奔奔汽车标志_奔奔汽车标志图片

奔奔汽车标志_奔奔汽车标志图片

       谢谢大家给我提供关于奔奔汽车标志的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

1.和长安车标相似的车有哪些？

2.10.25双联屏 萌版UNI-T 这台奔奔E-Star试驾后有点出乎意料

和长安车标相似的车有哪些？

       有两款车型：

       1、现代集团旗下的雅科仕。

       2、日本本田汽车公司旗下的高端品牌讴歌。

       讴歌品牌成立于1986年，成立地点是美国，车辆标志是类似于工程测量的卡钳，和长安标志正好相反。讴歌是一个日系品牌，同时也是本田旗下的高端汽车品牌，在欧美市场则比较受欢迎。讴歌旗下的车型不多，很多以进口的方式销售，所以售价较高。

       雅科仕是现代旗下的一个高端品牌，2005年成为韩国釜山亚太经合组织会议（APEC）21国首脑的官方用车，是一款专为后座买家所生产的高级车种，大部分车主都是政府官员或企业总裁，在海外地区，几乎是韩国的驻外单位大使之类的高官才有的配车。贵的雅科仕售价高达130万，价格与宝马7系相当。

扩展资料：

       长安汽车成立于1862年，全称为重庆长安汽车股份有限公司，上属集团是中国兵器装备集团有限公司，公司类型属于国有大型企业，长安汽车作为自主品牌，近些年发展是很快的，在2004年的时候，长安汽车累计销量突破1000万辆。

       长安汽车旗下车型有：

       长安奔奔E-STAR，长安奔奔EV，长安悦翔，长安逸动，长安逸动DT，长安逸动ET，长安逸动XT，长安逸动新能源，长安锐程CC，长安cs15，长安cs15EV，长安cs35，长安cs35plus，长安新能源E-PRO，长安cs55，长安cs35plus，长安cs55纯电版，长安cs75，长安cs75PHEV，长安cs75plus，长安UNI-T，长安CS85COUPE，长安CS95。

       百度百科-长安

10.25双联屏 萌版UNI-T 这台奔奔E-Star试驾后有点出乎意料

       有：逸动、悦翔、奔奔mini。

       奔奔MINI是长安汽车为其未来跨越式发展全新设计的一款小车，早前广州车展时，这款车就已经展出亮相，它的前脸设计简单灵动，卡通感十足，显然更能吸引少男少女与时尚人群的目光，运动酷感也更加突出。

       奔奔Mini的设计非常贴心，全车共有30多项提升NVH性能的措施，整车NVH性能达到主流合资品牌水平，超越国内同级车水平。双横梁前后车门、四横梁式和侧围增强型顶盖、高刚性高强度的吸能车身，配以国际知名制动系统零部件厂商的ABS+EBD系统提供了整车优良的安全体系。

       新车的车身长、宽、高分别为3520mm、1570mm和1490mm,轴距为2345mm。动力方面新车搭载的是长安C10 1.0L排量四缸发动机，其最大功率为51.2kW，最大扭矩为90Nm，全部匹配5速手动变速器。来自工信部最新发布的汽车综合工况油耗数据，奔奔MINI百公里平均油耗仅为5.8L。

       亿车/刘成斌

       继长安新能源CS15?E-Pro之后，第二款车型奔奔E-Star也即将正式上市。这款入门级定位的产品，其MEDC综合续航里程达到301km，可以满足日常代步所需。最重要的是，它的预售价7.28万元，足够亲民。再配上未来感十足的颜值，在目前的新车市场上，好像只能找到欧拉R1能与之抗衡。笔者正巧考虑入手一台日常通勤使用的新能源小车，所以就近水楼台先试驾了这款车。

       第一印象：“凶萌”可爱

       奔奔E-Star车如其名：纯电“新星”。看到它的第一印象就特别容易让人联想到最近非常火的长安UNI-T。当然，奔奔E-Star小巧的车身和体态，展现出的气质更加的呆萌可爱。封闭式的前进气格栅作为新能源车的标志设计，出现在奔奔E-Star之上，像不像戴着一只大口罩？

       鲨耀式LED前大灯则展现出“凶萌”的一面，大灯点亮犹如金钻璀璨犀利的虎鲨之瞳。全系标配的LED光源头灯组，在同级产品中算是舍得下成本。此外日间行车灯的立体感效果鲜明，具有相当高的辨识度。

       车身尺寸方面，奔奔E-Star的长宽高达到了3770/1650/1570mm，轴距2410mm。与同级竞品相比更具有优势。车身侧面我们能够看到，长安新能源奔奔E-Star采用了硬朗的双腰线设计，与15英寸双色刀锋铝合金轮毂相搭配让车侧看起来非常运动。

       车尾部分，后尾灯犹如赤烈火焰璀璨夺目，让家人与同路人，倍感安心。由于没有排气管，整个尾部更加简洁工整。尾门门把手处还集成了倒车影像的摄像头，体现出时尚和实用的完美结合。

       内饰设计?科技感突出

       进入车内，奔奔E-Star让人感受到长安对细节的努力把控。纯黑色的中控台与激光雕刻颇具质感的白色烤漆装饰板，给人带来强烈的视觉反差，让车内凸显出年轻时尚气息的同时，也烘托了整车的乘坐氛围。

       全系标配的一体式双联屏采用了10.25英寸液晶大屏组合，成为全车最吸睛的配置。“悦联”智能系统，可开启关闭组队，发起组队邀请，成员发起集结点，提示导航，地图显示队员位置，实现队员畅聊，智趣生活，让你的快乐随时分享。

       语音控制系统识别率也很高。只需一声“小安你好“即可实现多种语音控制，导航控制可语音指定目的地，询问附近的充电桩；续航里程查询，随时查看爱车里程以及剩余电量；空调控制，语音可随意控制风力、温度、模式以及除霜/除雾等，语音人机交互系统还可实现，收音机、音乐播放、在线天气、蓝牙、Wi-Fi、屏幕亮度以及新闻等生活资讯类语音控制，让你行车时不必为琐事分心。

       自复位旋钮电子换挡替代了传统挡把，旋钮带有不错的阻尼效果，切换挡位的过程中能提供细腻的手感。按下“P挡”，奔奔E-Star还能自动拉手刹。挂D挡踩油门自动松开，操作起来十分安全便捷。

       空间体验：实用实惠这就够了

       坐在奔奔E-Star车内，无论是硬币、水杯还是钓具、儿童安全座椅，都能恰当放置，整车共计多达15处的海量载物空间，让每一处的巧思，都能装载生活中的小确幸。唯一遗憾的是手机的安放并没有特别合适的位置。

       奔奔E-Star提供的是织物座椅，相比皮革材质更好打理，马上到夏天了，织物座椅也更为透气舒适。前排座椅支持手动四向调节，座垫和靠背有些单薄，好在柔软度还是不错的。

       本人身高179cm，体型略胖，显然不太适合坐进后排。实际体验下，个人感觉空间是略微狭小一些，但头部和腿部都还有一些余量，总体还是可以接受。

       后排的地板基本保持了平整，同时后排座椅支持4/6放倒，拓展后530L的后备箱空间，可实现空间多级利用。

       驾驶体验：出乎意料的爽快

       本来对于这么一款代步小车的动力，笔者是不抱期待的。毕竟55kW的最大功率，170Nm的最大扭矩并不算亮眼。但实际上手发现在运动模式下，这款小车的动力来的相当直接，油门响应的速度甚至有种运动轿车的感觉。

       当然，想要推背感是太为难它了，奔奔E?-Star的0-50km/h加速时间在4.7秒，而最让人印象深刻的是加速平顺性，相当舒服。没有燃油车的换挡顿挫，CVT般的线性输出，就像开着一台1.6L+CVT的骐达。并且当你80km/h时速想要超车，奔奔E?-Star依然能保持较持久的动力输出，对于一款代步车，能达到这种表现，基本覆盖了我对动力性能的95%需求。

       奔奔E-Star动能回收有强、弱两挡可调，不能完全关闭。在完全松开加速踏板时，动能回收带来的拖拽感还是比较明显的，开惯了燃油车需要短暂适应一下，当习惯这种力度后，单踏板操作也非常惬意，不仅最大限度节约能源，还能有效降低刹车片磨损，可谓一举两得。

       在悬架方面，奔奔E-Star搭配的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架。在过一些颠簸不平的路面时，特别是过减速带时还是能感觉减震有些生硬。但对于细碎的颠簸，奔奔E-Star还是可以比较好的吸收。

       奔奔E-Star整个车身没有明显的异响或者是松散的感觉，电池组的布局降低了整车的行驶重心，再加车身尺寸较小，所以开起来非常灵活，这种驾驶质感的提升是小型车中不多见的。

       再来说一下奔奔E-Star对噪音的控制，虽然轮胎是普通的朝阳胎，但整车的隔音还是可圈可点。时速80KM/h下，胎噪基本没有对车内的人员有太明显的影响。轻微的电机噪音相比燃油车也只能算轻微水平。

       亿车点评：

       奔奔E-Star的驾驶体验真的有点出乎我的意料，动力够用，底盘够整，还有不错的隔音效果能满足绝大多数挑剔的消费者。再从空间、配置和301km的综合续航能力，奔奔E-Star作为一款日常代步的电车确实没有什么可以挑剔的了。尤其是在7万元细分市场，众多产品还都停留在平庸外观、廉价做工，像奔奔E-Star这般精心设计的产品并不多见，这对于家里想买第二台车，或者比较懂车的消费者而言更有吸引力。相信随着该车的正式上市，奔奔E-Star会有大概率圈一波“占号”粉。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“奔奔汽车标志”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。