平茨高尔汽车_平茨高尔汽车价格

2024-04-26 18:08:33

平茨高尔汽车_平茨高尔汽车价格

下面，我将用我自己的方式来解释平茨高尔汽车的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下平茨高尔汽车的话题。

1.专为山区运送物资和人员瑞士DURO轻型战术多用途车

2.英国路虎101轻型多用途车仿平茨高尔不成终被淘汰

3.原版乌尼莫克通用卡车出厂就被戴姆勒-奔驰盯上的车型

4.上海大众高尔是什么车

5.除了悍马以外，世界各国还有哪些著名的野战军车？

平茨高尔汽车_平茨高尔汽车价格

专为山区运送物资和人员瑞士DURO轻型战术多用途车

Bucher?DURO是瑞士的战术运输车辆，专门为满足瑞士军队的山区需求而设计。初期版本运输车辆就像个小面，但是可以附加装甲。

一代Bucher?DURO

DURO有4×4和6×6全驱动车型，1994年-2000年间服役，配备单排双人驾驶室，最大整备质量3.32吨，最大载重量3.1吨，整车长度5.07-6.22米，宽1.96米，高2.6米。搭载意大利VMMotori3.75升涡轮增压柴油发动机，最大功率150马力，最高时速110公里，最大续航里程550公里。

DURO的发动机位于驾驶室下面，匹配的是艾里逊4速自动变速器，变速器位于车辆中部车架中间。此车配备有瑞士专利的稳定系统，适合在瑞士的崎岖山地运输。

“T”形三幅式方向盘，中间Bucher的logo清晰可见，仪表台简洁到只有六个仪表盘和几个必要的按键。

此车可选装绞盘、中央轮胎充气系统、防漏气轮胎，还有米其林块状花纹越野轮胎。

DURO的最大爬坡80%，边坡40%，垂直障碍0.4-0.5米，沟槽障碍0.5-0.6米，涉水0.8米。通过这组数据，大家就可看出这款车的越野性能超群。

DURO功能上类似于奥地利的平茨高尔，相比较DURO明显是更大和更重的车型，有效载重更高。

上世纪80年代，为满足瑞士军队更换老化轻型多用途车的要求，Bucher?DURO与其他15种车辆竞标，成为获胜者，被瑞士军方采用。

DURO又一大特点是整车模块化设计，上装可以很轻松地互换，无论是全封闭车身和各种上装。

车体可以用起重机或者专门设计的吊腿进行更换。包括救护车、指挥车、无人机发射器、消防车等超过30个车型。

运兵车车顶用帆布覆盖，内有长椅，可以搭乘14个全副武装的士兵，士兵可以通过侧门和后门快速进出车辆。DURO可用于牵引最大重量为3.5吨的轻型拖车和火炮。使用气制动拖车，牵引载重量增加到5吨。

DURO主要特征是在困难的地形上运送军队和物资，前保险杠中间区域为可拆卸模块，方便安装脱困用的绞盘。

DURO共有三个轴距的车型，短轴距的4×4S版，长轴距的4×4L版，以及可以携带18名全副武装士兵的6×6版。

2003年，Bucher公司将其生产运输车辆的部门出售给了瑞士又一家知名汽车生产企业MOWAG公司，继续生产DURO卡车。同年，MOWAG开发出DURO?II，取代了原DURO车型。

MOWAG?DURO?II是一款时间很短的过度车型，产量也很少。

MOWAG?DURO?II?6×6底盘，装配185马力康明斯5.9升发动机，欧排放标准。

带防抱死制动系统的双回路液压通风盘式制动，艾里逊S?1000?5速自动变速器，托森式自锁差速器。

车辆配轮边减速桥、防翻滚稳定器。

管状横梁、抗扭钢制箱形截面梯式车架，车身强度能够得以保证。这种车架离地高度较大，用于DURO正合适。

此车的前脸非常简洁，MOWAG的logo豁然眼前，金属网保护的车灯展现出霸气。DURO?II驾驶室最大看点是它的全铝制前翻驾驶室。

倾斜式驾驶室设计增加驾驶室的内部空间，虽然中控台仪设计简洁，但水温、故障、维修等信息的仪表以及各液体读数的车载电子系统一应俱全，方向盘还是延续了“T”型设计。

座椅带有机械减震，挡把位于两个驾驶位中间凸起部分，基本没有舒适可言。

这辆DURO?II整备质量5.7吨，最大总重8.6吨，允许牵引重量12.1吨，前轴最大负重3.5吨，二轴最大负重3.6吨，后轴最大负重2.6吨，离地间隙0.40米，最高车速110公里/小时，油箱容量120升，车身高2.65米，宽2.16?米，长6.7米。

在2004年-2007年期间，DURO?II车只有66辆出口到其他国家，其中一小部分汽车出口到爱尔兰。DURO?II车寿命很短，很快在生产中被进一步改进的DURO?III取代。

2006年DURO?III正式量产取代了DURO?II。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英国路虎101轻型多用途车仿平茨高尔不成终被淘汰

平茨高尔4x越野车是15w。

“平茨高尔”的前后差速器同样由合金管连接在一起，动力由Z式驱动系统从管外走进管内，配五前一后手动变速箱或4速自动变速箱，半时四驱分动箱，分高低挡，更可配上PTO输出轴，方便安装2吨绞盘或油压马达工具。

主要优势：

“平茨高尔”4×4越野车采用四轮全独立悬挂系统，前轮配弹簧圈和油压避震筒，后轮配双弹簧圈和油压避震筒。6×6越野车，前轮与4×4的一样，后轮除了油压避震筒外，还用叶片将第二组、第三组车轮连接。

原版乌尼莫克通用卡车出厂就被戴姆勒-奔驰盯上的车型

路虎公司曾经推出过一款101轻型卡车。聊它的历史就要从冷战说起，为了应付当时复杂的世界局势，英国向汽车制造方提出了苛刻的要求，车辆要牵引L118?105毫米轻型火炮，同时能够运输人员和弹药。要能够应对复杂的越野路况，还要体积小、重量轻，最重要的是方便运输机空运，经过反复考量最终路虎公司拿下订单。

于是路虎101轻型多用途车诞生了，为了满足苛刻的要求，路虎根据成熟的平茨高尔进行研发，打眼一看像不像是父子或兄弟。不要总说国内车企在模仿，路虎借鉴起来也是丝毫不客气。

为了增加空间利用率，采用平短头驾驶室成为了这类型车辆的标配。两块分体式长方形前挡风玻璃视野宽阔，但这车的前挡风玻璃没有放倒降低车辆高度的功能，车身配帆布或可拆卸金属车顶。

车头保险杠与车身一体，圆圆的大灯在保险杠两侧，车头两侧两组辅助灯外凸，非常方便拆卸维修，进气格栅上方外挂铁锹等工具。车辆侧面为单体单臂手动调节后视镜，内嵌式隐藏车门把手，没有蹬车踏板，据说驾驶员是踩着轮圈上预留的凸出金属外环上下车。

方正的前进气格栅上，车辆LOGO“LAND?ROVER”代表了路虎的来历，1966年罗孚公司并入利兰汽车公司，成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部门，也就是后来包括路虎等多个品牌的来源。

翻新后的驾驶室

路虎101多用途车驾驶室内部呈现硬朗实用的风格，车辆并未采用当时路虎主流的梯形两幅式方向盘，而是非常实用的星型三幅式方向盘。中控台整体被内装甲保护，仪表盘采用双大表对称式设计。

原厂驾驶室内饰

挡把放置在中间突出的发动机盖上，1+1单排驾驶室座椅配机械减震和三点式安全带，副驾驶前方除了储物格还有管式辅助把手，侧面车门装配可推拉分体式车窗。

1972年正式列装的路虎101多用途车，搭载罗孚3.5升汽油发动机，最大功率120马力，配4挡手动变速箱，最大车速125公里/小时。

车辆长4.33米，宽1.84米，高2.28米，从数据就能看出这个车并不大，对比下路虎揽胜的长5米、宽2.07米、高1.87米大家是不是就明确了。

越野性能最大爬坡60%，边坡30%，垂直障碍0.5米，沟槽跨越0.5米，涉水深度0.6米，可以说是越野车中的基本数据。

车辆采用箱式截面纵梁的车架，但为了减少重量悬挂使用少片簧减震，对于1吨的有效载重量也是足够了。车辆看起来比较大的原因是安装了9.00X16英寸的大型轮胎。

这辆车尾部带有拖车钩，路虎的标志在车尾左侧。后保险杠两侧各有一组车灯，仍然采用凸出安装方式，便于拆卸维修。

这款车因为轴距为101英寸，所以被命名为路虎101多用途车。和奥地利平茨高尔整体比较，只能说形似神不似，也许这就是该车型从1972年面世，到1978年就停产的原因。20世纪90年代末，该车彻底被英国军队放弃，有意思的是替代车型正是其模仿的平茨高尔716/718系列。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上海大众高尔是什么车

说过了平茨高尔，聊过了哈夫林格，按照顺序咱们今天说说乌尼莫克，为什么按照这个顺序我想大家看到车就能明白了。虽然戴姆勒-奔驰公司在1950年就收购了Unimog的所有权，但是截至到1953年这种卡车才开始装配梅赛德斯-奔驰的星型标志。

看到这个造型大家是不是很眼熟，和哈夫林格及平茨高尔是不是非常神似，如果说1959年生产的哈夫林格借鉴了这款乌尼莫克我觉得没问题，个头小、尖嘴巴、四轮驱动、越野性强，是它是它就是它。

这款车最早不属于梅赛德斯·奔驰，而是由一位鲜为人知的设计师Albert?Frederick设计的。1947年他准备设计一款通用卡车，这款车要兼顾轻型卡车的灵活和牵引车的大马力，而最初的乌尼莫克是由格平根公司生产，截止到1950年生产了600辆这种卡车。

最初这款车被命名为“Universal?Vehicle”或“?Unimog”即乌尼莫克，车辆搭载奔驰25马力柴油发动机，搭配6挡变速箱。由于是使用奔驰发动机的新车型，所以一经面试就受到了奔驰公司高层人士的密切关注，当确认车辆的品质后于1950年收购了乌尼莫克的所有权。

1951年，车辆生产改由加格瑙（Gaggenau）的一家工厂进行，并改名为Unimog?GmbH，可是直到1953年这款卡车才开始配备奔驰的星型标志。而到1956年原公司的牛头徽标才不出现在引擎盖上。

在经过Ressper工程师对车辆进行重新设计后，乌尼莫克生产出了第一辆自重1吨的全驱卡车，这款车被命名为乌尼莫克401或U25。新车搭载了25马力4缸柴油发动机。

车辆轴距为1720毫米，前后车轴均配备了弹簧悬架，可切换为前轮驱动或全轮驱动。发动机前置在驾驶室内，驾驶室内设有不可调节的转向柱，三幅式星型方向盘，圆头直把手动挡把，传统手握制动器。

原厂车辆驾驶室为敞篷模式，分体式前风挡玻璃安装在可以向前翻倒的金属支架上，前保险杠直接安装车架延长部分上，正面撞击力由整个车架承担，驾驶室蹬车杆为前轮挡泥板后部延长出的金属杆。

车身采用木制板材制作，由于轴距过短老式大鼻子油箱只能安装在驾驶室下方。车轮采用粗大人字纹越野轮胎，这款车在公路上时速可达60km。乌尼莫克402为长轴距版，但轴距也只有2120毫米。

乌尼莫克从1953年开始批量生产带封闭式驾驶室的卡车，同时也在这时涌现出了很多奇葩车型，如这款如整个车身全部密封的箱式卡车，加高的进气管表明了该车的用途。

之后奔驰的设计师们开始放弃乌尼莫克传统的棱角分明设计，在驾驶室上应用更多的弧线，前风挡玻璃与引擎盖的夹角消失，一体式子弹头设计开始出现，车头两侧大灯被设计成向前突出式，这种车型在当时被人们戏称为“?Froschauge”青蛙的眼睛。

1956年，乌尼莫克新车均安装了30/32马力的新款发动机，动能更强，但是也逐渐与原来的乌尼莫克越来越不同。不过也许正是因为这样，斯太尔普奇公司在1959年开始在奥地利生产哈夫林格，继承老乌尼莫克的风格。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

除了悍马以外，世界各国还有哪些著名的野战军车？

Gore是上汽大众生产的小型车，但已经停产。2004年，高尔对所有掀背车都采用了前驱模式。2004款高尔的长宽高分别为3895mm、1648mm、1415mm，轴距为2468mm。充分体现了当代汽车的全新理念和技术。

2004款高尔前后悬挂为麦弗逊式独立悬挂和半拖臂式独立悬挂，助力方式为机械液压助力。2004年，高尔拥有185/60R14前后胎和全尺寸备胎。2004年，高尔前后制动类型为盘式鼓式，驻车制动类型为手刹。2004年的高尔标准包括:驾驶/副驾驶座安全气囊、ABS防抱死系统、电子发动机防盗、车内中控锁、前雾灯、电动窗等。

2004款高尔搭载1.6L发动机，匹配5速手动变速箱。1.6L发动机最大输出功率64KW，最大扭矩128n/m，最大转速171干米/h，百公里加速时间13.4秒。戈尔汽车是上海大众的又一力作。是从国外引进，根据中国消费者的时尚标准和审美观念，结合中国的路况和法规开发的。稳重大方的车身造型，宽敞舒适的内饰空空间，为国内汽车市场树立了家庭经济型轿车的新标准，全面满足家庭用车需求。

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