梅赛德斯奔驰amg one

梅赛德斯奔驰amg one

       梅赛德斯奔驰amg one的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于梅赛德斯奔驰amg one的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.amgone为什么只有1.6排量

2.快！超快！超级快！奔驰即将推出三辆超级性能车

3.最大功率将超1200马力 梅赛德斯-AMG One混动超跑或2021年交付

4.1850匹马力和两秒的零百速度！布加迪/AMG..本周新车巨猛

amgone为什么只有1.6排量

       这可能是有史以来提车周期最长的一款车型，足足让275位车主等待了4年，从2017年立项并且让车主付款到现在，在这四年多的时间里面。AMG的工程师经历了太多的困难，包括排放、发动机机械层面等等挑战，终于将所有的问题全部克服，这款车即将在今年内交车。

       这款车型也算是目前最新一代Hypercar界的明星了，因为其余的车型即便动力再强大，所使用的动力版本也相对常规。AMGONE所使用的动力完全出乎人们的意料，因为工程师将一台2015赛季的F1赛车引擎用在了这台车上，也就是为了将这台引擎做到更民用化，工程师花费了太多的精力。在接下来，会向大家介绍AMGONE的实际表现到底有多强悍，以及工程师们为了让这台车合法上路所付出的努力。

       AMGONE的动力总成几乎和F1一样

       不仅仅是那台1.6TV6的引擎是通过F1赛用引擎调整过来，就连整套混动系统的硬件都相差不大。包括了带废气能量回收(MGU-H)和动能回收系统(MGU-K)的电机。这一整套系统让AMGONE的最大功率输出超过了1000匹，并且它不同于传统的插电混动车型——只要电量降低之后综合输出功率就会有明显的下降。AMGONE的这套动力总成由于完全的赛用化，因此全程动力都不会有什么明显的波动。

       Aventador

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       即便是AMGONE在混动系统的影响下达到了1.6吨，并且“只有”1000马力。至于说“只有”，是因为目前很多Hypercar的推重比几乎都做到了1:1，AMGONE的推重比的确不占优势。但是在强大的电机辅助之下，这台车实际动力表现是非常恐怖的：百公里加速少于3秒，0-200km/h加速少于6秒，0-300km/h少于11秒，极速超过350km/h。

       如果你对这一串数字没有概念的话，没关系，我们就用以动力著称的布加迪Chiron作为对比。布加迪Chiron的0至200km/h加速耗时6.5秒，0至300km/h需时13.5秒。Chiron的极速达到了450km/h以上，很明显AMGONE采用了更密集的齿比，换取了更强的牵引力，毕竟过于快的极速对于赛车来说并不是最重要的，弯道才是它们更为追求的。

       做到这一切的除了接近700马力的内燃机以外，其余都交给电机来完成。其混动系统包含了四组电机，前轴装备了两组分别能输出163马力的电机；另外一组相同输出功率的电机通过正齿轮与引擎曲轴相连(MGU-K动能回收)；还有一组122马力电机(MGU-H热能回收)安置在涡轮增压器排气与涡轮叶片之间的轴上——消除涡轮迟滞。

       这样一来，动力、充电以及涡轮迟滞的问题全部被解决，这也就是在推重比看似不大的情况下，能够有如此惊人的加速能力的原因。

       为了应对日常驾驶所作出的改变

       F1的动力虽然高效儿强悍，但是完全没办法应对日常驾驶，仅仅是一个点火过程都非常复杂，为此工程师必须要在便捷性以及舒适性上面做出妥协。

       比如说气垫式气门控制器取代了机械式气门弹簧，还有很多对日常使用的妥协设计。这具最高转速超过11,000rpm的引擎，在五万公里内都不需要进行拆卸重建，要知道F1赛车每进行三至四场比赛就得重建一次引擎。

       为改善油气混合物的形成，并减少不同载荷条件下的颗粒排放，AMGONE采用了两阶段燃油喷射，这与原始的F1赛车截然不同，电脑控制系统会根据不同的使用情况在直接喷射和歧管喷射之间切换。这也是这台发动机需要克服的最大困难之一，因为严苛到变态的排放法规对于这种疯狂压榨动力的车来说太不友好了。

       还有一点不能忽略，由于F1引擎的怠速高达5,000rpm，用于驱动凸轮轴的直齿正齿轮还会发出刺耳的噪音，这样的工况根本不适用于公路跑车。要做到降低机械噪音并符合NVH的要求，我们必须深入研究齿面的齿隙和轮廓。AMG主席2018年曾透露AMGONE的引擎怠速仅为1,200rpm。

       为了满足排放法规，还不止上文所说的那些操作。AMGONE配备了16组加热板、可调节的催化转换器、燃油颗粒过滤器和16kW的散热风扇。引擎必须在上述组件开始运作后才能点火。因此冷车启动时，驾驶者要么稍等片刻，要么就用纯电模式先开起来，当然车主还可通过手机app提前热车。

       AMGONE的预热相比于普通家用车来说更加重要，并不是环境低温才需要预热，而是在任何场景下都需要，原因是发动机的精度太高。引擎需要预热至华氏175度(摄氏80度左右)让加热后的冷却液通过散热器与引擎；而机油不但需要预热，还要对油压进行精准控制，最后还要以手动或外接电动启动器的方式让曲柄转动。而民用化之后，显然不能够通过外接电动启动器的方式点火。

       因此克服上述的一切，对于工程师来说都是巨大的挑战。

       AMGONE的空力学和动力都很有特点

       这台车的驾驶模式并不是常规的舒适、运动或者是赛道什么的。只有“高速公路”与“赛道”两种，液压控制的悬架高度调整范围为50mm，三种减震器硬度设定(不具备自适应功能)。要知道这可是一台赛车，根本就不同于普通的超跑可以代步使用，用这台车代步简直就是自讨苦吃。

       关于空力学套件也与几乎所有的超跑不一样，因为AMGONE液压式大尾翼所产生的下压力，需要车头进行大量的气动操作来配合(前轮拱上的活动式翼片)，AMGONE还使用了多达65组压力和位置传感器来应对空气动力学和底盘的协调工作。方向盘上的DRS按钮跟F1赛车上的一样，按下就激活低阻力模式，尾翼支架采用昂贵的钛合金材质制造。

       总的来说，AMGONE就是一台凶猛的赛道机器，所有的一切都是为了更强的动力与更快的圈速服务，它并不是一台能够让车主随可以用来代步的Hypercar。与拉法、918Spyder、Chiron等等有着本质上的区别。

       蜀锦畅言：

       其实可能在立项的时候AMG的所有人都知道有困难，但是没想到困难如此之大。原计划在2019年就可以开始陆续交车，结果经历了两次跳票，直到今年才可以陆续交车。

       虽然售价达到了275万欧元，是最贵的量产跑车之一。但是AMG的目的并不是用来赚钱，更主要的目的是向人们证明奔驰可以造出这么一台车，也可以降服F1发动机的野蛮力量与不温顺。至于已经付款的275位车主，在经过4年的等待之后，终于要得到这款可以被誉为民用跑车工业历史上奇迹的产品了。

快！超快！超级快！奔驰即将推出三辆超级性能车

       梅赛德斯-AMG?Project?ONE?超级跑车的开发进入了一个新阶段，从而使其越来越接近生产标准：几部预生产车型现在正在公司位于伊门丁根的试验场和技术中心进行快速测试。

       因此，现在测试已经从测试台转移到越来越多的地方，越来越多地集中在测试赛道上。项目负责人还首次授权对全面带电且高度复杂的混合动力装置进行测试，该装置的总输出功率超过?735?kW（1000?hp）。

       除了动态测试程序和对汽车可驾驶性的一些改进之外，开发工作还集中在其主动空气动力学方面。百叶窗，前翼子板中的出风口或大型后翼型等各种活动部件之间的复杂相互作用现在正在确认其有效性，即使是在风洞之外，也可作为传递汽车出色的横向动力的手段。

       梅赛德斯-AMG?计划通过?ONE?Project?达到公路车辆行驶动力学和性能新方面的目标，从而在汽车历史上树立新的里程碑。完整的一级方程式驱动单元适用于具有道路许可的超级跑车，其令人印象深刻的驾驶动态特性还必须在日常性能方面实现完美表现，并且能够以全电动模式行驶，这是一个巨大的挑战。就噪声水平等许多方面而言，开发团队通过该项目冒险进入未知领域，并以极大的毅力和出色的工程专业知识来寻找可以逐步成熟的解决方案。

       除对项目车辆进行广泛的动态测试外，梅赛德斯-AMG?这款非凡的混合动力汽车还在公司位于阿法尔特巴赫的基地进行了相应的开发工作。各种车辆系统都按照自己的步调精心放置在发动机测试台和室内模拟器中。这项广泛的测试和开发计划的下一步已经明确：ONE?项目的性能不久还将在纽伯格林的北环路进行测试。

       奔驰?AMG?Project?ONE?超级跑车测试达到令人兴奋的成果最先出现在AutoNode。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最大功率将超1200马力 梅赛德斯-AMG One混动超跑或2021年交付

       新车型的推出不仅对一个车企极其重要，很多一线品牌的推新对于整个汽车行业的发展也影响颇深。一些具有代表性新车的推出，在增加车企自身竞争力的同时，也会引领整个汽车行业的发展。

       例如今天要和大家分享的这三款奔驰车型，每一款都非常有代表性：

       梅赛德斯?-AMG?ONE

       今天要和大家一起分享的第一款奔驰车型，是近些年来奔驰粉丝非常期待的一款性能超跑，同时它也是今天即将要和大家介绍的三款车中最早与消费者见面的新车。

       它就是?2017?年奔驰推出的概念车型梅赛德斯?-AMG?Concept?ONE?的量产版车型?--?梅赛德斯?-?AMG?ONE，一台真正意义上的超级跑车。

       仅看名字就能知道这是一辆具有跨时代意义的性能超跑，敢称之为?AMG?ONE?的角色绝对不简单。梅赛德斯?-AMG?ONE?与很多新能源超跑不同，它代表的绝对不是单纯的傻快，而是对汽车高端研发技术的完美诠释。

       我们可以将梅赛德斯?-AMG?ONE?理解为一台可以合法上路的?F1?赛车，因为它的很多技术均来自原汁原味的?F1?赛车。它不仅拥有夸张的动力学设计外观，而且动力系统也与?F1?赛车的相似。

       梅赛德斯?-AMG?ONE?搭载了一台来自于奔驰?F1?赛车上的?1.6L?V6?涡轮增压发动机，配合四台电机形成了一套极其暴力的混合动力系统。

       整套动力系统可以产生?1200?马力的综合输出功率，百公里加速仅需?2.5?秒，极速超过了?350km/h。

       因为梅赛德斯?-AMG?ONE?搭载了一台真正的?F1?赛车引擎，所以这台发动机的转速极限已经超过了?11000?转，这也是量产车的?"?红转?"?记录，是一台真正的?"?万转机?"。

       根据外媒最新消息，梅赛德斯车队现役传奇?F1?车手?Lewis?·?Hamilton（刘易斯?·?汉密尔顿），目前正在利用假期参与对梅赛德斯?-AMG?ONE?的测试。

       除此之外，外媒还曝光了大量伪装梅赛德斯?-AMG?ONE?在赛道的实车测试。根据可以发现梅赛德斯?-AMG?ONE?量产车型的外观对比原型车有所调整，其中最明显的就是尾部的排气布局由原本的中置三出变成了中置四出。

       除了这些小范围的调整，梅赛德斯?-AMG?ONE?的整体外观设计基本与原型车相同。前脸几乎被整个进气格栅所覆盖，大尺寸的主动式可变尾翼等等设计，均是为了满足其动力学要求。

       虽然梅赛德斯?-AMG?ONE?的售价高达?275?万美元（约合人民币?1802?万元），这比传奇超跑保时捷?918?当年的售价高出了三倍多，但这丝毫不影响有钱人对它的喜爱。

       全球?275?台（国内限额?7?台）的名额早已全部售罄，新车最快预计于明年第二季度开始交付。

       奔驰?EQE

       今天主角里的第二辆奔驰新车虽然对比梅赛德斯?-AMG?ONE?略显逊色，但它却是离我们更近也是更有意义的一台车型，它就是奔驰最新的纯电动车型?EQE，不过目前关于它的信息并不明朗。

       上面这张图是海外媒体曝光的?EQE?渲染图，虽然目前已经有海外媒体捕捉到了关于?EQE?的测试伪装图，但是由于伪装非常严重，很多细节仍然不够明朗。

       不过根据这些信息我们已经能够确认一些关于?EQE?的设计，例如它所采用的全新溜背设计风格。

       另外，根据有限的消息还可以发现奔驰?EQE?并没有采用原型车上的隐藏式门把手，但在前脸的设计上却是与原型车相似的全新家族设计风格，封闭式的前脸依旧不忘加入电动家族特有的标识。

       奔驰?EQE?是奔驰未来一款非常重要的纯电动产品，它相当于奔驰?E?级的纯电动车型，未来将会与特斯拉?Model?S?直接竞争。

       新车将会基于奔驰全新电动汽车构架?EVA?平台生产，从某种意义上来说它将会直接影响奔驰未来在纯电动轿车方面的设计。

       值得一提的是，目前奔驰在欧洲已经注册了?EQE?43、EQE?53、EQE?63?三个商标，而这三个商标主要用于?AMG?部门的电动化车型，其中有一辆将会直接与宝马?M5?EV?争夺豪华电动性能车的份额。

       奔驰?EQR?AMG

       今天要给大家分享的第三款车型依旧是一款奔驰的纯电动产品，这款车相较前两款则没有那么可信。但它也代表了奔驰在?R?级产品上的一种规划可能，它就是奔驰的?EQR?AMG。

       奔驰?EQR?AMG?是由土耳其著名设计师?Emre?·?Husmen?根据奔驰?R?级的一些曝光信息设计而来的一款概念车，这位设计师还曾设计过特斯拉皮卡车型的假想图。

       Emre?·?Husmen?设计的特斯拉假想图

       近段时间有很多关于奔驰全新?R?级的新车消息，但目前都没有得到确认。虽然这位设计师的作品与未来奔驰全新?R?级的真实面目会有差距，但最近确实有很多消息表明奔驰全新?R?级的方向是纯电动，并且奔驰?R?级曾经也有一大批?R?63?AMG?的粉丝。

       奔驰?R?63?AMG

       根据这位设计师所发表的渲染图信息来看，奔驰?EQR?AMG?的设计未来感十足，但很多细节基本都是奔驰运动家族的风格。

       例如它的前脸造型就与奔驰?AMG?GT?非常像，同时在车标的设计上也融入了最新的奔驰电动化设计风格。

       介于?SUV?与?MPV?之间的车身造型确实非常符合奔驰?R?级的定位，再通过夸张的车身线条、大尺寸的轮圈以及车顶行李架这些细节的烘托，整车充满了一种很优雅的运动气息。

       通过最近频繁曝光的消息来看，奔驰在电动化方面的发展确实比我们看到和猜想的要快得多。

       这也从侧面印证了新能源是整个汽车产业迈向未来所无法跨过去的捷径，豪华品牌早已在背后默默发力了，待到时机成熟这些豪华品牌在电动产品方面依旧具有品牌优势。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1850匹马力和两秒的零百速度！布加迪/AMG..本周新车巨猛

       佰咖汽车·进口新车资讯我们从外媒获悉，?梅赛德斯-AMG?One量产版已经离上市的日子越来越近了，新车作为一台由F1衍生而来的超级跑车AMG?One已经从测试台驶入了道路中，早前我们也捕捉到了AMG?ONE的测试谍照。日前，有消息称，新车的最大功率或将超1200马力。

       有报道称，AMG?One的外观将发生变化，包括将搭载后部较大的固定空气动力学部件。从谍照中我们能够看到新车配备了带有主动式后扰流板装置。另外有传言说，新车后部将有四个排气管，而不是原型中以前看到的三个，车轮轮毂设计也将有所不同。

       动力上，梅赛德斯-奔驰目前正在对1.6升V6混合动力E-turbo动力总成进行调整。有报告表明，整个发动机和电动机总成将产生1,200马力（895千瓦）的总输出。

       值得一提的是，这台备受瞩目的超级跑车预计在2021年第二季度开始交付工作。当然了，价格肯定不菲。

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       2020年终于来到12月，就连华南地区的气温也刷都猛降下来，眼看全国顺利都顺利入冬，眼看温度下降，心情也犹如下图一样，寒冷的冷色系逐渐成为主流。

       不过气温下降了，除了可以大吃麻辣火锅以外，正是同样火辣的性能车大显身手的好机会！随着温度下降，进气温度降低，更有助于发动机更耐久来爆发能量！就在这寒风之中，看一些火辣得足以挑战陆地最速车型！

       对于一心挑战陆上最速的布加迪来说，如何让跑车跑得极速更高已经不是秘密，所以布加迪的工程师打算挑战另一项陆地最速记录，抛出一组“0.67”的神秘数字，吊足了粉丝的胃口。

       “0.67”是?Bolide的推重比数据，用1,240千克除以最大功率1850马力，便可得出这令人恐惧的推重比数据，这样的数据意味着什么？

       布加迪官方将新车数据进行模拟实验，得出百公里加速仅需2.17秒，加速到极速也仅需要20.16秒，模拟器更认为Bolide可以在纽博格林北环赛道作为5分23秒10的成绩，这只比保时捷的919EVO赛车慢几秒！

       要知道Bolide是一款不受赛例规管的赛车，纯为速度而生，因此一切部件的规格都装备最顶级的竞技部件就对了。超薄的碳纤维车身覆盖件，采用3D打印的车身空力套件，单体式的碳纤维座舱，碳陶瓷刹车碟一应俱全。

       空气动力学更是精彩，车顶进气口采用了全球首创的可变性物料制造，当车辆高速行驶时，风道背后会隆起形成弧形气泡，高速阻力降低10%，升力降低17%。更别忘了造型夸张的前分离器及巨大尾翼及扩散器，在时速达320公里/小时下，车头车尾可产生高达2,600千克的下压力！

       不容置疑，这可是“最简陋”的布加迪内饰，考虑到这张如方程式赛车一样的碳纤维座椅，足以提供其他布加迪车型难以提供的新体验。布加迪仍未最决定是否投产Bolide项目，不过考虑到大众考虑出售布加迪的传闻，估计不少富豪将会把这辆终极布加迪赛车收入囊中。

       说到跳票王，不少电竞圈的朋友都会想到GT赛车的制作人山内一典，不过慢工出细活准没有错，其实在车坛也有类似的代表，那就是梅赛德斯-AMG?ONE。

       要知道概念车早于2017年法兰克福车展上已进行亮相，这款浓缩奔驰F1车队技术结晶的超级跑车，最引人瞩目的当然是那具来自F1赛车的1.6升?EQ?Boost涡轮增压混合动力发动机。

       不过为了日常上路的需求，不仅需要解决冷启动及怠速过高等障碍，还需要提升其耐用度。好消息是，梅赛德斯-AMG已解决上述问题，还把最大功率提升至1,200马力。为了满足2021年第二季度的新车交付计划，工程师们还需要尽快对车内NVH等缺陷进行完善。

       为了弥补苦等新车多时的梅赛德斯-AMG?275位VIP客户，将会对量产车型的外观进行创新，例如提供灵感来源自F1赛车的T型扰流，造型更夸张的固定式扰流部件同样不会缺少，就连排气样式也更换为更吸引眼球的四出造型。

       究竟梅赛德斯-AMG?ONE能否按计划在2021年与大家见面？那就请粉丝们拭目而待。

       阿尔法·罗密欧，这个来自意大利的品牌，当然少了血统纯正的赛车基因。于是最近那辆更硬核的Giulia?GTAm，被阿尔法·罗密欧F1车队的两位车手，莱科宁及吉奥维纳齐开上了测试场。

       这款高性能的Giulia?GTAm，同样赋予了不少赛道上的技术，在索伯的F1风洞进行开发，于是大家看到的、侧裙、后扩散器、可调前分离器及大型尾翼，不仅采用了昂贵的碳纤维材质制造，更是梳理气流的利器。

       除此以外，还将除了前挡风以外的玻璃制品均换成更轻的聚碳酸酯，车顶，发动机盖等均换成轻量化制品，就连传动轴都采用碳纤维。再配合提升至540马力的2.9T?V6双涡轮增压发动机，百公里加速3.6秒的赛道快车足以让F1赛车手满意。

       Giulia?GTAm?与?GTA?两款型号合共限量发售500台。随车还将赠送一系列如赛车头盔、赛车服等装备，而且还有阿尔法·罗密欧驾驶学院提供的驾驶课程。也许还有跟莱科宁互动的机会，各位阿尔法·罗密欧的粉丝们心动吗？

       要知道改装奔驰高性能车型的好手，除了已成为品牌家族一员的AMG以外，BRABUS巴博斯同样以40年的改装奔驰的经验，成为高性能奔驰车型的又一选择。这不，足足900马力的巴博斯Rocket?900，足以让高性能车迷为之心动！

       如何让AMG?GT63?S?4Matic+变得更吸引眼球？那由碳纤维打造的宽体车身套件，由碳纤维面板覆盖的前21英寸、后22英寸的锻造轮圈，大型固定式尾翼足以成为路上焦点。

       内饰则采用高级黑色皮革与Alcantara搭配，提供了豪华与竞技两相宜的内饰搭配，配合上BRABUS铝制内装套件，犹如身披西装的肌肉猛男。

       终于来到动力这压轴好戏了，在AMG?M177?V8双涡轮发动机的基础上，通过行程增至100mm高精度平衡钢坯曲轴，缸径也扩至84mm，排量便增至了4.5升！

       在大尺寸的锻造活塞及两颗大尺寸的涡轮增压器，将涡轮增压值上调至1.4bar的基础上，再配合重新编写的ECU程序，高压油泵等强化部件。Rocket?900的最大马力来到900马力，峰值扭矩高达1,250牛·米！为了保护轮胎，只好将扭矩限制在仅仅1,050牛·米的水平！

       这款足足2,120千克重的四驱豪华轿跑，百公里加速仅需2.8秒，极速则被电子限制在330公里/小时！仅限量10台的巴博斯Rocket?900，“大力出奇迹”的快感真的吸引人！

       让车迷朋友津津乐道的大马力的高性能车，也许未必人人都有驾驶它们驰骋的机会，不过这些即使停在原地，便足以让人心动成为Dream?Car，多推新车总会让人感到热血沸腾的！

       最后来一个火辣的提醒：天冷了，粉丝们记得要添衣保暖！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“梅赛德斯奔驰amg one”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“梅赛德斯奔驰amg one”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。