凯越汽车前后轮胎对调_凯越汽车前后轮胎对调怎么调

凯越汽车前后轮胎对调_凯越汽车前后轮胎对调怎么调

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“凯越汽车前后轮胎对调”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.一般轿车的前轮胎磨损比后轮胎严重，请问可以前后对调使用吗？

2.汽车前后轮胎如何对调交换？在汽车行驶到多少里程的时候调换？

3.与汽车的日常，前后轮胎要定期对调？又该如何做？车主看这里！

4.轮胎对调的正确方法

5.轮胎开一段时间需要对调吗？正确操作在这里，不这么做提前报废

一般轿车的前轮胎磨损比后轮胎严重，请问可以前后对调使用吗？

       可以。但也需视情况而定。

       轮胎换位一般要求是1万公里左右进行轮胎换位；如果轮胎花纹磨损得均匀，是可以延长换位的时间，可以等到2万公里左右再考虑进行换位。具体方法比较复杂，不同的花纹，轮胎的换位方式也不同。后轮相对负重轻，受力也小，这样可以让拉伸层有一个时间恢复并变形到相反方向，不过补过的轮胎最好别放在前轮，以免发生意外。

扩展资料：

       注意事项：

       1、充气不足会使轮胎的外部磨损快于内部。 此外还会导致燃油效率下降并增加轮胎中的热量累积。 因此每个月都应使用测量仪检查一次轮胎压力，这一点很重要。?

       2、轮胎充气不足、充气适度以及充气过量情况下的磨损模式。

       3、充气过量会导致轮胎胎面正中加速磨损。 轮胎压力决不能超过轮胎侧面列出的最大值。 汽车制造商经常建议让压力低于最大值，因为这样使用轮胎会让行驶更加平稳。 但是增大轮胎压力可提高行驶里程。

       百度百科-轮胎

       百度百科-轮胎换位

汽车前后轮胎如何对调交换？在汽车行驶到多少里程的时候调换？

       可以调换。为了获得最佳的轮胎磨耗状况，轮胎调位是必须的。首先请参考车辆制造商提供的使用手册中有关轮胎换位的指导。如果您没有车辆使用手册的话，建议您每8000到10000公里调一次位。如果轮胎换位得当，能使轮胎磨损更均匀，延长轮胎使用寿命，且在轮胎的整个生命周期内提供更好的操控性能。

       单导向轮胎，先考虑清楚轮胎和轮辋组合，将安装在左前轮还是右后轮，然后根据胎侧指示轮胎旋转的箭头将轮胎装于轮辋上，安装后还需检查确定胎侧的旋转箭头是不是和车辆前进方向一致。

       不对称花纹轮胎，在轮胎安装在轮辋时，需要注意将胎侧有英文outside这一面向外装。

       汽车的前后轮胎可以调换，但建议交叉换位（例如：左前胎和右后胎，右前胎和左后胎），使用单导向轮胎建议前后换位。

与汽车的日常，前后轮胎要定期对调？又该如何做？车主看这里！

       汽车前后轮胎多久调换一次并没有固定的时间，但如果是正常行驶的话，更换轮胎可以分为按时间更换以及按公里数更换，建议1.5万-2万公里时对调一下就好了。前后轮胎在对调时，要注意对称花纹的轮胎可以交叉换，非对称花纹、单导向花纹轮胎一定要前后换。

       为了保证轮胎的磨损正常，必须要定期进行前后轮对调，以延长轮胎整体的使用寿命及保障行车安全。

       防止轮胎磨损不一致的方法

       1、注意轮胎气压

       气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。

       气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

       2、定期检查前轮定位

       前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损。

       3、注意自己的驾驶方式

       司机在行车中除了处理情况外，要选择路面行驶，躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的粘附，腐蚀。行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。

轮胎对调的正确方法

       目录为什么要进行轮胎对调？该如何进行轮胎对调？画个圈圈爱死你Hello大家好我是汽车之家论坛播客的手冰我是一名普通的汽车爱好者，同时也喜欢摄影，拍山、拍水、拍媳妇、拍萌娃，记录美丽的瞬间为什么要进行轮胎对调？最近我身边很多新手司机都会有疑问，为什么前后轮胎要定期对调？那是因为汽车行驶主要是靠四条轮胎与地面接触，而驱动轮是磨损最快、最严重，因为他肩负着起步、加速等任务，而大部分前驱车的前轮还负责转向，这样频繁的与地面摩擦势必会加速老化和磨损。而后面两条随动轮相对磨损轻的多，所以前后对调就是把随动轮调整到驱动轮，来均衡四条轮胎的磨损，从而达到延长轮胎使用寿命。我的致炫是前驱车，而前驱车的前轮还负责转向，频繁的地面摩擦势必加速老化和磨损。相对于后轮前轮磨损的更多而随动轮则磨损较轻该如何进行轮胎对调？正常轮胎对调是左前轮与右后轮调换，右前轮与左后轮调换，而不是简单的前后调换。因为左右侧轮胎磨损是不同的，有可能左侧轮胎磨损比较严重，也有可能右侧磨损更严重一些，所以前后左右交叉对调才可以把每一个轮胎的性能发挥到极致。这种交叉对调适用于各种车型，而很多人习惯于前驱车前轮平移至后轮，后轮交叉到前轮的方式，原理差不多。大家如果看文字有点绕的话，就看下图吧，按去操作准没错。（ps:上建议8000-10000公里进行对调是不对的，我给大家的建议是行驶20000公里左右对调比较合适）上建议8000-10000公里进行对调是不对的，我给大家的建议是行驶20000公里左右对调比较合适在动手之前，先拉上手刹，将车挂到P挡取出随车的千斤顶，一般在主驾驶位座位下，有的会在尾箱垫下方。取出换胎工具因为我没有两个千斤顶，所以我只能备胎拆用来过渡丰田致炫这款车比较特别，一般车底接触千斤顶的位置大部分是平整的，而致炫有块凸起，所以我们待会顶的时候，一定要把千斤顶放在，车底的这两个标记之间我们旋轮胎螺丝的时候，一定要注意是对角旋，而不是顺时针或逆时针这样按顺序旋，这样才不会伤到整个螺丝的螺纹旋下的螺帽我们依次按顺序，按位置的顺序给它放好，这样不会给它弄混了给螺丝加固的时候也是一样，对角加固，同时要保证我们使的力要均匀放下千斤顶，盖上这丑陋的轮毂盖，就大功告成了可能很多车友会有疑问，四轮对调不需要做动平衡吗？其实是不需要做的，因为前后轮胎对调仅仅是更换了车轮的为位置，但并没有改变轮胎与轮毂之间的质量平衡，所以并不需要做轮胎动平衡。只有拆卸了轮胎（将轮胎与轮毂分离），那么便会改变轮胎与轮毂之间的质量平衡，而不平衡的车轮会在高速旋转的时候出现剧烈抖动，从而影响行车安全。在这种情况下，我们才需要做轮胎动平衡的。如果大家在做的过程中遇到什么问题，欢迎发弹幕，或者在视频、帖子留言，我会给大家一一解答！这期的汽车手工DIY到这里就结束啦咱们下期见，拜拜

轮胎开一段时间需要对调吗？正确操作在这里，不这么做提前报废

       轮胎对调的方法是根据车辆的驱动方式不同，对调的方法也有所区别，当车辆每行驶10000公里时，就建议对调一次轮胎。对调轮胎的方法如下：

       1、前驱车

       两前轮平行调整到后轮上，左前到左后，右前到右后。两个后轮交叉调整到前轮，左后到右前，右后到左前。

       2、后驱车

       两前轮交叉调整到后轮上，左前到右后，右前到左后。两个后轮平行调整到前轮，左后到左前，右后到右前。

       3、四驱车

       四个车轮交叉对调，左前到右后，右后到左前，右前到左后，左后到右前。

轮胎保养方法：

       1、经常检查轮胎气压

       轮胎保养也包括定期检查气压，超出规定气压的轮胎会大幅减少轮胎使用寿命，而低于规定气压的轮胎会引起制动效果变差，转向困难或转向沉重，同时也会降低轮胎的使用寿命。

       2、时刻注意轮胎上标记线

       轮胎磨损标记位于轮胎各条主排水槽内，是一个截面为梯形的橡胶凸台。当轮胎花纹磨损至与磨损标记齐平时，必须把轮胎更换掉。在雨季里，为防止车辆在积水路面打滑，轮胎花纹深度必须保持在3mm以上。

       3、经常检查轮胎状况

       时常检查轮胎及早发现轮胎是否有鼓包、裂缝、割伤、扎钉、气门嘴橡胶老化和不正常的轮胎磨损等情况。特别注意检查轮胎胎面及轮胎边缘的磨损。

       汽车轮胎也是一个消耗品，大家都知道汽车的易损件和消耗件都不涵盖在车险中。一条轮胎便宜的几百块，贵得上千块，每次换胎都不是一笔小开销。对于普通车主来说，好好养护轮胎确实能省下不少钱，今天就来给大家说说汽车轮胎养护的小知识。

       轮胎需要开一段时间对调吗？如何对调

       这里先给大家普及一个小知识，很多小伙伴会认为前置的车会前重后轻，而后置的车是前轻后重，但实际上无论汽车的动力系统如何配置，市面上的汽车都是前重后轻的。这就会导致一个现象，那就是在行驶过程中汽车前轮的负载往往比后轮更大。不仅如此，前轮还要承载起转向轮的重要作用，在转弯时对轮胎的磨损是要大于正常的行驶，所以前轮的花纹磨损速度要大大超过后轮。长此以往，形式一段时间的车辆前后轮的花纹差距就会越来越大。这种情况下会因为前后轮附着力不一样，在紧急情况下出现打滑失控的危险。

       这时候如果把前面的轮胎换掉非常不经济，明明还可以再用上一段时间，所以前后轮对调的策略就可以用上了。正确的对调方式是同侧的前轮换到后轮，后轮换到对角线的前轮。这种操作建议每2万公里进行一次，如果你每次都按照这个方式更换，你会发现每个轮胎在4个车轮处都出现过一次，所以磨损量是最接近的。这样操作下来的轮胎才能真正做到物尽其用。

       轮胎多久换一次呢？

       但是很显然这种对调方式并不能无限进行下去，一般来说换完3次以后，也就是一个轮胎在每个轮子处都待了2万公里后，轮胎差不多就寿终正寝了。简单计算下来也就是一条轮胎使用8万公里再去更换是比较经济的选择。如果需要提前换胎，也要秉承换胎换一对的原则。切不可因为省小钱而大意。每次对调轮胎后不需要做动平衡，因为是练车轮一起更换的。

       什么情况下不可以这么操作？

       当然也有不可以这样操作的时候，比如前后轮胎的胎宽不同，一般后驱的性能车会出现这种情况。还有一种车使用的是有特定旋转方向的轮胎，这种时候只能前后对换，不能斜角对换。高端车型上遇到这种情况会比较多，小伙伴们一定要注意。如果不确定，可以找专业的师傅了解一下，为了安全切不要自作主张。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“凯越汽车前后轮胎对调”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“凯越汽车前后轮胎对调”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。