为机动车，机动车追尾等待红绿灯的车辆，承担全责。

        3 、向交管部门提出异议，对电动车发生事故前的行驶速度进行司法鉴定，确定对方是否存在超速行为，从事故经过分析，电动车追尾过程中致使自己死亡，说明事故前行驶速度有可能超速，机动车超速追尾，应承担全责。

        4 、向交管部门提出异议，对发生死亡交通事故的事故成因进行司法鉴定，何为事故成因？就是通过司法程序，用专业科学或专门知识，还原事故过程，对事故致对方死亡的原因进行确定。其实事实很清楚，无非就是追尾后因为撞击力度大，致自身死亡。但是，嘴上说没有任何法律效力，在法院是讲证据的地方。

        5、如果上述司法鉴定能做到全部鉴定，本案基本成了铁案，任谁也翻不了。

       但是很多情况下，交管部门不会这么做，他会跟你协商说，你呀有保险，反正不用你自己花钱，要不你承担一部分责任吧，不然对方那么大一个大小伙，白死了，父母得多伤心啊！办案机关虽是好意，但还是不建议轻易揽责。

        如果有不同见解，欢迎评论区留言！

        等红灯被追尾，一般情况下后车全责，前车不负任何责任！

       但是，特殊情况下前车也要承担责任：

        1、前车处于静止状态，不能处于倒车状态。

        这个很好理解，正常情况下肯定是追尾全责，前车规规矩矩等红灯自然不需要承担责任，但是特殊情况下比如在导向线区域进行倒车，这肯定是要承担责任的。

        一般来说，轧线并没有什么问题，但是一旦后面的电瓶车追尾时，撞到你车压线的部位，这有可能就要担责了。比如你在直行车道停车等红灯，但是车身有一部分压了导向线占用了左转车道，电瓶车没有及时刹住车撞到，前者也是要承担次要责任的。

        3、前车如果是货车，装货长度不得超过车厢的长度。

        比如你货车拉一车钢筋，超过后车好几米，这时候被追尾肯定是要承担责任的。如果是普通家用 汽车 ，后备箱也要处于关闭且装载货物不得超出 汽车 车身长度。

       参考案例：

        一个醉汉骑电动车在夜间撞到一台停止的 汽车 死亡，如果 汽车 停在画好的合法标准的停车位里面，那么 汽车 无需承担任何责任，但是如果 汽车 停在路边属于非法停车，那么 汽车 就要承担次要责任，也就是说， 汽车 一定要处于合法的停止状态才可以避免担责。

        日常驾驶中如何尽量避免承担不必要的责任？

        1、养成主动防御性驾驶的好习惯，尽量不要压线停车、不要随意变线。

        2、停车时尽量在标准的停车位内停车，注意不要压线，建议向有强迫症的同学学习。

        3、第三者保险一定要上，即使车损险不上，三者险一定不要吝啬，50万是基本，100万也不多。

        11年上班时的公司领导，正常行驶，有行车记录，撞死了一位逆向行驶突然变道的电瓶车。

        行车记录，事发现场录像，行人目击，及至地上二十来米的紧急制动痕都测量出了，证据链环可谓不完整。

        事后，该咋办咋办，先是救护车来，当场判定死亡（脑袋都压变形了）。当时交警来第一时间给看行车记录仪的录像，交警就初步判定对方全责。但毕竟死人了，所以还是去局里做了次口供，调了录像，然后确定对方全责，就放人了，车子暂扣，在局里就给我电话叫我和公司说今天会晚点到公司，“路上发生了点事情，等我进公司说“。出来后赶紧搭地铁，当天下午提着一袋肯德基到公司就狼吞虎咽，边吃边谈笑风生今天撞死了个人，”你不知道哦，那人脑袋都压扁了“，口气好像说的是别人身上发生的事情一样。接着正常处理工作，还因为一个组进度慢了批评了一通，当天例会他主持思路清楚完全没有受事情影响，下班前还委托我帮忙电话预约一辆出租车去赶个饭局直呼被早上的事情耽搁弄得那么重要的饭局要迟到了（那时还没网约车）。次日看他精精神神，问及他说当晚睡眠及好，边梦都没做个，不得不感慨，这样的心理素质，这就是为啥人家能做一家规模不小的公司的总经理而我们只能惟他马首是瞻啊，心理素质就是原因之一啊。要我死个人在我面前肯定会有阴影。

        事情定性对方全责后，车子就提回来了，还因为保险杠变形漆水刮掉一大片心疼不已，说刚买不久的车

        原则，不探望，不垫钱，有事找律师，家属上门闹事一叫保安二报警，处理起来那叫一个效率。当时还来我们公司闹，但是JC叔叔讲得很清楚，有诉求，走司法程序，来人家这里闹事就抓你。那家子人非说自己农村来的，又不懂法，也不吃法律这口饭，办事民警当场就很强硬地表示，别和我说不懂法，再说一遍，别和我说不懂法，你不懂法，犯了法我一样抓你。知道不。有事，走程序去，我们法律提倡：谁诉求谁举证，你能举证，证据被采信，国家会支持你的诉求，他不赔钱，国家会帮你们主持公道。现在是法制 社会 ，知道不？不是以前那样，闹是没用的，闹了可能还会对你不利，懂吗？所以别再和我说你们不懂法，这句话我不要听的。不知道怎么弄的，那我现在告诉你，你们暂住证的地方，就那街道，有个法律援助中心，你们明天可以上那去咨询坐镇的律师，义务的，好不。律师会提供法律指导。但是现在，立马离开，要是再来闹就拘你们，知道不！

        后续的事情也没有跟进很多，毕竟不是自己的事，听说最后依无过错责任原则，承担人道主义赔偿10%，金额不清，好像是交强险非责任死亡赔偿那部分兜底。反正补漆的费用很倒霉地得自己出，不过当年年底也入商业保险了，来年保费略有提升。所以，在中国，开车撞死个人，对方全责，虽然现在也不至于伤筋动骨，但是经济上出点小血是免不了的。不过这已经算进步很多了。

        这次事情后，对我来说最大的教训就是，行车记录一定要装。另外重中之重，开车也好骑车也好一定要遵守交规。不要拿自己的前途甚至生命开玩笑

        到现在偶尔和前领导碰到，事隔七八年，还会说起这件事当谈资。

        个人观点，在路上的机动车，电动车，自行车，行人，都应该是平等的，每一个个体都是拥有路权的，有机动车道，行人道，电动车和自行车道，交法不应该有倾向性，首先，机动车行驶在机动车道内，不管是否触犯交规（压线，无照等等）首先是行驶在规定道路内的，即便有违反交规的情况，在没有主动肇事的情况下，所接受的都是违规性的处罚，不涉及任何民事和刑事处罚，而电动车行驶到机动车道内了，首先他是侵犯了机动车的路权，其次照成事故，那么，不管机动车是否有无违规行为，都不应该承担任何责任，相反，由于事故对机动车照成的伤害应该由电动车一方承担，但如果机动车有违规行为，可以接受违规处罚，与事故无关。不要讲什么人性化，同情弱者，混淆概念，同案并发，我想法律的初衷应该是公平，公正，同时是平等的。不能因为谁是受害方而要求人性化赔偿及民事责任，这是不负责任也是助长歪风邪气的说辞。各行其道，各负其责。

        无责。无责，无责。重要的事说三遍！

        很明显， 汽车 等红灯被追尾，属正常现象，无任何过错。而电动车车主追尾后身亡，电动车负完全责任。

        注意一个问题。电动车是否属机动车，要交警根据车辆重量，车速等判断。属机动车的， 汽车 更不负任何责任;如属非机动车，根据交法相关规定， 汽车 会按无过结原则承担不超10%责任。 汽车 的交强险内赔付死者。这应该是最终处理方式。

        实际上 汽车 是应该不负责任的。但为什么要承担IO%责任？很多人不理解。比如闯红灯者被撞身亡为什么要 汽车 负部分责任？我也不能理解。

        当然，这种情况最后是保险买单。但作为车主，心里肯定有阴影，至少你要破点财，出于人道主义去看看死者家属吧？

        遵守交规是每个公民应尽的义务，不是只 汽车 遵守，而是要全民行动。

        法律应该人人平等，弱者固然同情，但不能任性！！！

        鸿渐个人就经历过类似的事情，当然了，好在电动车车主没有像提主说的出现伤亡，否则，估计要吃官司了。具体怎么回事，我来给大家详细说说。

        那是15年春节前，我刚刚提了二手朗逸，一家人到县城采购过节要穿的衣服和食品。在城乡结合部附近，停在红绿灯前等待通行。我是排在车流里的最后一辆车，没想到还没通过呢，就听到车后传来嘭的一声，心里咯噔一下，马上就明白了，这是被人追尾了。

       我解开安全带下车查看，追尾我车的是一台电动车，一个中年妇女带着自己的女儿，此时电动车已经倒在地上，好在两人只是摔倒在地上，并没有明显的受伤痕迹。我顾不得查看自己车辆受损情况，赶紧扶起两个人并询问是否需要去医院检查。

        中年大婶显然不买我的情，看我这么问，直接撒泼，大声叫骂，我是怎么开车的，让她们娘俩摔惨了，不赔个三五千今天走不了。

        呦呵，你追尾我的车，我好心扶你，你还蹬你鼻子上脸了。我没在管她们摔在地上的车，检查了下被撞的地方，还好，可能速度不快的原因，保险杠被没有太大损伤，就是漆面划伤，还是中间位置，看来后杠整个喷漆是跑不了了，500块就这么飞了。

       我拿出手机，在不同位置拍了好多照片，为了保障自己权益，我只能尽量多准备了。中年大婶可能看我一直不在乎她的叫骂，直接过来推搡我。我也火啊，直接一把把她推到一边，直接就告诉她。

        你这电动车不属于机动车辆，占用机动车道被来就是违法行为，现在发生事故还是追尾的前车，如果交警来了，判你个全部责任不是问题，如果你要狡辩，呐，头顶上就有摄像头，你想赖都没地方赖去，我还没找你赔钱呢？谁给你的勇气，找我要钱？废话不多说，我报警好了。

        听我这么说，这位大婶气势也弱了三分，也没说话，自顾自的和她女儿扶起电动车，不顾我的阻拦，灰溜溜的就跑掉了。

       当然我也没想真要拦着她，甚至我还希望她自己知难而退自己走，为什么这么说呢？虽然真要报警，她全部责任跑不了，但是她要是给我来个受伤了什么的幺蛾子，交警也会站在人性执法的角度上让我出点钱什么的，虽然我肯定不会交，可也架不住给自己惹麻烦。想想就算了，就当自己倒霉吧，修车钱只能自己掏了。

        事后想想，自己的做法还是对的。先不说掏不掏钱的问题，如果双方协商不成，交警要扣我车，我估计都没地哭去。大过年的，纯粹给自己找不自在，还没车可以用。

       顺便说一句，那位中年大婶，你知不知道你的违法行为和撒泼无赖的行为，会给你女儿带来多大的恶劣影响吗？

        鸿渐在这里想提醒广大电动车车主，电动车不属于机动车，请不要随便使用机动车道，出现事故，无论大小，吃亏的肯定是自己。还有就是广大机动车车主，遇到此类情况，除非有重要事情，否则建议还是报警处理，以免损害到自己的权益，千万不要学我。

        去年我开车正常右转被一逆行电动车后面搭乘两个140以上的中年妇女。当时我发现他们后 汽车 已经停止不动了但是电动车速度太快没刹住车撞在我车的右大灯上。三个人在医院CT等等检查以后无任何问题。就是因为交警划责因为我是机动车负次责并且要我先垫付一万的交强。电动车司机和他的亲属当时还和交警说从来没听说电动车撞 汽车 还要赔钱，后来一听他要负主责也不要我赔钱也不要求住院了。最后我也没有要修车的钱了。两个乘客第二天我就找她们协商本来也没什么事就是查破了皮我和她们说你们出院回家算了我每人给她们2000，（两个乘客是小区保洁员）乘客不同意非要把垫付的10000用完还欠了医院2000多。然后叫我和电动车司机去协商，开口一人要陪两万。我和电动车司机都不答应，最后谈到一人4000总共8000。我次责百分之二十就是1600我要求她们和我去结案然后我就赔付。最后因为电动车司机没现金赔付但是人家答应扣身份证三个月内付清结果伤者还是不同意要求我先垫付。我是真的发毛了，因为我是第一次发生事故所有流程都不清楚已经吃了大亏，现在还要抓住我杀血我当时就决绝了。伤者就威胁我不去结案还要去法院告我，我懒的次她们当场就走了，你爱咋地就咋地最多我不要那一万块钱了多大点事啊。最后告诉广大车友如果遇到类似情况不要打120直接打110告她们碰瓷。这是我一个律师朋友后来告诉我的。

        既然是等红灯，前车当然是无责任的，但是按照法律的规定，前车需要赔付10%的损失。既然是事故，又是致人死亡的，前车属于“被动肇事者”，从交通刑事责任划分，是无责的，但是从民事责任划分，电动车属于弱势一方，前车赔付10%损失。

        法律就这么规定的，感觉不公平也没办法，前车只要没有任何违章行为，就能把损失降到最低，如果有一点点违章，那么事故责任全是前车的。

       前车等红灯时，是否占用非机动车道？有没有压线？后车灯还亮不亮？驾驶者有没有喝酒？

        只要被查到任何一项属于违章的，那么这个责任就很大了。赔几十万都是有可能的。

        前段时间，有篇新闻：晚上，一个小伙喝完酒（酒驾）骑着摩托车，车上两个女孩，都没有戴头盔，在限速40的道路上，他用80的速度（超速），在拐弯处，撞上了路边的一辆轿车，小伙当场死亡，两个女孩受伤。

       可以说是这个摩托车小伙全责，但是 汽车 因为不是在停车位里，所以 汽车 赔了小伙家属40万元！这才是“祸从天降”，车被撞坏了，还得赔人家40万元，就是因为违停了。

       像楼主问的这种问题，前车在无过错的情况下等红绿灯，被追尾，车子肯定也被撞坏，但是电动车主死亡，修车自己花钱，还得花10%的赔命钱，很多人表示搞不懂，车主有责任，难道红绿灯不也该负10%的责任吗？

        人在家中坐，祸从天上来。机动车在等红灯的时候，如果被后方的电动车追尾，造成后者死亡，那么前车是需要承担责任的吗？

       对于这种情况来说，如果判罚前车有责任，那么前车也会也不会心甘情愿。毕竟自己按部就班的停车等红灯，为什么要承担责任呢？

        如果前车在没有违规的情况下，个人认为是不需要承担责任的。如果前车在等红灯的情况下有压线或者是载物超宽等违规的情况下，那么可能要承受10%的责任。

       一般情况下追尾都是后车的责任。如果后车是摩托车，属于机动车的话，那么就会判定是后方的责任与前车是没有关系的，前车自然也不会承担什么责任。

        这就要求我们，在等红灯的时候一定要按部就班。也就是说不要压线，不要在非机动车道停车等等。这都是用车的小细节，也是需要注意的，如果不注意，那么出现事故会承担一部分的责任。

        一般情况下，机动车与非机动车道都是有界限的。那么就要求机动车和非动机动车都在自己的车道里行车，如果是出现问题的话，责任就会更加清楚好划分。

       对于我们驾驶员来说，一定要多多注意安全，不要占用非机动车道，包括代靠边停车的时候，同样注意这个问题。然后对于我们行人或者是非机动车来说，同样需要谨慎驾驶，不要随意的横穿马路，做好自我防护，确保行车的安全。

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       朗逸原车的型号为F7HER2，这是博世普通镍合金火花塞 ，高顶长绝缘体，属于专用型号,需2万公里一换。

       因为想升级朗逸火花塞的话一定要注意原车火花塞参数，确定朗逸原车火花塞是什么型号什么材质就可以，一般普通镍合金粗电极的2万公里更换；铂金，铱金系列4万公里更换；双铂金，铱铂金一般6-10万公里更换。

       火花塞是汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。

       火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。

       很多人知道换装火花塞的时候火花塞的热值不能低于原厂热值，却认为高于原厂热值问题不大，其实这也是不对的。换装火花塞时，不要过于追求高价格高热值的火花塞，应该参照原厂热值这个关键因素来进行匹配，否则易对发动机性能造成很大影响。

       今天关于“朗逸车友会”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。